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反潜巡逻机十大排名图片（反潜巡逻机十大排名图片）
发布时间：2023-05-19 11:45:55
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一、反潜机的日本p1反潜机
2013年3月，日本国产的P-1巡逻机正式部署到厚木基地。P-1不仅是使用世界最先进技术的巡逻机，还可以搭载反舰导弹和对地导弹，拥有可与轰炸机媲美的能力。中国海军可能会将其视为“天敌”。
P-1全长38米，翼展35.4米，高12.1米，整体尺寸大于P-3C。P-1的起飞重量达到79.7吨，远大于P-3C的56吨。而且，P-1的机内空间和起飞重量尚有余地，将来还可以搭载新的武器和机载设备。
P-1装备4台日本国产的F7-10型涡扇发动机，单台推力6.1吨。采用4发设计不仅可以提高发动机发生故障或中弹受损后的飞机生存概率，还能够在一定程度上节省燃料。
P-1的重要特点是在世界上首次在大型飞机上采用光传飞控系统(FBL)，在飞控系统中用光纤代替了电缆，不仅减少了受到电磁干扰的影响，还可以节省机载电力。
以强有力的发动机和飞控系统为保障，P-1是世界上飞行性能最好的巡逻机。其巡航速度达到每小时833公里，实用升限达到13520米，不仅远超过P-3C，也超过了美国的下一代巡逻机P8。
这使得P-1可以更快到达任务区域，而且可在任务区域滞空更长时间。
P-1搭载有采用主动相控阵技术的HPS-106型搜索雷达，该雷达不仅在机首整流罩内安装有天线，还在前起落架舱门附近安装有侧视天线。该雷达不仅有对海搜索、导航、气象和对空警戒等工作模式，还具备合成孔径工作模式，可在高空发现潜艇的潜望镜。其搜索距离虽然尚未公布，但考虑到其打算与美军P8巡逻机联合作战，P-8所用的APY-10雷达数据可供参照：最大对海搜索距离为200海里，对潜望镜搜索距离32海里，可同时搜索跟踪256个目标。
在声呐方面，P-1可搭载被动式和主动式声呐浮标，以及用于测量海中杂音和探测大深度目标的声呐。
P-1还装载有日本国产的HQA-7型音响处理装置，可以分析各种声音信号。这一先进的处理装置不仅可以提高应对静音潜艇的能力，还可以降低乘员的工作强度。
在武器方面，P-1可以携带鱼雷、深水炸弹、航空炸弹，以及ASM-IC和AGM84等反舰导弹，甚至还可以挂载AGM-65“小牛”空对地/空对舰导弹。机身内弹舱可挂载8枚鱼雷，两侧机翼下共有12个助手点。
P-1的服役可以大幅提高日本海上自卫队的反潜和对海巡逻能力。中国成为日本的重大威胁，且中国正在迅速加强潜艇力量，总规模达到60艘。自上世纪90年代以后，中国还在不断提升潜艇质量，新型潜艇更加安静，且日本尚未对新型号积累足够的音响资料。
P-1能够探测到P-3C无法探测到的声响，例如鱼雷发射管盖开合的声音，以及操舵声音等，还能够处理更广域频率上的噪音。这有助于应对中国的“商”级、“元”级等新型潜艇。
而且，P-1不仅可以用于反潜战，还能够在岛屿防卫作战中发挥巨大威力。例如，如果对方企图登陆日本岛屿，就将使用登陆舰艇。航空自卫队的ASM-1等反舰导弹主要是对付大型军舰所用。要对付登陆艇，只能使月具备激光制导功能的JDAM炸弹等有限手段。
在此情况下，P-1可以挂载8枚AGM-65空地导弹，以其特有的较快速度抵达战场，采用“杀鸡用牛刀”的方式歼敌于海上，防止敌方建立滩头阵地。
二、P-8反潜巡逻机的出口类型
P-8I是P-8A的一种出口型。P-8A计划的项目主管里克·巴克介绍说，P-8A采用的是全开放式设计，其机体结构和机载系统的升级非常容易。
得知印度有意购买，波音公司为印度开出了非常优惠的条件：如果印度采购P-8I，印度公司可以全程参与该机的研制工作，从飞机的设计阶段一直到飞行测试。此外，波音公司还表示可以向印度打包销售P-8I和“楔尾”预警机。印度海军采购了P-8I，印度空军将可能以非常优惠的条件获得新型预警机。然而，按照波音公司的研发计划，P-8A预计2009年才能实现首飞，之后必须先满足美国海军的需要，如果其他国家海军采购的话，开始交货时间不会早于2013年。
为了加强对印度洋的监控，印度计划逐步淘汰老旧的苏制图-142远程反潜机，换装一种更为先进的侦察/反潜平台。2009年初，印度与波音公司签署一项价值21亿美元的协议，采购8架P-8I海上监视飞机，以增加海上侦察能力，替换俄式飞机。作为新一代空中反潜/侦察平台，P-8I的性能更为全面。公开资料显示，P-8I的巡航速度为每小时815公里，飞行高度可达1.2万米，航程也超越了采用螺旋桨引擎的P-3C“猎户座”反潜机。在武器配置方面，P-8I的5个内置武器挂点和6个助手点可挂装反潜鱼雷、炸弹和水雷等武器，并可发射“鱼叉”反舰导弹打击敌方水面舰艇。
