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吉利星瑞十大排名（吉利星瑞排行榜）
发布时间：2023-05-20 10:41:13
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创意岭 阅读：
1010
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于吉利星瑞十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、星瑞车怎么样
吉利星瑞是不错的一款国产车，主要原因有以下几条：
1.性价比突出。
吉利星瑞全系搭载的都是2.0T四缸涡轮增压发动机，不算高的价格，可以买到这样的硬件配置，着实令人有点惊喜。
2.配置高。
吉利星瑞的配置在这里就不多阐述，举一个例子小伙伴们就明白了。星瑞也算是首个将车载香氛下放至这个价位的车系，并且这项配置中高配两款车型都有，实际体验效果很棒。
3.座椅本身舒适性较高。
星瑞的前后排座椅都表现出了比较高的舒适性。椅面较为宽大，承托力好。后排座椅的填充物比前排更软，下陷感更强。顶配车型采用真皮面料包裹，皮质细腻。
4.动力充沛。
吉利星瑞采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上。最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。传动系统为吉利自研的7速湿式双离合变速箱。百公里加速时间为7.38秒。
5.变速箱换挡逻辑清晰。
尽管会有小小顿挫，但在与驾驶性相关的油门踏板设定上，星瑞展现了令人惊喜水准，它拥有非常细腻的标定，直观说就是非常跟脚。
6.油耗在可接受范围内。
油耗测试过程中，全程打开空调22度自动，关闭A/C，在经济模式下进行。实测油耗7.6L/100km。考虑到车辆的性能基础，这个成绩还是说得过去的。
7.悬挂系统总体表现优异。
吉利星瑞和其他CMA平台打造的车型一样，星瑞同样采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，属于同级别中比较高的规格。悬挂系统比较中性，算是兼顾了舒适性的前提下给车辆提供比较好的支撑。
8.转向系统可以好评。
车头的指向性绝对可以给高分，很灵活和及时，在山路里快开有信心。并且转向阻尼和回馈力矩的变化与行驶速度和转弯角度相关联，并且比较线性，就是阻尼偏轻。
二、配置全面 尺寸超越 试驾体验吉利星瑞
最近一段时间，吉利旗下的一款家用轿车风头不小，官方宣称这是一款能够“定义中国家轿新标准”的全新车型。在有沃尔沃做技术背书之下，这款车用上了Drive-E 2.0T发动机；出自最新的CMA超级母体架构，令其有着相比其它吉利车型更完善的品控保障。所以在挂着吉利Logo的车型当中，说它是含着金钥匙出生也不为过，它就是吉利全新紧凑型轿车：星瑞。
吉利为星瑞造势可是下了不少功夫，单就“定义中国家轿新标准”这个Slogan，很多人就说到：吉利又在自嗨了，毕竟国内的紧凑型轿车市场销量排名前十位之中，合资车型占了八个席位，自主品牌想要造出一款抗衡、甚至超越合资品牌的产品，难度相当之大。对于这个级别车型而言，人们关注的点无非就是空间、配置和动力，吉利为星瑞下达的任务就是要在这三方面做得比同级合资车型更好，所以在参加这次试驾活动之前，我对于这辆车的表现充满期待。
·前脸设计很沃尔沃，车身尺寸越级从远处望去停在那里的星瑞，这辆车的前脸设计很有沃尔沃的感觉，主要原因在于宽高比例和整体的轮廓线，看上去很俊朗并有一定的高级感。
细节来讲，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧扁平化的的全LED大灯组，提升了该车的运动气息。
虽然定位紧凑型轿车，但星瑞2800mm的轴距已经达到很多标轴中型车的水准，所以星瑞的车身尺寸在同级别中具有很大优势。侧面运用两条鲜明的腰线来增加层次感，流畅的C柱线条一直延伸至车尾，18英寸运动风格轮圈和红色制动卡钳进一步提升了整体的运动氛围。
趋于平直的尾灯组与星越有些相似，并紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，拉宽了尾部横向视觉宽度。双边双出的排气尾口尺寸不小，配合中间类似扩散器的设计，将进一步加强该车运动气息。
·各方面配置很完善，同级别中竞争力很强
内饰设计相当简洁，保持了吉利车型的一贯风格，采用全新的“时空交叠座舱”造型设计，视觉效果时尚科技，做工以及材质让人挑不出毛病。同时，细节上能够看出设计师的一些小心思，蓝与灰的颜色搭配体现质感，副驾驶位前方的面板设计有氛围灯，点亮效果不错。
12.3英寸液晶仪表的出现毫不意外，显示效果和内容丰富程度都很不错。比较让人意外的是配备有抬头显示功能，并且可显示信息很全面，包括巡航设置、速度显示和导航信息等。
方向盘尺寸偏小，握感不错，还配有换挡拨片。仔细观察会发现，转向灯和雨刷拨杆造型和沃尔沃车型上的十分相似。
