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保时捷的整套vi设计（保时捷的整套vi设计是什么）
发布时间：2023-05-16 05:10:57
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于保时捷的整套vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
品牌全套VI设计包括哪些内容，做一整套报价多少算合理？
总体费用是否合理，要看你的需求程度。
a、不做深入的调查（所占费用很高）
b、不做具体详细的检测、反馈（所占费用比较高）
c、不做那么多的应用（所占费用一般）
这样子耗时一个月和三个人工时的话，最便宜花个三五万就可以搞定了。
要是专业的耗时3个月或以上，加上调查公司、设计制作公司等大量人工的话，至少10万以上啦~~~
参考以下内容：
1．制作设计开发委托书，委托设计公司，明确VI设计的开发目标、主旨、要点等；
2．说明设计开发要领，依调查结果订立新方针；
3．探讨企业标志要素概念与草图，即探讨拟定标志设计概念，再从构想出来的多数设计方案中，挑选几个代表性的标志图案；
4．企业标志设计图案展现；
5．选择设计及测试设计方案，包括对外界主要关系者，公司内部职员进行设计方案的意见调查，进而选定造型优美反映良好的作品；
6．企业标志设计要素精致化。对选定的标志设计方案，进行精致化作业，造型上的润色，应用上的审视，以利于开发设计；
7．展现基本要素和系统的提案。其它基本要素的开发可和标志要素精致化同时进行，将标志，要素同其它基本设计要素之间的关系、用法、规定提出企划案；
8．编辑基本设计要素和系统手册；
9．企业标准应用系统项目的提案。进行展开应用设计，包括名片、文具类、招牌、事务用名等，在此阶段建立应用设计系统；
10．一般应用项目的设计开发。在上述阶段所开发设计的项目之外，按照开发应用计划，进行一般的应用设计项目设计开发；
11．进行测试、打样；
12．开始新设计的应用；
13．编辑设计应用手册。
品牌全套VI设计包括哪些内容，做一整套报价多少算合理？
全套VI设计在于对品牌视觉形象规范性和系统性的整合打造，应包含：品牌导引、基础部分、应用部分
具体如下：品牌导引包含品牌定位（定义视觉调性）、品牌架构（理好母子品牌形象关系）；基础部分是对于品牌核心要素的原则性规范和使用指导，包括标志规范、标准字规范、色彩规范、辅助图形规范、专用字体规范、标识组合规范、错误应用预演应用部分是围绕品牌核心元素展开的应用物料的具体设计、规范；应用部分的设计示例为品牌落地提供了参考依据，在示例所示效果、规范的要求下建设出品牌视觉识别形象，常规包含办公系统、环境系统、宣传系统、服装系统、车体系统、网站系统
但各个行业有其自身的特殊品牌接触点，所以应用部分应针对具体客户的行业和自身特点，制定合理的设计细目
例如：银行业会增加门头系统规范，快消品行业会增加包装系统规范，餐饮行业、家电行业等等都有自身的特殊应用版块
因此报价也会根据细目的不同有很大差异
保时捷的品牌介绍
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。 子承父业 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。 发扬光大
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。
为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。 1948年，推出第一款跑车356。
1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1952年，环形同步箱面世 Porsche Carrera GT。
1953年，推出550，并在各项赛事中拔得头筹。
1963年，于法兰克福车展上推出911。
1965年，356在生产7.5万辆后停产。
1966年，第十万辆保时捷跑车出厂。
1967年，推出911S（2.0）。
1968年，推出911T（2.0）。
1969年，推出914、908/02及917。
1971年，开始研制涡轮增压器。
1972年，保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席，成立保时捷研发中心。
1973年，推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力。
1975年，推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车。
1977年，第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928。
1981年，推出944及911四轮驱动车型。
1987年，推出959。
1988年，推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统。
1990年，Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上。
1991年，推出搭载前置发动机的968。
1993年，发表Boxster概念车。
1995年，推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo。
1996年，于日内瓦车展发表生产型Boxster。
1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机。
1998年，推出新911敞篷车/911GT1赛车。
1998年，3月27日费利·保时捷逝世。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世。
2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。
2002年，正式推出Cayenne SUV。
2003年，保时捷Carrera GT 投入量产。
2004年，新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S（高性能）型发布。
2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。
2006年，Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。
2008年，保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。
2010年，推出保时捷918 Spyder混合动力概念车。
2015年，保时捷斥资10亿欧元打造新电动汽车工厂，以制造首款全电动跑车。 即VK4501(P)，第二次世界大战中德国的斐迪南·保时捷博士设计所研发的坦克，一般称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。
虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并没有被采用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。
品牌全套VI设计包括哪些内容，做一整套报价多少算合理？
VI全套的话有几百项，一般企业用到的也就几十项吧。价格从几万到几百万都有（国美换VI据说就是几百万）
当然不是越贵越好，但是如果说几千、万把块能做的话估计不太靠谱。你选公司之前可也先看看他们之前的案例。水平好点的设计公司做常用的几十项的大约在6-12万左右啊。
我们公司刚做完VI我们做的东西比较多，包括环境那些是找广州一渡传智品牌策划公司做的，价格合适，服务也好，现在我们的包装和画册他们还正在帮我们做。
以上就是关于保时捷的整套vi设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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