大桥公园景观设计（大桥公园景观设计理念）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于大桥公园景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、为堪培拉设计的一座生态桥 ——澳大利亚景观师协会竞赛记

• 2、南京长江大桥大桥简介

• 3、无锡市区近几年有哪些好玩的景点？

• 4、武汉墨水湖大桥介绍？

一、为堪培拉设计的一座生态桥 ——澳大利亚景观师协会竞赛记

​由澳大利亚景观师协会（AILA)联合首都政府(NCA)，城市更新委员会，环境规划及可持续发展委员会共同组织的 Remaking Lost Connections 竞赛，旨在搭建堪培拉未来城市发展与当下可持续发展的相关议题之间的桥梁，从景观角度提出对气候异常，生境缺失，健康人居等可持续发展议题从城市更新的角度提出创新解决方案。

我们最终递交的成果，是在堪培拉的城市“水轴”—— 格里芬人工湖 上构建一座生态陆桥。

格里芬湖是在莫郎格洛河上筑坝形成的一座人工景观湖，竣工于1963年。修建过程中永久性的淹没了当地土著部落努纳瓦（Ngunnawal）人的岩画遗址，这些岩画对土著居民而言是传承文化，教育下一代的重要资源。拓宽的水域也成为城市环境中的一道人造天堑，切断了两岸的生态联系。

我们提议的“生态飘带”(Ribbons of Life)，依托连接国会三角和城市CBD的联邦大桥而建。为原大桥包裹了一层森林外壳。从河的上游提取一片原生植被林地（Bushland），覆盖于曲面形态的混凝土薄壳结构之上，呼应堪培拉国会大厦（国会山）覆土建筑的原型，成为大桥的生态上盖；同时提取被永久淹没的土著岩画，以激光投影的形式投射在薄壳结构的底面，形成通行桥的艺术天穹，给断裂的土著文化以新形式的重生。

新构建的动物通道，连接两岸公园地，最窄处逾30米，足以形成有安全感的生物通道。其曲线造型来自对周边环境中主导元素的一一呼应：湖中央的库克船长喷泉、西岸半岛上的国家博物馆、西北湖湾的新城市水岸，当然还有国会山的对景，都成为形态生成的要素。

同时也考虑到生物通道对水源的要求，将一翼下折入水，形成坡地形态的生态湿地，净化水体的同时，为动物提供所需水源。

与“生态飘带” 并行，但却又彼此相互独立的，是一条名为“城市飘带”的线性公园。两条飘带相互缠绕交错，形成全方位、多角度的互动关系，但又保持物理上的分离，以避免产生对生物通道的人为干扰，却能同时引入生态教育机会。

线性公园由几个功能模块衔接而成：1悬浮在生态陆桥之上，由分隔罩包裹的树顶观鸟走廊；2悬挑于水上，面向湖心大喷泉的户外剧场；3穿越到混凝土薄壳之下，欣赏土著艺术激光秀的桥段；4以及近距离观察水生动植物的双层立体沉水栈道。

作为线性公园的“城市飘带”也结合了太阳能板铺装路面等元素，以达到自我供能的零碳目标。

“生态飘带”的微地形和植被设计，充分尊重本土生物的需求，构建完整的食物链和食物网络，为生物迁徙创造适宜的原生环境。比如，断面植物配置上形成两翼的防风林带、中间的林间开阔草甸、密林带、林间蜜源植物带、岩石灌木林带、滨水湿地带等多种生境形式。岩石和枯木的布置也为原生动物们提供自然栖息的生境。

通过在关键节点架构生态陆桥和线性公园，为堪培拉这座遵照“花园城市”模板规划建设而成的年轻都市，注入全新生态意识，扭转人们对于“绿色既是生态”、“公园既是生态”的错误观念。尊重自然过程、尊重本地历史、体现场所精神，确立可持续城市发展的未来方向。

