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- 国家公路网规划（2013年-2030年）
- 要徒步旅行，从安徽合肥到西藏，本以为挺简单谁知道每个省都那么多市，不知该怎么走，望好心人帮我设计
- 2010感动中国十大人物颁奖词
- 联合国"人与生物计划”
- 国家公路网规划介绍？
聂拉木包装设计公司哪家好（聂拉木包装设计公司哪家好一点）
发布时间：2023-05-06 13:02:41
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本文目录:
国家公路网规划（2013年-2030年）
一、各省市《国民经济和社会发展第十四个五年( 2021-2025年)规划和 2035年远景目标纲要》列表二、中国19个城市群发展规划列表
三、国家发展改革委批复的城市轨道规划汇总
四、国家级规划列表
国家公路网规划(2013年-2030年)
前言
《中华人民共和国公路法》(第一章、第六条)明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。国家公路指 《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》(以下简称《规划》)，规划期限为2013年至2030年。《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础
(一)发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网(试行方案)》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里;2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接;二是运输能力不足。部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
(二)发展要求。
1、适应经济社会发展的要求。未来我国新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化加快发展，人均国民收入稳步增加，经济结构加快转型，交通运输总量将保持较快增长态势，各项事业发展要求提高国家公路网的服务能力和水平。预计到2030年，全社会公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量将分别是当前的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路通道平均交通量将超过10万辆/日，达到目前的4倍以上，京沪、京港澳等繁忙通道交通量将达到
20万辆/日以上。
2、促进城乡区域协调发展的要求。未来国家将加快实施区域发展总体战略和主体功能区战略，加快推进城镇化和城乡一体化发展，继续加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度，要求发挥国家公路引导区域空间布局的作用，优化东部地区公路网络结构，加强中部地区东引西联通道建设，扩大西部地区路网覆盖，统筹城乡协调发展，提升公路交通公共服务水平。
3、提高应急保障能力的要求。有效应对重大自然灾害、突发事件，要求从国家层面统筹考虑重要通道及其辅助路线、迂回路线的布设，提高公路网的安全性、可靠性和应急保障能力。
4、构建综合交通运输体系的要求。加快转变交通运输发展方式，优化运输组织结构，合理配置和优化利用交通资源，发挥各种运输方式的比较优势和综合运输的组合效率，促进综合运输协调发展，要求发挥普通公路的基础作用和高速公路的骨干作用，加强与各种运输方式的衔接。
5、实现公路可持续发展的要求。发挥公路网络的整体效率和效益，进而实现可持续发展，要求做好路网顶层设计，明确各层次路网的功能定位，促进国家公路与其他层次路网的协调发展，并为科学制定公路行业发展政策，更好地开展公路建设、管理和养护奠定规划基础。
二、指导思想、基本原则和规划目标
(一)指导思想。
以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，按照转变交通运输发展方式、加快构建综合交通运输体系的要求，扩大覆盖范围、增强通道能力、加强方式衔接、提高运输效率，合理布局国家公路网，加快普通国道建设，构建以非收费公路为主体、收费公路为补充的公路网络，服务经济社会发展，提升国家竞争力。
