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四川航展VI设计（四川航展2020）

发布时间：2023-05-20 18:20:44 稿源：创意岭阅读： 80

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于四川航展VI设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

四川地震从俄罗斯借的起重直升机是上面型号？
黄强当选四川省省长，他曾担任过哪些职务？
中国航展都在哪些城市举办过？挣钱吗？
2019四川国际航空航天展览会时间+地点+活动看点

四川航展VI设计（四川航展2020）

四川地震从俄罗斯借的起重直升机是上面型号？

　　米-26.
　　米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证，目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月，米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型，1983年米-26交付使用，1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。
　　米-26直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和助手载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。
　　旋翼系统为传统的铰接式旋翼，桨毂是钛合金制成的，有挥舞铰和摆振铰，带有阻尼器，没有弹性轴承或轴向铰。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成，是世界采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以蜂窝填料，前缘有不可拆卸的钛合金防蚀条。桨叶具有中等程度的扭转角，桨叶厚度沿展向向桨尖方向变薄，后缘装有调整片，可在地面上按飞行状态的需要进行调整。尾桨由5片玻璃钢制桨叶组成，位于尾梁右侧，钛合金尾桨毂。为适应高寒地区使用，旋翼和尾桨桨叶均装有电加热防冰装置。旋翼转数为132转/分。传动系统包括V-26风扇冷却的主传动系统。主减速器传动功率为14710千瓦。单发工作时传动功率8500千瓦。尾传动轴位于座舱顶。
　　机身传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。为了防火发动机舱用钛合金制成。垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变，但可在地面上调整，以适应最佳巡航状态。着陆装置不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎，主起落架轮胎尺寸为1120毫米×450毫米。前轮可操纵，轮胎尺寸为900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起时，可自由接近后货舱门。为了通过后货舱门和在不同场地上着陆，主起落架可以进行液压调节。离地时，起落架上的传感器可以通过飞行工程师座位后方的仪表板显示出直升机的起飞重量。动力装置为两台7460千瓦D-136涡轮轴发动机并排装在旋翼轴前驾驶舱上方。为适应严寒地区和未经修整的场地上作业，发动机进气道采用了双套防冰装置——电加热和热空气防冰系统。进气道前装有粒子分离器，可防止外来物侵袭发动机。发动机两个进气道的上方有第三个进气道，供滑油散热器冷却用。发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统。如果一台发动机输出功率衰减，另一台发动机可自动输出最大功率。米-26共装有10个油箱，每台发动机的燃油系统独立，8个油箱在座舱地板下面，两个汇集油箱在发动机上方，正常情况下用油泵供油，发生故障时，可以靠重力自行输油。最大标准燃油量为12000升。另外可带4个辅助油箱。座舱驾驶舱内可容纳4人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，在两位驾驶员中间有一折叠座，后面左侧是飞行工程师座，右侧是领航员座。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车和20000千克国际标准的集装箱。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。用于战场救护可容纳60名躺在担架上的伤员及4至5名医护人员。风挡有加温设备。驾驶舱有四个大型气泡状舷窗。前方的一对舷窗可以向外和向后打开。货舱前面右侧，主起落架后的货舱两侧各有一个可以向下打开的舱门，兼作登机梯。货舱可通过下面向下打开的舱门(另可当作装卸跳板)和两个向上打开的蛤壳舱门(关闭时可形成货舱的后壁)装卸货物。各个舱门均可借助液压系统打开和关闭，紧急情况下也可借助于手摇泵。货舱顶上导轨装有两个电动绞车，每副绞车可沿货舱吊运2500千克货物。有能装载500千克货物的绞车，地板上有滚轮传送机和货物系紧点。
