船形景观设计方案（船形景观设计方案模板）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于船形景观设计方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，相关业务请拨打电话：175-8598-2043，或添加微信：1454722008（行业最低价）

文章目录列表:

• 1、北京什刹海景观介绍

• 2、中式园林景观设计理念和手法

• 3、船舶结构设计

• 4、园林景观水体设计的作用与形成

一、北京什刹海景观介绍

编辑词条 什刹海公园 什刹海风景区位于北京市西城区西北部，由什刹海（又名前海）、后海和西海（积水潭）三个相连的湖泊组成。什刹海历史文化底蕴深厚，历史上这里是寺庙林立的地方，素有“九庵一庙”之说，所以这里也得名为“什刹海”。元代，这里曾是南北大运河北段的起点，水域宽阔，景色优美。大运河上的船只，可以经过通惠河直达积水潭。当时船运业繁盛的景象，史载“盛况空前”。南北大运河船运业的繁盛，带动了鼓楼大街一带成为繁华的商业区。东部银锭桥横跨湖上，架于前海和后海的交接处，站立桥头北望后海，可见水天一色，亦可饱览西山胜景，故有燕京小八景“银锭观山”之美称。什刹海地区是北京城内保留了原有民俗文化的富于老北京特色的传统风景区。什刹海公园也已经成为夏日泛舟、冬季溜冰的游乐场所。宋庆龄同志故居就在什刹海公园附近。

什刹海地区历史文化积淀深厚，有文物保护单位40余处，占西城区的三分之一以上。历史上本地区曾建有王府、寺庙。多达30余座，现代保存比较完好的有恭王府及花园、醇亲王府、广化寺等十多处。什刹海地区的民俗资源十分丰富，具有北京传统建筑的典型特征。本地区居住着10000多户居民，少则住了十几年、几十年。多则数代居住于此，形成了老北京淳朴的邻里生活环境。什刹海地区有大量典型的胡同、四合院，如金丝套地区的大小金丝胡同，南、北官方胡同和鸦儿胡同、白米斜街、烟袋斜街等。什刹海周边从元代起就是大都城的繁华商业区，它当时是漕运的终点，被称为“北京古海港”，那时沿岸处处是酒楼歌台、商肆作坊。现仍有以地安门百货商场为首的一大批各类零售商店和以烤肉季、马凯餐厅为代表的数十家新老餐馆。

什刹海风光旖旎，三海一水相连。畅游在这个被称为“老北京最美的地方”，在享受自然景观风景的同时，您又能增长历史、北京古建筑、北京地方民俗的知识。

后海老北京风貌

俗话说“先有什刹海，后有北京城”，又被称为“后海”的北京什刹海历来是老北京人休闲娱乐的好去处。因其环境优美，且民俗风韵十足，两百余年来吸引了众多的官宦、名家甚至方外之人来此或修府第，或建庙宇，更为什刹海增添了深厚的文化底蕴。

现而今，北京的都市味越来越浓了，能看到老北京旧时民风的地方也越来越少了，可就在这什刹海，依然能够听到秋日里清脆的虫鸣，依然能能看见老北京四合院建筑群的缩影，依然能够咀嚼京味文化旅游节就要在这里开幕了。“游什刹海，看老北京”，品茗、荡舟、游王府、逛胡同，更有那纯正的京腔京韵，使什刹海大放异彩。

宋庆龄故居

醇亲王府醇亲王府位于后海北岸，府邸分为正院、住院、花园及马圈四部分。另外在府后建有醇贤亲祠堂一所，占地共约八十余亩。特别是府内的西花园有着相当悠久的历史。国家名誉主席宋庆龄先生故居就建在醇亲王府的西花园，她在这里工作、生活了18年，给这座古色古香的园林留下了许多痕迹，增添了不少亮色。

康熙年间，明珠的府邸花园正是坐落于此。园中假山、竹林、小桥错落有致，南楼前临水有“明开夜合”树七株，其中两株二百余年前的古木，据说是明珠长子纳兰性德亲手所植。年轻的纳兰性德常常邀集北京的文人名士相聚于此吟诗填词，今日立身树下，思古之情油然而生，眼前仿佛人影依稀，耳畔边似回响着当年的唱吟之声，“阶前双叶合，枝叶敷华荣”。后来明珠获罪，这府花园又被和坤所占，嘉庆即位后，花园和附近的府邸一起被赐予成亲王，并特许成亲王引后海水入园。现在我们看到的“恩波亭”就是成亲王时修建的，平安石上“岁岁平安”四字便出自成亲王之手。光绪年间，这座府邸又赐给了“光绪”的生父醇亲王，其在成亲王府的基础上添改修缮，建成醇亲王府。

今天，醇亲王府已经成为什刹海边的一道风景线，众多的游人慕名前来，只为心中那一份对历史的眷恋和对古迹的景仰。

梅兰芳故居

梅兰芳先生一生中的最后10年是在什刹海西北隅护国寺街9号度过的，这是一座典型的北京四合院，占地716平方米。如今已成为人们缅怀大师的观光景地。

这是一座两进的北京小四合院。共有房屋37间。现有馆藏文件3万余件。正院保存故居原貌，会客厅、书房、卧室和起居室内的各项陈设均按梅兰芳生前生活原状陈列。

郭沫若纪念馆

千竿胡同往北大约30来米，前海西街18号，这里便是一代文化名人郭沫若晚年居住过的地方。1963年秋天，郭沫若迁居此处，在什刹海西畔这座古朴的北京四合院里走完了人生最后14个年头。

走进纪念馆，草地上，郭沫若的铜像安坐在藤萝架前，双手轻轻放在膝头、目光平静而坦然。驻足绿荫下，闹市里久违的鸟鸣声，不绝于耳。

院内最为显眼的当数郭沫若夫妇亲手种植的银杏和牡丹，那些曾经与主人朝夕相处的一草一木，浸润在主人真诚与博大的情感世界中。人垂花门进四合院，东西两厢已辟为陈列室，以图片和实物展示着诗人、学者兼战士不平凡的一生。正房的客厅、办公室、卧室依旧是主人在世时的陈列。暖郎环绕小小的月季园，通向最北面的房间，正中的一间是郭沫若夫妇研磨书法的地方。伟人已去，故园依旧。一卷卷书稿，一幅幅书法佳作，保留着他的神韵。

