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保山工厂绿化景观设计（保山工厂绿化景观设计招标）

发布时间：2023-03-10 14:00:57 稿源：创意岭阅读： 142 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于保山工厂绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

1、济南有好的室内外设计工作室或者设计公司吗？
2、保山市到龙陵县是否有高速公路
3、谁能说明一下景观设计的详细说明
4、请问环艺设计说明怎么写啊？

保山工厂绿化景观设计（保山工厂绿化景观设计招标）

一、济南有好的室内外设计工作室或者设计公司吗？

济南新视觉 -top视觉公司

业务范围

一、室内设计

1、家装（普通住宅、公寓、别墅等）方案设计、效果图制作及施工图制作

2、工装：办公空间、商业空间、公共空间、方案设计、效果制作及施工图制作

二、建筑表现：工建类、商建类、居住类，建筑表现，人视、鸟瞰效果图制作，以及各类建筑动画制作。

三、园林绿化景观设计表现：

1、公园、小区、单位、工厂、道路等绿化设计、效果图及施工图制作

2、广场、沿河公园、森林公园、城市公共休闲场所等的整体规划设计效果图及施工图制作

四、工业表现各类工厂厂房、机械设备、线网数控等动画的制作

二、保山市到龙陵县是否有高速公路

保（山）龙（陵）高速公路。保山～龙陵高速公路是《国家高速公路规划网》中杭州～瑞丽高速公路（M56）的一段。这条公路通过当年滇缅公路进入缅甸前的传奇路段，是云南省构建"三纵三横，以昆明为中心对外9大通道"公路网的重要组成部分，也是连接中国和缅甸、泰国东盟自由贸易区的重要路段之一，是国家交通部要求云南省在2007年底前完成的国道主干线改造项目之一。

根据交通部批准的施工图设计，保龙高速公路正线施工里程为76．27千米,全线均位于保山市境内，起点隆阳区辛街乡大官市，止于龙陵县龙山卡附近，东连已建成通车的大理至保山高速公路，西接规划后期建设中的龙陵至瑞丽高速公路。全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，路基宽度22．5米,行车道宽4×3.5米，桥涵设计荷载为汽车－超20级，挂车－120。

保龙高速公路在大干岩、何家湾、小田坝等3处设置互通式立交和17.75千米按二级路标准同步建设的互通立交联络线。交通部批准的概算总投资为55．44亿元。建设资金来源为国家交通专项资本金8.84亿元、云南省重点公路建设资金8.41亿元、亚洲开发银行贷款2.5亿美元（折合人民币20.75亿元）、法国开发署优惠贷款0.35亿欧元（折合人民币3.07亿元），其余资金利用国内商业银行贷款解决。

1999年9月19日，国家发改委发出通知，将保龙高速公路列入亚行贷款项目计划；2003年3月，云南保龙公路建设指挥部（保龙公路建设有限公司）成立；2003年7月，保龙高速公路通过工程可行性研究，于2004年6月获得交通部项目初步设计批复，交通部于2004年12月27日批准保龙高速公路正式开工建设，工程建设施工期限为三年。

保龙公路共设有特大桥8532.88米/15座、大桥34332.2米/154座、中桥4373米/60座、小桥174米/7座；涵洞4500米/180道；分离式隧道13625米/8座、连拱隧道4803.74米/20座。全线有马家寨隧道（长2830米）、镇保隧道（长2890米）和怒江大桥（长2208米）等重点控制性工程，全线平均每公里有1.8座大中桥梁，平均每5.4千米就有1座隧道，桥隧相连、隧隧相望,正线桥隧长度占施工总里程的49·3%，桥隧工程投资占土建工程部分总投资的75%。

项目特点

保龙高速公路是继已建成通车的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三个利用亚行贷款建设的高速公路项目，是法国开发署在基础工业设施来华投资的第一个项目。

保龙高速公路沿线地质情况特殊而复杂，山高谷深，下怒江峡谷，上高黎贡山，线路呈典型的"V"字型走向，76千米的正线施工里程需要克服1560米的高差。不仅如此，沿线岩体松散破碎，处于高烈度地震区（8度），全线共经过断层31条、滑坡47处，特别是在滥枣河、户冲河、沙田等路段滑坡密集规模大、横坡陡峭稳定性差。

保龙公路土建工程分为14个施工合同段和8个施工监理合同段，通过国际招标，共有7家云南省内的施工企业，以及省外7家施工企业参加工程施工。通过国内招标，共有5家监理公司参与保龙公路项目土建施工的监理工作。全线路基土石方挖方1224万立方米；填方441万立方米；排水、防护石砌工程96万立方米。

截止2006年4月底，保龙高速公路已完成路基土石方1222万立方米，桥梁桩基3906棵，桥梁梁板预制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘进完成9760延米，隧道衬砌完成8098延米，防护工程738340立方米，重点控制性工程怒江大桥、马家寨隧道、镇保隧道施工进展较为顺利，累计完成投资269249万元，工程质量总体上处于较为稳定的受控状态，绿化、路面工程招标和沿线景观服务区规划设计等工作正在有序进行。

