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口字旁加贸（口字旁加读什么）

发布时间：2023-05-23 07:29:32 稿源：创意岭阅读： 120

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本文目录:

广东煌上煌公司在哪里？
上海海关加贸处现在叫什么
台湾有没有航母？
出口退税加贸申报数据自检时提前错误如何操作？

口字旁加贸（口字旁加读什么）

广东煌上煌公司在哪里？

广东煌上煌的来历：
“皇禽酱鸭”最初为江南一民间食方，相传乾隆六下江南，某次船经鄱阳湖，在赣江边，“滕王阁”旁，突闻奇香扑鼻，即上岸沿香寻访。见一草屋内叔侄二人，正用心吹火下料，锅中酱鸭清亮红嫩。尚未及细品，其香酥滋味已入五脏六腑，乾隆拍手叫绝，叹这奇膳下食初识恨晚，当下赐名， “皇禽酱鸭”，后又有人做出“广东煌上煌”也是由此得名。
广东煌上煌是江西煌上煌集团下属子公司，所以广东煌上煌属集团分公司
详情至电总公司就可以知道了
企业铭子南的回答希望能令你满意
广东煌上煌发展历程：
广东煌上煌食品广东公司是江西广东煌上煌集团食品股份有限公司下属的一个全资子公司，公司成立于2001年9月，
原先叫江西广东煌上煌集团深圳分公司、(经整构重建后改名)广东广东煌上煌食品有限公司，简称广东煌上煌广东公司。
现在发展成为总部具有300多人的是集团食品股份公司(以下简称广东煌上煌)。
广东煌上煌产能：
广东煌上煌广东公司(以下简称不广东煌上煌)，现有员工300多人。拥有现代化生产加工厂房21000m，独立承担
生产和销售“皇禽牌”系列广东煌上煌产品以及市场开拓和加盟代理相关事宜，广东煌上煌年生产加工能力10000
吨，产品成为珠三角乃至广东家喻户晓的品牌，深受广大消费者喜爱。广东煌上煌生产开发的以鸭为主的畜
禽肉产品，已形成六大类，70多个品种，在继承和发扬集团公司传统技术和工艺的基础上，形成了有自
己特色的高效运行机制，广东煌上煌拥有雄厚的技术力量和科研开发能力，建立了畅通的营销渠道。
广东煌上煌品牌，广东造：

广东煌上煌围绕集团“打造国际品牌，建设一流企业，振兴民族企业、造福天下百姓”的目标，信守“质量第
一、客户至上，追求卓越、永不言败”的企业理念，脚踏实地把广东煌上煌集团的发展战略与广东的实际和公
司的现状有机的结合起来，取得了卓著成效，现已初步形成了一个以“深圳为轴心，辐射整个珠三角和港
、澳地区”的营销网络，目前，广东煌上煌拥有自营店和加盟店近300家，为公司做大做强奠定了良好的基础。
广东煌上煌企业社会责任：

