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宝马企业vi设计理念（宝马汽车公司的设计理念）

发布时间：2023-05-13 12:27:23 稿源：创意岭阅读： 53

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于宝马企业vi设计理念的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

宝马简介
VI什么啊
室内设计图上的宝马标志图片什么意思
VI设计时必须遵循那些原则_vi设计的原则包括
VI是由哪三大核心所构成？

宝马企业vi设计理念（宝马汽车公司的设计理念）

宝马简介

宝马公司
宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。
宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerische motoren-worke），英文是bavarian motor works。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。
（宝马最早的飞机发动机工厂）
1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。
1922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在nuremberg的victoria-worke厂房重新制造了一台由麦克斯·费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。1924年宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。
（dixi 315 ）
宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austin)车厂申请在德国制造7型车的权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在1928年两家合并了。 1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的315一直生产至1932年末，历时近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。
bmw 315
1932年3月，厂方从315改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由11增至15kw。
1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。
303型之后再延伸至315，319，320及321型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。
1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kw，极速也增加至140km／h，压缩比为5.6：1。
这时bmw也开始涉及制造touring car市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的326型车，它经典的车身设计使它成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在1936到1941年间共售出了16000辆，326为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达112公里。
同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为bmw6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。
正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！
328跑车在勒芒24小时比赛
典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期326的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到1937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。
然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于1935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是326的豪华改进型。这种车型直到1941年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有410辆。
到1939年宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。
1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。