　　机上装有两套压力为207×105帕的液压系统。电气系统包括：28伏的直流电，备有辅助动力装置。主尾桨叶前缘有电加热防冰装置。有驾驶舱增压装置。装有标准昼夜全天候飞行所需的一切设备，包括7A813气象雷达、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统，并可选装GPS。综合飞行导航系统及自动飞行控制系统。闭路电视摄像仪可用来监视货物装卸和飞行中的货物状态。军用型还装有红外抑制器，红外干扰发射机，红外诱饵投放器等。目前，米-26有如下几种主要型别：米-26 军用运输型该型与米-26基本型相似。米-26A 带有PNK-90综合飞控和导航系统，可自动飞近并降落在指定点。米-26T 基本的民用运输型，其中又包括消防型，内部燃油箱可用来装15000升灭火剂，或吊挂17260升水；地质勘探型，可携带10000千克的测量设备，在55米～100米高度以180～200千米/小时速度飞行时可飞行3小时以上；双人驾驶舱的米-26模型于1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS 类似于米-26T，1996年以来用于取西方国家的适航证和开拓国外市场，在西方国家编号为米-26TC。
　　米-26MS 米-26T的医疗救护型，用于重伤员抢救可安排4名伤员和2名医生；用于手术抢救可安排1名伤员和3名医生；用于手术前抢救可安排2名伤员和2名医生；用于一般救护可安排5副担架，3个伤员座位和2个医护人员座位。
　　米-26P 民用运输型。可运载63名旅客，4人一排，驾驶舱后有厕所、厨房、衣帽间。
　　米-26TM 吊车型，在机身下主轮后装有指挥员吊舱。
　　米-26TZ 加油机，可装14040升燃油和1040升润滑油。
　　米-26M 正在研制的改进型，主桨叶全部为玻璃钢，并且采用新的气动力结构。采用新的D-127涡轮轴发动机，单台功率为10700千瓦。改进了飞行导航系统，并带有电子飞行仪表系统。实用升限、悬停高度有所增加，吊挂载荷达到22000千克。据报道，已制造了2架原型机，编号为米-27。
　　俄罗斯陆军装备了35架，另外米-26还出口到20多个国家，其中包括印度(10架)，乌克兰(20架)，秘鲁(3架)，哈萨克斯坦等国。
　　1982年2月，米-26创造了5项直升机有效载荷/高度世界纪录。单价1000～1200万美元(米-26TS，1996年币值)。
　　2006年6月，俄罗斯联邦工业署副署长，参加"Eurosatori-2006"展览的俄罗斯代表团代表A.雷巴斯在展会上宣布，法国有意与俄罗斯联合生产重型运输直升机，及对重型运输直升机进行联合改进。目前，俄方已经与法国国防部和"Eurokopter"公司就联合改进和联合生产米-26直升机问题进行了一系列磋商。近期计划签署米-26直升机在法国进行展示飞行的合同。雷巴斯指出，俄罗斯方面认为，联合研制是与欧洲在陆军武器领域开展军事技术合作的最重要方向。作为军事技术合作的另一方向，是与欧洲联合研制用于支援陆军的无人驾驶飞行器。俄罗斯的"土星"科学生产联合体等公司将参与这一计划的联合工作，并且已经签署了为飞机和无人机研制新一代发动机的议定书。
　　米-26坠毁事故
　　2002年8月19日下午4时50分，俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼郊外的坎卡拉军事基地内，两名在直升机场边武装值勤的卫兵听到了一阵由远及近的直升机轰鸣声，有“巨无霸”之称的米—26直升机庞大的机身隐约可见。这是从印古什共和国军事基地起飞执行运兵任务的重型直升机。此时天气晴朗，能见度高，无风，不存在任何降落障碍。米—26开始降低高度，调整飞行姿态，做好了降落准备。就在这时，只见那架直升机突然剧烈晃动起来，最后失去了控制向基地外的地面坠去！
　　更不幸的是，失去控制的直升机正好跌入了坎卡拉军事基地外围的雷区！由于坎卡拉军事基地是车臣俄军的指挥中枢，驻车臣俄联邦武装部队司令部、驻车臣俄内务部队司令部、俄联邦特警部队车臣司令部均设在此，所以这里的防卫格外森严，除了全副武装的卫兵、嗅觉灵敏的军犬和先进的电子侦测装置外，基地四周密密麻麻的灌木林和蒿草丛已经被工兵们变成一个巨大的雷区。这个雷区宽2000米，方圆8公里，埋设了各种反单兵地雷、饵雷、绊雷近万枚，不夸张地说，连一只耗子都休想闯过这片雷区，所以就算车臣武装分子贼胆再大，也始终未能闯入坎卡拉军事基地半步，雷区构成了车臣俄军官兵的安全天堂。
　　然而，天堂转眼间成了地狱，基地的救援人员眼睁睁地看着数百米外的满地的残骸和呼救连天的战友束手无策，因为不知道都哪些地方埋地雷了，再加上失事现场浓烟滚滚，所以官兵们根本不敢贸然强闯雷场。基地的工兵和弹药专家被火速传到现场，以最快的速度清理出一条通道，救援人员这才得以将幸免于难的战友从熊熊燃烧的直升机残骸中拉出，并立即送往基地医院抢救，基地医院的部分军医也被紧急抽调到现场，对一些重伤员进行现场急救。
　　由于现场一片混乱，所以究竟有多少官兵遭此不幸说法不一。俄罗斯副总检察长谢尔盖•弗雷汀斯基在接受俄国际文传电讯社记者采访时透露了他所掌握的情况，“从事故现场接到的报告称，有数十名官兵死亡或者受伤，但由于失事的现场在数小时之后仍浓烟滚滚，因此我们还搞不清楚到底有多少官兵伤亡。”车臣俄军副司令鲍里斯•波多普戈拉上校在接受俄国家电视台记者采访时透露，坠落的直升机上有132名官兵，但他没有透露伤亡的情况，只是表示：“目前基地医院所有的人员都已经赶到事发现场……救援工作是在极其困难的情况下进行的。”