2009年3月，奥巴马政府已批准波音公司向印度出售8架P-8I远距离海上侦察机（LRMR），这笔21亿美元的交易成为了迄今为止美对印最大的一宗军火出售案。据英国路透社报道，美国国务院在3月12日致国会的书面材料中称，批准这笔军售案考虑到了“政治、军事、经济、人权和武器控制”等多方面因素。P-8I是波音公司正在为美海军研发的P-8A“海神”反潜巡逻机的出口型。印度是P-8远程海上侦察和反潜战斗机的首个国际客户。波音公司表示，将在合同签署后48个月内交付首架P-8I，其余7架在2015年前交付。波音公司出口P-8I的合同是与印度国防部进行签署的。美国国务院在递交的书面材料中称，交易还包括相关的保障设备、零件、训练和直到2019年6月的后勤保障等内容，这些附加内容总价值达6.413亿美元。
2011年4月，印度表示增购的4架P-8I将在则2015年后交付。P-8I海上巡逻机基于波音737飞机，是波音公司为美国海军生产的P-8A海神巡逻机的变型机。波音公司军用飞机部门总裁克里斯-查德威克表示，应印度政府购买6架中程多功能侦察机的信息采集，波音公司已经向印度提供了一架P-8I巡逻机变型机，并希望能够在几个月内与印方就购买10架C-17环球空中霸王III型飞机一事达成最终协议。
三、P-3海上巡逻机的介绍
洛克希德P-3海上巡逻机（英语：Lockheed P-3 Maritime patrol aircraft，绰号：Orion，中文：猎户座，也译为奥利安或海神之子）是洛克希德飞机制造公司（英语：Loughead Aircraft Manufacturing Company，还未与马丁·玛丽埃塔合并为洛克希德·马丁）在上个世纪五十年代末在洛克希德L-188伊莱克特拉支线客机的基础上为美国海军研制的四发涡轮螺旋桨多用途海上巡逻机。在设计上因为P-3改装自民用支线客机所以其外形上也与民用机相似，但其尾部细长的棒状磁异常探测器（MAD Boom）是其与民用客机最大的区别。P-3有效载荷26吨，宽大的机身可携带大量电子设备，翼下有十个武器助手点，机腹下有八个内部炸弹舱，可携带AGM-65空地导弹、AGM-84反舰导弹、MK-46/50鱼雷和MU-90鱼雷以及深水炸弹、水雷等；被用来执行侦察、反潜、反水面、监视巡逻等海上任务。P-3除美国以外还外销包括阿根廷、伊朗、日本、巴基斯坦和中国（台湾）等近20个国家和地区，是世界上生产数量最多的海上巡逻机。反潜型P-3C是现役的唯一型号，于69年8月服役，最后一架P-3C于1990年4月出厂，单价约3600万美元。P-3在美国及其同盟国军队中一直扮演着侦察挑衅急先锋的角色，抵近侦察过许多其他国家的海岸线、专属经济区等敏感地区，引起了这些国家的不满，并造成了很多外交事件。
四、P-8反潜巡逻机的研发背景
美国海军海上巡逻机群是一支十分强大的海上作战力量。尽管历史上几经缩编，直到十多年前，它还拥有37个巡逻机中队(包括17个后备中队)。
但随着苏联解体冷战结束，原先令人生畏的苏联核潜艇群因经济和军事原因大幅缩水，美海军的海上巡逻机数量也随之不断被削减。今天，美海军的巡逻机只有20个中队的规模，并有可能在未来几年内进一步缩减。
在40年的服役时间里，尽管P一3家族完成了美海军赋予的许多任务，但进入上世纪90年代，美国巡逻机主力P-3C“奥利安”中大部分已接近服役寿限——美海军最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是说最新的一架P-3也已经在美海军中服役了22年之久。
由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，这一过程将持续到2005年，估计在未来2-3年内，将有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。届时，美海军的P-3C拥有量将降至150架。
尽管剩下的P-3C经过改进后仍具很强的作战能力，并且经过中期延寿计划(SLEP)后，仍将在一线服役到2020年，但海上侦察任务无论对机组人员还是飞机来说都是一项极为严的考验，加上逐年增长的陆上侦察任务使日益老化的机身不堪重负，这位特殊的“冷战老兵”肯定不会永远坚持“走”下去，该是“新人”出场的时候了。
