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国产电产十大排名（国产电产十大排名榜）

发布时间：2023-05-23 04:00:41 稿源：创意岭阅读： 851

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于国产电产十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、驱动电机排行榜：比亚迪蝉联第一，特斯拉第二，大众紧随其后
2、国产新能源续航最长的车
3、减速机十大名牌
4、开上这些国产车，以后吹牛都不用打草稿~

国产电产十大排名（国产电产十大排名榜）

一、驱动电机排行榜：比亚迪蝉联第一，特斯拉第二，大众紧随其后

据中国汽车工业协会的数据显示，4月我国新能源汽车销量为7.2万辆，同比下降26.5%，相比三月跌幅已经有所收窄，比亚迪蝉联我国新能源车销量最高的车企。

而在新能源汽车配套驱动电机数量方面，4月的总配套电机量达到了81559台，同比下降30%，跌幅也在收窄，比亚迪依然排名第一，4月配套12340台电机；特斯拉排名第二，配套电机达到了11211台，但是4月国产MODEL 3销量仅为3635台，5月可能会迎来较大幅度的上涨；紧随其后的大众汽车和蔚然动力。

具体车型方面，比亚迪给旗下多款车型都进行了配套，包括腾势X、比亚迪秦EV和e2等车型，在一定程度上，可以反映出这是比亚迪比较畅销的车型，特斯拉就一款MODEL 3。刚刚推出多款新车的大众汽车，4月配套数量大幅增加，迈腾和帕萨特的插电混动车型靠前。

图片来源：第一电动

其余的电机企业，则多是专业的配套供应商，跟车企处于独立的关系。蔚来汽车已经准备让蔚然动力独立，日本电产也是业内非常有名的配套供应商，跟广汽集团合作非常紧密，给Aion S/LX和iA5都提供了电机，这三款车型的销量也非常不错，尤其是Aion S，是国产电动车的明星车型。

相比于我国的传统车企，豪华品牌跟造车新势力则更喜欢用欧美的电机供应商，理想和威马汽车都采用了博格华纳的产品。宝马和奔驰不约而同的用上了采埃孚的电机，当然，宝马和采埃孚的合作已有多年历史，在电动汽车上继续合作并不意外。

其它方面，上汽集团下的多个合资品牌都采用了华域汽车的电机，宝骏和来自吉利汽车的帝豪EV都采用了方正电机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、国产新能源续航最长的车

国产新能源续航最长的车

国产新能源续航最长的车，相信大家知道国内的纯电动汽车在市面上,也是位于前头的，现如今有很多人都买纯电动车的车型，那么你知道国产新能源续航最长的车是哪些吗。

国产新能源续航最长的车1

一、比亚迪唐EV600

比亚迪唐新能源EV600定位于一款纯电动中型SUV，指导售价为23、99-35、99万元。该车搭载82、8kWh三元锂电池，工信部纯电动最高续航里程为520公里，60公里/小时等速续航里程达到600公里。

二、比亚迪秦Pro EV

比亚迪秦Pro EV定位于一款紧凑纯电动车型，指导售价为14、99-19、99。该车搭载最大容量为69、5kWh的三元锂电池，工信部纯电动最高续航里程为520公里，等速续航超过580公里，最快百公里加速4、4秒。

三、广汽新能源Aion S

广汽新能源Aion S 工信部纯电动最高续航里程为510公里，补贴后13、98万元起。该车配备了一台最大功率135kW、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7、9S，最高时速156km/h，百公里电耗13、1kWh。

四、蔚来ES6

蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款量产车型，补贴前售价为35、8万元，新车最大NEDC综合续航里程可达510公里，蔚来ES6性能版和首发纪念版采用了前后电机最大功率分别为160kW和240kW、最大扭矩725N·m 的永磁+异步双电机布局，官方百公里加速为4、7秒。而基准版前电后电机最大功率都是160kW，最大扭矩610N·m，官方百公里加速为5、6秒。