饮水思源，广东煌上煌人十分感谢和倍加珍惜广大消费者对广东煌上煌烤卤食品的厚爱，十分珍惜和感谢广大加盟商
多年来与公司同舟共济，辛勤经营。公司将坚守“严格执行标准、恪守行业道德、规范经营行为、
严格工艺操作，强化流程监控、保证质量安全、提供优质服务”的质量管理理念，用上乘的服务，
优质产品回报广大消费者和各位加盟商。为打造有民族特色的世界品牌，为振兴中国的食品工业做出更大的贡献。
煌上煌创业历程
在南昌，在江西，“煌上煌”可谓家喻户晓；即使在全国其他地方，把“煌上煌”视为厚味佳肴的也大有人在。南昌街头，“煌上煌”专卖店随处可见；外埠人到南昌，也想试试这“吃一口，不想走”的风味独特的鸭爪、鸭脖、鸭翅和酱鸭等“皇禽”食物的滋味。
下岗——下海，徐桂芬被逼上梁山
90年代初，单位效益不好，徐桂芬下岗了。
四十岁出头，对于文化程度不高的徐桂芬来说，这是个尴尬的春秋——年青十岁，她可以重打鼓、另开张，凭着年青体力好，再找一份工作；年长十岁，她可以抛却所有梦想，安安悄悄，一门心思打理家中的柴米油盐、一日三餐。
可徐桂芬偏偏是个不循分的人。 1951年10月，徐桂芬出生在南昌一个三代经商之家，兄弟姐妹八人，她排行老四。父亲的菲薄单薄工资难以对付这么多要吃要喝的嘴，一家人的日子老是牢牢巴巴的。
“文化大革命”开始了，经商的父亲成了“牛鬼蛇神”，被关进“牛棚”。成份不好又兼“停课闹革命”，徐桂芬从此离别了学校。母亲菲薄单薄的收入养活不了大大小小七八个孩子，徐桂芬看在眼里，急在心头。正在走投无路时，一天，她见到烈日下口渴难耐的串联学生和急着赶路的人群，突然灵机一动——对，卖茶。
从此，天天早晨，她都要到半里路外的水亭挑水；从此，南昌火车站旁，总有一个小姑娘一手提着水壶，一手端着茶碗，在人群中不停地穿行。就这样，一碗两碗，一分两分，一天下来，固然只能挣个三毛五毛，但对于已经是一贫如洗的徐家，其实是一笔可观的收入。这是徐桂芬最初的从商经历，更是她最初的人生体验，尽管其中更多的是苦涩和酸辛。然而，卖茶的日子没过多久，在“我们也有一双手，不在城里吃闲饭”的号召下，徐桂芬和全家一起下放到奉新县农村。
逐日里在大田中滚打，对于从小在城里长大的徐桂芬来说，不管精神上仍是体力上，都是超限的考验。但是，她不想被别人看不起，更不想被说成“资产阶级小姐”，她始终坚持着，即使身体不惬意，也不等闲吭声；即使昏倒了，醒过来还得继承干。因此，她出席了公社和县里的活学活用毛泽东思惟积极分子代表大会；因此，一场大病几乎夺去她年青的生命。
1973年，徐桂芬被确诊为肾炎，病退回南昌。此后的几年，她带过小孩，做过小工，当过搬运工。1976年，徐桂芬结婚了，像每个女人一样，她渴想家庭，渴想幸福，渴想依附一个坚强的肩膀，走过生命的每一天。恰在这时，父亲单位有一个招工名额，徐桂芬被分配到蔬菜公司下属一个菜市场当营业员，走上了“正式”的工作岗位。她很珍惜这个来之不易的工作机会，以极大的热情投入到工作中。
1979年，她被调进南昌市肉食物公司，1984年被任命为门市部经理。她更加努力地工作，如饥似渴地学习，徐徐地，一扇扇知识的大门在她眼前打开，她的眼界更加开阔，她的思索更加深刻。也许是基因中注定了躁动，也许是命运中铺排了崎岖，徐桂芬没有乐天知命，享受难得的清闲。她但愿改变自己，但愿通过自己的努力，像当时正在热播的日本电视剧《阿信》中的阿信一样，在商海中尝尝身手。
于是，她利用业余时间收购猪皮，刮去皮上的肥肉晒干，赚取辛劳费；她制作腊肠，赚取加工费；她调制饺子馅，赚取手工费；她卖拆骨肉，赚取差价费。为了把握湖南腊肠的制作工艺，徐桂芬和伙伴们切身赶赴长沙，以购买数目多为由，深入腊肠加工厂，边看边问边记，硬是把人家的制作流程逐一学了下来。我不知道是不是应该感谢徐桂芬的“下岗”，假如没有这个变故，恐怕不会有“煌上煌”，更不会有徐桂芬的今天。
没错，徐桂芬是被推进“商海”的，但谁能否认，她生成是个“游泳”的好手，不外这一次，她由“业余”升格为“专业”，直至摘金夺银。一只炉子一口锅，绳金塔下办起“皇上皇” 下岗了，徐桂芬和其他人一样，也曾彷徨、苦恼、心酸——究竟十几年了，从风华正茂到进入中年，今后怎么办不说，单是那份情感，就让人割舍不下。
不外，徐桂芬是个拿得起放得下的人。既然“铁饭碗”端不成了，干脆横下一条心，把压力变成动力，把困难变成机遇，趟出一条自己的路来。凭着对肉食操行业的了解，徐桂芬首先对南昌的熟肉市场进行研究。她发现，南昌人喜欢吃卤菜，不少菜市场内都有卤菜店，但偌大的南昌市竟没有一家本地人自己开的卤菜店。
当时南昌的卤菜生意主要由温州人和潮州人经营，温州卤菜品种丰硕，但是较为平淡，不大适合南昌人“鲜、香、辣”的口味；潮州卤菜大多是海产品和卤鹅，品种较为单一。徐桂芬想，假如集两家之长，去两家之短，制作出适合南昌人口味的卤菜食物，肯定受欢迎。 1993年2月9日，“南昌市皇上皇烤禽社”开张营业，地点就在南昌的镇城之宝——绳金塔四周。绳金塔建于唐朝天助年间，相传建塔时掘得铁函一只，内有金绳四匝，古剑三把，还有金瓶一个，盛有舍利子三百粒，绳金塔因之得名。
据说绳金塔能镇火消灾，《绳金塔铭》有"水火既济，坐镇江城"之说，南昌民谣则说，"藤断葫芹剪，塔圯豫章残"。初时的烤禽社，店面不足8平方米，职员不外8人，前店后厂，设备只有一只火炉、一口铁锅，还有一辆进货送货的三轮车。几个人没有分工，采购、制作、送货，遇上什么干什么。徐桂芬既是经理，也是伙计，脏活累活带头干，不管挥汗如雨的夏天，仍是三九寒冷的冬季，人们总能看到徐桂芬蹬着三轮车，艰难地在冷巷中穿过。
创业初期，苦是当然的，却不是最可怕的，徐桂芬独一担心的是酱鸭质量。因为技术不到位，酱出的鸭子或者咸了或者淡了，不好吃；有时外面烤焦了，里面却滴着血水，夹生；有时烤制过头，嚼在嘴里像吃豆腐，口感差。眼看销售量一每天往下掉，一天只卖两三百块钱，徐桂芬焦急万分。就在这时，手艺并不高明的卤菜师傅偏偏不辞而别，让岌岌可危的烤禽社雪上加霜。徐桂芬被逼到了绝路上，她开始四处寻师。
有人向她推荐一位姓刘的师傅。刘师傅果然出手非凡，仅仅把前任师傅留下的半成品重新卤制一遍，色香味立刻大有起色。不外，刘师傅要价不低，但徐桂芬没有犹豫，很爽快地允许了。烤禽社日渐红火，人们的脸上也有了喜色。可是徐桂芬没有兴奋多久，刘师傅提出了增加工资的要求。徐桂芬面对进退两难的抉择，同意吧，以烤禽社当时的财力，其实难以承受，况且谁又能保证刘师傅以后不提出类似的要求？不同意吧，说不定哪天刘师傅也会脚底板抹油，而他的配方绝招，谁也无法绿色。