　　据俄罗斯ORT国家电视台报道说，这是俄军历史上最惨重的军事空难。
　　米-26是米里莫斯科直升机厂(原米里实验设计局)研制的多用途重型直升机，绰号“光环”，是当今世界上最重的直升机。该机主要用于军事运输，其运载能力相当于美国C-130运输机的运输能力。从20世纪70年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年在巴黎航展上首次展出。
　　米-26的旋翼为八片矩形桨叶，尾桨为五片桨叶，起落架为不可收放的前三点式。它的动力装置是两台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的D-136涡轮发动机，单台功率为7460千瓦。米-26的空重为28200公斤，最大起飞重量56000公斤。它的最大平飞速度295千米/小时，正常巡航速度255千米/小时，实用升限4600米，悬停高度1000—1800米，航程800公里。目前俄军共有300架米-26直升机，据称它可以运送20吨货物或80名全副武装的士兵。
　　俄罗斯国防部发言人尼古拉•杰里亚宾在接受媒体采访时表示，事发当时米-26驾驶员报告说一只引擎起火，请求紧急迫降，在迫降过程中，直升机跌入雷区，因此才酿成了伤亡如此惨重的灾难；车臣俄军副司令波多普戈拉上校还解释说，这起事件发生的原因可能系超载所致，因为米-26重型直升机设计载客最多是80名全副武装的士兵，但实际上这次运载的官兵多达132人，所以远远超过了核定的运载量。不过，令人费解的是，波多普戈拉上校没有解释为什么明知米-26的设计载量是80人，可从邻近的印古什共和国摩兹多克军事基地起飞时硬是挤上了132人。
　　俄车臣非法武装自然不会放过这么一个表白的好时机，他们立即在专门的网站上贴出一张米-26直升机烈火熊熊的照片，同时附了一份书面声明，“拜托‘针’式地空导弹的神力，我们一举击落了一架米-26重型直升机。这是反抗‘占领军’的重大胜利！”这个网站还绘声绘色地说，执行此次袭击行动的是一个猎杀伏击小组。该小组一直在格罗兹尼地区侦察跟踪俄军直升机的行动，等摸清车臣俄军司令部直升机的行动规律后，他们潜入坎卡拉汉军事基地雷区外围密林中，等满载俄情报部队官兵的重型直升机刚准备降落，他们就发射了便携式地空导弹，结果一举中的，给俄军一次不小的打击。
　　驻格鲁吉亚的车臣非法武装代表阿尔达莫夫在接受路透社记者电话采访时颇为得意地说：“大约有118名俄军官兵被我们消灭。”这一消息与国际文传电讯社从俄军内部获得的消息不谋而合。国际文传电讯社此前曾获得消息说：“直升机似乎是被一枚‘针’式地空导弹击落的。”还有两名俄军士兵报告说，就在直升机坠落前，他们看到有地面炮火向直升机射击。
　　闻讯后的普京立即要求有关方面随时向其通报这一事件的最新发展情况，并在接受俄国家RTR电视台采访时表示：“我要求能随时掌握有关这起事件的最新情况。我们将彻底调查这起灾难，并尽快向车臣派出一个专门的调查委员会。”
　　外形尺寸
　　旋翼直径32.00m
　　尾桨直径7.61m
　　机长(旋翼和尾桨转动)40.03m
　　机身长(尾桨除外)35.91m
　　机高(到旋翼桨毂顶部)8.15m
　　机高(尾桨旋转) 11.60m
　　水平尾翼翼展6.02m
　　主轮距 7.17m
　　前主轮距8.95m
　　内部尺寸
　　货舱
　　长度(装卸跳板放下)15.00m
　　(不包括跳板) 12.00m
　　宽度 3.20m
　　高度 2.95～3.17m
　　容积 121.0m3
　　面积
　　旋翼桨盘804.25m2
　　尾桨桨盘45.48m2
　　重量及载荷
　　空重28600kg
　　最大有效载荷(内部或外部)20000kg
　　正常起飞重量49600kg
　　最大起飞重量56000kg
　　最大桨盘载荷0.68kN/m2
　　最大功率载荷3.81kg/kw
　　性能数据(A：米-26；B：米-26M)
　　最大平飞速度 A 295km/h
　　正常巡航速度 A 255km/h
　　实用升限
　　A 4600m
　　B 5900m
　　悬停高度(有地效)
　　A(国际标准大气，载荷5100kg) 1000m
　　B(国际标准大气+15℃，载荷12300kg) 1000m
　　悬停高度(无地效、标准大气)
　　A 1520m
　　B 2800m
　　航程
　　A(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷7700kg)500km
　　B(2500m高度，国际标准大气+15℃，载荷13700kg) 500km
　　A(海平面，国际标准大气，最大内燃油，最大起飞重量下，5%的余油) 590km
　　A(海平面，国际标准大气，带4个副油箱) 1920km
　　国内应用：
　　2008年5月26日上午11：05，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。
　　2008年5月25日15时50分许，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场，将执行吊运大型机械设备的任务。
　　2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危险的堰塞湖——唐家山堰塞湖抢险取得阶段性胜利。在岷江主汛期到来之前，为确保天府之国的平安将立下汗马功劳。同时，也凸显国内对大型直升机的缺乏。