在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。1948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-51摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政支持，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-51在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征——水平对置双缸发动机以及轴传动系统。
那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。
虽然宝马328统治跑车世界的年代已经过去十年，那时的生活方式也早已过时，但宝马328的技术仍然有用武之地，各方面都努力为bmw汽车燃亮生命，英国人等不及bmw的复原，直接对其予以改进。1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏。同样美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kw，然后运往美国市场销售。然而最成功的要算是恩斯特·卢夫，在四十年代末期，他带领几个前bmw工程师在baden·baden重建工场，沿用328的零部件开发了一系列最新式的跑车，他把他的宝马系列车成为维利塔斯。维利塔斯系列车既适用于赛道也适用于公路驾驶。在四十年代末五十年代初的德国公路赛中他们非常成功，从而引起了人们对战前宝马建立的伟大运动传统的强烈怀念。现存的维利塔斯车已是收藏珍品。而他们的设计者恩斯特·卢夫在五十年代重回宝马工作，帮助公司重建汽车制造部。
1952年10月，bmw终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，那台战前的6汽缸2升发动机，单化油器，只能提供48kw的动力。由于其他设备是全新设计的，新的豪华轿车将会重达3000磅，虽然最高时速可以达到135公里，可是加速到96km/h则需要半分钟还多。宝马只把老式发动机看作短期的解决方案，工程师们正在设计3.2升v8发动机，它的输出马力远远超过了老式六缸发动机。对新的厂房、设备和人力的主要投资是一项冒险的行动，如果生产豪华轿车的决策是错误的话公司将面对财政崩溃的可能。但事实证明宝马的顾客仍然喜欢501，汽车源源不断地驶出工厂，到1955年被502取代时总共制造了5692辆501型车。
在生产501的岁月里，它的发动机经历了一系列的改进。装上了12v的电子系统、一个双腔索利克斯化油器、一个新的凸轮轴以及新的zf变速箱。但直到1954年v8发动机问世后才开始了真正的革命。501被502所取代，这部让人望眼欲穿的新发动机是德国第一部用合金制成的大排量v8发动机。最初它能产生95马力的动力，但以后不断得到加强。502型豪华车做工精良，最高时速接近160公里，而且有不错的加速能力。它的销售开始增长。
1955年宝马又推出了两款新车，足以使公司恢复到战前的地位。运动型的503标志着宝马回归到了以315和328为代表的生产高性能汽车的传统，它的最高时速达到了190公里，但销量不大。507也是如此，但却是三十年代后宝马车中最受欢迎的一款。
五十年代后期，当德国经济奇迹不断继续，人们可支配的收入有所增长以后，买车成了越来越多人的梦想。但对大多数购车者来说拥有一辆便宜的小型车才是现实的，尽管它可能并不舒服。于是1955年宝马从它豪华的v8系列走向了另一个极端——为顾客提供一款最小的汽车，人们再也不用为了找不到停车的空间而烦恼，也不用费心修理那些小得可怜的损坏。这款新车被称为伊塞塔，属于五十年代所谓的“泡泡车”。它是由一个意大利冰箱制造商伦佐·里沃尔塔设计的。宝马是获得许可可以生产的几家公司之一。它确实可以直接驶入极小的停车空间。许多只能远观豪华v8系列的人们终于可以买一辆伊塞塔了。宝马售出了16万辆伊塞塔，后来的车型中还装上了600cc的宝马摩托车发动机。具有讽刺意味的是，正是这辆奇怪的小车帮助宝马生存了下来，它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托车发动机只比600系列的泡泡车大一点，但它看上去却像一辆真正的轿车，从而使它拥有了一批稳定的顾客。700标准车型的发动机可产生30马力的动力，运动型则可多加10马力，在它小而轻的车身中表现极佳。在700系列的各款车型中还包括了一些装有中型发动机的比赛用敞篷车，它们在一系列的赛事中取得了成功。它的不同版本一直生产到1965，是宝马家族中非常重要的一款汽车，尽管没有为公司带来巨大的财富，它却使公司偿还了所有的债务。
在700系列推出的同时，开发人员发现需要一款稍大的车来弥补小型的700系列和大型豪华车之间的空缺。但公司的决策者对应该生产哪种类型的车仍然争执不休。就在这时，公司几乎濒临倒闭。1959年宝马的大股东们逼迫公司接受戴姆勒—奔驰的低价收购要求，宝马的销售商和小股东们抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收购了宝马的大量股票，他们要求生产出一款针对德国不断增加的中产阶级的轿车。700系列的成功给公司赢得时间来生产这款轿车。它就是在1961年秋天的法兰克福汽车展上推出的新型1500轿车。它还没有正式投入生产，但宝马觉得它应该被展出，以吸引潜在的顾客。在1500轿车的外观开发上公司请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统双肾格栅装在了新车上。底盘、车身和机械装置都匆忙地开发出来，1500终于赶上了最后期限，这款车在车展上获得了巨大地成功，数千辆车被订购出去，然而立即进行大规模生产还有不少问题。
