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香港国际机场vi设计（香港国际机场logo设计理念）

发布时间：2023-05-17 09:41:04 稿源：创意岭阅读： 125

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于香港国际机场vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

介绍一下泰国新机场,还有香港新机场及广州新机场
香港国际机场的一号客运大楼
陈幼坚设计的香港国际机场标志是哪个年代的?

香港国际机场vi设计（香港国际机场logo设计理念）

介绍一下泰国新机场,还有香港新机场及广州新机场

曼谷素万那普（Suvarnabhumi）机场
Suvarnabhumi 发音: su-wa-na-poom 意指金色大地 The Gold Land 机场名称是由泰国国王命名，新机场坐落在曼谷以东26公里处，距曼谷市25公里，距曼谷廊曼老机场35公里，其周边有5条进出机场的便捷通道。
素万那普（Suvarnabhumi）机场号称世界上最大的机场，占地32平方公里，由美国知名建筑事务所Murphy Jahn 设计。
第一期工程总投资约38亿美元，一期完工的北航站楼，使用面积达56．3万平方米，是目前世界上最大的单体航站楼，整体为钢构玻璃帷幕建筑共7个楼层，有360个check-in柜台、124个入关窗口及72个出关窗口。
货运站使用面积达56．8万平方米，每年可处理3百万吨货运量。两处飞机维修厂可同时容纳8架飞机并可提供A380机型之维修。停机坪可同时停泊120架飞机，已建成两条平行跑道(60米宽，分别为3700米长、4000米长)及两条平行滑行道，共有120个停机位其中5个可供A380机型使用，每小时可供76班飞机起降，每年可容纳4500万人次旅客，周边有两座停车场共有5000个停车位。高达132米的目前世界最高的航空指挥塔，亦为新机场之主要地标。
素万那普（Suvarnabhumi）机场整体工程尚包含南航站大厦及另外两条跑道，全部完工后素万那普机场(suvarnabhumi Airport)每年共可容纳1亿人次旅客及6百多万吨货运量。
广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994
年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被列为国有企
业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机
场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。
香港国际机场是人流、货流、资金流及资讯流的交汇点。凭藉这些优势，机场现已成为珠江三角洲经济增长的主要动力，并且是巩固香港的珠三角交通物流枢纽地位的重要支柱。机场人流货流畅顺，服务可靠，致力提供优质的顾客服务，为此已赢得多个奖项。
在二零零四年AETRA意见调查中，香港国际机场获选为全球最佳机场。在二零零五年的调查中，机场各项服务的评分都较二零零四年为高。我们致力提供的最佳服务，也为我们赢得英国独立调查机构Skytrax颁授的二零零五年全球最杰出机场荣誉，这是我们连续第五年获得这项殊荣。多年来旅客对机场的满意程度不断提升，不但反映国际旅客赞赏机场服务精益求精，也有助机场继续在全球同业中名列前茅。连串的奖项也加强了特区政府为香港树立的品牌形象，突显香港「动力澎湃，朝气勃勃」，「所提供的基础设施达到世界一流水平，既是运输枢纽，也是文化汇聚之都」。
香港国际机场的国际客运量位列全球第五，国际货运量更高踞首位，每天平均有750班航机在机场升降。在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，遍布全球。香港地理位置优越，香港国际机场顺理成章成为亚洲区的「超级枢纽」，而且是通往内地最便捷的门户。机场有定期航班前往内地约40个航点，因而成为国际旅客往来内地的首选机场，又能配合迅速发展的珠三角，应付区内不断增长的客货运需要。全球一体化及区域融合发展正是大势所趋，香港国际机场必须将本身广阔的国际航线网络，与珠三角机场的交通进一步联系起来。
