高速公路互通景观设计（高速公路互通景观设计方案）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速公路互通景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、西汉高速的亮点在哪里？

• 2、公路两旁要建336平方米的绿化带336是指两边一共这么长还是只一边的长

• 3、高速公路匝道设计要求

• 4、高速公路上的风景

一、西汉高速的亮点在哪里？

秦岭在西汉高速。

秦岭高速应该是从陕西省省会西安到汉中市的这条高速路。过去西汉高速没有通车前，从西安出发到汉中开车大概需要七～八个小时，要翻越秦岭山脉的几道道山，几座座粱，就是古人说的蜀道，蜀道难，难于上青天，西汉高速通车后，开车行程两个多小时。

亮点

亮点之一：穿越秦岭，有效保护“地质博物馆”和“国家公园”。

亮点之二：项目投资之大和工程任务之艰巨名列当时全国高速公路项目之首。

亮点之三：“车在路上行，人在画中游”，充满人性化的公路景观设计为高速公路增添色彩。

亮点之四：先进的高科技应用，全面提升工程质量，确保运营安全。

亮点之五：原始生态环境保护构筑绿色生态走廊。

亮点之六：大型景观雕塑群设计彰显人文理念。

亮点之七：开放式服务区设计凸现人性化服务功能。

以上内容参考：百度百科-西汉高速公路

二、公路两旁要建336平方米的绿化带336是指两边一共这么长还是只一边的长

共是336平方米，也即是两边加起来的。

最普通的栽植形式。一般人行道宽度在4米左右，可栽植一排行道树，达到基本的绿化和遮萌。

双撑行道树人行道宽度在8米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可采用双排行道树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。

扩展资料

在城市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简洁。在城市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。

形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还可以设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。

绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽阔的道路绿化带也要宽，单排绿化带要比双排宽。在一条较长的道路上，可以根据不同地段的特点，交替使用不同的布置形式。

三、高速公路匝道设计要求

要求：

1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。

2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。

3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。

4.t交图1普遍采用的互通式立体交叉形j℃出入高速公路的连接道路称为匝道,m道的Ⅲ入口处与高速公路连接的平顺性影响着车辆的安全行驶,这里也是高速公路瓦通设计的难点和重点。

原理：

入口处匝道过后是加速车道，出口处匝道紧接在减速道之后。匝道内车速一般要求低于40km/h，加速车道内应迅速加速至60km/h以上。

驶入

在匝（zā）道上，（驶入）迅速提高车速。但不得超过标志限定的速度。在匝道上不准超车、掉头、停车和倒车。

驾驶车辆从匝道进入高速公路加速车道后，打开左转向灯或者不打开均可，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察车道上车辆行驶的情况，选择驶入行车道的时机。不准在加速车道紧急制动或停车。行车道车辆稀少时，可以正常行驶车辆后驶入行车道；遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道。

四、高速公路上的风景

汽车行驶在高速公路上，倚着车窗向前方看去，玻璃窗外的景物飞快地向后方倒退着，从入眼到消失只要几秒钟的时间。把这些几秒的时间串起来，过眼的景便成了一副画，这幅画真是长啊！从一座城市到另一座城市，延绵数十甚至几百公里，沿途的景和物都入了画。那是些怎样的景致呢？不外乎远方的山、农田、房屋、湖泊，近处沿公路护栏栽种的各种树和灌木丛，从起点到终点，一路随行，似乎并没什么新奇的地方，看过几眼之后不免心生乏味。其实，这样的画须得细细品赏，才能觉出其中的妙处和乐趣来。