广化寺

衣冠杂沓，车马骈阗的什刹海，历来是扎根皇城的佛教僧侣弘法结缘的首选之地。皆因梵刹林立，故名什刹海。什刹之一，饱经700年沧桑的佛门古刹广化寺，坐落在鼓楼后西侧后海北岸的鸦儿胡同31号。广化寺坐北朝南，东临银锭桥，西傍宋庆龄故居，占地1.38万平方米，拥有殿宇329间，分中、东、西三大院落。整座寺院建筑严谨，僧房毗连，形成院中有院的建筑特色。寺内古柏苍翠，花草溢香，曲径通幽。

广化寺始建于元代，后经明清三次修建，清宣统元年（1909）曾在此筹建京师图书馆，鲁迅先生曾在此任职。1921年8月对外开放。1982年北京佛教协会成立并将会址设在此寺。1986年，北京佛教协会在广化寺西路祖堂内肇建了北京佛教音乐团，弘扬中国传统音乐文化，演奏“京音乐”即佛教音乐，并培养后继者。如 今，广化寺不仅是信徒们礼佛的地方，佛教音乐、礼佛仪式等也已作为一种文化，成为什刹海民俗文化景区的重要组成部分。

古刹品禅宗 敬祠忆先贤

汇通祠

汇通祠也就是现在的郭守敬纪念馆，位于北京市西城区什刹海西海（积水谭）北沿的汇通河畔。元朝时期，这里水面辽阔，风景秀丽，独特的地理位置使它成为元大都城内、京杭大运河最北码头，漕运船只可直达这里。汇通祠坐朝南，有山门一间，歇山调脊灰筒瓦顶，石券门，棋盘木门两扇，前殿及东西配殿各三间，均为硬山调大脊灰筒瓦顶。后院有二层后罩楼，祠后原有一暗红色的巨石一块，通体花纹如云，叩之如铜。巨石纹路中隐约似有一鸡一狮，人们俗称：“鸡狮石”。

1988年9月27日汇通祠竣工。占地1100平方米的汇通祠按原建筑形式恢复修建。内有石狮、石亭、剑碑，假山叠石，错落有致，曲径路道，别具匠心，石壁洞岫，宛自天开。一座小岛重现人间，清水绕岛而过，随着湖水的流逝，仿佛又回到了久远而灿烂辉煌的历史。

恭王府花园

位于前海西街的恭王府花园，想当年曾是乾隆宠臣和坤的私宅，后由慈禧赐给了恭亲王亦忻并因此得名恭王府。

恭王府规模宏大，占地6万多平方米，府邸、花园两部分，拥有格式建筑群落30多处，布局讲究、气势非凡。其花园又名锦翠园，园内设计、布局都具有较高的艺术水平。全园以“山”字形假山拱抱，三面堆土叠石为山，中路以房山石堆砌洞壑。立于山顶，居高临下，更可观全园景观。

如今，恭王府以其富丽堂皇、幽深秀丽，已是名扬四海，吸引着远近宾客。

逛胡同，品北京风韵

胡同、四合院是旧北京城的象征。不管你是北京土著还是远方来客，都会被那份浓浓的京韵所吸引。

由前海西街郭沫若故居出发，顺前海北沿过银锭桥登鼓楼。然后再乘车过鸦儿胡同到银锭桥墩，一路上，提笼架鸟的老头儿，跳皮筋的小姑娘，端碗炸酱面蹲在院门口边吃边聊天的小伙子，这种惬意的生活让人留连忘返。

逛胡同，不能不去金丝套，是指以银锭桥分界的前海北沿、后海前沿、柳荫街与前海西街之内的地区，有18条胡同蜿蜒曲折。沿途蜿蜒的玉河水流淌着社会奔腾不止的变迁；特色各异的小桥又赋予你诗人般的遐想；古庙旧寺让你体会到生命的意义和对无知世界的敬畏；王府花园记录了得意的自恃和落魄的无奈；幽深的胡同孕育了社会发展的勃勃生机。

登城楼，听历史钟声

始建于1272年的北京钟鼓楼，七百余年一直矗立在北京城中轴线上。两楼一高一矮、一横一竖相映成趣，飞檐走阁、振翅欲与天公试比高的雄韬伟略。钟鼓楼曾是元、明、清三代报时的中心，起着所谓“以时出治，声与政通”的作用，看到它仿佛听到了那萦绕在京城上空的厚重钟声，让人震撼！

说什刹海，不能不提德胜门城楼。明、清时期，每逢出兵打仗，兵士们都要从德胜门出发，由此开赴作战前线，借个“德胜”的口彩。现在，站到德胜门上，展现在眼前的则是一派生机盎然的科技园区，社会前进的脚步搭上科技的翅膀从此将不可阴遏。从城门望北还可以看到护城洒的垂柳碧波和关厢景物，这里的自然风光和科技园区的相互彰映还真有点不同一般！

泛轻舟，享惬意人生

夜幕降临，什刹海里还有不少游船，点点船火，阵阵琴声。什刹海的摇橹船是仿照“清明上河图”中的船形打造的，古色古香。游客在北海公园北门对面荷花市场码头上船，由头戴斗笠、身着黄色短衣的船夫摇船，船上点起古老的马灯，船头怀抱丝竹乐器的小姐弹拨出轻柔动听的民间乐曲。橹船穿过古老北京著名的景观“银锭桥”，游客饮茶小吃，同时观赏两岸丰富的人文景观和民俗生活景象。最为精彩的是日落日升，船行什刹海后海，游人点起蜡烛纸河灯放入水中，灯浮水面沿船尾浮动，忽明忽暗灿烂一片。丝竹声中岸上游人驻足观看，船上游客畅饮尽兴……