五、北汽新能源EX3

北汽新能源EX3指导售价为12、39-16、39万元，配备能量密度为160、78Wh/kg的三元锂动力电池组，整车工况续航里程501km，60km/h等速续航里程600km。动力方面搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m 的永磁同步电机，最高速度150km/h，百公里加速时间7、9s。

六、电咖天际ME7

电咖旗下高端品牌天际汽车（ENOVATE）的首款车型——ME7为一款中型SUV，新车工况续航里程为500公里。搭载一台最大功率170kW，最大扭矩330Nm的电机，电池上将高/低续航两种版本可选，搭载的同样都是能量密度为160Wh/kg的电池，电池电量分别为53kWh和70kWh。

七、吉利几何A

吉利几何A新车目前有两种续航版本：高能超长续航版（500公里）和高维标准续航版（410公里），长续航版补贴后售价为17-19万元，标准续航版本的补贴后售价为15-17万元。电池方面匹配的是宁德时代生产的61、9kWh和51、9kWh两款高容量三元锂电池。

八、威马EX5 Pro

威马EX5 Pro 综合补贴后售价23、98万元，全球限量3000台。搭载容量为59、53kWh 的三元动力锂电池，工信部综合工况续航里程为460公里，百公里加速8、1秒。

九、北汽新能源EU5

北汽新能源EU5 R550版本工信部综合工况续航里程为460公里，等速最大续航甚至到达500公里，补贴后售价14、89万元起。动力方面，EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电机和容量为53、6kw/h的三元锂离子电池组，最大功率为160Kw，峰值扭矩为300N·m，最高安全车速可达155Km/h，百公里加速仅需7、8s。

十、腾势500

腾势500可以看作是腾势400的升级版，补贴后预售29、98-32、98万元，工信部综合工况续航里程为451公里，60公里/小时等速续航里程提升至635公里。新款腾势500的电池系统进行了大幅度的升级，能量密度会由现款的95、6Wh/kg提升至105、72Wh/kg，百公里耗电量也将从现款的17、4kWh/100km降低至15、9kWh/100km。

国产新能源续航最长的车2

01、智己L7

预售价：40、88万元

续航里程：615km、接近1000km

千万别把它的品牌名称看错了哈，这是智己，不要问我为什么要强调这个，曾经丢过的脸，不希望你们步后尘而已

。智己汽车是一个非常年轻的品牌，去年底才正式成立，但这却是个“含着金汤匙”的新势力品牌，它是由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。智己

L7(参数|图片)正是智己汽车首款量产产品。

与众多新势力不同，智己汽车的第一款量产车居然是一款轿车产品，的确是艺高人胆大。智己L7虽然很“稚嫩”，但不可否认的是，它却有让你过目不忘的能力。超过5米的车长、类似“∑”造型的日间行车灯、最高可支持近1000km的续航、、、、、、当这些都结合在一起时，感觉就已经预定了下一辆爆款车型。或许能够制约它的也就只有售价了，40、88万元的预售价着实有点小贵。

02、蔚来ET7

厂商指导价：44、8-52、6万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：500km、700km、1000km

推荐车型：100kWh版本

从6位大佬级联合创始人，到EP9惊鸿出世，再到首支赴美上市的新势力品牌，蔚来在新势力品牌中一直居于头部阵营，甚至称其为“新势力领头羊”也不为过。蔚来

ET7(参数|图片)作为蔚来汽车的第一款轿车产品，它所受到的关注不亚于蔚来的第一款车型

ES8(参数|图片)。然而在今年初就上市的它，却因为交付时间，遭受到了太多的口诛笔伐，当然，还有友商的调侃。

蔚来ET7目前共推出了三款配置车型，NEDC续航里程最高为700km，但蔚来表示，这还没完，未来还会有150kWh的固态电池包可选，续航里程可超过1000km。但与新车交付时间一样拖沓，150kWh固态电池包的交付时间在2022年第四季度。按照目前的发展进度来看，等到这个时间点，估计黄花菜都凉了，毕竟大家都在卯足了劲拼命往前赶。