(二)基本原则。
1、布局合理。按照区域发展总体战略、主体功能区战略和生态功能区划要求，与城镇化格局、城镇体系布局、资源分布和产业布局相适应，统筹经济欠发达地区发展和国防建设需要，合理布局国家公路网。
2、结构优化。加强公路网结构顶层设计，注重发挥普通国道的干线作用和国家高速公路的主干线作用，构建层次清晰、功能完备的国家公路网。
3、衔接顺畅。注重与其他运输方式的衔接，加强与城市交通的融合，发挥综合运输整体效率。提高与周边国家路网的连通性，形成国际运输通道，拓展国际合作与发展空间。
4、规模适当。构建综合交通运输体系，科学把握未来公路交通运输需求，合理确定国家公路网总体规模，实现路网供给能力与经济社会发展要求相适应。
5、绿色发展。统筹规划通道资源，充分利用既有路线，节约集约利用土地;加强生态环境保护，贯彻低碳发展理念，避让环境敏感区和生态脆弱区，走资源节约型、环境友好型发展道路。
(三)规划目标。
形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达;区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系紧密，形成多中心放射的路网格局;有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。其中，
——普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。
——国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。
三、规划方案
国家公路网规划总规模40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。
(一)普通国道网。
由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展普通国道网:保留原国道网的主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段;补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸;增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线;增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。
1、首都放射线(12条)
北京-沈阳、北京-抚远、北京-滨海新区、北京-平潭、北京-澳门、北京-广州、北京-香港、北京-昆明、北京-拉萨、北京-青铜峡、北京-漠河、北京环线。
2、北南纵线(47条)
鹤岗-大连、黑河-大连、绥化-沈阳、烟台-上海、秦皇岛-深圳、威海-汕头、乌兰浩特-海安、二连浩特-淅川、苏尼特左旗-北海、满都拉-防城港、银川-榕江、兰州-龙邦、策克-磨憨、西宁-澜沧、马鬃山-宁洱、红山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什库尔干、霍尔果斯-若羌、喀纳斯-东兴、东营-深圳、同江-哈尔滨、嘉荫-临江、海口-三亚(东)、海口-三亚(中)、海口-三亚(西)、张掖-孟连、丹东-东兴、饶河-盖州、通化-武汉、嫩江-双辽、牙克石-四平、克什克腾-黄山、兴隆-阳江、新沂-海丰、芜湖-汕尾、济宁-宁德、南昌-惠来、正蓝旗-阳泉、保定-台山、呼和浩特-北海、甘其毛都-钦州、开县-凭祥、乌海-江津、巴中-金平、遂宁-麻栗坡、景泰-昭通、兰州-马关。
3、东西横线(60条)
绥芬河-满洲里、珲春-阿尔山、集安-阿巴嘎旗、丹东-霍林郭勒、庄河-西乌珠穆沁旗、绥中-珠恩嘎达布其、黄骅-山丹、文登-石家庄、青岛-兰州、连云港-共和、连云港-栾川、上海-霍尔果斯、乌鲁木齐-红其拉甫、西宁-吐尔尕特、长乐-同仁、成都-噶尔、上海-聂拉木、高雄-成都、上海-瑞丽、广州-成都、瑞安-友谊关、瑞金-清水河、福州-昆明、广州-南宁、秀山-河口、连云港-固原、启东-老河口、舟山-鲁山、洞头-合肥、丹东-阿勒泰、萝北-额布都格、三合-莫力达瓦旗、龙井-东乌珠穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黄骅-榆林、海兴-天峻、滨州港-榆林、东营港-子长、胶南-海晏、日照-凤县、大丰-卢氏、东台-灵武、启东-那曲、上海-安康、南京-德令哈、武汉-大理、察雅-萨嘎、利川-炉霍、台州-小金、张家界-巧家、宁德-福贡、南昌-兴义、福州-巴马、湄洲-西昌、东山-泸水、石狮-水口、佛山-富宁、文昌-临高、陵水-昌江。