12.3英寸触控屏之下是最新的GKUI吉客智能生态系统，功能全面，操作起来基本感觉不到卡顿，语音识别能力进一步提升。另外还支持整车OTA云端升级、APP远程控制系统、手机智能蓝牙钥匙等功能。
在安全配置上，配备有智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制等功能，为出行提供足够多的安全保障。
其它配置也是颇为丰富，无论是车载香氛系统、变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板、无线充电、全景天窗都让这款车的内在质感大大增强。
座椅配色与内饰相得益彰，乘坐舒适度不错，座椅功能相当完善，包括前排座椅通风/加热、座椅记忆、副驾驶老板键等。
车内的头部空间中规中矩，不过2800mm的轴距保证了相对充裕的腿部空间。·开起来有股欧洲车的感觉。
从沃尔沃到领克，然后再到吉利，厂家可以说是充分利用了手里的资源。星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，数据和沃尔沃T4车型相同。
传动系统部分，匹配7速湿式双离合变速箱。
四轮独立悬挂为底盘舒适度提供硬件保障。
从第一脚油门开始，就能够感觉到明显区别于以往吉利车型的发动机运行质感，流畅、顺滑、有力、低噪音的动力输出是星瑞最大的优势。2.0T发动机的动力储备应对市区驾驶游刃有余，1400-4000rpm的扭矩平台带来更好的低扭表现，起步轻快，中低速区间动力很充足，加速超车相当随意，高速路段上可以感觉到100km/h之后仍有比较足的后劲儿，相比同级别一众1.X排量车型开得更痛快。
星瑞这台7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑，平顺度达到了同级车型中的中上水平，低速状态下几乎感觉不到顿挫；在行进间换挡不算快，还是可以提供比较连贯的动力衔接；深踩油门时，降挡反应稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。
这辆车最有欧洲味儿的是它的转向手感，回馈力度恰到好处，阻尼线性适中并具有一定韧性，指向性和车头响应速度都很不错，想必在调教时下了不少功夫，如果方向盘的皮质再细腻一点就更完美了。
星瑞拥有前后相同的1618mm轮距，有利于高速行驶稳定性，同时也意味着操控极限要更高一些。减震器在滤震和传递路感之间达到一个很好的平衡，悬架设定并没有一味地偏软，相比大多数车型更具有韧性，在经过较大起伏时，弹簧的回弹速度很快，不会是车身产生多余的晃动，而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑；经过连续细碎颠簸路段时，又可以积极地吸收振动，底盘表现相对于以往吉利车型有明显提升。
制动踏板线性易控，回馈力度适中，脚感不错，整体制动力释放得比较均匀，绝对制动力度充足，给人感觉很有信心。市区驾驶时，车辆对噪音的控制还算不错，不过进入高速路段后，风噪会有些扰人，这点还有提升空间。
三、并行不悖 道路试驾体验吉利星瑞 2.0T
[汽车之家 原创试驾]? 星瑞是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，要是将时间翻回两个月前，我相信大家对它或许还会有些陌生，但经过了我们之前的“秘密测试”以及北京车展的亮相后它的名气已经大涨，就在我截稿前，它已经是汽车之家紧凑型车关注排名的第十位了。
本次试驾也是吉利星瑞第一次在开放道路上的试驾体验，如果大家想看看它在赛道上的表现和静态空间表现，大家请点击这里（赛道、静态），话不多说，咱们直奔主题，先来聊聊日常驾驶，最后会简单回顾一下它的静态表现。
动力充沛令人满意
吉利星瑞将搭载一台2.0TD发动机，这台发动机我相信大家都不会太陌生了，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，试驾车还配备了换挡拨片。
日常咱们其实很少使用运动模式，大部分时间还是会开着舒适模式行进，今天咱们就主要体验这部分的感受。在该模式下，动力的体验虽说没有那么的强劲，但是应付城市道路也绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。这种电子味道浓郁的方向盘手感我个人还是很喜欢的，太多路感会影响到日常通勤的体验，中间几乎没有虚位，反应、指向性也都不错，中低速时较轻、高速时会偏沉。
舒适模式下的星瑞会更乐意去升挡，以保证燃油经济性以及行驶的平顺性，但驾驶者如果深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，突然加速时的响应和连贯性我相信绝大部分的驾驶者都会很满意，对于驾驶者的意图判断的也很准确。刹车踏板整体还是偏硬，前段比较灵敏，脚感和我试驾过的部分欧洲车还挺像的。