美景需有美食相伴，才显得生活惬意。正巧，烤肉季、竹园宾馆、历家菜等名吃，就是在什刹海畔。

地址：西城区西海北沿

乘车路线：5路甲子市下车，13路北海后门下车，22、27、38、44大、44小新街口豁口下车。

百度百科中的词条内容仅供参考，如果您需要解决具体问题

（尤其在法律、医学等领域），建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助

20

[我来完善]相关词条：

更多

景山公园

二、中式园林景观设计理念和手法

中式园林景观设计理念和手法

随着世界文化多元化的发展，中式景观设计的与时俱进，既要接纳传统古典文化的内涵，也要融合现代文化元素，以现代人的审美需求来打造富有传统韵味的事物。下面我为大家准备了关于中式园林景观设计的文章，欢迎阅读。

一、中式景观设计的历史渊源

中国古代园林在我国的历史可谓是源远流长，根据文献记载，早在商周时期就出现了园林的雏形“囿”，随后中国园林文化随着整个中华民族共同发展繁荣，经历了生成期、转折期、全盛期、成熟期、成熟后期五个时期，可以说中国古典园林的发展贯穿了整个中华民族的发展历程，是中华民族精神文化的有机组成部分。中国古代社会等级制度森严，园林一般都为私人所有，造园者除了皇室家族一般都是拥有一定经济实力的达官巨富，他们尊崇儒家思想，又受到道家、佛家等多方面的文化影响，通过自己的吸收融合形成自己的价值观人生观以及个人情感以园林山水的形式表现出来。儒家思想是中国的传统思想，对于古人有着深远的影响，它所尊崇“大乐与天地同和”、“仁者乐山，智者乐水”，在园林艺术中表现为将园林体系内部诸矛盾因素以整体系统的方式，建立起和谐统一而富于变化的平衡关系，同时注重水景和山石的建造，以体现主人高尚、优雅的情趣。道家学说提出“人法地，地法天，天法道，道法自然”的观点，经过千锤百炼成为了“崇尚自然，师法自然”的造园原则。佛家“一砂一世界，一花一天堂”小中见大的思想对于园林造景手法的发展更有着深远的影响。这些传统文化流派在自身发展的过程中也在影响着中国园林的发展。

二、中式园林景观设计理念

近年来，异国风情的设计开始在中国大肆盛行，很多居住区和商业区都采用欧美等国的设计风格，中国传统的景观设计受到了挑战。不同于欧美设计讲究规则，自由、奔放的风格，中式景观庭院设计的基本理念是尊重自然、师法自然，崇尚自然，从自然中获取设计灵感，以当地的自然条件为依托，景观的设计要在考察完周围的建筑和环境特征的后，才进行构图设计，同时在设计时要有整体意识，景点的布置要服从整体的需要，无论是植物的栽植还是假山亭廊的建造都要分清主配关系，都要为主景服务，要在什么样的环境做什么样的设计，实现周围环境与主人兴趣爱好的和谐统一，为居住地主人营造健康舒适的建筑环境。

人是追求美、欣赏美、感受美的事物。景观设计是一种实用艺术，要同时满足人们的物质需求和精神需求，在让人们使用方便的同时，还要让他们感受到艺术的氛围，获得精神上的愉悦。中式景观设计遵循以人为本的原则，在原有生态的基础上让建筑、景观、地域文化有机的融入到自然之中，然后同自然一起成长成为整体环境的一部分，引导人们亲近自热、回归自然。

三、中式园林景观设计特点

中式景观特点可以用“浑然天成，幽远空灵”八个字来概括，追求的是源于自然而又高于自然，以含蓄为美，注重寓情于景，以物比德，把作为审美对象的自然景物看作是品德美、精神美和人格美的象征，追求天然之趣，又如常在庭院中种植竹子、玉兰、白皮松、腊梅、牡丹等极具传统特色的植物来，体现居地主人高雅的生活氛围。

中国古典园林的造园者以文人学者和艺术家居多，园林建造的过程也是他们表达个人情感、价值感、审美观的过程，他们通过创造“第二自然”的景观来作为自己精神情感寄托的载体。因此，他们在设计时有意识的将文学中的韵律美运用于建造中，试图构建景观诗情画意的美感，在园林的建造中营造只可意会不可言传的'意境美，将有限的园林空间扩展为无限的空灵感受，实现情与景、意与象、隐与秀的完美交融，赋予园林以生命力和感情。因此在中式园林中建筑可与自然山石相临搭建， 甚至嵌入其中，或者临水而建，也可利用不加改造的树木原貌来展现自然之美。

中式园林的设计效果追求“虽有人作，宛自天开”，讲究的是天人合一。中国南北方由于不同的地理、气候条件使人们有着不同的生活习惯和审美习惯，因此南方和北方的园林景观设计是各有千秋。南方由于气候温和，水量充沛，园林大多依水而建，以水为核心，以花草奇石为主要景观，整体结构偏小，风格婉约、细腻。由于北方降水量相对南方较少，气候也相对干燥，北方的园林设计多以河湖山川为主景观，强调自然山水，人造景观较少，规模宏大、气势恢宏。南方园林最基本的色调基本上有三种：以深灰色的小青瓦作为屋顶;木材一般选择栗皮色或深棕色，个别建筑的部分构件施墨绿或黑色;墙垣的颜色大多为白粉色。北方园林受皇权思想影响较重，用色主要倾向于暖色系，尤其是黄色和红色，展示君威和国力。北方干旱少雨风沙较多，在植物的栽植上多选择适应性较强的针叶林和落叶阔叶树种，南方气候相对湿润温和，园林中多以各类草本植物为主。不仅如此，南北方的园林设计还有很多的不同之处，如图案的编织，南方园林力求纤细、灵巧，北方园林则比较严谨、朴拙，再如墙面，北方园林相对显得厚重，南方园林则较轻巧。