徐桂芬决定与刘师傅坐下来好好谈一谈。她表示尊重刘师傅的技术，也理解刘师傅的选择，但是假如刘师傅能够教会她卤制配方和技术，她愿意一次性支付5000元转让费。刘师傅被徐桂芬的坦诚和5000元感动了，他把配方写下来，并且手把手地指导徐桂芬做出与自己口味无异的酱鸭。回忆这次转让风波，徐桂芬深有感慨地说：在当时，我缺少他的配方和技术，他缺少我的经营头脑，而这两样结合在一起，就是商机，就是市场。
我用5000元买断他的技术，他心动了，我成了最大的受益者。按照同样的办法，徐桂芬花6000元买下一位温州老板的配方；她带领员工南下广东、东赴浙江，登门求教；她礼聘技术精湛的老师傅担任参谋，学习烤卤技巧；她请名医名家讲授营养知识，传授保健食物配方。功夫不负有心人，在取各家所长的基础上，加进草果、党参等30余味中草药，徐桂芬的“皇禽”酱鸭终于问世了。解决了产品质量题目，徐桂芬立刻将目光对准了市场，她要让南昌人迅速认可“皇禽”，愿意为“皇禽”掏腰包。
1994年底，徐桂芬组织开展烤卤食物促销流动，将切成小块的酱鸭摆在路边，供过往行人随意品尝。一时间，“皇上皇酱鸭真好吃”的说法犹如广告词般在南昌大街冷巷流传，良多中小学生途经烤禽社，也会念念有词，说上几句“卤菜要品尝，认准皇上皇”。这是“皇上皇”创业初期，面临市场的第一个战争。初战告捷，“皇上皇”赢得口碑，也赢得南昌人的信任。半年后的“六一”节前夕，“皇上皇”以“购卤菜，送儿童食物”为主题，再掀促销热潮，不仅吸引了良多家长的留意力，还哄得孩子们拉着家长往“皇上皇”跑，成为当时南昌的新闻热门之一。 1994年1月，“南昌市皇上皇烤禽总社”成立。1995年11月，“皇上皇”更名为“煌上煌”。同月，直属广场专卖店开张。1996年2月，直属东湖专卖店开张。3月，“江西煌上煌实业有限公司”成立……徐桂芬和她的关于鸭子的故事有了越来越多的读者。
1996年，“煌上煌”迎来又一个枢纽人物 ——褚建庚
假如说徐桂芬创办“煌上煌”更多的是出于不得已，是被逼的，那么她的丈夫——褚建庚加入“煌上煌”则完全是自愿的，至少在徐桂芬是这样。褚建庚与徐桂芬有很多相似之处：家庭都有经商的传统，都不安于现状，完本钱职工作之余，都有一点自己的小九九…… 1981年，褚建庚所在的自行车厂在闹市区开了一个门市部，他毛遂自荐承包了每年5000元的利润指标。因为经营有方，年底一结算，赢利1万元。
第二年，厂里把经营指标进步到2万元，褚建庚二话没说，又接了过来。他想方想法与几个名牌自行车厂建立关系，在购销两端纵横捭阖，又把生意做到摩托车上，把一个不大的门市部搞得红红火火，业绩连年翻番。不久，厂子的招牌换成电动工具厂，褚建庚被调到销售科，使他有机会在更大的领域发挥才华。
90年代初，褚建庚随原来的厂领导调到省国防工办，成了吃皇粮的公务员。不久，又当上了单位驻珠海办事处的副主任，成了办事处开办的工贸公司的掌门人。在广州、珠海以及香港、澳门等地的摸爬滚打，使褚建庚得以更加真切地感慨感染改革开放的真谛，更加充分地开释他的经营天赋。褚建庚加入“煌上煌”是1996年的事，那是“煌上煌”由创业期步入成长期的枢纽一年。 “煌上煌”完成原始积累，由家庭小作坊发展为家族式公司时，家人、支属、挚友纷纷加入。大家按辈份排位，各管一摊，规章是口头商定，治理靠的是亲情和血缘关系的约束。
起初，这种模式起到了一定作用。“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，大家对事业的忠诚毋庸置疑。但是徐徐地，这种模式的弊端越来越显著，甚至成为企业发展的障碍。徐桂芬心知肚明，再这样下去，辛辛劳苦创下的基业要么长不大，要么长不了，非自己毁了不可。她决心来一场内部革命，“不论亲疏，以贤为准”，只要是贤人、能人，亲人用，非亲非故也用；若是平庸者，再亲也不用。
徐桂芬面向社会广纳人才，她想到的第一个人就是她的丈夫——褚建庚。就任煌上煌实业有限公司总经理的褚建庚在徐桂芬的支持下，首先从整饬公司轨制入手，进步公司治理层对市场规律的认知水平，实施严格而科学的治理，建立规范的财务轨制，“煌上煌”的出产逐渐步入良性轨道。长期的国有企业工作经验，特别是南下珠海搏击商海的经历，使褚建庚在“煌上煌”如鱼得水。
清产核资、弄清家底后，他开始全力实施品牌战略，打造“煌上煌”的核心竞争力。从蓝领消费层面和布衣饮食文化出发确定市场定位，追求“人无我有，人有我特”，在南昌市五花八门的烤卤产品中，“煌上煌”终于脱颖而出，成为庶民家平日用餐、节日聚会、待客宴请时不可缺少的一道主菜，而且得到很多餐饮专家的高度赞赏。紧接着，褚建庚着手扩大“煌上煌”的经营规模，调整市场布局，力争让每一位南昌市民最利便地买到“煌上煌”产品。实在，还在工贸公司任职时，他就在南昌八一广场开了一家“煌上煌”烤禽分店，生意一直不错。这一次也不例外，半年内，“煌上煌”开了十来家分店，开一家火一家。
固然“煌上煌”店门前排队的长龙让一些同行嫉妒，他们使出浑身解数与“煌上煌”抗争，但这一年，“煌上煌”的产值翻了一番。第二年，也就是1997年，褚建庚使出上任后的第二招——连锁代办代理制。褚建庚知道，为了在烤卤市场站稳脚跟，“煌上煌”必需进一步拓展销售渠道，扩大市场份额。但是，仅靠自有资金在短时间内迅速增加营业网点的想法主意是不现实的，他决定借别人的鸡，生自己的蛋。又是半年多的时间，按照同一装修、同一标识、同一配货、同一价格、同一治理的要求，80多家连锁店先后加盟，“煌上煌”的销售收入再次翻番。
1998年，褚建庚开始构建笼盖全省并且辐射省外的销售网络，以行政区划为单位实行总代办代理制，将公司专人治理与区域分片治理有机结合，同时强化监视体系，完善市场反馈机制。这一年，“煌上煌”连锁店发展到130多家，销售收入达到1350万元，南昌市场据有率超过80%，品种也发展到烧烤、卤制、煎炒、凉拌4大系列60多个。
有人说，探秘“煌上煌”成功之路，两个人必不可少，一个是身藏答案的创始人徐桂芬，另一个就是手握揭秘钥匙的总裁褚建庚。褚建庚上任头三年，“煌上煌”实现裂变式扩张，不仅连锁专卖店从西湖区发展到整个南昌市，从南昌市发展到周边四县五区，进而笼盖全省、走向全国，从小区域品牌向大区域品牌不断延伸扩大，产值连年翻番，而且从家族式公司走上规范的现代企业的“快车道”。
“煌上煌”与鸭子结下不解之缘也与养鸭的农夫结下不解之缘 “煌上煌”出产的“皇禽”酱鸭以鄱阳湖地区野食放养的红毛鸭为主要原料。跟着“煌上煌”出产规模迅速扩大，对红毛鸭的需求日益增加。但是，江西农村固然有着良好的生态环境和水面资源，发展水禽养殖得天独厚，却苦于缺少龙头企业带动，多是一家一户散养。