黄强当选四川省省长，他曾担任过哪些职务？

四川省人大常委会决定任命黄强为四川省人民政府副省长，他曾担任哪些职位？

12月2日下午举行的四川省十三届人大常委会第二十四次会议第二次全体会议，表决通过了《四川省人民代表大会常务委员会主任会议关于提请任命黄强职务的议案》，决定任命黄强为四川省人民政府副省长，决定黄强为四川省人民政府代理省长。

据官方简历，黄强，男，汉族，1963年4月生，浙江东阳人，1985年6月加入中国共产党，1983年7月参加工作，西北工业大学管理科学与工程专业毕业，研究生学历，工学博士学位，研究员级高级工程师。

1990年从西北工业大学硕士毕业，曾长期在航空系统工作，历任航空航天部西安飞机工业公司工程发展部特设系统设计室副主任、中国航空工业总公司第603所副所长、所长等职。

黄强曾担任原国防科工委新闻发言人。国新办官网介绍，黄强主要研究的“飞豹”飞机数字信息传输系统，解决导航与火控系统的技术难关，填补了国内空白，组织领导1998年“飞豹”飞机珠海航展和1999年“飞豹”飞机参加国庆50周年阅兵等活动，完成国内第一架飞机全机电子样机，实现飞机设计无纸化，攻克综合航电火控系统难关等。

2002年，黄强荣获第十二届“中国十大杰出青年”称号。

2003年，黄强任中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长兼上海飞机设计研究所所长，2006年任国防科工委秘书长，2008年出任国家国防科技工业局副局长、党组成员。

2014年，黄强调任甘肃省副省长，负责工业、交通、安全生产、企业改革、国有工业资产监管方面工作。

2017年，黄强出任甘肃省委常委、常务副省长，负责发展改革、物价、节能和能源保障、物资储备，县域经济，财政、税务，国土资源、矿产开发，外事(侨务、港澳事务)，统计调查，行政审批，政务公开，政府法制，机关事务管理，驻外办事机构，人大建议政协提案办理等方面工作。