中式园林少不了水的滋润，纵观中国古典园林，无处不有水的影踪。可以说水景在中式园林设计中有着举足轻重的作用，园林设计中选择山石和流水，除了山石和流水本身具有趣味性外，同时借助山石可以将院内空间进行分割与联系，从而产生曲径通幽，虚实相叠，层次鲜明的表现特点。流水更能给园林景观带来生气，山石与流水结合，形成一幅深邃有意境的山水画，表现出居住主人的理想与情怀，使主人在安逸舒适的环境中享受生活。水景的设计一般是忌宽直而求窄曲，以水的开合变化、蜿蜒转折从而体现节奏感，一个曲线优美的小鱼池，或水流潺潺的假山水景，或溪流，通过宽窄曲直的对比，传达中式古典情趣。

四、中式园林景观造景手法

中国古典园林的构成要素主要有堆山、理水、植物和建筑四大部分，中式园林设计采用抑景、添景、夹景、对景、框景、漏景、借景等中国古典园林的造园手法，运用现代的景观元素，营造丰富多变的景观空间。构图方式以曲线为主，讲究曲径通幽，遵循园中园式的空间布局原则，常常以木质的亭、台、廊、月洞门、花格窗等形式将园林整体分割成许多不同的形状，起到分割视线的作用，以形成丰富得似乎没有尽头的景观，实现整个空间内部的对比、主从、藏露、疏密、起伏、层次与渗透等变化，在有限的空间内让人体会到咫尺千里的自然意境。同时注重细节设计，从大门的垂花门到隔扇窗的窗格与裙板，无一处不精致、耐人寻味。

【拓展内容】

中式营造手法的旅游景观设计方案论文

随着国家对国学文化的推崇和发扬，中式旅游地产项目近些年快速发展，通过对特有的地理资源加以利用，结合传统文化和中式元素进行规划，以彰显我国人文、历史、景观风貌。本方案就是利用冀南佛山景区得天独厚的传统文化资源与地理优势，打造具文化景观与现代休闲特征的景点。

关键词 ：旅游地产；中式景观；佛山文化生态旅游景区

1、佛山的前世今生

1.1佛山景区背景

佛山文化生态旅游景区位于永年区永合会镇，地处太行山东麓。闻名冀南的佛光寺坐落于此，是当地传统观光、礼佛圣地，现存春秋时期的赵王观望台、凤凰回头看牡丹等历史景观，旅游资源丰富，极具开发价值。京广铁路、京港澳高速公路，107国道、青兰高速纵横交错，交通优势非常便利，为旅游景区的开发和运转提供优良基础。

1.2项目概况

景区依山而建，将上述景点包涵其中，丰富了文化旅游资源。本案为旅游区的东侧主入口广场，长600米，宽380米，设计面积约12.6万平方米，地势较平坦，便于设置旅游集散、停车、服务中心等功能性设施。

2、设计宗旨与基本理念

2.1设计宗旨

尊重历史、尊重自然是本设计的根本宗旨。因此，本设计所要突出的是自然对人的净化，使人获得“自然、宁静、闲适、和谐”的体验。

2.2设计理念

在设计理念、空间布局上深挖我国南、北传统园林精髓，运用传统与现代结合的构图手法，结合佛山景区特有的人脉，打造集功能性、景观性、教育性，彰显大气、庄重、仪式感的综合场地。本设计贯彻如下三大基本理念：（1）生态融荣：强调主入口景观与风景区整个生态环境的气象贯通，以生态铸口碑，以文脉融合铸繁荣景象。（2）以人为本：强调人对自然景观的品味，人与植被和山石的亲近，使平日“困”在钢筋水泥中的人获得宁静、清幽、闲适、放松的体验。（3）效益原则：通过对景观的可持续开发、利用、保护，达到经济效益、环境效益、社会效益的协调统一。

3、布局结构与景观要点

3.1布局结构

入口广场区是游人集散的区域，人流量密集，因此需要开阔，疏朗的空间，以承载游人的集合、疏导、等待、停留、休息等功能。入口景区设计力图达到以下几点目标：功能强化、品位提高，实现经济效益、环境效益和社会效益的良性循环。因此，在布局结构上划分为入口形象区，中心广场区，游客集散疏导区，游客漫步休息区，形成一系列流线型的景观单元，使自然景观和人文景观和谐地融合在一起。整个布局可概括为“四心”、“一轴”、“一环”。“四心”：游客集散疏导区，入口形象区，中心广场区，漫步休息区。“一轴”：入口形象logo——主题大牌坊——观光塔。“一环”：环绕场地的旅游电瓶车环线、消防环线、及环形景观带。

3.2景观要点

（1）游客集散疏导区：设置于入口北侧，附设游客服务中心、游览电瓶车乘车区、团体接待区和办公管理中心，游客服务中心和办公管理中心以特色建筑形式展示于游人面前，而不在游人游径中，以科普，环保等图片展示为主，提高旅游区品位。设置开阔场地供团队集散及景区电瓶车的乘坐及停放。

（2）入口形象区：由景石作为入口的旗帜，上刻“清清乐园、源远流长”。彰显景区气质，配以开阔场地，打造端庄大气的形象。

（3）中心广场区：背山面水是我国传统风水的构成。背山，是景区本以具备的地形优势，因此在设计上增添了“面水”这一项：广场由环形河道围合而成，面积约5.4万平方米，河道宽8米，上设有7座桥分别通往入口形象区和漫步休息区。形似卧龙的百米牌坊贯穿整个景区，气势磅礴，挺拔耸立的它是广场的核心景观。牌坊西侧设置大型音乐喷泉和台地跌水，在喷泉尽端设置浮雕墙，体现当地风土人情，形成宜人的亲水空间，在喷泉的西侧设计了观光塔，置身塔上，整个景区尽收眼底。喷泉的两侧共设置有6个方形景观柱，上刻有“礼、乐、射、御、书、数”的“孔子六艺”浮雕，传承做人、育人法则，使游客在游玩的同时，还能学习国学。景观柱及两侧的绿地，树阵打造出广场的仪式感，使游人倍感尊贵。