“煌上煌”看到这里面储藏的巨大商机，开始探索一条既能保证企业原料供给，又能带动养鸭农夫致富的农业工业化之路。采取“公司＋小区＋农户”模式，“煌上煌”在江西省内外建立了300多个村级畜禽、水产养殖基地，加工的农产品包括猪、牛、羊、兔、鸭、鸡、鹅、水产、蔬菜等。“煌上煌”与这些农户签订长效产销合同，坚持做到“四定”（定养殖品种、定收购数目、定收购时间、定保底价格），同时向农户提供优良种苗、尺度饲料、养殖技术，以及宰杀基地和冷藏设备。这样，农户的经营风险降到最低，他们吃下了“定心丸”。
根据与养殖户签订的协议，无论市场泛起什么样的波动，“煌上煌”都会以保护价收购养殖户的鸭子。2005年，受“禽流感”的影响，南昌地区禽类产品市场一度非常不景气，1斤毛鸭最低只能卖到1.8元，但“煌上煌”的签约养殖户却仍能享受每斤4.5元的收购价，没有受到“禽流感”的牵连。一些农户为此专门送来锦旗，感谢“煌上煌”保护了农夫利益，自己却承担了市场风险。一位叫涂相平的养殖户算了一笔账：一个120平方米的鸭棚可养鸭1200只，销售1180只，除去各项开支，收入2560元，每只净赚2.2元。
每年养三批，可赚7680元。假如算上带动鱼塘的收入，可以超过万元。为了建立与养殖户之间新的链接机制，进一步进步农夫的组织化程度，在“公司＋小区＋农户” 模式基础上，“煌上煌”积极匡助成熟的小区建立农夫经济合作组织，成立了“永修艾城农夫养殖合作社”和“南昌县新联皇禽肉鸭养殖协会”，发展会员200余人，开始形成“公司＋经济合作社＋农户”的养殖模式。“煌上煌”计划在三年时间内，把疏松的养殖基地建设成紧密型的、可控制型的基地，把分散的养殖基地建设成尺度化、适度规模化的绿色无公害基地，使“皇禽”鸭养殖目标达到1000万羽，带动6.8万农户走上富裕之路。
从2002年开始，江西在全省范围内推广日本农村的"一村一品"经验，但愿形成一批市场竞争力强的特色工业，一批以种养加贸工农为主要特点的龙头企业和专业户，一批互助互利的农村经济合作组织，使一批农夫农户通过发展特色种养业走上脱贫致富的道路。“煌上煌”推行农业工业化经营模式，不仅符合江西省"一村一品"建设思路，更体现了“煌上煌”关注农业、关心农夫、建设社会主义新农村的社会责任。
富而思源，富而思进。“煌上煌”人清晰地知道，他们的成功离不开改革开放的好时代，离不开千千万万老庶民乃至整个社会的关爱。他们竭尽所能，用自己的方式努力回报，不仅把满腔热情投向“三农”，推进扶贫工程建设，而且用爱心奉献社会，投身色泽事业，推动实施再就业工程。创业13年，“煌上煌”向但愿工程、“春蕾”计划、送暖和工程、防洪救灾等公益事业捐款捐物1000多万元，铺排下岗职工4000余人，不仅受到人民的赞誉，也得到政府的表彰。
2004年9月6日南昌县小蓝产业园煌上煌食物产业园落成产业园占地300亩，总投资1.5亿元，引进世界领先的日本新含气调理保鲜技术和设备，成为中国最大的中式熟食物加工基地，成为国家级农副产品深加工示范工程。产业园的建成大大晋升了“煌上煌”的出产加工能力。目前，“煌上煌”下辖9家子公司，400多家销售专卖店，2005年销售收入突破4亿元。
多年来，“煌上煌”不断探索中式烤卤产品的尺度化、规模化加工之路，推动企业的技术提高，实施了一系列工艺立异。
——采用提高前辈的真空呼吸式腌制技术对禽肉类胴坯进行低盐腌制。这种工艺腌制时间短、效率高、品质好，同时熬卤、输卤、腌制、储卤完全实现自动化操纵，大大降低了劳动强度，保证了产品安全。
——把臭氧杀菌技术运用到凉拌菜原料的漂洗过程，既安全又保证了产品的口感和营养。
——将西式肉制品加工中常用的真空快速冷却技术应用到中式酱卤肉制品的出产过程中，使产品在15分钟内从90℃冷却到20℃，迅速越过细菌最易繁殖的20～25℃温度区，避免冷却过程中可能造成的污染。
“煌上煌”坚持“从鸭棚到餐桌”的全程质量治理，要责备体员工树立全面质量安全意识，同时引进现代化的质量检测设备，导入提高前辈的质量治理体系，形成从源头到终极产品的质量控制和监视机制。“煌上煌”先后通过ISO9001国际质量体系认证、QS认证和HACCP认证，是全国首家获得酱鸭系列产品绿色食物认证的企业。
目前，“煌上煌”开发的以鸭为主的畜禽肉产品已形成5大系列100多个品种，先后获得中国国际食物展览会国际名牌食物、全国名优食物展览会金奖、全国食操行业名牌产品、中国国际农业展览会名牌产品等多项荣誉。“皇禽”酱鸭被誉为“全国第一家独特酱鸭产品”，“皇禽”酱鸭、麻酥鸭、鸭翅、鸭掌通过中国绿色食物认证中央认证，获得绿色食物标志使用权，“皇禽”商标也因此被评为江西省闻名商标。
不仅如斯，“煌上煌”已跻身中国民营企业500强之列，是江西省唯逐一家进入全国肉食操行业50强的大型现代化企业，是中国食物产业100强。同时，“煌上煌”被评为国家农业工业化优秀重点龙头企业和江西省农业工业化“十强”龙头企业、江西省食物产业十强企业。
今天，“煌上煌”提出了自己的“十一五”规划：凸起“农字头”，紧扣“鸭字业”，以改革为动力，以科技为手段，以资源为基础，以基地为依托，以契约为纽带，以经济效益为中央，不断增强企业的凝结力、竞争力、成长力、立异力、带动力，创建江西省食操行业中最大的外向型、科技型、团体化民营企业，实现产业增加值、销售收入、利税“翻两番”，进入全国民营企业前100强。详详目标是：2007年实现第一个“翻番”，销售收入4.6亿元，争取6亿元；2010年实现第二个“翻番”，销售收入10亿元，争取12亿元。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。如今，“煌上煌”这艘中国食物业的超级航船正在自己的航道上，朝着既定的目标，努力前行。未来的航程可能有风，可能有雨，可能有浪，可能有许很多多这样那样意想不到的艰难险阻。但是，最难题的日子究竟过去了，“煌上煌”人与他们的事业一同成长，公司的多元发展战略取得明显成果，不仅烤卤主业持续走强，餐饮娱乐、房地产等第三工业也得到迅速晋升。徐桂芬、褚建庚的两个孩子已经走上企业领导岗位，“煌上煌”的交接班计划稳步进行。
肩负着打造百年迈店重任的年青人与父辈一样，不惧风雨，喜欢拼搏。他们相信，风雨后一定是辉煌夺目的阳光。正如那首《煌上煌之歌》的歌词：“迎着朝霞，迎着太阳，七彩的凤凰在九天飞翔，肩负着红土地的嘱托，汇聚了百花的芳香……你走过了艰难创业的路，你奏响了雄伟的乐章……团结拼搏，务实立异，前程更加辉煌灿烂……”

