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南澳空间设计公司哪家好（南澳空间设计公司哪家好一点）
发布时间：2023-05-07 23:00:01
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于南澳空间设计公司哪家好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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南澳岛试驾奕炫马赫版，一台10万的国产家轿也能劈弯了？
近年来，很多国产、合资厂商都为家轿配备了动力储备很强的发动机，并且开始标榜运动。
在此前的多次体验中，许多车型的动力的确很强，但是论动力线性程度和底盘操控手感的话，总觉得欠缺了一点点，于是，我渐渐失去了驾驶它们的欲望。
不过在这个秋天，我来到了广东省汕头市境内北回归线上的南澳岛，参加全新奕炫马赫版猎弯体验营活动。
本来我以为，这只是一场例行公事般的试驾活动，甚至我以为，全新奕炫马赫版只是一台“看起来很运动”的普通家轿……
但是在真正上手之后才发现：“我以为的我以为，真的不是那么一回事儿！”
乍一看差不多，细看之下却有惊喜
按照常规流程，咱们在试车之前，都是先看设计，对于这台风神奕炫马赫版也是一样。
如果在以前，遇到这一类国产运动型家轿的时候，关于设计问题，我们大概率会用“运动”、“新潮”、“动感”这些词来一笔带过。但是，对于这台奕炫马赫版，我们却有一些话想要说。
从外观层面粗略地来看，奕炫马赫版其实和很多主打运动的家轿一样，有着传统家轿的姿态，却在细节如包围、轮毂等地方加入了很多运动化的构造，使得自己看起来就像是一台改装车。
但是，奕炫马赫版也有很多不一样的地方。
而这种不一样，就在于它比其他车型更加饱满、更加协调。
简单举个例子，它的数字化格栅设计，虽然让整个前脸显得很大，却与车辆的风暴之眼前大灯融合得比较到位，看上去有着不错的协调度。
此外，车辆前保险杠与大灯形成的“艾普西龙-ε”形状、搭配后保险杠饰条形成的“艾普西龙-ε”形态，不仅实现了前后的呼应，同时也为这辆车在同质化现象比较严重的时代，注入了一些独特的观感，让奕炫马赫版有了精气神。
小尾翼的设计也显现出了一些小心思，对于大多数年轻人而言，小尾翼未必能增加多大的实用性，但其展示的是一种态度，同时也省去了加装的繁杂环节，毕竟，当下的许多年轻人都好这口。
另外，奕炫马赫版其实还给我带来了比较踏实的印象。
譬如，这辆车的轮毂并没有为了去追求视觉上的冲击力而采用动辄18/19寸的尺寸。17寸运动熏黑轮毂，给到视觉精致度的同时，也可以让大家在更换轮胎的时候不是那么地“肉疼”，确保了视觉效果和经济性的兼顾。
拉开车门，奕炫马赫版的整体风格，依然是运动的。
例如撞色设计和运动化座椅，都很好地呈现出了年轻化的氛围。
不过，在我的体验中，奕炫马赫版依然是一位“实用主义者”。
它虽然配备了大尺寸的中控屏，也有WindLink X2.0智能车机系统和完善的网联功能，但是，这辆车并没有为了追求所谓的科技感而刻意地省掉物理按键。
合理的物理按键设定，再加上不错的人机工程学设计，对于驾驶途中的盲操作更友好。
这一点，需要给它点个赞。
抛开数据，这辆车的性能表现如何？
既然是“猎弯体验营”，那我们在考验奕炫马赫版这台新车的时候，必然就不能只看到它的静态表现。
这一次的核心，在于体验这台全新国产轿车的动力性能和驾控品质。
这辆车，能带来怎样的惊喜？
是骡子是马，我们暂且拉出来溜溜。
首先，在动力层面，咱这次试驾的奕炫马赫版，搭载的是一台1.5T马赫发动机，匹配格特拉克6DCT变速箱。最大功率145kW、峰值扭矩300N·m。
从数据上来看，这的确很抢眼，几乎与一些合资品牌的2.0T发动机不相上下了。
但数据并不是唯一，开起来爽，才能真正证明它的强。
奕炫马赫版在动力性方面，给我带来的初印象，就是“顺”。
当然，这里的“顺”，指的不仅仅是变速箱在换挡时的平顺性，更指的是发动机的线性表现。
在匀速前进、缓缓踩下油门踏板的时候，我发现这辆车的动力还是比较跟脚的。
而且，在1200rpm转速下，涡轮介入的时候，发动机也不会像其他小排量涡轮增压那样带来突兀的动力输出感。
它的感觉，反而有一点点像一台排量不小的自吸发动机，当然，这里的前提条件是把车窗关好，不要去听发动机涡轮的轰鸣声。
平顺、线性，这样的质感很适合在城市里开。
不过这一次，东风风神给奕炫马赫版划定的使用场景也有郊区山路。
当我们一脚把油门踩到底的时候，变速箱和发动机会迅速响应。
在全油门状态下，发动机可以在2000rpm的转速以内爆发出最大300N·m的扭矩。
此时，如果不是ESP系统的介入，前轮会直接打滑。
这种有些暴力的感觉，会让人有些担忧：“它的操控表现，到底能不能承担这一份动力？”
事实上，我们在担心了一秒钟之后，就没有后顾之忧了。
别看它的底盘由常规的前麦弗逊+后扭力梁悬架组成，但是它的调校却堪比法系车。
在前悬位置，为了增加麦弗逊悬架的整体刚性和支撑力，东风风神的工程师在塔顶位置采用了原生防倾杆结构。
这样一来，可以让两边的麦弗逊悬架获得更好的整体性，从而在过弯的时候对车身起到更好的姿态控制作用，确保车头更稳，避免推头问题的发生。