03、极氪001

厂商指导价：28、1-36万元

经销商参考价：暂无优惠

续航里程：526km、606km、712km

推荐车型：超长续航单电机 WE版

这是一款近期超火的车型，曾经我们以为它将会以领克的身份亮相，毕竟它与领克ZERO概念车关系莫逆，但谁曾想吉利成立全新智能纯电品牌——极氪，而它也理所当然的成为了极氪的`第一款车型，001。新车目前共有双电机、单电机两种动力，三种续航里程可选。官方表示，

极氪001(参数|图片)将会在今年10月份开始交付。

极氪001采用了猎装轿跑的造型设计，整体设计不可谓不大胆；接近5米的车长以及超过3米的轴距，中大型车的定位昭然诺揭；全系标配HUD抬头显示系统，如此讨好消费者，实属罕见；各种各样的选装包，虽然只有三款配置车型，却能衍生出别具一格的车型；双电机版本车型实力强悍，3、8秒的0-100km/h加速时间足以说明一切；单电机版本续航更有优势，NEDC续航里程超700km，让你不再有里程焦虑。

国产新能源续航最长的车3

1、广汽新能源-Aion S：510km

该车上市于2019年4月，基于广汽第二代纯电动车平台GEP打造；车身长：4、77米，轴距2750mm，是紧凑型三厢轿车。

前置驱动电机来自日本电产，最大功率135 kw，官方公布零百公里加速：7、9 s；动力电池则来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：58、8 kwh。由此可粗略计算电池组重量为345kg，占车重1625kg的21、2%。

当然相比综合续航里程，百公里电耗：13、1 kwh(比续航更具参考价值) 更具参考性。该车补贴后售价：15、98-20、58万元。

2、蔚来 ES6：510km

上市于2018年12月，预计交付时间为2019年中，是蔚来打造的第二款SUV；该车车长：4、85米，轴距：2900mm。

该车配置了前后两台驱动电机，据称为自研自产；前置永磁同步电机+后置交流异步电机，总功率400kw，零百加速4、7s。

动力电池同样来自宁德时代，电池组能量密度：170 Wh/kg，总能量：84 kwh。粗略计算该车电池组重量为494 kg，占车重2345kg的21 %。

百公里耗电量：18、1 kwh(比续航更具参考价值)；补贴前指导价：44、8-54、8万。

3、比亚迪-秦pro新能源：520 km

2019年5月上市，看名字就知道是由秦的燃油车改的电动车，该车长：4、77米，轴距：2718 mm。

配置了一台比亚迪自研的永磁同步驱动电机，最大功率135 kw，0-50 km/h时间：3、7s。

动力电池，是自研的高镍三元锂电池，相比普通三元锂电池，其更稳定，安全性更高；但是相应的能量密度会较低：160 Wh/kg，总能量：69、5 kWh。

电池组重量：434 kg，占车重1710kg的25、4%。百公里电耗：13、5kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：18、99-19、99万元。

4、比亚迪-唐新能源：520 km

2019年3月上市，车长4、87米，轴距2820mm。

配置了一台比亚迪前置驱动电机，最大功率：180 kw，0-100 km/h加速时间：8、5s。

动力电池与上述的秦pro一样，能量密度：161 Wh/kg ，总能量：82、8kwh；电池组重量：514 kg，占车重2295kg的22、4%；工信部百公里电耗：17、9 kwh(比续航更具参考价值)。

补贴后售价：25、99-27、99万。

注：以上4款车，均为续航最高的版本！

对比特斯拉与国产续航最长的4款电动车参数，发现除了续航之外，同类型的国产车与之差距已然不大，例如秦和Aion S的百公里电耗。

不过特斯拉与国产电动车在电池参数接近的前提下，其续航长度还是碾压国产电动车。

这说明即便不谈电池本身的品质，特斯拉的电池控制系统和电机效率也远超国产厂家。

三、减速机十大名牌

减速机十大名牌：

1、德国（FLENDER）弗兰德

弗兰德FLENDER集团是领先世界的顶级专业动力传动设备制造商，成立于1899年，总部在德国Bocholt市。弗兰德提供各种功率范围的标准系列产品，每个系列产品均为模块化设计，具有极高的组合性、互换性、传动效率高。2005年西门子工业自动化与驱动技术集团收购弗兰德。