上海海关加贸处现在叫什么

上海海关加贸处现在叫什么？那就是上海海关的对外贸易处啊，对，就是这个这个名称，现在这个名称就改到上海海关对外贸贸易贸易贸易贸易局贸易处就是现在就叫这个名字了，以前要山海关家茂，现在也是是上海海关那个对外贸易处

口字旁加贸（口字旁加读什么）

台湾有没有航母？

当然没有,楼主要补课了!
航空母舰是一种离奇的庞然大物，它具有最强大的威力，但又不堪一击。过去，它曾驰骋疆场，风靡一时。1940 年以前，航空母舰还被海军里的许多人看作是附属于战列舰的舰只，然而仅仅过了 5 年，它就取而代之，淘汰了战列舰。如今 60 多年过去了，人们对航空母舰的前途众说纷纷，有许多人认为，这种庞然大物注定要衰亡。
常常有人说，战列舰耗资太大。但是，第二次世界大战期间建造的最末一代航空母舰，耗资同样惊人，配备的舰员更多。现在，尼米兹级核动力航空母舰造价平均大约 40 亿美元，舰员超过 6,000 人。
回答上述种种疑问决非三言两语，这困于一个简单事实：不论是最原始还是最先进的航空母舰都具有双重用途，即能使人们同时征服海洋和天空。海洋占地球表面的 2/3，在人类试图控制海洋时，具有有效控制海洋手段的人们获得了最大的利益。同样，征服天空的权力，是属于那些实力强大的人。但是，大海是难以驾驭的，它浩瀚无垠，早期的飞机无法跨越。还有，即使在今天，超音速远程飞机一旦离开陆地，在海上进行任何距离的飞行，也会遇到麻烦。天空是没有界限的，但地球上的海空却是许多岸基航空部队无法逾越的一道屏障，这种情形还要继续下去。
初期航空母舰的一个重要的作用是，它使人们很快认识到了航空母舰的潜在价值。1908 年，美国海军曾准备让一架飞机从一艘战列舰上起飞，由于它没有购买任何飞机，结果两年来一事无成。倒是一篇报道引起了强烈反响：航行在汉堡－美国航线上的一艘德国邮船准备让一架携带邮件的飞机从它的前甲板平台起飞，来加快向纽约投递邮件。这是在空中发生战争的第一个信号。人们当即怀疑，德国军事当局以邮政为掩护，正在试验一项攻击美国的新技术。这篇报道，使不久前负责与飞行事务保持联系的海军物资局局长助理华盛顿·欧文·钱伯斯海军上校受益不浅。他迅速获准负责飞机在军舰上起飞的试验，并于 1910 年 1 月 9 日，在新型巡洋舰“伯明翰”号的前甲板上安装了一个起飞平台。
华盛顿·欧文·钱伯斯海军上校
钱伯斯物色飞行员比物色军舰还难。但是，在探询了包括威尔伯·莱特在内的好几位飞行家后，他遇到了与另一位大名鼎鼎的飞行先驱格伦·柯蒂斯一道工作的表演飞行员尤金·B·伊利。伊利表示愿意为海军干这件事。为了敲打一下美国海军，《世界报》决定支持另一位柯蒂斯飞行员 J·麦克迪从航行在汉堡－美国航线上“宾夕法尼亚”号邮船上起飞的尝试，这就增加了这一计划的戏剧性。麦克迪在 11 月 12 日试飞，但他起动引擎时，螺旋桨打到加油用的一个油壶，破坏了桨叶。
在这一竞争的推动下，诺福克海军船厂第二天（星期天）大干了一整天，在“伯明翰”号的前甲板上方装了起飞平台。这是一个长 25.3 米、宽 7.3 米的木质跑道，从巡洋舰的舰桥开始平缓地向前甲板倾斜。11 月 14 月晨，伊利的柯蒂斯推进式双翼机被吊上军舰，飞机经过改装，装了两个气囊，以便失去高度撞到水面时减少飞机的冲力。
“伯明翰”号按时驶出汉普顿水道，进入切萨皮克湾，沿途有 4 艘驱逐舰在固定地点为它保驾，下午 3 时左右，天气好转，可以进行试飞。当巡洋舰平稳地以 10 节航速耕波犁浪时，伊利发动了他的 50 马力引擎，开始从跑道上下滑。双翼机离开跑道，眼看着它一个劲地往下跌，机轮、气囊和螺旋桨的叶梢碰到了水面，观看这次起飞的人都为伊利捏把冷汗。但是，尽管螺旋桨受了些损伤，它仍然在旋转，使飞机开始爬高。飞机离开了军舰，渐渐消失在蒙蒙细雨中。世界上飞机第一次从军舰上起飞获得了成功。
1910 年 11 月 14 月，伊利从“伯明翰”号起飞
天空灰沉沉的，伊利很快无影无踪。他在离军舰大约 2.5 海里的地方安全降落。这件事立刻轰动了美国海军。钱伯斯提出，所有的巡洋舰都应装上这种平台。同时，还有人提出了把起飞平台装在战列舰炮塔上面的设想，以及一些奇特的见解。幸运的是，这股热情没有就此完结，“伯明翰”号试飞的主要结果是，美国海军在 12 月里选派了第一个飞行学员西奥多·G·埃利森海军上尉，去接受格伦·柯蒂斯的训练。
下一步计划更加雄心勃勃。钱伯斯获准让尤金·伊利在重巡洋舰“宾夕法尼亚”号上降落。这次飞行难度更大，对军舰本身也有相当危险。在巡洋舰舰尾上方安装了一长近 30 米、宽 9.6 米的平合，平台从主桅底部开始一直伸向舰尾之外，外伸板是倾斜的。这次飞行做了这样的安排：伊利在军舰航行时降落，以便能利用逆风的风速，比较容易地控制飞机。他的飞机没有制动装置，舰上的降落阻拦装置也很原始，是由 22 根两端系有沙袋的拦阻索组成的。
1911 年 1 月 18 日这天，旧金山湾的天气不好。更糟糕的是，“宾夕法尼亚”号舰长认为该舰所处的水域太小，无法进行机动，于是决定抛锚，让舰尾迎风。对任何飞行员来说，无论是当时还是现在，这样的配合实在是糟糕造项。也许伊利对这种情况下难以克服的危险全然无知，他驾驶飞机飞向“宾夕法尼亚”号，降低高度冲向舰尾。当飞机贴近平台的倾斜尾板时，他拉起飞机，然后关闭引擎。由于飞机的冲力和顺风，轮架下面的挂钩只挂住了后 11 根拦阻索，飞机在距平台前端 9 米的地方停了下来。
1911 年 1 月 18 日，伊利降落在“宾夕法尼亚”号
尤金·伊利的成功标志着海军航空兵襁褓阶段的开始。不过，当时对此寄以厚望，条件并不成熟。伊利是一位娴熟的表演飞行员，一个专门拍危险镜头的杂技演员，所以才敢冒生命危险在舰上降落。仅就这一点而言，美国海军要有足够的飞行员和飞机随时完成飞行任务，尚需有待时日。此外飞机本身还处在早期开发阶段，既没有跟地面进行通讯的设备，也没有装备比手榴弹杀伤力更大的武器。上述情况，对于人们了解为什么抛弃能够在甲板上降落的陆上飞机，转而研制水上飞机，不无益处。水上飞机是机翼装有浮筒的专门设计的一种飞机，或者在机轮旁边装有气囊，能够浮在水面的陆上飞机。象伊利那样，水上飞机从坡道上起飞，可以在母舰附近水面降落，然后用吊杆吊到甲板上。1911 年 2 月，格伦·柯蒂斯在圣迭戈港进行了这一试验，军舰仍然是“宾夕法尼亚”号。