（4）漫步休息区：环形河道的南北两侧分别设置有景观缓冲区和方形树阵，并设置围树坐凳供游人休息。缓冲区的外围设计有游园和微地形，沿路设置赏花园，春夏两季，芬芳烂漫，融入自然，达到身心释放。

4、系统规划

4.1系统规划

（1）交通流线组织：以入口景石logo，牌坊，观光塔为主要人流步行轴线，呈南北辐射状。环景区设置有游园电瓶车线路，同时其兼做消防通道。

（2）生态交通设施：主入口东侧为生态停车场，外来车及旅游车均不进入景区。停车场以乔、灌木及芒草遮掩。

（3）路幅宽度：园路1.5～2米，踏青通道5米、消防车道4米。

（4）地面铺装：利用当地青石，卵石，浅红色、浅黄色石头进行铺装。在图案的组合上，以简洁、素雅、质朴、大气为主。

4.2绿化系统规划

景区绿地系统由广场绿地、边界绿地、道路绿地组成，采用五维种植方式，打造层次饱满的植物景观。植物配置运用雪松、大叶女贞等常绿乔木；法桐、槐树等遮阴乔木；银杏、黄栌等观叶乔灌木；玉兰、晚樱等观花乔灌木；柿树、山楂树等观果植物；薰衣草、玫瑰等芳香植物，打造春夏秋冬皆有景、四季景色皆不同的景区。

5、雨水工程

华北平原水资源有限，因此结合俞孔坚老师的海绵城市理念，排水采取雨污分流制系统，将雨水就近排入收集水体，达到再循环利用。在局部山地坡边需设置排洪沟，将山区洪水引流入河，以保护景区。

6、结束语

景区入口不仅是功能性场所，更是彰显品质的形象昭示。永年佛山文化生态旅游景区正通过精雕细琢的细节打造旅游文化，丰富邯郸的软实力，从而促进城市的发展。我们相信：晋冀鲁豫四省交界的这颗明珠会继续璀璨发光。

参考文献：

[1]王节英，崔士忠.永年打造佛山文化生态5A级景区[N].河北经济日报,2014-09-30(005).

三、船舶结构设计

一 概述

船舶结构设计是在满足船舶功能及总体性能要求的前提下，通过结构设计使船舶在寿命期间强度、刚度、稳定性等均能满足使用的要求。船舶结构设计的内容决定了其设计计算任务的繁重。随着世界船舶市场对高技术含量、高附加值船舶需求的加大，各国船舶业间的能力竞争日趋激烈。现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展。为了缩短船舶产品研制开发周期、降低开发费用，提高船舶结构设计计算效率已提上日程。

技术的推动和需求的牵引使计算数值仿真技术得以迅速发展，在船舶结构设计中，以有限元为核心的CAE（Computer Aid Engineering）技术——计算辅助工程技术，越来越受到重视，各种各样的仿真方法和仿真工具正逐步得到应用。CAE技术已成为船舶结构设计中不可或缺的有力工具，是解决大量工程优化问题的基础。为适应船舶工业的迅速发展，解决实际工程问题，迫切需要开展CAE在船舶结构设计中的应用及开发。

二 船舶结构设计的特点及CAE发展的现状

船舶经常运营于高速、强水流、强气流等环境条件下，船舶设计结构不仅要考虑船舶总纵强度、局部强度、结构稳定性，还需要考虑振动、冲击、噪声等。由此可见，船舶结构设计是一门技术含量高、设计难度大的学科领域。船舶结构设计的困难的另一个重要方面是由于船舶体积庞大，在很多场合下无法象汽车、飞机等一样做整体试验。传统船舶结构设计是通过母型船改进，结合经验开展简化结构的定性分析计算完成，其结构设计、计算和分析包含大量的经验成分。船舶结构试验开展的困难，加大了船舶结构设计对数值仿真技术的依赖性，CAE技术成为船舶结构设计的重要工具。

CAE从字面上讲是计算机辅助工程，其概念很广，可以包括工程和制造业信息化的所有方面。但传统的CAE主要是指工程设计中的分析计算和分析仿真，其核心是基于现代计算力学的有限单元分析技术。CAE起始于20世纪50年代中期，而真正的CAE软件诞生于70年代初期，到80年代中期，逐步形成了商品化的通用和专用CAE软件。近40年来，CAE技术结合迅速发展中的计算力学、计算数学、相关的工程科学、工程管理学与现代计算技术，从低效检验到高效仿真，从线性静力求解到非线性、动力仿真分析、多物理场耦合，取得了巨大的发展与成就。在日趋全球化的市场氛围中，企业间的竞争将表现为产品性能和制造成本的竞争。而CAE在产品研发及创新设计中所显示出的无与伦比的优越性，使其成为现代化工业企业在日趋激烈的市场竞争中取胜的重要条件。利用CAE软件，可以对工程和产品进行性能与安全可靠性分析，并对其未来的工作状态和运行行为进行虚拟运行模拟，及早发现设计缺陷，实现优化设计；在实现创新的同时，提高设计质量，降低研究开发成本，缩短研究开发周期。CAE与CAD／CAM等软件一起，已经成为支持工程行业和制造企业信息化的主要信息技术之一。

CAE软件技术的发展，促使CAE在各行各业得到了极为广泛的应用。目前，CAE软件已在国外广泛应用于核工业、铁道、石油化工、机械制造、汽车交通、电子、土木工程、生物医学、轻工、日用家电等工业和科学研究领域。CAE在船舶行业也正迅速发展，目前各大舰船科研院所均引进CAE软件开展日常设计研究工作、各大船级社均采用CAE有限元软件进行自行规范计算的设计与研究。