2、德国（NORD）诺德

德国诺德集团（NORD Drivesystems）成立于1965年，以专业生产和销售优质减速机、电机、变频器及伺服控制系统闻名于世。公司主要产品包括同轴斜齿轮减速机、平行轴斜齿轮减速机、斜齿轮伞齿轮减速机，斜齿轮蜗轮减速机和行星齿轮减速机。

功率自0.12kw至200kw，扭距自10Nm至200，000Nm。NORD集团于1981年首先发明并使用了UNICASE一体成型结构，于1993年通过ISO9001国际认证。NORD集团在动力传动与控制领域处于国际领先地位。

3、日本（SUMITOMO）住友

日本SUMITOMO住友减速机自从1939年投产以来,以其结构的独创性,高性能,高可靠性成为减速机产品的代名词,产品从几瓦的小型减速电机到几万KW的大型齿轮箱，拥有变频器和各种电动机等。每个产品中使用的技术均富于独创性。

主要产品系列有摆线减速机；采用准双曲面齿轮、高效率的HYPONIC减速机；采用二次接触理论的HEDCON蜗轮蜗杆减速机；硬齿面减速箱、行星减速机、增速机等等。

4、德国（LENZE）伦茨

德国Lenze公司成立于1947年，通过60多年的不懈的努力，凭借着优质的产品和丰富的工业传动技术工程经验，Lenze致力于为合作伙伴提供上至电网，下至输出轴的全套自动化传动系统解决方案。其产品已广泛应用于包括纺织，印刷，包装，造纸，建筑，食品加工，物流技术，医疗设备等几乎所有机械制造领域。

自1947年成立以来，驱动和自动化系统一直是Lenze的核心竞争力，也使Lenze成为业内最具创新性的企业之一。Lenze集团还可在机械开发的各个阶段为客户提供完整的产品体系，是目前市场上为数不多的此类供应商之一。

5、意大利（Bonfiglioli）邦飞利

邦飞利减速机有限公司成立于1956年，公司专业生产齿轮减速电机、行星齿轮减速机、电动机和变频器，是意大利最大的齿轮减速机制造商，在动力传输和控制领域享有国际盛誉。邦飞利的总部位于意大利博罗尼亚市，在意大利有7个生产和组装厂，并在17个国家建有分公司，它的销售网络遍及全球。

6、日本（SHIMPO）电产

日本电产SHIMPO是1952年在京都作为日本初期“变减速机”厂家诞生，从此经过技术的磨练，不断开发出新技术、新产品，在牵引技术领域中确立了世界领先地位。日本电产SHIMPO减速机，采用了斜齿轮，和以往的直齿轮相比，齿之间的连接更加顺滑，从而减轻了噪音。现在运用最新的生产设备和日本的品质管理体系，设立世界最先进水平的金属加工工厂。新建工厂生产众多产品（伺服电机用减速机、无级变速机、计测仪器和电动制陶机。

7、意大利（ROSSI）罗尔西

意大利ROSSI集团创建于1953年，位于意大利摩德纳市，是欧洲生产及销售齿轮减速机、齿轮减速马达、电子变速及制动马达的最大工业集团之一。

公司主要生产工业用减速机和减速电机，公司自成立以来一直致力于生产优质产品，为意大利首家，欧洲第二家获得ISO认证的公司。至今已发展成为世界著名的生产减速机及电机的制造商之一，公司致力于产品质量的提高，保持持续的投资和研究最新的系统解决方案。

Rossi主要生产平行轴、直角轴、同轴、蜗轮蜗杆等减速机和电机，还开发设计了挤出机、化学搅拌机、冷却塔、沥青搅拌机、混凝土搅拌机、风力发电机、自动化设备及工业机器人等专用减速机。