为了继续进行飞行试验，美国国会在一个月以后给海军拨款 2 万 5 千美元。正如钱伯斯海军上校所说的那样，不到一年时间就取得了几项惊人的进展：从飞机上可以照相；飞机能一气飞行好几个小时；中等风浪的情况下可以把飞机吊到舰上。不久，第二名海军军官约翰·罗杰斯海军上尉被送到莱特兄弟那里受训。海军购买了两架柯蒂斯式 A-1 型飞机和一架莱特式飞机。1911 年 7 月，飞机进行了第一次试飞。
挫折也随之而来。1911 年底，尤金·伊利功成名就才几个月，便在一次事故中丧生了。除了一封感谢信外，对于伊利的飞行，美国海军没有给予任何报酬，只有一家私人基金会为他支付了 500 美金，这么是个绝妙的讽刺。25 年后美国国会给他追授一枚飞行十字勋章承认了他对美国海军航空兵事业的贡献。
1914 年 4 月，当美国和墨西哥再次发生纠纷的时候，美国海军有 12 架水上飞机。为了显露新式空中武器，其中 6 架被派到维拉克鲁斯进行侦察。它们由“密西西比”号战列舰搭载，出色地为登陆部队完成了侦察任务。但一位飞行员在他的飞机水平尾翼带着一弹孔返回时，新间界竟把这件事报道成“第一次空战”，这未免有些滑稽。
第一个原始的弹射器，是 1911 年由西奥多·埃利森海军上尉在纽约哈蒙德港格伦·柯蒂斯工厂里制造的。那只是一个由 3 根下斜的绳索和一块砝码组成的加速器。负责海军飞行的钱伯斯海军上校看到这种设计有缺陷，于是不屈不挠地改进自己的弹射装置。他的装置使用压缩空气，很象一个鱼雷发射管，把飞机推出军舰的甲板。1912 年 6 月，这个装置造好，安装在安纳波利斯的桑提码头上。这一年的 11 月 12 日，埃利森成功地进行了世界上第一次弹射起飞。此后继续进行试验，1915 年 10 月，在“北卡来罗纳”号装甲巡洋舰的后甲板装了一部弹射器的试验样机。1915 年 11 月 5 日，它弹射起飞了一架柯蒂斯 AB-3 式飞机，飞行员亨利· C·马斯丁海军少校。1917 年初，“西雅图”号和“亨廷登”号装甲巡洋舰上装上了这样的弹射器，在美国参加第一次世界大战后，弹射器使被拆掉，原因是它们影响军舰为船只护航。
1915 年 11 月 5 日，马斯丁驾机作首次弹射起飞
1920 年 7 月，美国海军提出了 3 年内建造 4 艘航空母舰的计划。一年后，又提出至少要优先建造 3 艘。这一步走得太快了。美国海军雄心勃勃的计划，受到国会人为的财政紧张的影响。很难说国会的财力已经枯竭，自从凡尔塞和会以后，世界政治舞台的活动趋于缓和，国会不愿拨出大笔钱重整军备。海军部全体委员希望在 1929 年财政年度计划中，批准建造一艘能搭载 24 架飞机的大型航空母舰。这艘航空母舰的设计，是 1918 年 8 月古多尔（英国“竞技神”号航空母舰的设计师）所作的研究方案，舰长 240 米，排水量 22,000 吨。1918 年 10 月，又对这个方案进行了修改，航速 35 节、排水量 24,000 吨，配备 10 门 152 毫米火炮。1919 年 3 月，海军部全体委员会决定增加 4 门 203 毫米炮和 6 门 152 毫米炮，4 个鱼雷发射管，和 4 门 102 毫米高炮。这样的火力配备表明，它是一艘大型军舰，可节省修造局修改 34,800 吨战列巡洋舰原有设计的时间。后来，这几艘战列巡洋舰改装成了 4,3000 吨的列克星敦级航空母舰。
设计别出心裁，有两个岛式上层建筑，一左一右。舰首和舰尾配有 203 毫米炮。132 毫米炮配置在两舷舷侧，在舰尾飞行甲板端部下面配置双联装 152 毫米炮。每个岛式上层建筑都有一个象战列舰那样的很大的笼式桅。据计算，正常排水量刚刚超过 29,000 吨，航速 35 节，主机功率 14 万马力。
可是，国会寸步不让，拒绝在 1920 年、1921 年财政年度批准建造任何航空母舰。计划用于建造普通船只的经费被压缩到 1916 年的水平，对于试制耗费钱财的“新玩意儿”，更是无从谈起。要做的一切，只是为了进行试验，同意把一艘大型舰队煤船“木星”号改装成航空母舰。该船是 7 年前建造的两艘煤船之一，排水量 5,500 吨，航速 15 节；它的姊妹船在 1918 年的一次事故中沉没。现在，由于舰队大多数战列舰已经烧油，或计划改成烧油，“木星”号成了一个累赘。它是美国海军第一艘采用汽轮机－电动机动力装置的大型船只。1917 年，它曾把第一批海军飞行员送到英国。
CV 1“兰利”号
海军全体委员会不乐于改装这艘船，把这次改装仅仅看做权宜之计，总比没有航空母舰好。不久，它的名字改为“兰利”号，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航空母舰 1 号，或CV 1。“兰利”号虽说长度不够（全长只有 150 米），航速也低，但也不无优点：船舱深，可为飞机和修理车间提供宽大的库房；所需舰员少。1920 年 3 月，它进了诺福克海军船厂，进行为期两年的改装。改装期间，拆除了上层建筑和装卸吊杆，重新布置舱室，装了一个长 162.8 米、宽 19.5 米的木质飞行甲板。
“兰利”号的 6 个大舱全部进行了改装，首舱改成航空汽油舱，紧靠首舱的两个大舱改成两个机库。两个机库总共容纳飞机 56 架。在飞行甲板下面，在贯通首尾的轨道上有两台移动式 3 吨吊车，可以把飞机从机库用到升降机上，再由升降机提到飞行甲板。这里用“机库”一词不太贴切，因为它没有机库通常采用的机库甲板，只有 4 个库房，飞机得用吊车放到库里。在两舷中部，各有一部吊车吊放水上飞机。飞行甲板和库之间有一片很大的空间，用来进行飞机机务的有关作业。
“兰利”号最初完工时，有点象日本的“凤翔”号，在左舷侧装了一个铰链式烟囱，在飞行作业时可以放倒，后来又装了一烟囱。驾驶台位于飞行甲板右舷舰首下部，两个伸缩桅在飞行作业时可以放低到同飞行甲板一样平。虽然这艘军舰其貌不扬，象一辆蓬马车，但在 1922 年 3 月服役后，飞行员们都喜欢它。该舰安装了直通飞行甲板，可载飞机 20 余架，主要用来为战列舰进行空中掩护和进行海上侦察之用。从此，世界海军系列中有了航空母舰。
二次大战初期，美国官方对轴心国军事力量的增长，依然奉行不介入政策。1938 年 5 月，国会通过了海军扩建方案。根据这项法案，允许建造 4 万吨级的航空母舰。但是，美国海军批准建造的航空母舰仍为 2 万 7 千吨，总吨位限制在 17 万 5 千吨。美国海军部全体委员会为了抢时间，决定建造约克城级同型舰，一方面继续进行新级航空母舰的设计。这艘舰就是“大黄蜂”号，是在“企业”号服役 5 天后批准建造的。它于 1939 年 9 月动工。抢时间建造“大黄蜂”号是明智的，这不仅为对日作战及时提供了另一艘快速航空母舰，也使修造局有时间来准备新设计，把航空母舰的建造技术提高到前所未有的高度。