保龙公路建设十分注重环保和水保工作，施工单位尽量租用沿线已有房子作为驻地，减少驻地建设对环境的影响。据不完全统计，施工单位租用的住房面积达2.16万平方米。边坡防护采取了动态设计、信息化管理的管理模式；实行集中弃土，弃土场按照"先拦后弃"、"上拦下截"的原则，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，将废弃的河段改为弃土场，进行集中弃土，弃土完成后及时进行生物恢复和复耕；严格控制公路建设过程中对林木的砍伐，严格执行 "不破坏就是最大的保护"的原则，严格控制对桥梁下部、隧道仰坡及路基边线附近树木、植被的采伐，全线桥梁下部未采伐林木、植被面积达8.6万多平方米；隧道洞口采用明洞延长，尽量减少洞口仰坡的开挖，避免扰动山体坡面达6200平方米。环保和水保工作，为将保龙高速公路建设成一条生态高速公路打下了坚实的基础。

公路建设者们逢山凿隧，遇河架桥，一条跨越神奇怒江，横贯富饶美丽的潞江坝，深穿高黎贡山，最后通向南亚、东南亚的银色蛟龙已初现雏形！

根据《云南省人民政府关于保山至龙陵高速公路收取车辆通行费及与昆明至保山高速公路联网收费的批复》（云政复[2008]11号）和云南省公路开发投资有限责任公司的通知，并报请保山市人民政府同意，保龙高速公路大官市至潞江坝立交段定于2008年4月30日试通车。现就有关事项公告如下：

一、通车时间

2008年4月30日中午12:00

二、收费标准

保龙高速公路大官市至潞江坝立交段2008年4月30日中午12:00起对过往车辆收取车辆通行费，昆明与保山高速公路联网收费。昆明至潞江坝立交段高速公路全线采取客车按五车型分类标准、货车按计重的方式收取车辆通行费。保龙高速公路为经营性收费公路，收费期限核定为30年，执行客车0.43元/车公里、货车0.08元/吨公里的基本费率。

三、试通行方式

下行线（大官市－潞江坝）对总重量4.5吨以上的中、重型载货汽车(核挂黄色号牌的货车)暂时从大官市分流至320国道，微、轻型载货汽车和全年载客汽车可以通行，上行线正常通车。

四、交通安全

请广大驾驶人员按规定线路行驶，服从交警及交通管理部门指挥，注意行车安全。

保山市交通局云南省公路开发投资有限责任公司保山管理处

二〇〇八年四月二十九日

三、谁能说明一下景观设计的详细说明

给你一个实例参考：《某厂区绿化景观设计说明》

一、基本概况：

工厂绿化作为城市绿化的一个重要组成部分，不仅可以美化环境、陶冶情操，还是工厂文明的标志。信誉的投资并维护城市生态的平衡。×××××电力（集团）有限公司位于晋、陕、豫三省交界处的×××××市×县×县城北的黄河之滨，连霍高速公路和陇海铁路从厂区南部通过，交通便利，资源丰富。占地350余亩，此次绿化面积约63000平方米，包括办公楼前入口广场设计、办公楼后中心花园设计、生产作业区及厂房周边环境设计等等。

二、绿化设计依据：

1. ××电力勘测设计院提供的厂区总平面设计图纸一份。

2. ×××气象资料。

3. 工厂绿化景观设计相关规范。

三、设计主导思想：

本次绿化设计主导思想以简洁、大方、便民；美化环境；体现建筑设计风格为原则，使绿化和建筑相互融合，相辅相成。使环境成为公司文化的延续。其设计特点有：

1.充分发挥绿地效益，满足厂区员工的不同要求创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。

2.植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，使厂区达到四季常绿，三季有花。

3.厂区之中道路力求通顺、流畅、方便、实用。并适当安置园林小品,小品设计力求在造型、颜色、做法上有新意。使之与建筑相适应。周围的绿地不仅可以对小品起到延伸和衬托，又独立成景，使全区的绿地形成以集中绿地为中心的绿地体系。

4.绿化景观设计围绕我厂文化的内涵，营造出“五境”即“品味高雅的文化环境，严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境。充分体现出＃＃＃＃电力有限公司的景观特性。

四、设计原则：

1.“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。

“人”是景观的使用者。因此首先考虑使用者的的要求、做好总体布局，要有利于全厂工作环境，减少建设中的种种矛盾，提高环境质量等方面的功能要求。

2.“以绿为主”，最大限度提高绿视率，体现自然生态。

设计中主要采用以植物造景为主，绿地中配置高大乔木，茂密的灌木，营造出令人心旷神怡的环境。

3.“因地制宜”是植物造景的根本

在工厂景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的立地条件。选择适生树种和乡土树种，要做到宜树则树，宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。

4.“崇尚自然”寻求人与自然的和谐

纵观古今中外的庭院环境设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计与建造中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与建筑小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。