8、德国（SEW）

德国SEW-传动设备公司成立于1931年，是专业生产电动机、减速机和变频控制设备的跨国性国际集团，在全世界拥有员工10000多名，其生产技术和市场占有率均居世界领先地位，在国际动力传输领域举世闻名。

9、日本（Nabtesco）纳博特斯克

日本纳博特斯克精密机械公司是世界上处于优势地位的专业的机器人用精密摆线针轮减速机制造商，其核心产品为精密减速机RV系列。纳博特斯克的精密减速机RV具有高扭矩、高刚性和高耐过载冲击荷载能力的同时，兼有高精密和非常低的回程间隙。

公司生产的精密减速机RV系列产品采用分立凸轮的结构，同时具有高精度（两级减速、齿隙小）、高效率（启动稳定、运行效率高）、高刚性（耐冲击过载能力强、磨损少，力矩刚度大）、结构紧凑的特点，因此加速性能好、运转顺畅、能够精确定位，极大地提高了机器人的可控性，获得了用户的高度评价，与众多客户以及合作企业建立起了很深的相互信赖关系。

四、开上这些国产车，以后吹牛都不用打草稿~

军事家拿破仑曾在1803年表示：中国是一头沉睡的雄狮，不要叫醒他，否则世界将为之颤抖。

如今看来，他没说错。2019年12月17日，我国首艘国产航母“山东”号正式交付海军，拥有国产航母的梦想终于成真。从0到1，从无到有，我国实现了从改建到自建航母的历史性跨越。自此，“中国制造”迈出跨向“中国精造”的一大步。

由此及彼，映射至偌大车市，我们或许无法见证历史长河中那批颇具里程碑式意义的“第一辆”车，但我们能抓住当下，为每一款敢为人先的“第一辆”车致上崇高敬意。

红旗 LS5

第一辆自主全尺寸SUV

早在2016年北京车展上，一汽红旗便带来旗下首款大型SUV——红旗LS5，新车在沿袭红旗家族式设计的基础上，引入了方正的车身线条、直来直往的镀铬饰条、硕大的防刮挡板等硬朗元素，让整车看起来尤为大气，不怒自威。心有猛虎，细嗅蔷薇，印有中国传统夔龙纹饰的多幅式竖条镀铬格栅则能看到红旗LS5的精致一面。

硬核方面，红旗LS5将搭载自主研发的4.0L V8双涡轮增压全铝发动机，最大马力381Ps、峰值扭矩530N·m，匹配爱信横置8AT变速箱和多片离合器式前置全时四驱系统，硬件规格对得起“第一款自主大型SUV”的称号，至于1+1能否≥2，就看调校团队造诣了。结合试驾过H5和HS5的经验，我是没抱多大希望。

参考小一个size的中大型SUV红旗HS7，搭载3.0L V6机械增压发动机、爱信8AT变速箱、多片离合器式全时四驱系统后，整备质量高达2320kg，体型更大、搭载更大排量引擎的红旗LS5自重奔着2.6吨去是分分钟的事，油耗想想就很感人~ 且慢，买这车的人还在意什么油耗？狗逮耗子，瞎操心。

广汽新能源 Aion LX

第一辆续航达650km的自主电动车

称广汽新能源Aion LX有着划时代意义也不为过，怎么说？Aion LX?80D车型前、后分别搭载一台150kW、350N·m的日本电产E-Axle永磁同步电机，短短3.9s便可车速破百，加速能力空前强大。一辆挂着传祺Logo的SUV秒杀路上超跑，又是一幕马路奇景。

宁德时代NCM 811配方三元锂电池组能量密度达180Wh/kg，次顶配车型Aion LX 80 NEDC续航里程高达650km，绝对是国内独一档的存在，即便放在国际舞台也是妥妥第一梯队的水准，这其中也少不了0.288低风阻系数的功劳，续航焦虑黯晦消沉。不禁让人感叹：纯电动车的发力真是让人措不及防啊~