CV8 大黄蜂号
美国海军最终决定建造大型航空母舰。这一决定对历史进程的影响，比起 30 年代所做的任何其它决定的影响都大。海军部全体委员会的基本要求是提高载机量，还要求速度快，防护性好。结果，新型航空母舰的设计，排水量从 CV9A 的 20,400 吨一下提高到 CVI9E、CVI9F 的 25,000 吨和 26,000 吨。CV9 的最终设计为 27,100 吨。1940 年夏天，国会通过了《舰队扩大百分之十法案》和《两洋海军法案》，废除了以前的法定限制。前一个法案批准建造 3 艘 27,100 吨级航空母舰，后一个法案批准追加建造 8 艘。根据这项设计建造的航空母舰，成了最终打垮日本的有力武器，虽说它们在两年之后才竣工。
在第二次世界大战期间，航空母舰的突击能力是作为袭击港湾基地中的作战舰艇而显示出来的。在太平洋海区，明显的战例就是珍珠港事件。1941 年，日本为了钳制美国海军太平洋舰队，以便取得战区制海权，保障日本军队能争取时间顺利地侵入马来半岛、菲律宾群岛和荷属东印度的东部，就决定袭击珍珠港。日本联合舰队司令官山本五十六海军大将亲自拟定作战计划。由南云忠一海军中将指挥的这支航空母舰特混舰队由 20 艘舰只组成（其中航空母舰 6 艘），有舰载机 360 架，于同年 12 月 7 日檀香山时间 7 时 49 分袭击了珍珠港。日海军舰载机分两个波次对珍珠港进行约两个小时的轰炸，共击沉舰艇 8 艘（战列舰和巡洋舰各 4 艘），击伤舰艇 11 艘，另外击沉油船一艘，击毁各种飞机 464 架。自己仅损失飞机 29 架。由于日本人得到的情报不够准确，“企业”号和“列克星敦”号航空母舰没有在珍珠港遭劫。再者，日本人在作战计划中忽略了两个关键打击目标即工厂和油库。这样，美军受创舰只可以修理，防御设施可以重建。
珍珠港事件是美国航空母舰作战史上的里程碑。战列舰部队已经不存在，不可能采用战列舰战术了；唯一选择的是，采用纯粹的航空母舰战术来进攻日本人。此后，美国海军尽管没有正式颁发文件，实际却已经放弃用战列舰来作为舰队主力，改而组编航空母舰特混舰队，重视已有相当经验的海军航空兵。
在二次大战中，航空母舰的突击能力更显示在航空母舰编队的相互之间的对抗上。主要战斗行动都是在双方航空母舰编队之间进行的海战，那就是珊瑚海海战以及随后爆发的使太平洋战局发生转折的中途岛海战。1942 年 5 月 7-8 日，美日双方的航空母舰特混舰队在澳大利亚东北面的珊瑚海上，进行了仅仅是航空母舰之间的一场海上战斗。7 日上午，日海军舰载机在搜索过程中，把美军的“涅骚”号油船和“西姆斯”号驱逐舰误认为是包括一艘航空母舰的特混编队。于是从“瑞鹤”号和“翔鹤”号上立即起飞轰炸机、鱼雷机和战斗机 78 架的全部攻击兵力。可是，随后的舰载侦察机的搜索报告证实了最初的情报有误，但此时要改变攻击目标已经来不及了。其结果是虽然炸沉了“涅骚”号油船和“西姆斯”号驱逐舰，但却错过了对美航空母舰攻击的战机。就在上午 11 时许，美方舰载机发现了日近距离掩护编队中的轻型航空母舰“祥凤”号，于是“约克城”号和“列克星敦”号起飞了近百架飞机，他们突破“祥凤”号的“中岛”型歼击机的拦截，对“祥凤”号实施了攻击，顷刻间，使它命中 13 枚炸弹和 8 条鱼雷，从舰首到舰尾燃起大火，15 分钟后就沉没了。
第 2 天上午，美舰载侦察机中队于 8 时 22 分在离其航空母舰 190 多海里处发现日本的航空母舰编队，两分钟后，“列克星敦”号航空母舰截获到日本侦察机发出的搜索到美方航空母舰编队的无线电报，日美双方几乎是同时侦察到对方。于是历史上第一次航空母舰之间的海战开始了。日、美双方都采取了先发制人的手段，各自出动航空母舰上的全部攻击兵力，日方起飞了鱼雷机和轰炸机共 70 架，美方起飞了鱼雷机和轰炸机共 67 架，并起飞了 15 架歼击机进行空中掩护。美舰载机不是在距目标 20 海里的接近路上就是在对方航空母舰上空遭到猛烈的拦截，展开了激烈的空中交手战。10 时 57 分，“列克星敦”号对“翔鹤”号进行攻击，一分钟后“约克城”号也对其发起攻击，该舰直接命中 3 枚炸弹而受伤。“瑞鹤”号见美方飞机来势很猛，就驶入临近的暴风雨区以摆脱攻击。另一方面，11 时 20 分，日本鱼雷机和轰炸机几乎是同时地从“列克星敦”号两舷进行攻击。“列克星敦”号中了 5 枚炸弹，左航又中了两条鱼雷，3 颗近弹所掀起的水柱淹没了飞行甲板，整个攻击只持续了 9 分钟。舰上损管队很快扑灭了火源，并抽掉水柜中的水，以消除鱼雷爆炸所产生的产倾斜，使该舰又可全速航行。正当舰上回收飞机，进行加油、补充弹药，准备再战之际，于 12 时 47 分“列克星敦”号舰底突然发生剧烈爆炸，飞行甲板的升降口随即冒出浓烟。这是航空油舱被鱼雷击中后，舱内的汽油流进邻近舱室，汽油挥发逐渐聚集在一起而引发剧烈爆炸，最后于傍晚时沉没。在“列克星敦”号遭到攻击的同时，“约克城”号航空母舰也受到日本鱼雷和轰炸机的攻击，但该舰顺利地规避了鱼雷，只中了一颗重磅炸弹。炸弹穿透飞行甲板，在下面的储藏室内爆炸了，除有 37 人死亡外，没有造成其它损伤。第一波飞机攻击后，双方航空母舰都后撤，脱离接触。当日方再想进行第二波攻击扩大战果时，但为时已晚而失去战机。
列克星敦号的最后一幕
珊瑚海海战中，日方总共损失轻型航空母舰“祥凤”号、驱逐舰一股和 3 艘小艇，航空母舰”翔鹤”号受伤；未能实现侵占莫尔兹比港，使其从海上扩大南部占领区的企图受挫；美方损失总计有：航空母舰“列克星敦”号、油船“涅骚”号和驱逐舰“西姆斯”号沉没，航空母舰“约克城”号受伤。“约克城”号返
回珍珠港后，经过两昼夜的抢修，就又能出海执行战斗任务了。珊瑚海海战标志郎本海军航空兵作战达到了顶峰，这是日本人在整整 5 个月以前偷袭珍珠港开始的一连串胜利中的最后一次胜利。而美军则在战略上取得了重大胜利。
中途岛海战是继珊瑚海战役后，日、美双方航空母舰进行的一次大决战。在太平洋战争开始后的头 5 个月里，日军夺取了马来亚、缅甸、新加坡、菲律宾、印度尼西亚的主要岛屿、新几内亚的一部、新不列颠和所罗门群岛以及香港等地。至此日本为了夺取油源和橡胶等丰富的战略自然资源的第一阶段的战略行动就告完成。但是，山本海军大将以及整个日本海军都认为，他们的首要使命是歼灭美国的航空母舰。山本认为，中途岛这个弹丸之地是整个作战计划的关键。日本人一旦控制了中途岛，就等于在以珍珠港为顶点，以美国西海岸为底边的美国防御三角区上插进一个楔子。山本认为，这一行动肯定会诱使美国人出击，来保卫中途岛。迄今为止，虽然美国航空母舰取得的战果甚微，但很明显，如果不干掉他们，接踵而来的只能是灾难。