三 CAE技术在船舶结构设计中的应用

目前CAE技术在船舶结构设计中已使用非常广泛，已渗透到船舶结构设计计算中的每一个领域，下面分别介绍CAE在船舶结构各计算领域中的应用。

3.1 强度

强度是船舶结构设计首先要考虑的问题。船舶结构强度计算主要包含全船总纵强度计算和局部强度计算。总纵强度是校核船体的纵弯曲计算波浪条件下船体各横剖面内纵向结构构件的应力,并将它与许用应力进行比较以判定船体的强度。传统的船舶总纵强度计算常常仅对典型横剖面进行计算,通常需要进行多次近似计算才可以得到最终结果,而采用全船有限元建模的方式,船舶总纵强度的计算变得较为容易。图1是某船在六级海况总纵强度中垂状态计算结果。在全船有限元模型CAE计算下，全船的每一个模剖面任意构件的应力情况都可以在计算结果中反映。目前由于全船总纵强度有限元计算需要耗费大量机时进行三维模型的建立,要开展全船总纵强度CAE计算需要较长周期，但如果全船三维CAD模型已经存在,船舶CAE计算将变得十分方便。

船体结构局部强度计算主要包括对底部结构强度计算、舷部结构强度计算、球鼻首结构强度计算、甲板结构强度计算、舱壁结构强度计算、主要设备基座强度计算等。传统计算方法对船舶局部结构的计算通常建立在简化的梁系结构和板架结构来计算，计算模型也通常是平面模型，空间复杂结构常常无法完成计算。而运用CAE技术任意复杂的船舶局部结构，其强度问题都能迎刃而解，并且计算结果非常详实。图2为船舶底部结构局部强度有限元计算结果。

图1 全船总纵强度计算 图2 底部结构强度有限元计算

运用CAE技术进行船舶结构强度计算目前应用非常广泛，CAE已成为实际船舶结构强度计算的不可缺少的工具。

3.2 刚度

在船舶结构强度满足的条件下,船舶结构设计的另一个重要指标就是刚度，即在预定的载荷下船舶结构的变形必须在许用的范围内。如规范规定全船在波浪下的静变形不大于船长的五百分之一。图3是对典型船舶双臂尾轴架结构刚度CAE计算结果。

利用先进CAE计算软件,可以真实的反映结构的实际承载情况,能考虑传统方法不能计算的复杂结构的变形问题,而且结果更准确可靠。

图3双臂尾轴架结构刚度计算 图4 甲板板架板架结构稳定计算

3.3 稳定性

船舶结构的稳定性分析，即船舶结构的失稳计算,属于船舶结构计算的重要组成部分。船舶结构稳定性计算常常包括对支柱结构的失稳欧拉力的校核计算、甲板纵骨带板结构失稳欧拉应力计算和甲板板架、底部板架结构失稳计算。图4是对典型甲板架板架结构稳定计算结果。传统计算方法对结构失稳计算通常仅能对支柱、简单板架结构进行计算。运用CAE方法可以快捷的计算复杂结构的失稳问题。

3.4 振动

船舶结构的振动计算对于船舶结构设计十分重要。规范要求，船舶总振动固有频率应避开主机频率、轴频、螺旋浆叶频等,尾部板及板架结构振动固有频率要避开螺旋浆激励频率；机舱区板及板架要避开主机频率。

图5 某舰总振动计算

图6 船舶尾部振动计算

船舶结构总振动传统计算方法是将全船简化为二十站变截面的空心梁，然后用经验公式计算得附连水质量附加到总船质量上进行振动计算。这样计算方法能在相当简化的程度上得出计算结果，但会把实船会遇到的横向总振动、扩张收缩等的振动形态给忽略掉。全船CAE振动计算能精确的建立全船有限元模型，并根据船体外板的空间形状考虑水对总振动的影响，而不必用人工经验公式计算的方式加附连水质量。全船CAE计算的结果可以全面的仿真全船在水中振动的情况。图5为某船总振动模态。

船舶尾部结构振动是船舶结构振动的一个难题，该问题不但涉及到船舶结构本身的固有频率，还涉及到船体结构与周围流场的流固耦合振动，要详细研究船舶尾部结构振动问题，传统方法仅能做定性分析，CAE技术为其提供技术解决方案。图8为某船尾部振动计算结果。文献[4]也利用SESAM有限元程序船舶尾部振动进行响应预报。

尾轴架结构的振动问题也是船舶局部振动经常要面对的问题，传统计算方法也只能对其做相当的简化求出近似的结果。文献[5]运用有限元法建立尾轴架结构的真实实体模型,并进行了详细的干湿模态计算。

3.5 冲击

船舶抗冲击性是目前越来越受相关专业人员重视的学科领域，对于军舰来说尤为重要，因为舰船结构抗冲击性是舰船生命力的重要保障。设计军舰结构时，舰船结构不但要经受强大的风浪载荷，还需要考虑舰船结构承受炸药爆炸的冲击载荷。该领域分两大类研究范畴：舰船结构抗水下非接触爆炸计算研究和舰船结构抵御接触爆炸穿甲研究，统称舰船结构抗冲击研究。舰船抗冲击性在传统方法中无法计算。近些年来,随着计算硬件的发展及CAE技术的发展，从船局部结构到整舰的CAE抗冲击评估计算逐步可以在微机上开展。文献[6]运用MSC.DYTRAN对加筋板架爆炸载荷下动态响应进行了数值分析，文献[7]对某型水面舰船全船结构在水下爆炸冲击波载荷作用下的动态响应进行了MSC.DYTRAN数值模拟。图7为某舰整舰水下爆炸冲击计算有限元模型。图8为某柴油机基座抗冲击计算结果。

图7整舰水下爆炸冲击计算

图8 某柴油机基座抗冲击性计算

整舰结构抗冲击CAE计算规模一般较大，有限元模型的网格质量、单元选择、材料选择、外载荷的施加方法及计算算法的选择对计算结果有重要影响。整舰CAE计算仍是技术含量很高的领域，亟需投入大量力量去研究和开发。