山是不常见的，有也是在很远的地方，坐在车里，只能看到一团黛蓝色的影子在路旁的树梢上方绘图似的画着起伏的曲线，或高或低，匆匆几笔就完事了。农田多在车辆开出市区较远的地方才能看到，夏天插着水稻秧，冬天种着小麦和油菜，放眼尽是旺盛的绿色，没有头，只在靠近道路的地方能看到把田亩切割成一块一块的田埂，田埂上长满不知名的野草，也是茂盛的绿。赶上收获的季节，才能看到明黄色的油菜花或金黄色的稻子和小麦，可那样的时候毕竟很少，不能经常遇到的。房屋多在农田的另一侧，两三层的楼房，外墙贴着白色的瓷砖，很显眼，叫人不去注意它都很难。这些楼房或连成排，或单栋独立，聚集的地方便是村子了。距离城市较近的地方也有楼房，是十几层的高楼，有规律地排列着，它们的前身也是村子，后来拆掉了，建成了现在的安置小区，距离高速路也有些距离，从车里可以看到高层的玻璃窗整整齐齐地嵌在水泥墙上，黑洞洞的像一个个方形的窟窿，有的窟窿里晾晒着花花绿绿的衣服被单。湖泊池塘是很多的，有时车子在公路上行驶着不知不觉就平稳地上了一座桥，若是车子在桥上匆匆一闪而过，那桥下的就是一条不知名的小河，不甚清澈的河水静静地流淌着，翻不起大风大浪。有时候，车子行驶在桥上的时间很长，那便是穿过湖泊了。这时看到的水很干净，漾着粼粼的波纹，一眼看不到湖的另一头，偶尔能看到一丛丛芦苇长在水浅的地方，白色的水鸟在附近出没。池塘更常见，田间夹着一块方形的水池，池面平静得像一面镜子，靠岸的地方长着些菖蒲茭白一类的水草，过不了多久便能看见这样的池塘，有时候在村子边上也能看到，水面是绿色的。

把远些的东西都看尽了，再来看近处的，挨着公路的，是那一排排连绵着没有间断的绿化树木。靠近路面的一侧是矮一些的灌木丛，外侧则是高大的乔木。乔木多是白杨一类的树木，笔直的挺立着，有些像恪守本分的守卫一类的角色。也有种柏树的，宝塔似的树冠四季常绿着。樟树是没有的，大抵是因为这一类的树冠茁壮起来一发不可收拾，会影响行车的视线。与这些树作伴的常是木槿夹竹桃，跟树比起来，它们的身形难免有些矮小，但也不可因此而轻视了它们。它们的本领不在于长高长大，全用在开花儿这件事上了。木槿从初夏便开始捧出或粉或紫的花朵来了，一直到深秋才结束。期间无论晴天还是风雨，开车上高速的时候，那路旁木槿的花朵从没有减少过，尽管它们早上绽开，黄昏便要凋落，可下一日要开的苞蕾早已悄悄地酝酿好了。这木槿是如此的兢兢业业，从没一天是偷懒儿的。再看那夹竹桃，一人高的植株上全叫那一簇簇粉嘟嘟、白莹莹的花朵给占据了。人们常用“花海”来形容花的数量之多，可那毕竟是在平面上做文章，千万棵挨在一起，一望无垠才能成海。而夹竹桃不需要众志成城，单株便能成林，它们的文章全做在空间上了，是立体的。那繁盛的夹竹桃长成了蒙古包似的，看上去似乎全是用花和叶堆成的，连那蒙古包里面也是娇艳的花朵和狭长的叶子。这景观的设计者真是善于发掘并充分利用夹竹桃的美，将延绵数十里、百里的高速路两旁全种上了夹竹桃。车子一路开来，过山又过水，远方的景色不停的变化着，可近处的景却一直没变。那一大团红、一大团白的夹竹桃间隔均匀地交替着，连成了一道延续不断的山脉，寻不到头，也望不见尾，只有一座座红或白中缀着绿的小山丘沿着眼角飞快地向后倒退着。

这一路的风景更迭起伏，看得久了也不知厌倦，最后甚至生出不舍。上车的时候明明去心似箭，恨不得能立即到达终点，可真正当那蓝底白字的路标牌出现在眼前提示目的地就在不远的前方时，心里又生出些惆怅，好像是对这行程即将结束的不满和遗憾。此时竟希望车子能够继续行驶，好教那路旁的风景在车窗外一直移动下去。可是车子却在事与愿违地减速，它偏着身子驶下了高速，终点就在眼前了！

以上就是小编对于高速公路互通景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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