运动模式其实十分适合在高速、山路或者超车时使用，开启该模式后，车辆会倾其所能将所有可以调动的神经全部绷紧，油门、变速箱的响应明显加快，转向的手感也会变沉。转速升高，挡位也会维持在尽量低的位置，这些变化带来了较强的感官体验，升降挡动作很快，在山路时开启后驾驶起来十分爽快，过弯时车辆悬架的支撑性很好，虽说有些推头现象，但稍微松松油门就回来了。
一款车就算是动力、转向手感都很好，但是底盘稀碎，我相信它的行驶表现就会大大折扣，但在这部分星瑞做的非常好，底盘拥有很强的整体性，虽然悬架偏硬，但属于有韧性的范畴，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，提升了车内静谧性的同时也让这台车在行驶时同样具有豪华感。
对于噪音的抑制，星瑞同样做的比较出色，在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也没有出现异响，而中高速时车内的风噪和胎噪会比较明显，和同级别对手相比它在这方面还是做的不错的。
此次试驾体验中让我最满意的地方就是它的动力表现，2.0T+7DCT的动力组合足够强大，低扭表现很好，在日常道路中行驶的游刃有余，并线超车毫不费力，同时，底盘的整体性也能令人满意，减振器具有韧性，并不是一味的硬，通过减速带时也不会带来强烈的余振，这样的表现已经超越了某些同级别的合资车，好，下面咱们来简单看看它的静态表现。
相比动态部分的体验，星瑞的静态表现同样令人满意，外观虽说谈不上有多张扬，但是很有精气神儿，吉利全新的4.0设计语言让这台车具有更强的视觉效果。
除此之外，新车的车外配置也很充裕的，除了360度全景影像、前后泊车雷达外，前后灯组也均采用的LED光源。好，接下来咱们继续看看这台车的内饰情况。
从驾驶位置望去，视野之内的地方几乎看不到太多按键，关注的焦点都会在中控屏幕以及全液晶仪表盘上。值得一提的是，就算是这个级别，吉利星瑞也配备了HUD抬头显示，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息。
除了一些日常使用的功能外，吉利星瑞也可以支持远程OTA升级，但不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。
吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了这款车的车内体验和档次，并且就算是刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。除了这些体感、嗅觉方面的体验外，配置方面星瑞也是非常充裕，前排座椅配置直接拉满，带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并且支持多向电动调节，在副驾驶位置还配有老板键，这也是吉利轿车出镜率极高的配置之一。
全文总结：
要想在中国把一台紧凑型轿车卖好，外观、空间、动力真是缺一不可，说实话这对于任何汽车厂商而言都是难题，但吉利汽车似乎在这三大要素中找到了一个中心点，星瑞在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡，让人挑不出短板，静态体验同样优秀，优秀的空间表现、充裕的配置以及车内用料做工的豪华感并存。
并行不悖，吉利的工程师让星瑞努力保持住了车辆各个方面的平衡，实力不俗的它现在最大的疑问或许就是最终售价了，我个人猜测它会给消费者一个惊喜，据了解，现在先行预售的设计师推荐款为次顶配车型，我们今天试驾的这款车为顶配车型，两车的价格不会差出很多，大家可以放心，该车将会在今年年内正式上市，敬请期待。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）
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四、谁是最佳？飞度、高尔夫8、星瑞，2020年上市的三款热门轿车点评
如果要评选2020年中国车市最热门的小型紧凑级轿车，广汽本田飞度和 一汽-大众高尔夫8，都必将位列其中。在日渐萎缩的A0级轿车市场，飞度可谓是凭一己之力，撑起了一片天空；而大众高尔夫，不论是在中国市场还是全球市场，都可称得上是传奇车型。除了这两款声名远播的明星车型之外，另外一款热门新车我选择——吉利星瑞，这是中国品牌造车品质继续向上的代表。
本田飞度
凭借着廉价优势，A0级轿车曾是不少中国消费者的私家车启蒙。但随着中国车市消费习惯的改变，两厢车以及A0级车型已日益被市场边缘化。许多热门的A0级小车，如：福特嘉年华、铃木雨燕等，早已停产退出市场。自主品牌们也基本放弃了对这一市场的开发，纷纷转投SUV领域。市场份额萎缩，外加紧凑型轿车和SUV车型不停向下挤压，A0级车型生存日益艰难。
作为中国车市曾经的A0级车型标杆之一，上汽大众Polo自换代成Polo Plus之后，销量表现一直不尽如人意。但广汽本田飞度，却捍卫了A0级小车的最后尊严。
数据显示，自今年8月末广汽本田新一代飞度上市以来，其月销成绩一直保持在破万辆的水准。9月销量达12638辆，10月销量11662辆，11月销量10825辆。在当下A0级小车所处的恶劣环境下，新一代飞度取得如此销量成绩，实属不易。