2018年，黄强跨省调整，调任河南省委常委、常务副省长，负责发展改革、财政、生态环境、统计、机关事务和政务公开方面工作。协助省长分管审计工作。

2020年11月，黄强调任四川省委副书记，后任代省长，至此番当选省长。

中国航展都在哪些城市举办过？挣钱吗？

珠海航展称中国国家航展，是一个永久性的，也是中国最高水平的航展。珠海航展每两年举办一次。起初，它的规模很小，展出的飞机比外国飞机落后一到两代。参展商的热情不高，后来，中国空军加入，展览水平迅速提高。这架飞机基本上与外国航展是同一代飞机。

邀请国外厂商参展，规模和影响力不断扩大，水平越来越高，已成为世界五大航展之一。中国第三大航空展是每年秋天举行的长春空军航空开放日。这是一场特殊的军用飞机表演盛宴。主要依托我国航空制造企业的区位资源。举办的航展也非常精彩，四川、沈阳、西安、南昌和安顺。四川国际航空航天展览会每两年在德阳和广汉举办一次，主要面向民用航空和航海飞行。邀请了大批国际飞行表演团队参加，飞行表演也非常精彩。

特别是广东省第一个航空产业园落户珠海，逐步形成通用飞机制造服务等较为完整的产业链。其次，航展还带动了珠海会展业的发展，使以会展业为龙头的珠海旅游、酒店、餐饮等高端服务业进入发展快车道；珠海航展和一系列高端展会，逐步塑造了珠海开放创新的城市形象，成为世界了解珠海的平台，可以挣到钱的。

航展也是一个交易会，即买卖各种军用飞机、民用飞机、军品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有强大航空制造能力的国家或制造商努力通过展品进行表演和推广。航天领域取得突破。第一次航展仍然是出现在公众视野中的长征二号捆绑火箭。到了第六节，杨利伟等三名中国航天员赶赴现场，航展上的中国航天响亮。

四川航展VI设计（四川航展2020）

2019四川国际航空航天展览会时间+地点+活动看点

2019四川国际航空航天展览会将于十月出举办，对本次活动有兴趣的小伙伴不要错过啦，下面小编为大家介绍一下展览的具体时间具体地址等等，快来一起看看吧。

2019四川国际航空航天展览会

时间：2019.10.01-10.03

场馆：德阳市|广汉市航展会场

票价：

普通观众票220元、夜场票120元、半价票110元、专业观众票680元、贵宾票2800元。

另外，还有限量发售5000张的“早鸟票”180元。

特别提示：

1、2019四川国际航空航天博览会展期为9月29日-10月3日，普通票仅限10月1日-3日使用，购票请填写观展人身份信息选择观展日期凭二代身份证原件或门票二维码刷匝机入场。一票一证

2、每天早上9:30开始检票，晚上9:00音乐节结束。

3、年满70周岁老人，1.4米以下儿童在展会现场购买半价票。老人、儿童至少需要一名成年观众作为监护人陪同方可入场。

门票说明：

本届航展新增了夜间飞行表演和音乐节，购买普通观众票的观众可以全天候观展，实际上享受到了“加量不加价”的观展体验。而新增的夜场票也是针对夜间飞行表演和音乐节推出的专属票种。持音乐秀门票可在下午5点后入场观展，除了依旧能够全区域观看静态展以外，还可观看到炫目的“晚霞飞行秀”和“星”光熠熠的“三星堆飞行音乐节”。

活动亮点：

2019四川国际航空航天展将于2019年9月29日至10月3日在四川省广汉市航展会场举行。整个展览包含四个版块，分别是飞行表演及飞机静态展、航空航天主题展、专业论坛、平行活动等，一批代表世界先进水平的高、精、尖展品将集体亮相。本届航展将展示飞行器计划增加到60种、100架以上，还将实现全天候飞行动态展演，6支国外一流特技飞行表演队参加特技飞行表演，国际顶尖喷气式多机特技表演队凌空展翅、划破长空，3支夜间特技表演队炫舞星空，长达4小时的特技飞行表演时间将让观众大饱眼福。

全天候飞行秀

6支“世界级”特技表演队

1、拉脱维亚波罗的海蜜蜂特技飞行表演队(7机)