进攻中途岛的日海军联合舰队由山本海军大将指挥，辖有三个舰队、一个进击部队和两个驻岛部队。主力部队由山本亲自指挥，进击部队（4 艘航空母舰组成的特混部队）由南云中将指挥，入侵部队由近藤中将指挥，北方部队由细川中将指挥。驻岛部队中有挺进部队。另有岸基航空部队，在威克岛驻有战斗机 36 架、轰炸机 10 架和飞艇 6 架；在夸贾林岛驻有战斗机和鱼雷机各 72 架。美军由于获得日军的电报密码，早已得知日军的企图。防守中途岛的部队统由美海军太平洋舰队司令尼米兹海军上将指挥，辖有两个航空母舰特混舰队和一个驻岛部队。第 16 特混舰队由斯普鲁思斯海军少将指挥，第 17 特混舰队由弗莱彻海军少将指挥，这两支特混舰队在海上统一行动时，则由弗莱彻负责指挥。另有潜艇 25 艘在中途岛西面的海上通路上布好了阵位。从双方参战的兵力来看，日军校比美军拥有绝对的优势。
1942 年 5 月 26 日到 29 日，日海军联合舰队兵分三路从本洲北部的大凑港、本洲广岛湾的柱岛锚地和塞班岛。关岛出发。赴中途岛的战斗部队大都从技岛锚地出航，舰艇行动非常隐蔽，无线电保持静默，以企图在战术上能够做到出其不意，使美方舰队待中途岛遭到袭击后才能做出反映，从而达到吸引美太平洋舰队驶出珍珠港后，逼其在不利的情况下进行决战，而一举将其摧毁。
6 月 3 日 8 时，日本主力部队航行到中途岛西北约 900 海里处，主力部队中的警卫部队离开主力部队向阿留申群岛方向行驶，以掩护进攻该岛的战斗。9 时，由田中少将指挥的 12 艘两栖登陆部队的运输舰及其护卫舰艇已前出到中途岛西南 500 海里处，即被美海军巡逻机发现。6 月 4 日晨，日海军进击部队就要向中途岛进行空袭时，南云中将与其参谋人员还不知道他们的运输舰群已于昨日被美军发现并遭到了攻击。4 时 30 分，从进击部队的 4 艘航空母舰上共同组成的第一攻击波共 108 架飞机开始起飞，15 分钟后就起飞完毕。在 6 时 45 分距中途岛不到 30 海里处，遭到美
方飞机拦截，第一攻击波飞机起飞后，4 艘航空母舰上紧接着都忙于准备第二攻击波的飞机，以便用来进攻美特混编队。由于中途岛上的飞机都已升空，地面部队也都处于临战状态，使日方空袭未能见效。第一攻击波便在返航之际发出电报，除报告情况外，并建议有必要进行第二次攻击。7 时 15 分，南云见到电报后，就下令第二攻击被准备向中途岛攻击。这样，“赤诚”号和“加贺”号上鱼雷机就得卸去鱼雷改装炸弹。于是，已经在甲板上的鱼雷机又被回收到机库。正当人们紧张地进行卸鱼雷装炸弹之际，进击部队的搜索机在中途岛方位 10º 距离 240 海里处，发现美方 10 艘军舰，航向 150º，航速 20 节，此时是 7 时 28 分。在 8 时 20 分搜索机又进一步查明该编队中有一艘航空母舰，双方距离约为 200 海里。这时进击部队中担任掩护第二攻击波的战斗机随即升空，以加强其空中的战斗巡逻。8 时 30 分第一攻击波飞机返回，准备着舰。而早已准备就绪停在“飞龙”号和“苍龙”号飞行甲板上的 36 架轰炸机还处于待命出击的状态，不便着舰。此时南云命令先收回飞机核准备好后再出击。当各航空母舰都在整理甲板准备收回飞机之际，在“赤城”号和“加贺”号上已经很疲乏的地勤人员又把鱼雷机回收到机库去；到 9 时 18 分才将第一攻击波和第二攻击波的战斗机全部收回。最后确定在 10 时 30 分起飞 102 架飞机，对美特混舰队进行攻击。另一方面。8 时 30 分，美特混舰队中的航空母舰“企业”号、“大黄蜂”号和“约克城”号先后派出飞机攻击日本进击部队。此时双方距离 200 海里，超过鱼雷机的作战半径，但美特混舰队为了争取主动，仍冒险采取超远距离的长途奔袭。当“企业”号和“大黄蜂”号的舰载机到达指定阵位时，海面上发现不了任何目标，于是各飞行中队就各自分散搜索，但大多数飞机由于没有搜索到目标只好返航。“大黄蜂”号上的第 8 鱼雷机中队的 15 架飞机，在 9 时 20 分搜索到日方的 4 艘航空母舰。此时，他们已无法获得战斗机的掩护和轰炸机的配合，只好单独向“赤诚”号发起攻击，但在接近路上遭到日方近 50 架飞机的拦截，结果全部被击毁。10 分钟后，“企业”号的第 6 鱼雷机中队的 14 架飞机，接着“约克城”号的第 3 鱼雷机中队的 12 架飞机都发现了目标。各自发起攻击，但都遭到日机的拦截，只有第 3 中队的 5 架鱼雷机最后向“飞龙”号投掷了鱼雷，但无一命中。两个中队只有 8 架飞机返回。就在 10 时 24 分，日方 4 艘航空母舰上的飞机都已发动引擎，舰只转向顶风，就在起飞攻击的关键时刻，“企业”号和“约克城”号的轰炸机中队到达目标上空。这两个中队完全出于偶然，各自选定不同的目标进行俯冲攻击，他们从 5,000 多米的高空几乎垂直地俯冲到 700 多米处进行投弹，没有遇到日方飞机的拦截。此时，日方战斗机仍在低空准备拦截对方的鱼雷机。结果“约克城”号的两枚炸弹命中“赤城”号， “企业”号飞机的 4 枚炸弹命中“加贸”号，另外 3 枚炸弹命中“苍龙”号，3 艘舰都爆炸起火，并引起附近飞机、炸弹、油箱等的连锁爆炸。最后，这 3 艘航空母舰都先后沉没了。
现在，日海军进击部队只剩下一艘“飞龙”号航空母舰，他于 10 时 40 分起飞轰炸机 18 架在 6 架战斗机的掩护下发起攻击。飞行途中，他们发现返航的美方舰载机就尾随飞行，但在接近路上遭到对方战斗机的拦截，最后只剩下 8 架轰炸机于 12 时许向 “约克城”号俯冲投弹，该舰命中 3 枚炸弹，经过损管，于 14 时许又可以以 19 节航速继续航行。12 时 50 分，“飞龙”号又起飞 10 架鱼雷机，在 6 架战斗机的掩护下飞向目标，在接近路上同样遭到美方战斗

出口退税加贸申报数据自检时提前错误如何操作？

常见生产企业出口退税申报业务操作流程指引。

一、常见申报资料

1.出口货物劳务免抵退税申报的电子数据；

2.出口发票或普通发票原件的纸质资料或电子扫描件、拍照件；

3.《桥卖生产企业出口货物劳务免抵退税申报明细表》的纸质资料或电子扫描件、拍照件；

4.《免抵退税申报汇总表》的纸质资料或电子扫描件、拍照件。?

二、网上申报流隐消链程

进入电子税务局“我要办税→出口退税管理→出口退（免）灶孙税申报→免抵退税申报→在线申报”后，按以下流程操作：

1.明细数据采集

明细数据采集提供两种方式：报关单生成明细、免抵退申报明细表采集。

方式一：