初步试生产在1962年2月开始，但完全投入生产却要到10月才开始。尽管到1961年底已有2万辆车被订购，当年却只有2000辆车出厂。对宝马来说1500是一个新地开始，在公司它们被称为新系列车，是天生的赛道高手，在公路上也能提供赛车般的表现。1500的另一个主要特点是它把宝马从那时和奔驰的正面竞争中解放出来。1500的发动机为现代的宝马车设定了样本。它是为高速驾驶而设计的，可以在高速公路上以近100英里的时速飞驰，油耗量却只有502 v8系列的一半。它漂亮的外观设计、优异的驾驶表现正适合中产阶级的需求，在二次大战结束十七年后，这辆车终于救活了公司。
随着1500系列的不断成功，宝马开始放弃它那些不怎么赢利的老车型。小型的伊塞塔在1962年停产，501和502v8系列则在1963年停止生产。四缸的1500发动机可以接受更高性能的调试，它同样也可以进一步扩大容量。1.8升版的新车取名1800型，于1963年推出，在外观上只有一条镀铬横条纹和一个徽章才能看出区别。宝马的工程师们以运动为设计理念，还有更多的高性能发动机有待推出。就在同一时期他们还为国际巡回赛开发了高性能的t1发动机，它压缩比高，还有一个额外的化油器以及不同的性能选项。
好戏还在后头，在直到二十世纪七十年代末的下一个十年中，以这一设计为基础的不同车型陆续推出，以满足新的宝马市场的各种需求。基本款最重要的一个改进型是双门系列车1802型，双门车要比同级的四门车轻得多，对性能有要求更高的购车者十分喜欢。产品开发仍在继续，装有2升四缸发动机的2000系列在1966年推向市场，新的宝马改变对跑车的传统定义，他们的表现超过了大多数六十年代的双座赛车然而看上去却更像一辆普通轿车。200系列最终在1969年推出了燃油喷射车型tii ，它的最高时速可达185公里。双门的2002型在1968年推出，公路试车手们为之疯狂，很快它就成了一种时尚。同时它在美国市场的表现也十分抢眼，但美国版的2002型车却少了不那么规范的欧洲车的冲击力。
尽管四缸的系列汽车挽救了宝马，但公司也没有忘记可追溯到30年代的传统六缸发动机。2500系列是宝马快速发展的新技术推出的又一款新产品。四缸汽车开始时装有1500cc发动机，可以方便地扩大到更大地容量，六缸车也采用了同样的方法。不断增长的需求引起了一个变化和扩张的时期，新的工厂被收购重建，摩托车生产厂被移到了柏林。十年前还濒临破产的公司正在飞速壮大。六缸轿车有四门和双门两种车型。2.8升和3升的双门车是宝马七十年代最漂亮的产品之一。六缸的四门和双门轿车的推出使宝马又一次和老对手奔驰开始了竞争。随着德国中产阶级财富的增加，宝马把自己的产品打入了更广阔的经济阶层。1971年3升的csi推出后，公司再次开始吸引高端市场的注意。csi 有六汽缸发动机，性能优异价格也很高。典雅的3升csi 再一次把宝马定位在了三十年代327型车将它带到的位置上，二次大战后的宝马经历了整整一个轮回，公司从战后的巨痛中站了起来，经历了不稳定的磨难期，成功使它有机会重新回到原来优异和高性能的理念。
3.0csi
七十年代早期，宝马开始在慕尼黑建造办公大楼，这代表着它重新回到了德国汽车工业的主导地位。这座大楼充分利用高技术的建设方法建成了四汽缸的外型，1972年当宝马正在开发战后第三代汽车的时候，大楼完工了。
80年代中期，bmw收购了位于慕尼黑北郊的废旧兵营，并着手将其改建成bmw研究工程中心（fiz）。该中心具有设计以及测试装备，是bmw又一处生产中心的雏形和试点。1985年在这里开展了第一次团队合作项目。1990年该中心正式成立，并一直留心扩大其活动范畴。
高空俯瞰 fiz
为了拓展市场以顺应集团的日益增长，bmw于1994年收购了英国的罗孚（rover）集团，包括名下的罗孚、陆虎、mini以及mg。bmw需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。bmw在收购上支出的费用为8亿英磅。
bmw收购罗孚不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是2000年，bmw决定将不再可行的罗孚和mg两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰集团。陆虎不久也被出售给美国福特公司，但bmw却决定保留mini品牌，并开始研发新一代的mini车年型。
2002年bmw从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了'劳斯莱斯'这个商标品牌，准备同大众掌握的宾利品牌争夺高端市场，尽管bmw同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。
站在当代豪华轿车品牌的顶峰，宝马可以回头看到那些拯救公司的出色轿车、那些受到误导几乎毁掉公司的“败家车”。透过战争的废墟还可以更远地看到制定出三十年代优质标准的典雅赛车和双门车。从宝马的第一辆跑车315，甚至更久以前以迪西为基础的小型奥斯丁7型车开始，宝马走过了一条漫漫长路，它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也给世界留下了永远抹不掉的美好记忆。