此外包括81条联络线。
(二)国家高速公路网。
由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网:保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道;在运输繁忙的通道上布设平行路线;增设区际、省际通道和重要城际通道;适当增加有效提高路网运输效率的联络线。
1、首都放射线(7条)
北京-哈尔滨、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐。
2、北南纵线(11条)
鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、呼和浩特-北海、包头-茂名、银川-百色、兰州-海口、银川-昆明。
3、东西横线(18条)
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。
此外包括6条地区性环线以及若干条并行线、联络线等。
四、规划实施
(一)实施方案。
1、建设需求
普通国道:规划总计26.5万公里，其中利用原国道10.4万公里、原省道12.4万公里、原县乡道2.9万公里，合计占规划里程的97%，其余3%约0.8万公里需要新建;目前达到二级及以上技术标准的普通国道路线约占60%，按照未来基本达到二级及以上标准测算，共约10万公里需要升级改造;
国家高速公路:规划总计11.8万公里，目前已建成7.1万公里，在建约2.2万公里，待建约2.5万公里，分别占60%、19%和21%。
2、实施安排
“十二五”期间，加快推进普通国道改造，实现通车里程约26万公里，其中二级及以上公路比重达到70%以上;有序推进对加强省际、区域和城际联系具有重要作用的国家高速公路建设，提高主要公路通道的通行能力，国家高速公路通车里程达9.5万公里。基本建成普通国道网和国家高速公路网，大约需要20年。
3、实施要求
统筹安排，集中力量，加快推进普通国道建设，以既有路线升级改造为主，着力提升技术等级、服务能力和水平。科学论证、量力而行，有序推进国家高速公路建设，把握好建设节奏，合理确定建设时机，因地制宜确定建设标准。慎重决策国家高速公路远期展望线，原则上到2030年左右，视区域经济社会和交通发展需求适时开展建设，灵活掌握建设标准。在满足安全和运输需求的前提下，努力降低公路建设和运营成本。
(二)实施效果。
1、扩大基本公共服务。普通国道规模由10.6万公里调增至26.5万公里，新增连接县(市)900多个，实现全国所有县级及以上行政区都有普通国道连接，提升公路交通基本公共服务能力，改善人民群众出行条件。
2、有效促进城镇化发展。强化城市群内外交通联系，提升路网对中小城镇的覆盖水平，形成多中心放射的路网格局，为城镇化发展提供有效支撑。
3、兼顾公平与效率。实现普通国道和高速公路的协调发展，明确普通国道侧重体现基本公共服务，高速公路侧重体现高效服务，加强两个网络在功能和布局上的衔接协调。
4、实现资源环境协调发展。新增普通国道建设以既有公路升级改造为主，高速公路合理把握建设规模和节奏，有效降低土地占用和环境影响，促进公路建设与资源环境和谐发展。
5、完善综合交通运输体系。加强与其他运输方式的协调衔接，统筹主要通道运输能力配置，促进综合交通运输体系构建和现代物流业发展。
(三)保障措施。
1、修订公路法律法规
推动修订《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规，在法律上明确国家公路网的地位、性质及其组成结构。
2、完善投资融资政策
进一步完善国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化投融资模式。继续实施收费公路政策，鼓励包括民间资本在内的社会资本参与国家高速公路建设。加大各级政府财政性资金投入，提高中央代发地方债券用于普通公路建设的比重，大幅增加中央资金对普通国道建设的补助力度，逐步建立高速公路与普通公路统筹发展机制，促进普通公路持续健康发展。实施差异化的区域投融资政策，加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度。加强资金监管，严格防范债务风险。
3、节约资源和保护环境