而在它的后悬位置，还采用了成本更高的本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁结构。
这一结构不仅可以实现轻量化的设计，同时也提升了结构强度。
总的来说，就是它的后悬更稳、更韧，在快速过弯时后桥的两组车轮可以拥有更好的跟随性，给驾驶者提供充足信心。
其实在劈弯的这些过程中，奕炫马赫版给我的感觉，与那些“动力强、操控弱”的轿车全然不同。
它不仅有着不错的数据表现，同时在发变系统调校、底盘调校等方面，依然保持了不错的水准。在驾驶这辆车的时候，奕炫MAX甚至带来了一些钢炮车型或者说法系运动车型所特有的质感。
回归家用，奕炫马赫版的品质几何？
其实对于奕炫马赫版的用户来说，大家会有一定的机会去激烈驾驶，去山路劈弯甚至是下赛道。
在这些场景中，奕炫马赫版的动力和底盘操控感，都完全可以应付下来。
但是，在大部分时间内，消费者买这台车都是日常代步、家用出行。
那么，针对家用出行时对于舒适性、安全性的需要，奕炫马赫版做得如何？
我们先来看看尺寸设定。
奕炫马赫版的长宽高尺寸分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm。
对于一台紧凑级轿车来说，奕炫马赫版的水准处于同级主流。
特别是在后排，我近一米七的身高在调整好前排座椅后，坐进后排，腿部依然预留了两拳左右的空间，再加上中部地板低凸起的设计，这辆车的空间实用性没有问题。
这里需要提一个细节，奕炫马赫版虽然可以坐得比较舒服，但它的前排一体式座椅，在后方并没有为我们预留椅背的储物袋，这也导致后排乘客一些随身的物品，可能会没法放置。
如果后期能改进的话，相信体验会更好一些。
至于在配置层面，这辆车的舒适性配置倒也都达到了同级主流水准。
诸如电动座椅调节、后排出风口、后排充电插口这些必要的功能倒是一样没差。
对于家用出行而言，这些配置虽然不算豪华，但也绝对够用。
最后，家用出行其实也比较关注安全性的问题。
我们这一次试驾的车型是奕炫马赫版的顶配版本，它提供了盲区监测、智能开门预警、后方车辆穿行智能预警等主动安全配置。
如果用高端智能车型的要求来看待奕炫马赫版的话，它的这些配置或许还不够高。但是，这辆车预计在上市后，售价也就在
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参考价：¥219.20
作者:(澳)格利尔梅耶 编，吴宝强 译
出版社:广西师范大学出版社
出版时间:2015年2月
版 次：1
页 数：263
字 数：30000
印刷时间：2015-2-1
开 本：8开
纸 张：铜版纸
印 次：1
包 装：精装
国际标准书号ISBN：9787549564453
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编者序
前言
目录
第一章 理解儿童娱乐
什么是儿童娱乐
儿童娱乐的重要性
儿童娱乐中的两个基本要素
儿童娱乐空间
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第二章 设计游乐场前的准备
准备与规划
场地分析
明确所需游乐场的类型
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第三章 主要的设计问题
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户外儿童娱乐设施作者简介
布鲁斯·格利尔梅耶，澳大利亚杰文斯景观设计事务所创始人。布鲁斯在景观设计领域中有着长达十八年的从业经验，对于各种规模的项目概念设计和施工建设都具有极强的专业能力。他注重于委托方之间的沟通合作，与业内专家密切合作，将集体的创意转变成能够实现的设计理念，并将自己的专业技师和对行业标准的知识融入项目方案之中，以最佳实践方法解决最复杂的设计问题。
户外儿童娱乐设施在线试读
哈特磨坊儿童游乐场
景观设计：澳派景观设计事务所
合作公司：石首鱼建筑设计事务所，LUCID 咨询公司，澳大利亚SME 工程
咨询公司，水计划灌溉设计咨询公司
项目地点：澳大利亚，南澳大利亚州，阿德莱德港
委托方：澳大利亚南澳大利亚州城市发展机构
占地面积：7,100 平方米
项目预算：210 万澳元
摄影：唐?布莱斯
澳派景观设计工作室在阿德莱德港口的哈特磨坊周边设计了一个极富活力和吸引力的公共区域。该区域靠近码头，以阿德莱德港口最有标志性的工业建筑遗产之一为背景。新打造的空间包括一个巨大的游乐场、树木点缀的开阔草坪区、野餐和烧烤区以及用于活动和商业的多功能区。南澳大利亚州城市发展机构原本的构想是建造一个“临时”公园激活滨水区直到哈特工厂地区有下一步发展计划，而澳派工作室的设计方案，是在预算范围之内建造一座经得起时间考验的公园。
景观毗邻码头、巧妙地融合在众多遗址建筑之中。铁路保留了原有状态，不仅体现了对历史的尊重，同时帮助港口继续发挥其作为重要出口中心的功能性。铁路线两侧是升起的绿化平台，成为这个被大幅改造和污染的区域内的新公园空间。
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