参考资料：http://bk.baidu.com/w?ct=17&lm=0&tn=baiduWikiSearch&pn=0&rn=10&word=%B1%A6%C2%ED&submit=search

VI什么啊

一、VI的定义
VI即（Visual Identity），通译为视觉识别，是CIS系统中最具传播力和感染力的层面。

人们所感知的外部信息，有83%是通过视觉通道到达人们心智的。也就是说，视觉是人们接受外部信息的最重要和最主要的通道。企业形象的视觉识别，即是将CI的非可视内容转化为静态的视觉识别符号，以无比丰富的多样的应用形式，在最为广泛的层面上，进行最直接的传播。

设计科学、实施有利的视觉识别，是传播企业经营理念、建立企业知名度、塑造企业形象的快速便捷之途。
二、VI应用要素系统设计表
1. 待客用项目类
洽谈会、会客厅、会议厅家具、烟灰缸、坐垫、招待餐饮具、客户用文具。商品及包装类
商品包装设计、包装纸、包装箱、包装盒、各种包装用的徽章、封套、封缄、粘贴商标、胶带、标签等。
2. 符号类
公司名称招牌、建筑物外观、招牌、室外照明、霓虹灯、出入口指示、橱窗展示、活动式招牌、路标、纪念性建筑、各种标示牌、经销商用各类业务招牌、标示。
3. 帐票类
订单、货单、帐单、委托单、各类帐单、申请表、通知书、确认信、契约书、支票、收据等。
4. 文具类
专用信笺、便条、信封、文件纸、文件袋、介绍信等。
5. 服装类
男女职工工作服、制服、工作帽、领带、领结、手帕、领带别针、伞、手提袋等出版
6.印刷类
股票、年度报告书、公司一览表、调查报告、自办报刊、公司简历、概况、奖状等。
7. 大众传播类
报纸广告、杂志广告、电视广告、广播广告、邮寄广告等。
8. SP类
产品说明书、广告传播单、展示会布置、公关杂志、促销宣传物、视听资料、季节问候卡、明信片、各种POP类。
9. 交通类
业务用车、宣传广告用车、货车、员工通勤车等外观识别。
10. 证件类
徽章、臂章、名片、识别证、公司旗帜
三、VI设计的基本原则
VI的设计不是机械的符号操作，而是以MI为内涵的生动表述。所以，VI设计应多角度、全方位地反映企业的经营理念。
VI设计不是设计人员的异想天开而是要求具有较强的可实施性。如果在实施性上过于麻烦，或因成本昂贵而影响实施，再优秀的VI也会由于难以落实而成为空中楼阁、纸上谈兵。
①风格的统一性原则
②强化视觉冲击的原则
③强调人性化的原则
④增强民族个性与尊重民族风俗的原则
⑤可实施性原则
⑥符合审美规律的原则
⑦严格管理的原则
VI系统千头万绪，因此，在积年累月的实施过程中，要充分注意各实施部门或人员的随意性，严格按照VI手册的规定执行，保证不走样。
四、VI设计的基本程序
VI的设计程序可大致分为以下四个阶段：
①准备阶段:
成立VI设计小组
理解消化MI，确定贯穿VI的基本形式
搜集相关咨讯，以利比较
VI设计的准备工作要从成立专门的工作小组开始，这一小组由各具所长的人士组成。人数不在与多，在于精干，重实效。一般说来，应由企业的高层主要负责人担任。因为该人士比一般的管理人士和设计人员对企业自身情况的了解更为透彻，宏观把握能力更强。其他成员主要是各专门行业的人士，以美工人员为主体，以行销人员、市场调研人员为辅。如果条件许可，还邀请美学、心理学等学科的专业人士参与部分设计工作。
②设计开发阶段
基本要素设计
应用要素设计
VI设计小组成立后，首先要充分地理解、消化企业的经营理念，把MI的精神吃透，并寻找与VI的结合点。这一工作有赖于VI设计人员与企业间的充分沟通。
在各项准备工作就绪之后，VI设计小组即可进入具体的设计阶段。
③反馈修正阶段
调研与修正反馈
修正并定型
在VI设计基本定型后，还要进行教大范围的调研，以便通过一定数量、不同层次的调研对象的信息反馈来检验VI设计的各细部。