新一代飞度之所以还能保持月销过万的水准，依旧靠的是对市场的精准把握。相比上汽大众Polo Plus（指导价：9.99-12.39万元），广汽本田新一代飞度的售价仅为8.18-10.88万元，要便宜了不少。对于购买A0级轿车的消费者来说，价格必然是一个非常敏感的因素。
为了在售价与成本中做出妥协，新一代飞度也进行了很多配置上的削减。潮越Max以外的车型没有配备飞度标志性的“魔术座椅”。全系车型采用了后轮鼓刹、织物座椅、手动空调等配置。低配车型甚至用的还是钢圈。这些配置看上去非常简陋，但飞度却在其它方面做出了平衡，包括：全系配备7英寸全液晶仪表、PM2.5滤芯、无钥匙启动、ESC、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口等。
多年积累的优秀市场口碑，相对实用的后排空间，出色的驾驶感受以及符合主流市场审美的设计，这是广汽本田新一代飞度成功的基础。当然，在价格与配置之间取得平衡，才是飞度成功的关键。
大众高尔夫8
与A0级市场面临萎缩的境地一样，留给中国车市留给两厢掀背车型的空间也不多了。
纵观目前的中国A级轿车销量榜单，销量排名前十的车型全部是三厢轿车。曾经在中国市场创造过销量辉煌的两厢轿车——长安福特福克斯（两厢）、东风日产骐达，目前都在市场边缘挣扎。作为两厢掀背车界的传奇——大众高尔夫也未摆脱这种命运。
数据显示，一汽大众高尔夫2020年1-11月累计销量为75851辆，同比下滑19.65%。其中，9月销量8283辆，10月销量7844辆，11月销量5722辆，呈逐月下跌趋势。全新换代的一汽-大众高尔夫8于今年11月7日上市，其上市首月的销量虽不尽如人意。但这或多或少有受到新车产能爬坡等因素的影响，高尔夫8的市场表现还需等明年再下结论。
相比高尔夫7.5，一汽-大众高尔夫8在尺寸与动力性能方面并没有得到提升。其最大的变化是在设计与数字化方面。
得益于全新的MQB EVO平台，高尔夫8在电气架构方面进行了升级。其搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。所以，一汽-大众称高尔夫8为“全新数字高尔夫”。然而，虽然全新的MIB车型系统具备OTA升级功能，新车也搭载ADAS高级驾驶辅助系统。但“全新数字高尔夫”的车机交互系统却有些名不副实。车机系统启动慢，界面交互设计落后，都极大的影响了操作体验。
举个例子：在冬季使用空调时，大众高尔夫8需要等到车机系统启动之后，进入界面才能调节温度，这会极大的影响车内乘员的乘坐体验。中控取消传统的实体按键操控，为了所谓追求所谓潮流而使用触控控制，并未给高尔夫8带来体验上的提升，反而拖了后腿，实属本末倒置。
当然，高尔夫8的亮点也非常明显：外形设计非常的动感，内饰设计也很时尚，富有质感；仅凭这两项，一汽-大众高尔夫8就可以俘获不少消费者的心。
吉利星瑞
吉利星瑞应该是今年最受市场关注的自主品牌轿车之一，虽然其在技术上有依托沃尔沃的背书，但星瑞依旧是中国汽车品牌品质向上的代表。
不论在外形还是内饰的设计上，吉利星瑞都体现了很高的成熟度和质感，这些都很讨消费者喜欢。
在配置上，吉利星瑞拥有12.3英寸全液晶仪表（低配7英寸）+12.3英寸中控触屏（低配10.25英寸）的双大屏组合。高配车型还拥有：HUD抬头显示器、手机无线充电、座椅加热、360度全景影像等配置。此外，双大屏信息联动功能以及透明底盘技术也是高性价比配置。车机系统方面，GKUI吉客智能生态系统，则具备车联网、语音助手、OTA升级、APP远程控制等功能。
在主动安全方面，星瑞的高配车型配备了：全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自动泊车等配置。
尺寸方面，星瑞的车身三围分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm。
动力性能上，吉利星瑞搭载了一具来自沃尔沃的2.0T发动机，最大功率输出190马力，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速器。
在配置、尺寸、动力性能方面，相比东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉等热销A级轿车，吉利星瑞都有明显优势。在11-15万元市场，星瑞展现了很高的性价比。
然而，作为一款新车，吉利星瑞还需要一定时间的口碑积累。同时，在品牌力方面，吉利也无法与丰田、日产、大众等相比。最重要的是，星瑞配备的这套2.0T+7速双离合变速器的后期维护保养费用也需要考虑。这套动力总成最低要加95号汽油，相比其它同级竞品在后期经济性上会有欠缺。购买A级家轿的用户，对各方面的价格都是比较敏感的。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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