作品将于2019年六月下旬在堪培拉的国家首都展览馆进行为期两周的展出。

项目团队：

卓承学 (George Zhuo) 澳大利亚注册景观师

赵艺栋(Simon Zhao)建筑师/3D

彭晶（Jing Peng）澳大利亚注册景观师

董吉程（Daniel Dong）建筑师

黄安妮（Annie Huang)景观师

二、南京长江大桥大桥简介

【建设地点】：南京市西北面长江，连通南京市区与浦口区

【开工时间】：1960年1月18日

【竣工时间】：1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通

【桥塔高度】：70米

【桥梁长度】：正桥长1577米，铁路桥长6772米，公路桥长4588米

【结构形式】：双孔双曲拱桥形式

【桥孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均为160米

【建筑造价】：2.87亿元

【设计单位】：铁道部大桥工程局

【建设用途】：公路和铁路双用

【施工单位】：铁道部大桥工程局

【英文名称】：Nanking Yangtse River Bridge

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简介

南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。

1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。

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大桥结构

南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式

钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。 每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。

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特殊的意义

南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。在即将迎来新中国60华诞的日子里，这些昔日的建桥英雄怎么样了呢？

9月7日，记者来到铁道部大桥工程局采访，遇到了当年的工程师万方、施工队长宋培起及技术员李连新。这几位昔日的“骁将”，如今已都退休，然而因为对大桥有着一份难以割舍的亲情，他们几乎每天都要来看看大桥。

一提起大桥，两鬓已发白的万方顿时来了精神：“1960年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加之当时的苏联撤走专家，撕毁合同，中断钢梁供应，所有的问题必须靠自己解决。1964年9月18日，在5号墩悬浮沉井入水达14.2米时，沉井导向船组的边锚多根锚绳相继被秋汛的洪峰急流冲断，巨大的浮体在江中连续摆动，情况十分危险。 9月28日，4号墩也出现了同样的情况。这种险情在建桥史上从未有过，大家焦急万分。当时的二桥设计组组长林荫就带领全体技术人员在施工现场边研究边设计，边设计边修改，饿了就啃一口冷馒头，累了就在船上打个盹。经过一个多月奋战，最后终于设计出了平衡重止摆法，成功地制止了4、5号墩的摆动。”

一旁的李连新补充道：“记得有时工作到深夜1点多钟，肚子饿得咕咕叫，实在没有什么东西可以充饥，主管工程师苏源仙就把葱洗净切好，加上酱油冲上两碗汤，我们一边喝，一边继续商量第二天的工作安排。”

当年的施工队长宋培起说：“许多人也许不知道大桥工人的辛苦。冬天，在空旷的江面上，寒风凛冽，手摸钢铁能粘掉一层皮，一天下来，常常手指都无法伸展。夏天，混凝工人仍必须每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10来度，一天下来，他们的衣服上就结了厚厚的一层盐霜……可我们的建桥工人不仅保证了施工质量，还创造了许多第一。”

二桥工程处的一位负责人告诉记者，由于南京长江大桥的质量堪称一流，这支建桥队伍因此声名远扬，当初的十几位工程师也频频被各建桥工程部门争相聘用，“像我们的万工程师，不知有多少国内、国外的建桥公司请他去工作，并许以高薪，但几十年来他一直坚守在我们的二桥工程处。”

南京长江大桥30多年来已经有100多万趟客货列车和3亿多辆次的各种汽车从它巨龙般的身躯上驶过，创造的直接经济效益超过60亿元。谈到大桥的前景，万工程师不无自豪地说，“大桥的质量再用70年也不成问题！”

南京地处长江下游，江宽水急，工程地质条件复杂。1927年，美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国的第一代桥梁工人，用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。

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桥梁美学及环境景观

桥

的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。

公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。“一桥飞架南北，天堑变通途”。南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。

大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。

南京长江大桥事件

1956年铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。5月，开始进行大桥草测工作，12月完成。

1957年8月南京长江大桥设计意见书提出了下三山、煤炭港和宝塔桥三个桥址方案送铁道部审查。

1958年8月确定宝塔桥桥址方案为桥址建议方案，决定按公路、铁路两用桥设计。8月，开始南京长江大桥初测工作，12月完成。

1959年1月南京大桥定测工作开始，6月完成。1960年5月批准了南京工学院提出的南京大桥桥头堡为复堡式红旗方案。6月，大桥工程局编就南京大桥技术设计文件报铁道部鉴定。

1958年9月成立南京长江大桥建设委员会，主任委员惠浴宇，副主任委员彭冲、彭敏、王治平。

1959年2月大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口岸工地，承担4号墩及其以北工程。

1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京大桥正式开工。之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正桥桥梁架设，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大桥铁路通车。12月29日，南京大桥全桥通车。