3.6 噪声

舰船结构的噪声主要包含舰船舱室内噪声研究和舰船结构水下噪声研究。船舶噪声的治理一直以来和舰船结构振动密不可分，但又与船舶结构振动很不相同。船舶结构振动常常只需要解决低频问题，而船舶结构噪声问题常常频段范围很宽，从几赫兹到几十万赫兹。CAE技术中的有限元法显得力不从心，因为声学问题如果要用有限元的方法来进行计算，随着频率的加大，网格的密度要非常之大，就算是简单的结构其计算模型也非常巨大，以致于现有的计算机无法完成计算。故在噪声领域有限元法常用于低频、中低频的计算，中高频以上问题需要采用其它CAE技术，包括统计能量法、边界元技术、无限元技术等。图9为运用AUTOSEA软件，对简化的全舰船结构进行声幅射计算的例子。

图9 全舰声幅射计算

四 船舶结构CAE技术应用的特点

CAE技术正应用到船舶结构设计算的每一个领域。CAE在船舶结构设计中有如下几个优点：

1. 可视性 采用CAE进行船舶结构计算，可以从图像上看到分析结构的大小、材料、边界条件、载荷条件等，大多数CAE软件均提供了良好的人机交互环境。

2. 真实性 运用CAE技术对船舶结构建模能反映船舶结构的真实几何情况。无论是板架结构还是实体结构，无论是简单平面结构还是复杂空间结构，CAE的建模功能都能根据问题的需要，作适当简化，建模反映结构的真实情况，为精确计算打下基础。

3. 详实性 运用CAE工具进行船舶结构计算，可以根据模型参数情况、加载的条件及计算参数的设定，详实求得计算结果。根据设计人员的需要求得任意部位需要的计算结果，可根据设计人员提供参数的准确程度,详实反映结构物理情况。

4. 强数值运算能力 目前通用的CAE软件，都采用多种高效的数值计算方法，大量线性、非线性问题均有解决方案。不同CAE软件常常是功能侧重点不一样,如MSC.NASTRAN和ANSYS在有限元线性力学领域十分成熟；ABAQUS软件则在有限元非线性接触、摩擦领域有特长；ANSYS-LSDYNA、MSC.DYTRAN由于采用显示动力学算法，强于冲击穿甲相关计算；SYSNOISE则是声-振分析专业工程软件，它拥有声场有限元、无限元、直接 /间接边界元法等多种声学解决方案；AUTOSEA软件是基于统计能量分析方法的结构振动、声学设计工具；HYPERMESH强于网格划分，并是目前很适合于做结构力学优化设计的软件。

尽管运用CAE技术开展船舶结构设计计算有上述优点,但目前仍有以下问题:

1. 如何快速建模是船舶结构CAE设计的一个重要任务。由于船舶行业自身特点,船舶结构二维CAD设计在相当长一段时内还将存在,并在工程中发挥重要作用。目前从二维CAD图纸设计到三维CAE模型的生成,需要花费大量时间。

2. CAE目前使用难度仍然较大。由于有大量CAE软件的存在，并且各CAE软件均有很强的专业背景，要想使用好特定的CAE软件，设计使用人员必须具备相当的相关领域的专业知识。CAE软件目前仍停留在少数专业人员的使用范畴内。

3. 修改设计CAE计算工作量较大。由于CAE的计算过程复杂，做一次设计修改相当于重新开始做一次CAE计算。很多情况下网格划分、边界条件的定义等都要重新进行。对于一个小规模问题，重新计算工作量增加不明显，如果对一个大规模计算，则需要耗费大量机时。

4. 目前船舶结构CAE计算尚不存在质量控制标准。虽然CAE在船舶行业的应用已有很长时间，并且大量任务已采用CAE分析计算，但CAE建模的简化程度、网格的质量、边界条件的设定、外载荷加载方式都和具体分析计算的人员的经验有很大关系，其计算结果的准确程度也很不一样。常常出现不同人员对同一问题进行计算而得到不同结果的现象。

五 总结及展望

随着船舶结构设计技术的深入开展船舶强度、刚度、稳定性、振动、冲击和噪声各领域的CAE应用将越来越广泛和深入。CAE不仅可以解决船舶结构传统经典力学问题，新兴的学科领域如爆炸冲击领域问题也有解决方案；CAE不仅在现有结构的力学计算上发挥巨大作用,在船舶结构设计创新,新材料、新结构形式的使用上也将发挥不可替代的作用。

展望未来船舶结构设计中CAE技术将有如下特点：

1. 船舶结构CAE计算领域更加扩大。在船舶结构CAE计算将在更加精确的基础上扩大计算的学科领域，如流体与固体的耦合计算、振动与声学的耦合计算、高速冲击下的结构力学与热力学计算等。

2. CAD设计与CAE计算更紧密结合。由船舶结构二维、三维图纸设计方案均能方便的转化为CAE分析的几何模型。

3. CAE软件操作的更简便实用化。CAE技术将成为更大范围内工程技术人员的实用工具，而不仅仅停留在少数专业人员手中。更人性化、智能化的CAE工具将帮助大多数船舶结构设计技术人员解决日常设计问题。

4. 特定问题CAE计算参数化。产品的型号系列化一直以来是设计人员的工作内容，在船舶结构设计中有很多领域都需要对结构相似的类似问题进行计算,特定问题CAE参数化将大大方便设计人员的结构优化设计工作。

5. 船舶结构CAE计算的规范化。针对不同的船舶结构设计计算领域，将制定规范标准化CAE计算过程，使CAE船舶结构设计计算的正确性有保障。

四、园林景观水体设计的作用与形成

园林景观水体设计的作用与形成

在园林水景规划设计中，水景已占据了很重要的地位，它具有水的固有的特性，表现形式多样，易与周围景物形成各种关系。下面是我为大家带来的关于园林景观水体设计的文章，欢迎阅读。