④编制VI手册
编制VI手册是VI设计的最后阶段
五、VI的基本要素设计-标志设计
标志分为企业标志和产品标志两种。
企业标志
企业标志即从事生产经营活动的实体的标志，产品标志即企业所生产的产品的标志，又叫商标。
企业标志的特点
独特鲜明的识别性是企业标志的首要特点。
精神内涵的象征性是企业标志的本质特点。
符合审美造型性是企业标志的重要特点。
具有实施上的延展性是企业标志的必具特点
标志的应用范围极为广泛，所以，标志设计应考虑到平面，立体以及不同材质上的表达效果。有的标志设计美咋美矣，但制作复杂，成本昂贵，必然限制标志应用上的广泛与便利。
企业标志应具有时代色彩
在标志设计过程中，应充分考虑时代色彩，并在以后的实施过程中随机据情修订。
企业标志的设计原则
从造型的角度来看，标志可以分为具象型、抽象型。具象抽象结合型三种。
具象型标志是在具体图象（多为实物图形）的基础上，经过各种修饰，如简化、概括、夸张等设计而成的，其优点在于直观地表达具象特征，使人一目了然。
抽象型标志是有点、线、面、体等造型要素设计而成的标志，它突破了具象的束缚，在造型效果上有较大的发挥余地，可以产生强烈的视觉刺激，但在理解上易于产生不确定性。如日本三菱公司的标志。
具象抽象结合型标志是最为常见的，由于它结合了具象型和抽象型两种标志设计类型的长处，从而使其表达效果尤为突出。
无论是哪一种形式的标志设计都应遵循以下原则
标志设计应能集中反映企业的经营理念，突出企业形象。
标志设计应结合企业的行业特征和产品特征。
标志设计应符合时代的审美特征。
六、VI的基本要素设计-标准字设计
标准字设计，即将企业（产品）的名称，通过创意设计，形成风格独特、个性突出的组合整体。
一、标准字的特征
识别性是标准字总的特征
由于标准字代表着特定的企业形象，所以，必须具备独特的整体风格和鲜明的个性特征，以使它所代表的企业从众多的可比较对象中脱颖而出，另人过目不忘。
易识性是标准字的基本特征
造型性是标准字的关键特征
系列性是标准字设计的应用性特征即应有一系列的相同风格的标准字，适用于各种场合。
二、标准字的设计步骤
确定总体风格
一个企业应具有自己不同于其他企业的内在风格，不同的字体造型和组合形式也具有其内在的风格特征，找到二者间的有机联系。
构思基本造型
休整视觉误差
常见的错视与修正
汉字是方块形的，但在实际的视觉效果中，略长些的的汉字看起来比规整的方块形更为美观。这是因为汉字的间架结构上下顶格者多，左右只有部分笔画支持，而且横多竖少的笔画也增强了汉字的高度感。因此按照同样大小的方块写出来的字，看起来很可能是参差不齐、大小不一的。
一套完整的VI目录
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一、VI基础设计项目
1.企业标志设计
企业标志及标志创意说明
标志墨稿
标志反白效果图
标志标准化制图
标志方格坐标制图
标志预留空间与最小比例限定
标志特定色彩效果展示
2.企业标准字体
企业全称中文字体
企业简称中文字体
企业全称中文字体方格坐标制图
企业简称中文字体方格坐标制图
企业全称英文字体
企业简称英文字体
企业全称英文字体方格坐标制图
企业简称英文字体方格坐标制图
3.企业标准色（色彩计划）
企业标准色（印刷色）
辅助色系列
下属产业色彩识别
背景色使用规定
色彩搭配组合专用表
背景色色度、色相
4.企业造型（吉祥物）
吉祥物彩色稿及造型说明
吉祥物立体效果图
吉祥物基本动态造型
企业吉祥物造型单色印刷规范
吉祥物展开使用规范
5.企业象征图形
象征图形彩色稿（单元图形）
象征图形延展效果稿
象征图形使用规范
象征图形组合规范
6.企业专用印刷字体
企业专用印刷字体
7.基本要素组合规范
标志与标准字组合多种模式