上世纪90年代末，美海军启动了MMA研究计划。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft开头三个字母的缩写，意为“多任务海上巡逻机”。2000年中期，美海军完成了MMA概念研究报告。从2000年中期至2002年，多家军火商提交了他们的设计构想。其中，洛·马公司采用P-3改进型方案，这是唯一采用涡桨动力推进的方案；波音公司的方案是以波音737为蓝本设计一个全新的空中平台；BAE公司选择英国先前下马的“猎迷”II巡逻机参加竞争，但在得不到美海军的支持后宣布退出，这使得这项竞标成为美国国内军火商的“窝里斗”。
2000年3月22日，美国防部装备采购委员会批准了MMA计划，这标志着MMA计划做为采购项目迈出了具有里程碑式的第一步。波音、EADS、洛克希德·马丁公司和雷锡恩公司等世界知名大军火商对成为MA的主承包商表示了浓厚的兴趣。 2000年6月10日，美海军航空系统司令部分别授予四家军火商一份价值约为50万美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金额为49万美元，其方案是在民用波音737-700的基础上发展军用型MMA。2000年6月18日，波音公司方案首度曝光，最初设想是以在商业上十分成功的波音一737客机为蓝本，将波音737-800的机翼和波音737-700的机身结合起来，在机翼前部加装武器吊舱。但该方案在其后的时间里进行了多次修改，最终的方案定格为波音737-900机翼加波音737-800机身方案，同时武器吊舱的位置也移至机翼后部。在主机舱内有5个以上的工作站，并装有两个自动翻转式浮标投放器。4-6个机翼助手点可挂载空地导弹和无制导火箭。内置武器舱内还可挂载鱼雷、深水炸弹和水雷。综合机载设备将优先考虑海上巡逻任务。
为了帮助计划发展，波音公司组织了一个十分强大的设计团队，其成员包括CFM国际公司、史密斯航空公司和后来在竞标中落败的斯罗普·格鲁门公司、雷锡恩公司。CFM负责动力系统研制工作，其与法国斯耐克玛公司研制的CFM 56-7B27A发动机动力强劲，两台CFM56-7B27A发动机能提供54000磅的推力。其空中停车故障为每1000小时故障率为0.03，这使它成为世界上性能最可靠的发动机。装备该发动机之后，波音737MMA的任务半径估计可达2000海里。诺斯罗普·格鲁门公司信息技术部为MMA提供数据链系统，位于巴尔的摩的电子系统部提供光一电/红外传感器、方向红外对抗系统和电子支持对抗系统，数据链和磁场异常探测器由诺斯罗普公司提供。作为波音公司MMA设计团队的一部分，雷锡恩公司将为MMA提供APS-137海上监视雷达和信号侦察装置。雷锡恩公司还将提供具有革命性的GPS抗干扰综合定位系统、拖带式诱饵自卫装置、甚高频卫星系统。史密斯公司将提供飞行和储备管理系统。飞行管理系统提供综合开放体系，CNS/ATM兼容和升级内部增容通路，储备管理系统提供综合武器管理及综合电子控制系统。
雷锡恩公司将自己的方案命名为“南河三”(南河三是小犬星座最亮的一颗星，是猎户星座猎人的猎狗)，从字面上就可看出这一方案是想对P-3和EP-3进行升级，内容包括升级机身、发动机、驾驶舱和机组工作舱。
据该公司的初步构想，与现役的P-3C相比，“南河三”的载荷要增加20吨，续航力增加30%，可靠性要比P一3高50%，维修时数要下降60%。但与P-3的原产商洛·马公司相比，雷锡恩公司的改进方案一开始就不具备任何优势可言。
诺斯罗普·格鲁门公司的方案与众不同，它设想一种复合机队方式代替现行P-3巡逻机群用以执行海上巡逻和情报侦察任务。设想中的机队包括少量有人人驾驶飞机和大批载有侦察设备的无人飞机。与诺斯罗普之前的各种航空竞标方案一样，这一方案的特点仍是理念和设计技术超前，可靠性和实用性不够，其前景并不为人看好。
洛克希德·马丁公司的方案主要集中任如何改进P-3和EP-3使海军能继续使用它们到2040年。洛· 马公司将确定最好的方法以延长机身寿命，改进计划还包括更换机翼、垂尾和引擎舱等。事实上，洛-方案与上世纪80年代后期，洛-马公司的P一7LRAACA(最初命名为P-3G，美国海军曾一度想购买125架P-3G用于取代P-3C，但它仅停留在图纸阶段，由丁成本升高，项目在1990乍被取消。)特性上有些相似。洛·马公司的MMA方案与P一3C的一个重要不同就是采用了新型的发动机。
MMA的最终购买量将达到110架，波音737一MMA的编号有可能是P-8，除了留作训练用机和库存备份，最终可用于战备部署的将略超过100架。
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