1968年10月1日南京大桥铁路正式交由上海铁路局接管使用。

1969年1月1日大桥公路交付使用。

1978年南京长江大桥获1978年全国铁路科技大会优秀科技成果奖及1978年全国科学大会奖。

1985年获国家科学技术进步特等奖。

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设计施工单位和人员

单位设计：铁道部大桥工程局

结构工程：中铁大桥勘测设计院

施工：铁道部大桥工程局 人员

总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）

技术顾问委员会主任：李国豪

设计总工程师：胡兢铭

钢梁总设计师：方秦汉

桥头堡建筑设计师：钟训正

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交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可达大桥南堡公园；乘盐葛夜间线、盐浦线、鼓扬夜间线、鼓扬线、156路、159路、168路、172路可达南桥头堡

；乘盐葛夜间线、盐工线、盐葛线、汉江线、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。

三、无锡市区近几年有哪些好玩的景点？

蠡湖新城、蠡湖大桥公园、无锡环太湖十八湾风光带、渤公岛

蠡湖新城:又名五里湖、小五湖，是太湖的内湖，面积7.2平方公里，环湖一周约21公里，相当于杭州西湖1.3倍。蠡湖公园是蠡湖景区开放公园，是欣赏蠡湖风光的最佳去处。蠡湖公园由美国泛亚易道公司和无锡园林设计所共同设计，由无锡园林古建公司和景苑绿化公司施工。蠡湖公园建设坚持以人为本，以水为魂。全园以植物造景为主，以“春之媚、夏之秀、秋之韵、冬之凝”四季林木布景置园，造园艺术中西合壁，在碧水环绕的园中，一座座造型各异的小桥、栈桥构通全园各景点。 园中之园——施苑，绿荫拥抱。筑有流韵、天远、悦红、清辉四亭，环水而筑的百米长廊——水镜廊.公交97路。公交97路到蠡湖新城

距无锡市中心约10公里

蠡湖大桥公园2007年元旦起向市民正式开放。蠡湖大桥公园是由市政府在蠡湖新城投资新建的第6个开放式公园，也是首个建成开放在蠡湖南岸的公园。大桥公园位于蠡湖大桥南堍，有东西大门分设在蠡湖大道两侧，公园西接建设中的长广溪湿地公园，在蠡湖大桥底穿过后东连规划中的太湖艺术中心，沿湖岸线长2．1公里，占地面积368亩。大桥公园分生态区和沿湖绿化通廊两部分。生态区在紧靠蠡湖大桥南坡的地方，分布有体育健身设施，有篮球、羽毛球、网球等球类运动场和濒湖亲水平台；沿湖绿化通廊即太湖世家、威尼斯花园北侧湖面上的50米宽绿化长堤，全长950米，通廊上设有休息凉架、观景凉亭和亲水平台。

无锡环太湖十八湾风光带,是春秋阖闾城所在地。东与无锡著名园林梅园接壤,南与马山国家旅游度假区相邻,西连陶都宜兴,被称为连接无锡城区与马山国家旅游度假区的“金扁担”。湖山相依,青山绿水,景色峻秀。

无锡环太湖公路十八湾景观带是全江苏最大的免费公园，该工程从东到西依次设计为梅花观赏区、水生植物观赏区、游憩休闲区、农业生态园区、湖山真意区等五大景观功能区。使十八湾成为无锡一处回归自然、亲近自然的靓丽风景线，成为市民生态休闲、观光的特色活动场所。

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四、武汉墨水湖大桥介绍？

武汉墨水湖大桥是三镇城区内最长的跨湖大桥，为武汉新区主轴线梅子路的关键部分，双向6车道，全长1614.7米，跨湖面1170米，主桥长536米。桥下共有19孔，中间最大跨径40米，供船只通行。

工程信息

工程名称 武汉市墨水湖大桥

工程地址 位于武汉市汉阳区，北连月湖桥及汉阳大道，南接汉阳四新地区及武汉经济技术开发区。

工程进展 2004年5月开工，2007年9月竣工，2007年10月通车。

双向6车道，全长1614.7米，为武汉三镇最长跨湖大桥，也是中国城中心最长的跨湖大桥之一，跨湖面1170米，主桥长536米，桥下共有19孔，中间最大跨径40米，供船只通行；荷载为A级，6级航道，设计最高水位19.65米，按7度地震烈度设防。