集约节约利用土地等资源，降低对环境的影响。跨江(河、湖、海)的路线尽可能与铁路、城市轨道交通等共用桥位;尽可能利用既有设施扩能改造，必须新建的尽可能利用既有交通走廊，多方案比选、合理布线，少占土地、占补平衡;尽可能避免对具有重要生态功能的生态系统的分割，从严控制穿越禁止开发区域和城市建成区，严禁新建公路穿越自然保护区的核心区，减少对生态脆弱区、环境敏感区的影响，加强生态保护，逐步实现从事后治理向事前规划和保护的转变。
4、科技引领提升服务
积极推进国家公路网的信息化、智能化建设，提高与铁路、水运、航空等多种运输方式的中转和衔接能力，推进运输方式之间的联程联运，逐步实现交通运输一体化，提高运输服务水平，促进现代物流业发展;加大科技投入力度，支持公路发展关键技术的研发应用;强化公路行业人才队伍建设，加强技能型、管理型人才培养，完善教育培训制度，提高从业人员素质。
5、促进公路协调发展
深化管理体制改革，落实各级政府在公路建设、运营、养护、管理中的事权和职责，提高公路养护质量和运营管理水平，增强公路的可持续发展能力。统筹安排国家公路网路线编号、线位规划、建设规划和前期工作，稳妥有序推进规划实施。研究建立国家公路网规划动态调整机制，根据经济社会发展变化，适时修订和完善规划。加强省级公路和乡村公路规划建设，合理确定规划目标和建设规模，注重与国家公路网的衔接，统筹各层次路网协调发展，提升路网整体服务能力和水平。
附图:1、普通国道网布局方案图
2、国家高速公路网布局方案图
一、各省市《国民经济和社会发展第十四个五年( 2021-2025年)规划和 2035年远景目标纲要》列表
二、中国19个城市群发展规划列表
三、国家发展改革委批复的城市轨道规划汇总
四、国家级规划列表
要徒步旅行，从安徽合肥到西藏，本以为挺简单谁知道每个省都那么多市，不知该怎么走，望好心人帮我设计
既然能上网，最短路线在百度地图上按驾车搜索一下就行了，车能走的路你人肯定也能走。合肥至拉萨3600公里，步行速度每小时走5公里，每天走8小时，每天走40公里。90天就可以走到。算上沿途观光时间120天可以走到。徒步旅行身上背不少东西，吃又吃不掉，扔又不能扔，小心不要累跨了，衣服穿少了要冻死掉，穿多了走路走热了要热死掉，一冷一热又要感冒。加上这些因素，路上需要150天。饭要吃饱，住宿也要休息好，否则第二天走不动路。住宿找个最便宜的30元一天，没钱住桥洞底下、水泥管，第二天就病了或眼睛一闭不睁一辈子就过去了。少算住宿吃饭：30元/天*150天=4500元，已经很省了。回来至少90天，住宿吃饭：30元/天*90天=2700元。光这两项至少7200元。你这没钱的人还挺花得起的，坐车坐飞机比你这消费便宜多了。2010感动中国十大人物颁奖词
1、 何东旭，陈及时，方招事迹简介：2009年10月24日长江大学三位大学生因为救人，最后终于体力不支消失在湍急的江水中，献出了自己年仅19岁的宝贵生命。
名人坊颁奖词：为了别人的生命，牺牲了自己年青的生命。作为大学生，他们对生命的那份理解和担当，不能不让我们为之动容。社会上有太多人批评90后，可这三位均出生在90年代的大学生， 正在用实际行动向这个社会证明着他们的人生价值。
2、 陈玉蓉
事迹简介：为捐出二分之一的肝挽救自己重病的儿子，患有重度脂肪肝的她，毅然开始了自己艰苦的减肥计划，节食，暴走。为此，她付出了惨重的代价，也让医生感叹道：“从医几十年，还没有见过一个病人能在短短7个月内消除脂肪肝，更何况还是重度。”
名人坊颁奖词：“可怜天下父母心”。陈玉蓉作为一个妈妈，为了挽救自己的儿子，最终用非凡的坚持和毅力和心中有的那份母爱，创造了医学史上的奇迹，也成功挽救了自己病重的儿子。这样的一位平凡而伟大的妈妈，让我们每一个人都不得不肃然起敬。
3、 范阡川
事迹简介：初恋女友张益容患上肝硬化，已经分手19年的“前男友”范阡川卖掉自己的面馆，并决定捐出自己的肝脏救治这位曾经的爱人，并决定冲破层层阻碍和张益容结为夫妻。（遗憾的是，最终张益容还是因身体条件太差而病逝。）
名人坊颁奖词：一份爱，一份承诺，一个普通的汉子。面对自己心爱的人病重，他用心中那份爱，支撑起爱人最后的信念和希望。虽然没有干出什么惊天动地的大事，但是他这份对爱情的执着和用爱支撑起的承诺，让我们相信这个世界上一定还有真爱的存在。也让我们在那些寒冷的夜晚中，心中充满了似火一般的温暖。
4、 刘洺硕
事迹简介：7岁的小男孩刘洺硕，在妈妈患了眼疾之后。自己挑起家庭和照顾妈妈的重担，7岁的他，给妈妈洗脸，做饭，烧热水，打扫房间。而从不耽误学业。连本子都买不起的他，在收到学校同学老师们捐款之后，却依然懂得知恩图报，在四川汶川地震的时候，捐出了自己省下来的那一份爱心。
