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兰博基尼排气声浪十大排名（兰博基尼的排气声）
发布时间：2023-05-16 03:00:34
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创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于兰博基尼排气声浪十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、世界跑车排行榜前十名有哪些车？
提到跑车，你肯定会想到了布加迪、法拉利这些车。我就来给你介绍排名前十并值得推荐的几款跑车。
从网上的数据中我们可以看到，占据前十的分别是迈巴赫Exelero、科尼赛格 One、Lykan Hypersport、布加迪威龙Mansory改装Vivere版、法拉利 LaFerrari、布加迪Grand Sport Vitesse、法拉利 F60 America、阿斯顿马丁 One-77、幽灵、轩尼诗 毒蛇 GT。而在这些跑车中有三款是值得向大家推荐的：
第一款就是迈巴赫Exelero，这款车作为最豪华的一款高档跑车，无论是在气质上还是从性能上都是在众多跑车中无法被超越的，它的最高时速达到了351千米每小时，最为关键的是它是后轮驱动加五档自动变速箱，所以才可以在短短4.4秒内加速到100km/h。
其次就是科尼赛格one了，这辆车无论从哪些方面来看都是惊世骇俗的精品，它的七速双变离合器使它早已超越了音速，这辆超跑从四百迈降到静止不动只需要10秒，不得不说这款车无论是在设计上还是手感上都是非常的不错。
还有一款就是Lykan Hyperspor了，它装备一台强动力发动机和一台多倍速速变速箱，在材质上许多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，整辆车透露着那种高贵气质和隐藏的野性。
二、大牛SVJ原厂排气都如此暴躁，没想到还可以更暴躁！
在2018年圆石滩老爷车展上，兰博基尼Aventador SVJ展露了它的全貌，该车在全球范围内将限量900台，这有可能是Aventador的最后一个终极版本。
“Capristo”，全球首家推出阀门排气的厂家。近日，Capristo针对SVJ所研发的这款排气就是为了让这辆“巨肺大牛”声浪再度提升。
写真大片
在所有汽车厂商都在往小排量和电动化发展的今天，大排量自吸发动机在市场中越来越罕见，但这并不代表它就灭亡了。
兰博基尼官方仍然表示将会在未来尽可能长的时间里，坚持使用大排量自然吸气发动机，官方认为这是符合和传承品牌“DNA”的一项举措。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、2022成都车展：公路顶级性能豪华SUV 图解兰博基尼Urus
易车原创 作为公路顶级性能豪华SUV，兰博基尼Urus可以说是标杆产品，在本次成都车展上，新款兰博基尼Urus完成了亚太地区的首秀，首批车型在国内的交付时间为今年的年底，让我们先来一睹为快！说不定某一天就能实现呢？
本次实拍的Urus特别版Performante沿袭了Urus的整体造型设计，主要变化来自有着极高空气动力学的新前格栅和全车套件，这包括其中也有大量的碳纤维材质，可谓武装到了牙齿。
新车的大灯看起来更加深邃，采用了凌厉的四边造型，非常有战斗范。大灯下方匹配尺寸硕大的空气导流槽，凸显兰博基尼的无限动感。
全车黑化效果明显，突出极强的运动属性，见棱见角的造型同级罕见，更加体现了新车独一无二的运动特性，满满都是科技的味道。
新车车身等多个部位均有轻量化锻造碳纤维材质，这是目前同级别车型中使用碳纤维材质最多的车型。
其中包括：发动机盖、车顶、外后视镜、前包围、侧裙、后包围、尾部扩散器及新增加的后扰流板等等，这也让整车也减轻约47kg的车身重量。
轮圈尺寸为22英寸，前轮也是带有10活塞陶瓷刹车卡钳，后轮是6活塞卡钳，并且新车匹配了全碳纤维车顶，后排的窗户也是标配的隐私玻璃。
车身侧面有着前后短悬设计，并且底盘降低了20毫米，配备了更宽的碳纤维轮拱，将运动属性展现的淋漓尽致。
车尾有着前倾式的后挡风玻璃，尾灯造型狭长，中间有黑色饰条连接。
后尾灯的黑色饰板上标有“Lamborghini”的标识，后保险杠及扩散器也是碳纤维材料，车尾带有碳纤维扰流板。
双边四排气采用了超轻钛材质，排气声浪也是此车必不可少的亮点。另外，后扰流板将车后部下压力增加38%。
来到内饰部分，新车驾驶舱的标准配置为黑色，欧蒂兰面料和碳纤维材质包围了整个车内饰，几乎内饰你可以看到的地方，那碳纤维肯定是不可少的，并加入红色门把手进行点缀。
中控匹配三块大屏，使得科技感十足。方向盘真皮包裹，其顶端有一个小红圈点缀，并带有4向电动调节和换挡拨片。
启动按键带有红色罩板，驾驶模式新增了RALLY模式，在低附着力路面可获得更好的操控性。新车没有换挡杆，换挡主要通过换挡拨片实现。
全新的六边形运动座椅带有专属标识，匹配前排座椅加热和前排座椅记忆，保持激烈的驾驶氛围的同时，又增添了舒适性。
新车专属元素在车门、车顶内饰板、座椅靠背和后部面板等位置得以延展，并且可定制迎宾踏板和高级个性化选项。
新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为640PS，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.3秒。