标志与象征图形组合多种模式
标志吉祥物组合多种模式
标志与标准字、象征图形、吉祥物组合多种模式
基本要素禁止组合多种模式
二、VI应用设计项目
1.办公事物用品设计
高级主管名片
中级主管名片
员工名片
信封
国内信封
国际信封
大信封
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国旗、企业旗、吉祥物旗旗座造型
挂旗
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2.公共关系赠品设计
贺卡
专用请柬
邀请函及信封
手提袋
包装纸
钥匙牌
鼠标垫
挂历版式规范
台历版式规范
日历卡版式规范
明信片版式规范
小型礼品盒
礼赠用品
标识伞
3.员工服装、服饰规范
管理人员男装（西服礼装\\白领\\领带\\领带夹）
管理人员女装（裙装\\西式礼装\\领花\\胸饰）
春秋装衬衣（短袖）
春秋装衬衣（长袖）
员工男装（西装\\蓝领衬衣\\马甲）
员工女装（裙装\\西装\\领花\\胸饰）
冬季防寒工作服
运动服外套
运动服、运动帽、T恤（文化衫）
外勤人员服装
安全盔
工作帽
4.企业车体外观设计
公务车
面包车
班车
大型运输货车
小型运输货车
集装箱运输车
特殊车型
5.标志符号指示系统
企业大门外观
企业厂房外观
办公大楼体示意效果图
大楼户外招牌
公司名称标识牌
公司名称大理石坡面处理
活动式招牌
公司机构平面图
大门入口指示
玻璃门
楼层标识牌
方向指引标识牌
公共设施标识
布告栏
生产区楼房标志设置规范
立地式道路导向牌
立地式道路指示牌
立地式标识牌
欢迎标语牌
户外立地式灯箱
停车场区域指示牌
立地式道路导向牌
车间标识牌与地面导向线
车间标识牌与地面导向线
生产车间门牌规范
分公司及工厂竖式门牌
门牌
生产区平面指示图
生产区指示牌
接待台及背景板
室内企业精神口号标牌
玻璃门窗醒示性装饰带
车间室内标识牌
警示标识牌
公共区域指示性功能符号
公司内部参观指示
各部门工作组别指示
内部作业流程指示
各营业处出口／通路规划
6.销售店面标识系统
小型销售店面
大型销售店面
店面横、竖、方招牌
导购流程图版式规范
店内背景板（形象墙）
店内展台
配件柜及货架
店面灯箱
立墙灯箱
资料架
垃圾筒
室内环境
7.企业商品包装识别系统
大件商品运输包装
外包装箱（木质、纸质）
商品系列包装
礼品盒包装
包装纸
配件包装纸箱
合格证
产品标识卡
存放卡
保修卡
质量通知书版式规
说明书版式规范
封箱胶
会议事务用品
8.企业广告宣传规范
电视广告标志定格
报纸广告系列版式规范（整版、半版、通栏）
杂志广告规范
海报版式规范
系列主题海报
大型路牌版式规范
灯箱广告规范
公交车体广告规范
双层车体车身广告规范
T恤衫广告
横竖条幅广告规范
大型氢气球广告规范
霓红灯标志表现效果
直邮DM宣传页版式
广告促销用纸杯
直邮宣传三折页版式规范
企业宣传册封面、版式规范
年度报告书封面版式规范
宣传折页封面及封底版式规范
产品单页说明书规范
对折式宣传卡规范7
网络主页版式规范
分类网页版式规范
光盘封面规范
擎天拄灯箱广告规范
墙体广告
楼顶灯箱广告规范
户外标识夜间效果
展板陈列规范
柜台立式POP广告规范
立地式POP规范
悬挂式POP规范
产品技术资料说明版式规范
产品说明书
路牌广告版式
9.展览指示系统
标准展台、展板形式
特装展位示意规范
标准展位规范
样品展台
样品展板
产品说明牌
资料架
会议事务用品
10.再生工具
色票样本标准色
色票样本辅助色
标准组合形式
象征图案样本
吉祥物造型样本
举个例子::;: 宝马 VI欣赏http://bbs.redocn.com/viewthread.php?tid=125635&fromuid=562152