承建单位 武汉新区建设开发投资有限公司

艺术设计 武汉艺术建筑设计院

施工单位 中港二航局

专家点评

墨水湖大桥为连续梁装饰拱桥，全桥寓意“文风墨彩”，主桥采用十九孔的孔桥造型，孔径大小和谐分布，表达了孔桥传统的韵律和弧线美，在宁静和谐的湖面景色中，充分体现了中国传统桥梁的优美感；同时在建筑上针对该段地势低洼的实际，首次使用了“真空堆载联合预压”软基创新技术，在中国和世界跨湖建桥界也处于领先位置。

新区纽带

在长江、汉江“两江交汇”的武汉，大桥不仅改变了人们的出行和生活方式，而且成为了这座城市的荣耀和品牌，武汉就因有长江上的第一座大桥——武汉长江大桥而自豪，武汉因桥梁众多就有“中国桥都”之称，然而，大家对武汉大桥的印象只是停留在两江之上，却忽略了“百湖之市”添彩虹之美丽。

在武汉新区，“坐拥九山，臂揽十湖”，拥有龟山月湖、墨水湖、龙阳湖、后官湖、南太子湖等五大风景区，按照武汉新区规划，三镇将实现功能互补、协调发展，将成为展现武汉产业经济及滨江、滨湖自然山水特色的窗口，成为集中展现武汉二十一世纪发展建设水平的生态新区、人文新区、现代新区、魅力新区；将以“六湖连通的水系生态网络”为基础，发挥武汉滨江滨湖的地理优势，创建新的文化旅游特色，同时以“五纵五横”为道路骨架开展城市基础设施建设；在空间上，以沌口、汉阳城区为发展基础，四新地区为发展重点，沿长江、汉水发展轴为支撑，实行轴向推进与组团发展相结合的空间发展模式。而武汉墨水湖大桥的建设，就是武汉新区凸现滨湖自然山水特色、加快道路骨架建设、实施组团空间发展的一重大举措。

武汉经济技术开发区是武汉经济的支柱产业区，也是武汉经济的晴雨表，建设好武汉新区，离不开打通到该区的快速通道。在建设墨水湖大桥之前，从月湖桥驱车抵武汉经济技术开发区大约需要40分钟，如遇到堵车，就要花更多时间；而墨水湖大桥开通后，就只需要10分钟左右，而且很少有堵车的现象。

墨水湖大桥属于武汉江城大道的一部分，在其建设中具有举足轻重的作用。全长9.4公里的江城大道原规划名为梅子路，是武汉新区首条快速主干道，也是新区规划“六纵六横”路网的主骨架之一，设计主题是“四新地区”的城市发展轴，体现楚文化“筚路蓝缕，以启山林”的开拓精神。江城大道北起琴台大道，跨越墨水湖和南太子湖，南止神龙大街，路宽50—70米，双向6—8车道，车速可达70公里/小时，总投资10多亿元。作为城市快速路，梅子路从北至南为时间轴，寓意武汉从“历史到未来”；北段以中国传统园林造景手法代表历史，跨越过“十九孔”的墨水湖大桥，进入以大面积、繁茂的植物色块为主的中段，代表飞速发展的现在；走过现代、简洁的南太子湖大桥及超前手法的未来主题公园，迈向武汉的未来。

而墨水湖大桥的建设至少具有三大职能：连接正在建设的武汉新区和城市中心城区；畅通南大门，分流318国道车流；提速汉阳、沌口交通，衔接汉口、武昌，是惠及三镇的江城主干线。

武汉新区建设开发投资有限公司董事长吴文形象地指出，江城大道的建成和墨水湖大桥的通车如同给武汉新区增添了一条玉带，这标志着武汉新区第一项大型基础设施项目胜利完工，将使武汉三镇交通受益，也将极大地促进武汉新区尤其是沿线开发建设、旅游观光，并将对连通武汉三镇和武汉城市圈内的其它城市，都具有积极的促进作用。