出于对静谧性与车辆能耗考虑，Aion LX选用米其林PRIMACY 4（浩悦四代）舒适系列轮胎，主打静音、节能与湿地操控，顶配车型Aion LX 80D的轮胎尺寸为245/55 R19，单条浩悦四代成本便接近1200元，不可谓不厚道。除此以外，高遮蔽面积轮毂对减少空气阻力、提升续航、降低风噪均有着积极影响。

能量回收率高达22%的广汽i-pedal专利技术为Aion LX“省下”30km续航里程，颇为高效的电机制动减轻了传统制动系统的重担，为此Aion LX并没有像特斯拉Model X、蔚来ES8选用多活塞大卡钳，成本得到较好控制。但这样一台有着狂暴加速能力的2.1吨中型SUV选用单向双活塞卡钳，始终觉得差点意思。

比亚迪唐DM

第一辆跑进四秒俱乐部的自主SUV

新一代唐的出现，正式吹响了比亚迪品牌向上的号角，洋气的设计、自主研发的高性能三电系统和动力电池，在它身上，一时半会还真找不出啥槽点来，让“三十万买自主车”的命题变得信而有征。

作为国内的“插混大师”，比亚迪DM技术已经迎来第三代更迭，升级BSG电机架构与后桥电机过后，插混系统的性能、效能、噪声与震动抑制等均得到不同程度的提升。与大众熟知的三擎四驱动力系统（发动机+前、后双电动机）不同，第三代DM技术调整为发动机+后电动机组合，即前轮由发动机驱动，后轮由一台电动机驱动，即双擎四驱版。

继宋Pro DM选用这套双擎四驱系统后，唐 DM亦参与其中。就在今年九月，唐推出售价为22.99万元的双擎四驱版车型。纯电模式下由后轮电机单独驱动车辆，当驾驶员对动力提出更大需求时，2.0T发动机将迅速介入做功，经六速湿式双离合梳理再传递至前驱动轴，继而推动这台2.3吨大块头跑出5.3s破百的漂亮成绩。当然，与三擎四驱版的4.3s还存有一定差距，毕竟那可是国内第一辆跑进四秒俱乐部的自主SUV。

前途 K50

第一辆量产性能电动跑车

有别于零跑S01代步小跑，前途K50可是不折不扣的电动性能机器，在前后双电机和博格华纳单级减速变速箱加持下，车辆0-100km/h加速时间仅需4.6s。右脚通过电门踏板控制着这头野蛮机器，一脚电门到底，瞬间来袭的大g值加速度让人不由屏住呼吸，强烈的推背感接踵而至，好不畅快！暂且不以销量论英雄，前途K50敢于涉足自主电动跑车领域，便值得嘉许。

利用Launch Control弹射起步，车辆犹如释放后的满弦之箭，狂暴的加速能力逮谁秒谁，一旁光叫不跑的燃油车这一刻都成了待宰羔羊，这种指掌可取的支配感让人欲罢不能。跑得快还不够，关键得稳！后中置结构布局、47：53的轴荷分配以及前窄后宽的轮胎（前235/35 ZR19、后265/35 ZR19），说明前途K50极力在动态维度做到完美。

即便选用全铝合金框架车身和全碳纤维材质车身覆盖件，车辆整备质量依然接近2吨，这与能量密度不高的动力电池组脱不开干系。要盘活这超跑里的“庞然大物”绝对是件棘手活，为此前途选择将K50的底盘调校交由英国米拉负责，甚至将车子拉到英国银石赛道实测。在赛道跑得快，最重要的不是马力，而是如何保证轮胎具备上佳的抓地力，前、后轴电机和动态扭矩矢量分配系统让前途K50更接近中性转向。

忆往昔，看未来。从1953年中国一汽奠基至今，新中国汽车工业已悄然走过60个年头。回想起当初新中国百废待兴时，能自主生产出一辆汽车是多么的不容易。

放眼当下，自主汽车工业腾飞发展，赢得本土消费者信赖的优质新车如雨后春笋般相继冒尖，我们不应该感到骄傲吗？要时刻记住，莫名其妙的歧视才是自主汽车发展的天花板，别吝啬你的宽容与耐心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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