新款兰博基尼Urus整体减重了47千克，它的空气动力学效率也进行了优化，下压力提升了8%，它的最高时速可达306公里/小时。
变速箱8速手自一体，搭配空气悬架，整体主动转向和托森全时四驱系统，新车还重新强化了差速器，可让车辆拥有更好更稳定的操控表现。
总结：在超豪华SUV领域，还有着宾利添越、阿斯顿·马丁DBX这样实力出众的后起之秀，但兰博基尼凭借传统超跑已给人固有印象，在车迷心中也有着很难撼动的地位，新车型的推出也证明了兰博尼基超级跑车工程的优越技术。
四、又不能上路，搞这么帅干嘛？最讲究空气动力学的兰博基尼
早在2014年的时候，兰博基尼（Lamborghini）推出了一款名为Huracan LP 620-2 Super Trofeo的GT赛车，搭载一副5.2升V10引擎，动力输出达到611马力，只比民用版Huracan LP610-4多9马力，不过车身重量却是减轻了250kg之多，而且Huracan LP 620-2 Super Trofeo采用后轮驱动，换言之在动力传输的过程中动力流失率更低。像Huracan这样的超跑车型，可以服役十年不换代，它的前任车型Gallardo就是量产了十年之久才下线，期盼2014年面世的Huracan能在短时间内换代不太现实，不过小改款什么的还是有的。其后，兰博基尼又推出了Huracan LP 620-2 Super Trofeo的进化版车型Huracan Super Trofeo Evo。
图：2014年推出的Huracan LP 620-2 Super Trofeo赛车。
图：升级版车型Huracan Super Trofeo Evo。作为一款升级版车型，Huracan Super Trofeo Evo的最大升级来自空气动力学，跟前任车型Huracan LP 620-2 Super Trofeo保持同等下压力的前提下，空气阻力却是降低了8%，从而提升综合性能，可在赛道上跑出更快的圈速。
图：Huracan Super Trofeo Evo整车长度为4,653mm，轴距也达到了2,620mm，油箱容积更是高达118升，算不上娇小玲珑那类型。不过兰博基尼已经做好准备，这辆EVO的ABS防抱死系统具备12档调节功能，而TCS牵引力控制系统则有九档调节功能，车手可以通过方向盘上的调节旋钮进行操控。
图：前任车型Huracan LP 620-2 Super Trofeo是由Dallara开发打造，而Huracan Super Trofeo Evo的升级版空力套件也是由Dallara主理。
图：Dallara在底盘方面的超高造诣是毋容置疑的，这家意大利公司为LMP2勒芒原型赛车、美国IMSA DPi原型赛车、IndyCar赛车等开发底盘，而且KTM X-Bow、阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）4C和布加迪（Bugatti）Chiron等民用车底盘也是由Dallara打造。至于Dallara在空气动力学这个范畴的功力如何，则要等到这款Huracan Super Trofeo Evo上到赛场才知道。
图：比起前任车型，Huracan Super Trofeo Evo引擎罩的空力部件更加棱角分明，可以更高效地疏导气流，减少车顶区域的紊流现象，达到更极致的气流效果，提升高速行驶时的稳定性。
图：车顶部分增加了全新的引擎进气孔，而且还有类似F1赛车的鲨鱼鳍，看起来有点方程式赛车的影子。行走系统方面，配备前11×18、后12×18轮圈。至于刹车系统，前六活塞配380×35mm刹车碟，而后刹车为两活塞。悬挂系统也是可圈可点，配备了Ohlins TTX 36 2-Way避震，毕竟是专门跑赛道的赛车，下盘功夫不能马虎。
图：动力单元仍旧是那副来自前任车型的5.2升V10引擎，这幅V10已经被兰博基尼应用多年，相信车迷们也不陌生了。搭载在Huracan Super Trofeo Evo的这副5.2升V10的提升不大，峰值扭矩只比前任车型提升了3%。至于传动系统方面，动力经过X-Trac六前速序列式变速箱传送到后轮。
图：排气系统得到升级，以满足兰博基尼Squadra Corse赛车运动管理部门的技术参数要求。三元催化转化器被重置于排气歧管和排气口之间。像Huracan这样的自然吸气引擎赛车，那震破耳膜的排气管声浪也是整车的灵魂之一，毕竟赛车除了看外观、感受速度，听觉享受也是重要一环。
图：借着Huracan Super Trofeo Evo这款赛车的发布，兰博基尼也正式宣布与瑞士著名高级制表商罗杰杜彼开展合作伙伴关系。
图：Huracan Super Trofeo Evo在意大利蒙扎赛道的最快圈速为1分46秒3，比前任车型快了1.5秒之多。在不提升动力的情况下，着重提升空气动力学，也取得1.5秒的圈速进步，可见现时的空力效应对于赛车来说是多么重要，不仅是方程式赛车，就连GT赛车、房车赛车甚至民用超跑对空气动力学的依赖度也越来越高，这也是法拉利（Ferrari）等超跑厂商不惜重本进行风洞测试的原因。
这款Huracan Super Trofeo Evo被用于兰博基尼旗下的One Make赛事，当然也会也现身于全球的GT赛事，其售价为235,000欧元。
以上就是关于兰博基尼排气声浪十大排名相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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