室内设计图上的宝马标志图片什么意思

今天艺点意创小编为大家提供宝马标志LOGO的图片,并且解读宝马标志LOGO的设计理念和标志寓意。
宝马标志logo设计理念和寓意
宝马标志中间的蓝白色图案代表蓝天、白云和旋转螺旋桨，象征着宝马悠久的历史，象征着它过去在航空发动机技术上的领先地位，象征着公司一贯的宗旨和目标：在广阔的空间和时间内，以先进精致的技术和最新的理念，满足客户最大的愿望，体现出公司蓬勃发展的势头和日新月异的新面孔。免费设计同款LOGO
如何找类似宝马标志logo设计公司呢
logo是一个企业品牌的标志，一个好的logo能够让人们更容易记住这个企业，logo的设计好坏就直接决定了这个企业的辨识程度，从而直接影响企业的生存发展。那么在设计时要注意些什么问题呢？又应该怎样设计呢？
一、logo的艺术性
凡经过设计的非自然logo都具备某种程度的艺术性。既符合适用要求，又符合美学准则。给人以美感，是对其艺术性的根基要求。普通来说，艺术性强的logo更能吸引和感染人，给人以强烈和深入的印象。logo的高度艺术化是时代和文化进步的需要，是人们越来越高的文化素质的体现和审美心理的需要。
二、logo的精确性
logo无论要说明什么、指导什么，无论是寓意或是符号，其含意必需精确。开始要易懂，符合人们认识心理和认识才气。其次要精确，避免料想以外的多解或误解，尤应留意忌讳。让人在极短时间内一目了然、精确理会无误，这恰是logo优于语言、快于语言的所长。
三、logo的永远性
logo与广告或其它宣传品不同，普通都具备长期的使用代价，不轻易改动。
四、logo的多样性
logo品种繁多、用途宽泛，无论从其运用形式、组成形式、阐扬手段来看，都有着极端丰富的多样性。其运用形式，不但有平面的(险些可行使任何物质的平面)，另有立体的(如浮雕、园雕、随便形立体物或行使包装、容器等的分外形状做logo等)。其组成形式，有干脆行使物象的，有以文字符号组成的，有以具象、意象或空洞图形组成的，有以颜色组成的。多数logo设计是由几种根基形式组合组成的。就阐扬手段来看，其丰富性和多样性险些难以概述，而且随着科技、文化、艺术的发展，总在接续创新。
艺点意创品牌设计公司，不断的通过深入挖掘品牌的个性与潜力，用创意性思维和量身定制的设计理念来塑造品牌，为客户提供品牌形象设计、VI设计、LOGO设计、标识设计，等品牌综合体系的创意设计服务。

宝马企业vi设计理念（宝马汽车公司的设计理念）

VI设计时必须遵循那些原则_vi设计的原则包括

在CI系统中，VI最具有传播力和感染力。然而设计出的识别符号，能否起到刻划企业个性、突出企业精神的作用，能否被社会公众和企业员工所认同，这就要求设计师在进行VI设计时必须遵循一定的原则。

1、一体化设计原则

VI的设计目的是集中与强化企业形象，使信息传播迅速有效，给合社会大众留下强烈的印象与影响力。为了达到这个目标，设计师应该有一体化设计思路，即统一设计和统一大众传播，对VI的各种要素，从交通运输工具、公公事务用品到公关用品、旗帜等等都予以标准化，采取统一的规范设计，对外传播均采统一的模式，使设计出的VI能集中体现与传输统一的企业理念。另外，要保持VI在企业对内、对外长期一贯的运用，不轻易进行变动。