荆楚文化

墨水湖大桥又称“十九孔桥”，孔桥传统的韵律和优美的弧线如同彩虹一般横卧在碧波荡漾的湖面上，远看就像北京颐和园中的“十七孔桥”，不仅如此，在桥梁的艺术设计和建设中也融入了丰富的荆楚文化，有效地避免了目前中国桥梁设计中出现的“千桥一孔”、“千桥一面”的现象。 武汉新区拥有风光秀丽的自然景观和璀璨夺目的历史文化底蕴，留下诸如“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”等千古绝唱，曾流传着大禹治水、伯牙钟子期高山流水遇知音、关羽洗马、李白夜游等传说，还有许多不可多得的名胜古迹和历史地名：古琴台、归元禅寺、钟子期墓、祢衡墓、琴断口、升官渡等。这些历史传说和历史遗存，成为今日武汉新区建设的文化承载，而墨水湖大桥的设计和建设也正是在寻找一种文化传承。

墨水湖顾名思义即黑色的湖水，湖面宽广，湖岸曲折，有大小湖湾十几个，在水位深度为20米时，面积可达30平方公里，盛产淡水鱼。关于该湖的传说蕴涵着丰富的楚文化，这也是中华文化的闪亮瑰宝。相传五代十国时期，昭明太子萧统编完《昭明文选》后，在湖内洗笔而将湖水染黑，故后人称之为墨水湖。此处不仅风光优美，还有伯牙访友、刘备藏兵、李白赋诗、岳飞牧马等传说。

为体现墨水湖流传的“文风墨彩”历史典故，墨水湖大桥在主桥和引桥的交界处每边就设计有两个古色古香的桥头堡，分别以“研墨亭”、“洗笔亭”、“抚琴亭”“吟咏亭”命名。远看桥头堡就是一座座大型雕塑，其外观呈梯形，底座像方研盘，中间有纵向排列的三个窗口喻为三块墨砖。武汉艺术建筑设计院院长陈德新介绍，墨水湖大桥还将“昭明太子洗笔”传说用一幅浮雕展示出来，雕刻在两桥头堡之间的桥墩，由于墨水湖属于汉阳“六湖连通”的一部分，以后游客可以乘船细细欣赏。

从每组桥头堡向下走，均设有下湖的步梯和联系两个桥头堡的下穿通道，这寓示着“下湖洗笔”的用意，而实际上也为游人提供一个亲水平台，游人能通过通道到达桥梁的另外一侧。另外，桥头堡桥面的亭子也将给行人提供休闲场所。

墨水湖大桥既是一条快速通道也是弘扬传统文化的一个载体，上面的设计就彰显了荆楚文化。走上墨水湖大桥就会发现，每隔2块栏板，就出现雕刻有“双龙戏珠”图像，再隔2块栏板上就雕刻有“双凤朝阳”，依次排列。为何要选龙凤的图案？陈德新解读长龙卧波、花好月圆，整个基调是和谐、祥和，与“龙凤呈祥”恰好吻合，楚人崇拜龙与凤，在楚文化中龙代表和谐、祥和，而凤被喻为太阳，再看到墨水湖地区，有山有水，山为龙、水为凤，自然而又和谐。

而细看墨水湖大桥上的龙凤浮雕，却发现古老中又多了一份时尚。桥上设计的龙、凤都是从楚文化中抽象出来的。例如浮雕上龙凤就很有特点，龙头偏大，有点卡通味道、很可爱，龙爪像云，被抽象化处理，龙是盘起来的造型，寓意盘龙文化；凤呈腾飞之势，身体流畅，富有动感。

“主桥采用十九孔的拱桥造型，每一孔看上去像半个月亮，夜景灯光照耀下湖面波荡着投影，虚实结合成一轮圆月”，吴文介绍，“因主桥采用中国传统拱桥设计，整个桥身也像半个月亮，这样游人在夜间将欣赏到花好月圆的美景；白天看像一条巨龙浮在水面上，气势宏伟。”

据悉，墨水湖大桥是武汉新区标志性景观构筑物之一，该桥与湖心唯一的小岛擦肩而过，其古典造型成为湖中一道风景线，并与武汉动物园景区融为一体。因此，该桥既是景观桥，又是观光桥。

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以上就是小编对于大桥公园景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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