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天问一号推力多大（天问一号的推进器）

发布时间：2023-05-23 02:03:51 稿源：创意岭阅读： 87

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于天问一号推力多大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

"天问一号"是如何到达火星的，它到底有多厉害？
到达火星的“天问一号”它到底有多厉害？
天问一号火星探测器飞行超800万公里，它是如何做到的？

天问一号推力多大（天问一号的推进器）

"天问一号"是如何到达火星的，它到底有多厉害？

“天问一号”在成功发射后会进行至少四次的中途轨道修正，帮助探测器能够往火星的方向准确运行。再而，如果成功完成四次轨道修正，那就能够使探测器进入火星的引力圈。继而，探测器就能够在火星引力作用下不断靠近火星，再通过相关技术的调整。最后，“天问一号”火星探测器成功着陆，开始火星探测的任务。

“天问一号”的介绍

“天问”是我国行星探测任务的名称，而“天问一号”是探测任务的首次实践。火星探测器“天问一号”在2020年7月23日成功发射后，一直都处于正常运行的状态，并且能够向地面反馈探测器记录的地月拍摄照片。2020年8月2日，“天问一号”成功完成了第一次轨道修正，这是一次巨大的成功，也是对参与任务的技术人员打了一剂强心针。在探测器稳定运行的前提，“天问一号”可以2021年5月着陆于人类好奇已久的火星上，为人类了解火星提供更多的信息。

“天问一号”的意义

相较于月球，火星离地球更加遥远。如果希望探索火星，人类设计的火箭需要更加强大的推力。除此之外，还要面临飞行时间长的巨大挑战，其间探测器与地面的通信也难以保障。这都使得人类探测火星的过程极为艰难，在世界各国的努力下火星探测器成功完成任务或是部分完成任务的探测器仅占百分之五十左右。

“天问一号”是我国自主设计和研发的火星探测器，它集结了我国航天技术卓越人员的智慧。今年正好是火星探测活动的空窗期，即地球自转与火星自转处于相适应的状态，能够为探测器成功发射、有序运行和着陆火星提供有利的条件。“天问一号”将按照科学家设计的转移轨道进行运行，这是中国人独立思考出来的运行轨道。“天问一号”的重大意义在于是中国探测火星的重要尝试，其中运用了许多高新技术，也经过许多精密的计算。在“天问一号”成功完成第一次轨道修正后，已经意味着探测器完成了部分任务，是中国航天行星探测重大成功，使中国成为太空探索的领导者之一。

天问一号推力多大（天问一号的推进器）

到达火星的“天问一号”它到底有多厉害？

“天问一号”是中国研究，抵达到火星的卫星探测器。中国设计的“天问一号”是第一次进入火星轨道就能在万有引力和燃料加速的情况下，直接通过轨道登陆火星，这是人类在宇宙中客服万有引力，对火星和对宇宙进行进行探索的一项伟大的成功案例，是中国航天的一大步，更是世界航天探究史上的一大步。

一、航天技术的革新

一般的航天探索器要抵达火星的步骤非常复杂，一般要经历围绕地球转几圈去到火星和轨道，再在火星的轨道转几圈才能进入到火星。但是“天问一号”探测器却省略了很多麻烦，只需要在火星的轨道当中经历一圈的调整就能登陆火星地面，开始勘测，传输数据到地球的基站，为人类展示他的勘测的成果。这项技术的革新证明了直接到达火星表面理论是成立的，只要调整得当，地球直接飞往火星是可以成立了，省却了一些没有很大必要的转圈圈的过程，不仅能节省到达火星的时间，而且能节省燃料。

一、在航天历史上的里程碑

其实“天问一号”并不是中国第一个飞往火星的探测器，他还有一个前身“萤火一号”，但是却是出师未捷身先死。因为当时这个项目失败，国际上不少国家的科研人员说出中国要想登上火星起码有过几百年。而“天问一号”的诞生和顺利完成了登录火星的任务，而且比以往国家完成得更加出色，也用世纪行动驳回了国外科研人员的理论，大大增加了民族的航天技术的自豪感。“天问一号”不仅仅是中国航天历史的里程碑，也是世界航天历史上的里程碑。

“天问一号”是中国历史上第一个自主研发，到达火星的探测器，他的技术革新是全世界目前为止最先进的航天技术，是中国科研技术的成功，代表了中华民主不屈的精神，是中国航天的一个伟大的历史时刻，打破质疑，树立了新的高度。

天问一号火星探测器飞行超800万公里，它是如何做到的？

火星探测器在太空中飞行的动力来源主要有两种，一是自身携带的化学燃料，一是受其他高质量天体（其他大行星）的引力。对于天问一号，无疑，这个大行星指的就是火星了。

让我们先从天问一号的发射说起。“天问一号”火星探测器由“长征五号”遥四运载火箭发射。2016年11月3日在我国文昌航天发射场首飞成功的长征五号运载火箭使用模块化、系列化设计，提高可靠性，降低发射成本，很好地满足了航天发射的需求。长征五号总体技术特色表现为：一个重点、两种动力系统、三个模块。即以发展5米直径芯级的大型运载火箭作为重点；发动机采用50吨级推力氢氧发动机和120吨级推力液氧煤油发动机这两种全新的动力系统；发展了5米直径、3.35米直径和2.25米直径箭体为基本模块。通过不同模块的组合，形成系列化通用化组合化的长征五号运载火箭系列。”长征五号“主火箭推进剂为液氧液氢,助推器推进剂则使用液氧煤油。由于“长征五号”的地火转移轨道运载能力是5吨，而“天问一号”的质量为5吨，所以“长征五号”把“天问一号”直接送入地火转移轨道（霍曼转移轨道）。

进入地火轨道后，天问一号主要受火星引力的牵引而向火星靠近。同时，天问一号火星探测器也需要对其路径轨道进行修正。在地火转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，如果不进行修正，将使探测器错过火星，导致“差之毫厘，谬以千里”的严重后果。天问一号的第一次轨道中途修正已于2020年8月2日7时整修正完成。第二次轨道修正拟于9月进行。

中途轨道修正的关键在于修正时机的选择以及每次修正的实施精度。科研人员综合考虑当前实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差确定修正时机，同时采用在轨标定技术确保每次中途修正的控制精度。

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