为方便珠三角4 800万居民乘搭往来香港的航班，并应付内地整体渐趋频繁的航空客运量，香港国际机场设有多项特别设施及简易手续。我们一直着重提供快捷畅顺的海陆交通，连接珠三角与香港国际机场，并因此与本地及内地运输机构合作，开办方便快捷的客轮及客车服务。
海天客运码头提供了跨境渡轮服务。旅客可在珠三角口岸乘搭高速渡轮抵达目前的临时码头，然后登上转关车辆前往机场客运大楼转乘飞机，毋须在香港办理一般的出入境及清关手续。旅客选用这项联运服务往返珠三角，可减省多达一半的交通时间。二零零五年海天客运码头的旅客量逾130万人次，足证这项方便快捷、紧密连系的渡轮服务越来越受旅客欢迎。机场现正兴建永久的客运码头，以取代现有的临时设施。
除了跨境快船服务外，机场还设有跨境旅游车服务。旅客可乘搭旅游车往返机场与 40个珠三角城镇，并如常在边境办理出入境及海关手续。每条路线都有车站设在小镇，以方便旅客。旅游车服务由三家巴士公司经营，每天班次约170班，二零零五年的客运量达144万人次。自二零零五年六月开始，讲究舒适的旅客可以选乘航天跨境轿车。二零零五年选用这项新服务往返珠三角的旅客超过18万人次。
为了吸引更多内地的商务及消闲旅客，机场除了推出往来内地的渡轮、旅游车及轿车服务之外，由二零零五年十一月起，更在深圳蛇口码头为前来香港转机的旅客预办行李托运手续。旅客采用这项全球首创的跨境预办登机手续，可以轻松前赴香港国际机场，毋须携带行李。
香港国际机场在过去数年客运增长强劲，二零零五年机场客运量达至4 074万人次，比二零零四年增加9.7%。人流畅旺促使香港机场购物廊成为旅客购物天堂。香港机场购物廊面积逾39 000平方米，设有160家商店及40家食店，为旅客提供多元的选择。客运大楼经精心设计，务求为旅客提供恬静、清晰及方便的环境。大楼设有多项实用及消闲设施，例如休息室、播放新闻娱乐资讯的等离子电视机、免费及收费互联网服务，以及儿童游戏区。旅客如带备无线高传真的膝上电脑，可在客运大楼禁区内差不多每一角落，毋须接驳电线或电话线，也能享用高速互联网服务。为了增添机场的怡人气氛，机场多处进行了景观美化工程，并陈列多种艺术品。机场商品、食物、服务及设施的选择目不暇给，无论是用餐、购物或闲逛浏览，旅客总觉赏心悦目。
香港国际机场设计先进，可容纳日后的大型飞机。全球最大型的商用飞机A380型空中巴士，将於二零零六年投入服务。香港国际机场现已准备就绪，容纳这种新型飞机。机场还致力确保机场效率卓著、保安严密、运作安全，使旅客倍觉安心。除此之外，我们全力配合顾客的需要，力求缔造更轻松愉快、安心畅顺的难忘体验。为此，机场订定服务承诺，以确保效率保持卓越水平。现时逾九成旅客可於15分钟内办妥登记手续，而抵港行李可於40分钟内全部送抵行李认领大堂。
在货运方面，机场也录得可观增长。在二零零五年，机场的总货运量达到340万公吨，比二零零四年上升9.9%。随着货运设施的需求不断增加，机场将会加设十个货运停机位及相关的滑行道，以提升运作效率，并方便货机往来。工程完成后，机场的货运停机位将增至35个。其他在香港国际机场营运的货运商也投放了更多资源，配合不断增长的货运需求。亚洲空运中心已经展开扩建计划，在二零零六年工程完成后，年处货能力将增至150万公吨。DHL中亚区枢纽中心亦正扩展设施，预计到二零零七年竣工后，处货量将比目前增加约一倍。
香港国际机场不单是旅客登机外游的地方，还涵盖多元化的业务，雇用了55 000名员工，使机场自成一个「微型经济体系」，为香港经济繁荣作出贡献。在香港国际机场经营业务的大型机构，包括以香港为运作基地的国泰航空及港龙航空。机场还汇聚了多家航空后勤业务的机构，包括两家货运营办商，即亚洲空运中心有限公司及香港空运货站有限公司，以及速递公司DHL。
展望机场未来发展，在现有客运大楼旁边正兴建2号客运大楼及以航空为主题的大型商场翔天廊。这些设施坐落於航天城，预计在二零零六年启用。航天城内的设施包括机场第二家酒店、九个洞的高尔夫球场、办公大楼、永久跨境客运码头，以及现已启用的亚洲国际博览馆。
为了紧握未来的庞大商机，机场将实行连串计划，以提升设施及提高运力。这些计划预算耗资45亿港元，当中15亿港元会用於改善客运大楼的环境及设施，其余30亿港元会进行飞行区改善工程。各项工程将分阶段施工，预计全部工程於二零一零年年底前完竣。
我们继续持守在安全、保安、运作效率及优质服务各方面的基本信念，并逐步推行拟定的连串扩展项目。凭藉各方的努力，机场业务将会持续增长，在区内担当更重要的角色。我们将继续提供优质服务，确保旅客在机场感到愉快舒适，以缔造独特、深刻、多采多姿的机场体验。