名人坊颁奖词：一个7岁小男孩，对母亲不离不弃。他挑起家庭的重任，却依然懂得知恩图报。他贫穷到买不起书本，穿不起一件像样的衣服，但这并不影响他刻苦完成自己的学业。当他面对贫穷，困苦，艰难的生活，却从未放弃希望；而当他面对别人的疾苦和灾难，更能主动伸出援手，给别人以希望。这样一个力量微弱到让人心疼的孩子，给予我们的却是乐观和希望。是的，我们坚信一切都会好起来，因为有信念，因为有爱。
5、 蔡毅
事迹简介：在给朋友父亲祝寿的返回途中，一支“三无”小木船翻到在长江上，船上12人全部落水。而唯一会游泳的蔡毅，毅然救完其余11个人后，因为体力不支，被无情的江水吞没。
名人坊颁奖词：英雄的牺牲，总让我们为之动容。在闻讯有三艘小渔船赶来救人的同时，蔡毅不顾个人安危，依然坚持着配合救出其他六人。而就在不到十分钟的时间里，当所有人都安全上船，救人英雄却用自己的生命向我们证明着这个灵魂的伟大和不凡。
6、 次仁曲珍
事迹简介：在西藏日喀则地区聂拉木县樟木镇帮村，99岁的老party员次仁曲珍，虽然生活清苦，孤苦伶仃，却依然保持着那份对祖国和party的热爱，每天坚持在这个边陲小镇升旗另她骄傲的五星红旗。而这一坚持就是41年。
名人坊颁奖词：41年来，次仁曲珍坚持的是那份对于祖国和party的热爱。她虽然生活困苦，可她那一份心灵的坚持足够令所有人动容。尽管地处偏远不为人们所知，可她每天毅然升旗的那面五星红旗，却代表了我们每个人心中那份对于祖国的挚爱之情。
7、 李灵
事迹简介：从淮阳师范毕业的李灵，在父母和朋友的支持下，办起了专收辍学在家的留守儿童的周口淮阳许湾乡希望小学。由于免除了全校三百多名学生的学费，李灵自己已经欠下八万元的外债。她为了能让学校的孩子坐在宽敞的阅览室里看书阅读，不顾炎炎烈日，毅然在郑州的街头收起了废旧书本。而她每天的伙食竟只有两个烧饼。
名人坊颁奖词：一个师范系毕业生，放弃本来可以一路平坦的康庄大道，选择了这条充满荆棘坎坷的道路。就是这样一个被许多人看来不可理解的选择，对于李灵来说，却意味着“光明”。也正是这真正的“光明”，照耀着她一路披荆斩棘，艰难前行的坚持着。而她身上这份执着，也终将照耀在每个人的心底
8、 秦艳友，张宝艳
事迹简介：2007年，秦艳友与张宝艳夫妇共同创办了“宝贝回家寻子网站”，专门帮助那些被拐卖，遗弃，走失，以及流浪乞讨的儿童回家。两年来，他们和志愿者一起，帮助75人最终和家人团聚在一起。
名人坊颁奖词：秦艳友，张宝艳似乎在这里更多的只是“代表“，他们夫妇代表的是她们身后的千千万万的志愿者们，帮助别人寻找丢失孩子的志愿者。他们用默默无闻来行动着，用一颗感动你我的心在帮助别人重新找回家庭的温暖。或许找到的孩子是少数的，但是他们却从未放弃。在这条通往希望的道路上，失望与希望交相往复着，他们也正以别人无法企及的坚韧一路执着前行。
9、 王化安
事迹简介：湖南省张家界市桑植县汨湖乡姚峰界小学有这样一对父子，坚守山村教书53年，在有了第一面国旗后，没有旗杆的他们依然用香椿树作为旗杆，让五星红旗53年来第一次飘荡在这些大山深处的孩子的面前，也为他们埋下一份爱国的种子。
名人坊颁奖词：王化安这名纯朴的山里汉子，也许并没有轰轰烈烈的语言，但是我们从他质朴的语言中，体会到的是一个园丁对于“教书育人”这四个字的坚持和对于身上这份责任感的担当。尽管，他们走的是自收自支，自负盈亏的社会办学之路，但是清苦的环境下，他还是用自己坚实的臂膀，为大山中那一双双渴望知识的双眼开辟了一片蓝天。
10、 程明
事迹简介：出生于1970年的程明，2003年参加了公共安全专家工作。在国庆60周年安全保卫工作和“打黑除恶”专项斗争中，一直战斗在第一线。2009年10月1日55分，由于劳累过度，在工作岗位上光荣牺牲。而就在国庆安保和“打黑除恶”斗争中，他主动要求深入离主城最远的10个区县开展工作，两次路过家乡都因放不下工作，没能回家看过一眼。
名人坊颁奖词：这位战斗在一线的民警，毫不愧对头上的警徽和人民赋予他那份沉甸甸的责任。面对最艰险的环境，这位人民pol.ice勇敢的斗争精神和任劳任怨的工作态度，不光值得我们钦佩，更是我们的骄傲。我们也将永远记得，有这样一位人民pol.ice，值得人民永远铭记。请允许我真诚的道一句：“谢谢你，一路走好”！
他们最帅、最起码在我心里是这样的！
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(发帖时间:2010-01-19 17:57:53)