作为拉脱维亚国宝级飞行表演队，波罗的海蜜蜂队成立于2009年，使用的是捷克制L39型高级喷气式教练机。飞机风格很鲜明，黄色搭配蓝色，确实犹如一只只蜜蜂，他们的特技表演也和蜜蜂飞翔很多相似之处，波罗的海蜜蜂特技飞行表演队也因此闻名。

2、欧洲环球之星特技飞行表演队(5机)

环球之星队由技艺精湛的世界级特技飞行员组成。他们来自欧洲各国，在飞行界犹如队伍的称号一般闪亮，是世界特技飞行领域的明星人物，在世界顶级飞行赛场上频频展现他们的英姿。可进行单机、双机、四机、五机、空中打字和夜间飞行表演。

3、意大利开拓者特技飞行表演队(4机)

意大利开拓者特技飞行表演队在2005年创建。飞行队使用4架先锋飞机进行飞行表演。他们的动作编排连贯有序，犹如空中舞蹈，非常吸引观众的眼球。该队是以空中燃放焰火和完美编队在欧洲出名之后走向世界的。

4、英国空中焰火特技飞行表演队(2机)

空中焰火是世界航展上的闪耀新星，优雅的滑翔特技动作与绚丽的空中焰火完美结合，带给观众精彩的视觉盛宴。2016年该表演队作为英女王诞辰90周年盛典的表演嘉宾出现，给到场的世界各国名流留下了深刻印象。是世界上唯一可在全黑状态下作空中燃放焰火表演的双机编队特技飞行队。

5、意大利蓝环特技飞行表演队(4机)

蓝环四机特技表演队由意大利国家表演队--著名的意大利空军三色箭表演队退役飞行员组成，表演队长期受意大利国防部和意大利空军退役军人基金支持，队伍由四架FL100RG轻型飞机组成，飞机通体为意大利空军蓝，垂尾涂有象征意大利国旗的三色标。

6、波兰极限天空特技飞行表演队(1机)

波兰极限天空单机特技表演队的飞行员职业生涯中飞过25种不同类型和级别的航空器。他驾驶自己的XA42型极限运动飞机，驰骋于欧洲各大航展和比赛，2015年排名世界第八，2016年迪拜世界特技飞行表演大赛亚军。目前受到波兰空军和德国极限运动的赞助。

特技飞行表演时间表：

2019四川航展其他看点

四川是航空工业大省，是中国重要的航空产业基地之一，航空枢纽建设处于西部地区领先地位。为进步擦亮四川国际航展的金字招牌，此次航展不仅仅是高端大气上档次，而且亮点纷呈，新奇感十足。

看点一:静态展示提档升级。展示飞行器计划增加到60种、100架以上，空客、ATR、中航工业、中国航发、四川航空、成都航空等国内外航空航天知名企业将纷纷亮相。新增公务机主题展区，引入国际主流的公务机制造商，增加机上参观、与机组成员现场交流等互动体验环节，提升展览互动性。

看点二:主题展馆定位清晰。投资3亿元新建德阳高新区航展会展中心，主展馆面积3.5万平方米，规划地方展馆、主宾国展馆、重点企业展馆、航空航天技术应用展馆等多个主题展馆。为增加展览的科普互动性，将规划4000平方米的航空航天科普馆，汇集20多项航空航天科普互动项目。

看点三:系列活动精彩纷呈。在本届航展公众日傍晚，3支特技飞行表演队将在音乐的伴奏下上演：特技飞行、
烟火及灯光秀。同时，地面配套激光、交响乐、特色摇滚等表演活动，将经典唯美与新鲜刺激融合，呈现一场梦幻般的视听盛宴。另外，本届航展还将举办航空航天文化训练营、航空航天科普进校因等系列文化活动，有力助推航天文化的大众化普及。

看点四:飞行晚霞音乐节

地点：展馆外场

时间：2019年10月1日-10月3日
17:00-21:00

音乐节全程围绕音乐、飞行两大主题，3支夜间特技表演队炫舞星空，长达4小时的特技飞行表演时间将让观众大饱眼福，演出艺人也将根据飞行节奏进行嗨唱;现场还将感受来着多国的美食，创意飞行集市等多元化的玩乐形式。

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