香港国际机场的一号客运大楼

一号客运大楼为香港国际机场首座客运大楼。大楼占地57万平方米，曾经是世界上最大的机场航厦建筑的世界纪录保持者（该纪录于2008年被面积达98万平方米的北京首都国际机场三号航站楼打破）。大楼内设登机柜位、接机区及香港机场购物廊。机场客运廊（即登机闸1-80 及511-530）也位于一号客运大楼的建筑内。
香港国际机场的一号客运大楼由英国著名建筑师霍朗明设计，有55,000平方米的玻璃幕墙及117,000平方米的地毯。客运大楼的设计灵感来自飞行概念，呈Y字型，尽量使乘客方便而设计，包括简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等，令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。设计亦使旅客能使用最短的时间，可以利用不同的交通工具往返市区，因此除于大楼旁设有机场快线外，也设有地面运输中心，提供机场巴士服务、出租车服务、酒店专车泊位等。一号客运大楼先后两次进行扩建，西北客运廊于2000年1月启用，而扩建后的东面大堂则于2004年落成，另外一号客运大楼南北两侧均预留扩建空间。
为配合香港法例，2007年起客运大楼非禁区部分已列为禁烟区。而客运大楼设有残障人士辅助设施，亦达至国际标准。电讯盈科所提供的免费无线上网服务（Wi-Fi）覆盖整个一号客运大楼，任何人士皆可免费使用。 3/F - 机场地面运输中心（附有巴士总站、出租车站、酒店接送车上落客站）、停车场穿梭巴士站；
4/F - 非开放区；
5/F - 接机大堂：商店、银行服务、食肆、中国旅行社、行李托管、酒店专车柜台、报案中心、会合点、酒吧；机场快线往市区月台；天桥连接富豪机场酒店；
6/F - 航空公司办公室、香港政府部门办公室、机管局办公室、失物认领处、诊所；
7/F - 旅客登记大堂：旅客服务中心、商店、银行、食肆、超额行李托运、中华旅行社、报案中心、机场邮政局、祈祷室：机场快线抵达机场/往博览馆月台；
离境夹层：食肆
8/F - 机场巴士（由市区出发）落客站；
五楼及七楼均设有游客用洗手间及婴儿室。 1/F - 旅客捷运系统月台（来回一号客运大楼东大堂与西大堂(第40-80闸口)及二号客运大楼）；
2/F - 行李处理区；
3/F - 机场运作控制中心、停机坪；
4/F - 非开放区；
5/F - 抵港层：转机登记处；
6/F - 离境层：登机闸口、发廊、公用候机楼、航空公司贵宾室、免费上网设施、休憩区、儿童游戏区、银行服务、邮箱、食肆及商店；
7/F - 离境层：沐浴设施、公用候机楼、航空公司贵宾室、食肆、商店及小礼堂。二号客运大楼于2007年2月初开始投入服务。
二号客运大楼占地约14万平方米，为海、陆、空交通的枢杻，海路可接驳海天客运码头；陆路设有往中国内地、本地酒店及团队的客车服务。二号客运大楼与多项新落成的设施，将构成机场未来发展计划－航天城（SkyCity）。
二号客运大楼与客运大楼三楼两端有出入口连接，现有12间航空公司在此办理登机手续。乘客于二号客运大楼办理登机手续及通过海关后可转乘捷运系统，前往一号客运大楼东大堂，惟前往33号及以后的闸口则需于东大堂转线。 3/F - 过境巴士大堂（往中国内地过境巴士、旅游巴士停泊处）、商铺、食肆、冲晒店、便利店、报案中心、洗手间、婴儿室；通道前往一号客运大楼及机场地面运输中心；
5/F - 便利店、登记大堂：旅客登记柜台、商店、食肆、洗手间、婴儿室；机场快线抵达机场/往博览馆月台；
6/F - 4D巨幕影馆、星光无间、航空探知馆、挑战擂台、食肆、商店、银行服务、洗手间、婴儿室；机场巴士（由市区出发）落客站（尚未开放）。 1/F - 旅客捷运系统月台（来回一号客运大楼东大堂及二号客运大楼）
2/F -
3/F - 离境层：出境检查大堂香港商用航运中心（BAC）是位于机场禁区内、拥有独立的设施和服务的专用航运中心，它提供私人旅客和贵宾全面的服务，包括休息室、独立房间连淋浴设备、商用会议设施、地勤和行李运输服务、加油服务、出入境和保安服务，还提供管理飞行计划等设备。
另外，也提供专用的空间和登机闸予使用的私人飞机。商用航运中心主要使用者为私人包机和贵宾接持。

香港国际机场vi设计（香港国际机场logo设计理念）

陈幼坚设计的香港国际机场标志是哪个年代的?

陈幼坚设计的香港国际机场标志是2010年代的。

陈幼坚为香港机管局和香港国际机场设计的标识，表达出动感、活力和壮志。新设计以一连绵笔划勾划出机场宏伟建设的神髓，充分表达了香港机管局“未来机场，今天展现”的理想。

陈幼坚(Alan Chan)生于1950年，在香港长大，中学理科毕业后，只念过十个月的夜间设计课程。凭着个人的天分和敏锐的艺术触觉在设计行业打拼了26个年头。他曾赢得本地及海外设计奖项五百多个，在纽约、伦敦、东京等地名声大噪。1996年，被设计界视为“圣经”的《Graphis》杂志将陈幼坚设计公司选为世界十大最佳设计公司之一，1997年，海报及艺术挂钟被美国旧金山市现代美术博物馆纳为永久收藏品。陈幼坚设计公司在1996年被美国纽约graphis 杂志选为该年度世界十大设计公司之一，是惟一获此殊荣的华人设计公司。

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