2、差异性设计原则

VI是社会大众识别、认可一个企事业单位的视觉重点，因此VI的设计必须具有个性化、与众不同的特点。首先必须突出行业特点，使其与其它它行业有不同的形象特征，有利于识别认同。这一点，我们很容易理解，而且也能比较容易的在实际设计中实现。譬如把化妆品行业和家具行业的VI设计的大同小异，估计是不懂VI的人做出的所谓VI设计。其次必须突出与同行业其它企业的差别，才能独具风采，脱颖而出。享誉世界的名牌汽车企业：奔驰、宝马、大众、三菱、丰田，其企业形象均独领风骚，有效地获得了消费大众的认同。

3、人性化设计原则

人性化设计是现代工业设计的基本点，是衡量VI设计成功与否的一个重要指标。不难理解，充满人性的理念、作品容易被消费者接纳和认可，有使人感到被关心的亲和力。

4、时代性设计原则

面对发展迅速的社会，日新月异的生活和意识形态，不断的市场竞争形势，现代企业的VI设计必须具有鲜明的时代特征，采取清新简洁、明晰易记的设计形式。通常，标志形象的更新以十年以一期，它代表着企业求新求变、勇于创造、追求卓越的精神。

5、民族化设计原则

不同的民族文化背景有不一样的民族思维模式，不同的民族文化会带来审美、语言沟通上的差异。美国企业文化研究专家指出：“一个强大的文化几乎是美国企业持续成功的驱动力。”的确，美国许多企业的崛起和成功，都根基于民族文化。驰名于世的“麦当劳”和“肯德基”独具特色的企业形象，展现就是美国生活方式的快餐文化。所以应该考虑带有民族特色的设计。灿烂的中华民族文化，是我们取之不尽，用之不竭的源泉，有许多我们值得吸引的精华。曾经有位日本友人很尖锐地评价说；中国没有设计。尽管说得有些片面（中国有注重民族文化的优秀设计师，如余秉楠、靳埭强等），但这也是给众多设计师敲的一个警钟，设计师必须弘扬中华民族文化，VI设计必须有民族的特色。

6、合情合法性原则

设计要照顾到社会大众的情感、心理因素。由于社会制度、宗教信仰、风俗习惯等的不同，在不同的区域有不同的图案、色彩及数字禁忌，在设计标志、商标时应特别留心。

VI设计主要面对社会公众，因而设计必须符合法律法规，有悖于法律法规的VI设计注定只是失败的徒劳行为。

7、可实施性原则

VI设计要求具有较强的可实施性，不是设计人员的异想天开。如果在实施性上过于麻烦，或因成本昂贵而影响实施，再优秀的VI也会由于难以落实而成空中楼阁、纸上谈兵。

VI是由哪三大核心所构成？

VI是由标志、标准字体、标准色三大核心所构成。

当企业视觉识别最基本要素标志、标准字、标准色等被确定后，就要从事这些要素的精细化作业，开发各应用项目。

当各种视觉设计要素在各应用项目上的组合关系确定后，就应严格地固定下来，以期达到通过同一性、系统化来加强视觉祈求力的作用。

扩展资料

视觉识别系统通过不同的渠道产生社会影响，树立企业形象，扩大企业知名度，取得良好的社会效应。比如，世界顶级豪华汽车品牌“BMW”，无论从它音意俱佳的中文名字“宝马”还是从它蓝白螺旋桨标志，无不蕴涵着“BMW”的品牌精神和汽车品位。

“BMW”公司最早生产飞机发动机起步，飞机螺旋桨高速旋转在蓝色白云的背景上划出扇形弧线，概括出蓝白相间四片扇叶的“BMW”标志。译名“宝马”独具匠心，“马”乃载物工具，车的概念显见其中；一个“宝”字让人不禁对马产生的美好想象，因为“宝马香车”古已有之。

另外，视觉识别能加速文化的渗透，提高企业凝聚力和感召力。就像炎黄子孙无论在何时何地看到五星红旗，都会想到自己的祖国，都会有一种自豪感和归属感一样。因为五星红旗所传达的是中国传统文化，传达的是祖国对人民的召唤。同样，优秀的企业视觉识别系统能够形成特定的文化圈，使圈内外围绕中心共识形成一种凝聚力和感召力。

以上就是关于宝马企业vi设计理念相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。