园林水体的用途：

1. 园林水体景观。如喷泉、瀑布、池塘等等，都以水体为题材，水成了园林的重要构成要素，也引发无穷尽的诗情画意。冰灯、冰雕也是水在非常温状况下的一种观赏形式。

2. 改善环境，调节气候，控制噪音。矿泉水具有医疗作用，负离子具有清洁作用，都不可忽视。

3. 提供生活用水。生活用水中最值得回味的是品茗饮茶，开门七件事，最后一件就是茶。由茶而引发茶圣陆羽在《茶经》中对水的评价："山水上，江水中，井水下"。

4. 提供生产用水。生产用水范围很广泛，其中最主要是植物灌溉用水，其次是水产养殖用水，如养鱼、蚌等。这两项内容同园林面貌和生产、经营是息息相关的。

5. 提供体育娱乐活动场所。如游泳、划船、溜冰、船模等。如现在休闲的热点，如冲浪、漂流、水上乐园等。

6. 提供观赏性水生动物和植物的生长条件，为生物多样性创造必须的环境。如各种水生植物荷、莲、芦苇等的种植和天鹅、鸳鸯、锦鲤鱼等的饲养。

7. 交通运输。较大型水面，可作为陆上运输的补充，如游艇、交通船等。

8. 汇集、排泄天然雨水。此项功能，在认真设计的园林中，会节省不少地下管线的投资，为植物生长创造良好的立地条件。相反，污水倒灌、淹苗，又会造成意想不到的损失。

9. 防护、隔离。如护城河、隔离河，以水面作为空间隔离，是最自然、最节约的办法。引伸来说，水面创造了园林迂回曲折的线路。隔岸相视，可望不可及也。

10. 防灾用水。救火、抗旱都离不开水。城市园林水体，可作为救火备用水，郊区园林水体、沟渠，是抗旱天然管网。

以上内容并不是面面俱到，每处园林水体，有其主要功能一二，其中最主要和最普遍的，是园林景观的作用。以下分别就水体景观的形成、工程设计、水质及水量的要求、景观设计等四个方面进行论述。这段话可以作为设计瀑布时的参考。

园林水体景观的形成

(1)水在常温下是一种液体。本身并无固定的形状，其观赏的效果决定于：盛水物体的形状、水质、周围的环境。

水的各种形状、水姿，都和盛器相关。盛器设计好了，所要达到的水姿就出来了。当然这也和水本身的质地有关。一般来说。水要求是透明、无色、无味的，各种水体用途不同，对水质要求也不尽相同。但是污染的水就不是这样，它是景观的反面。个别的时候，也有人为了观赏需要。把水染色的，又当别论。水体周围环境的风、温度、光线等自然因素，也会影响水体观赏效果。例如刮了大风。波涛汹涌，哪来欣赏水面倒影?温度下降，水结成冰，波光潋滟的湖面，变成光滑耀眼的`冰场，观赏的趣味，使用的方向就聚然不同。光线对水体观赏效果更为明显，每一个人都知道白天和夜晚如何去欣赏水景。请读者注意。为了达到效果，往往要在水体中补充人工照明。而这时的观赏效果往往是优于白天的最佳景观。

(2)园林水体赖以依靠的盛器，有两种主要的分别：

・自然状态下的水体。如自然界的湖泊、池塘、溪流等，其边坡、底面均是天然形成。

・人工状态下的水体。如喷水池、游泳池等，其侧面、底面均是人工构筑物。

虽然大多数人都很容易区别不同的水体，叫得出这种水体得名称，观鱼池、第一泉、彩色音乐喷泉……，但这是"说文解字"。何况上面所举例子，也不是绝对的。城市广场的喷水池是人工构筑的，但日内瓦的100米喷泉，却是在湖中的。在设计实践中，如何处置这个"盛器"。却极易混淆，常有争论不休的时候，尤其是自然式园林中。例如，一段在高级办公楼外的溪流，或一段在高层住宅区内的河水，究竟是做钢筋混凝土的底和驳，还是自然坡、泥底?就会让开发商颇费周折。过去有人在公园的自然河底铺砌混凝土板，以防众人践踏混水，作游泳池的构想。最近有把某城市河流岸底封闭，以治理环境污染者，就是这方面的尝试。但都不甚成功，甚至适得其反。

(3)有下面的几种情况，在构造水体的人工环境时，值得特别注意。

水体的设计标高

当水体的设计标高高于所在地自然常水位标高甚多，而该处之土质疏松(砂质土)不易持水，这时必须构筑防水层，以保持水体有一个较为稳定的标高，达到景观设计要求。例如，新建的上海虹桥花园中的高水位水池。而低水池是自然底的。

水体设计中对水质有较高的要求，如游泳池、嬉水池，必须以过滤循环方式保持水质，或定期更换水体。这时，必须构筑防水层，与外界隔断。绝大部分的音乐喷泉、游泳池、水上世界是这样的。

水体外界的环境

水体附近若有地下车库、商场、复杂管网等地下构造物，有时甚至是水体就在地下室的上空，这时必须设计人工防水层，以减少水体渗漏对地下构造物的不利影响。这是目前在城市广场经常遇到的情况。凡是有这种情况的自然式河道、溪涧，宜做人工防水层。

其次，水体周围有建筑、道路、密集人群，或者土质不良，不能形成稳定的自然河坡，尤其是大水面、针对主导风向的河坡。这时水体四周必须构筑人工驳岸，以防坍塌，以策安全。上海城市和园林内的许多水体，就是这种情况。但这时的河底究竟是自然仰是人工，还要看上面两点的要求，不能因由驳而底，一概而论。上海是水网地区，但是极大部分河流是自然底，须注意到这一点。

从上面三点要求看，第一是强调水体的"量"。保持设计标高，实际是保持水量，也不受自然水位涨落的影响。第二是强调水体的"质"。因此，这时人工环境的水体必须要有一定的面积和容量限制，以控制工程造价和养护费用。我想一个人工景观水体达到几千平方米已是非常大的了;如果再大达到几万平方米，实际上称得上一个"湖"，何不让其以自然面貌出现?第三是强调因地制宜，要根据水体得主要功能看周围的环境。

以上就是小编对于船形景观设计方案问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

推荐阅读：

船形景观设计方案（船形景观设计方案模板）

船形景观设计（船形景观设计图片）

船形景观设计案例（船形景观设计案例分享）

水稻景观设计（水稻景观设计图片）

网络宣传平台建设内容（网络宣传平台建设内容怎么写）