五、具体设计：

通过对主导思想的把握，本次景观设计中我们将整个厂区划分为四个分区，包括办公楼前入口广场、办公楼后中心花园、生产作业区及厂房周边环境。在此，我们设计了两套方案，供业主选择。

（一）入口广场区：主入口广场占地近10000平方米，位于主入口至办公楼之间，这里与城市道路紧密相连，它不仅是本厂职工上下班的密集地，也是外来客人入厂的第一印象场所，是我厂对外的一个形象展示。

方案一：设计采取简洁、大方的设计思路。入口两侧绿化采取有层次的种植，使景观在统一中求变化。大面积色叶植物的栽植在丰富植物色彩的同时寓意我们的事业蒸蒸日上。前广场以花钟、足迹、开屏广场、中心主题雕塑为轴线，沿着人行的过程自然形成一条景观轴线，凸现建筑的主体性，在空间上采取了“先收后放”的形式。花钟是以植物塑造为时钟，给人以惜时的警示。沿着轴线，在花钟与开屏广场之间布置了 “脚踏实地”石，顾名思义，体现出我厂工人兢兢业业，脚踏实地的人生态度；开屏广场象征我厂发展前景的广阔，中心我们设计有象征电力事业的彩钢雕塑，高5－6m，红色彩钢象征着电力事业的红红火火。整个广场的植物布局也同样采取中轴线对称的形式，在强化轴线的同时，体现出植物景观的一种统一的和谐的美感。

方案二：入口两侧绿化与街景相结合，种植雪松，形成一道绿色屏障，以雪松挺拔、苍翠、永不屈服的精神象征我厂发展前景的广阔。雪松下种植混播草坪，并且用色叶植物组成凤舞的图案点缀其上，配植一些红枫、棕榈、小叶女贞，以增加植物层次上的变化。每到秋季，青翠的棕榈，红色的草花，金黄色的银杏，正是丹黄朱翠为之幻景。在前广场中心设计有旱喷泉，采用电脑程控技术，伴随着“高山流水遇知音”的音乐，喷泉则相对变化，时而天女散花，纷纷扬扬，时而玉蝶飞舞，时隐时现。入夜，彩灯随着音乐变化，或红、或蓝、或紫、或绿，如霞光万道，姹紫嫣红，五彩缤纷，远看如琼台仙阁，近看疑是神仙瑶池，使人目不暇接。周边以植物造型来围合，以四方形的造型代表严谨的工作态度，以由低到高立体三角形的造型代表我厂一步步业绩的飞跃，以发散型的射线代表电力事业向全国各地的辐射，整体布局简洁，美观。

（二）办公楼后中心花园：办公楼后有较为开阔的休憩绿地空间，被道路分隔为3块绿地，面积分别约为5300、1550、850平方米为方便职工休闲活动的需求，将其设为一处交流、休憩、活动的公共活动空间，以软质景观为主，人文景观与植物景观交相互应。种植具有观赏性的各类乔木和绚丽夺目的花灌木。职工在工作之余，也可散心漫步其间，品味蕴涵深刻寓意的雕塑小品在心灵与精神上得以净化。

方案一：运用简约的设计构图手法，主要以植物造景为主，搭配适量的流畅园路、体现休闲功能的仿木花架、木质坐凳等，为职工提供休闲散步的地方，使人在闲暇之于养神蓄目、绿林醉心。简洁的空间形式，既符合现代信息快捷、高效的特点，又蕴含了中国传统空间的含蓄、宁静。

方案二：通过这种自然的曲线型路面和几何规矩形式的并置、冲突、融合等方式引发职工的想象力和创造力，创造出一个适合大众活动，交流的空间。弯曲的流线型道路则给人以流动、悠闲之感，蜿蜒的小道则是将一个个设置好的小场景，如一轴画卷展示给闲步者。而直线道路是两点的最近距离，象征高效、迅捷的工作节奏。欧式的模纹画坛代表了一种神奇的祝福，是幸福、成功的象征。

动力房前的绿地，主要以流畅的园路和集散用地作为构图方式，其间布置若干木质座凳。大量运用植物之间的高低层次、花色对比进行造景。

（三）生产作业区及厂房周边环境：

方案一与方案二生产作业区多以常绿树种为主，尤其在煤厂周围栽植双排行道树，已达到防尘，除噪的效果。并且，配以开花植物，即美观大方又舒适朴实，可以很好的调节职工的精神。有所区别的是方案一的植物飘带造型比较丰富，充分利用林下空间进行绿化，而方案二相对来说，设计的更为简洁，通透。

四、请问环艺设计说明怎么写啊？

环艺是个好专业！

给你一份设计说明，你做一下参考吧~希望帮到你！

某厂区绿化景观设计说明

一、基本概况：

二、绿化设计依据：

1. ××电力勘测设计院提供的厂区总平面设计图纸一份。

2. ×××气象资料。

3. 工厂绿化景观设计相关规范。