---904795674【编辑】【回复】
猫(1):13513112301 使用 不明物体 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
顶
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扑(2):差一点长帅【西安联盟】 使用 诺基亚 5320 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
CCTV会不高兴的
--- 差一点长帅【西安联盟】 【回复】
猫(3):我是高尚的人 使用 不明物体 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
顶起！我想都选，怎么办啊！
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扑(4):在一年之中，能感动我们的人和事太多太多了。
--- hotpot1216 【回复】
猫(5):好人一生平安！！！即使现在有的人走了，但一定会福泽子孙！！
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猫(7):我是高尚的人 使用 不明物体 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
还是6楼猛啊
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扑(8):确实很让人感动，顶了
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【楼主】 (9):904795674 使用 未知设备 对6楼的 中国反和谐组织头目 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
更雷
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扑(10):CHENQI19872006 使用 诺基亚 6303c 回复 掌上猫扑 3g.mop.com
顶一个！
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顶啊！！佩服
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[猫扑大杂烩]2010感动中国人物
联合国"人与生物计划”
前言1、 背景
生态学自19世纪中后期创始以来，经历了漫长的发展阶段。1971年多国合作实施了"人与生物计划"(Man and Biosphere Program)在一定程度上标志着生态科学正在向对人和自然普遍的相互作用问题进行深入研究的阶段发展。生态科学的发展可持续发展战略的提出提供了必要的条件。
1976年在温哥华如开的联合国首届人财大会提出了"以持续发展的方式得供住房、基础设施和服务"的目标，相继成立了"联合办居委员会（CHS）"和"联合国人居中主心（UNCHS）"，先后提出了"反映可持续发展原则的人类住区政策建议"和"持续性住区"的发规划、设计、建造和管理模式的具体建议。
1992年联合国环境与发展大会通过的"21世纪议程"将"促进人类住区的可持续发展"单独列章予重点论述，对改造住区规划和管理，综合提供环境基础设施，促进住区可持续发展的能源和运输系统等制定了行动依据、目标、活动和实施手段。
1994年，中国政府通过了《中国21世纪议程--人口、环境与发展白皮书》。提出：人类住区发展的目标是促进其可持续发展，并动员全体民众参加，建成规划布局合理、环境清洁、优美、安静、居住条件舒适的人类住区。
1996年，联合国第二次人居大会提出"人人享有适当的住房"和"城市化进程中人类住区可持续发展"。
1999年，第20届世界建筑师大会通过《北京宪章》。指出：建立人居环境循环体系之中，以不断提高环境质量。
随着生态科学和人类住区可持续发展战略的不断实践和创新，人们对生态住宅与可持续发展住宅内涵的理解断深化。建设生态住宅的要求正在被专家和广大众所接受，并逐渐成为们关注的焦点，许多国家纷纷制定出台了与之有关的评估体系、技术规范等，用以促进生态住宅健康、快速民展。
2、 发展现状与趋势
发达国家在80年代就开始组织起来，共同探索实现住宅，建筑可持续发展的道路，如："绿色建筑挑战（GREEN BUILDING CHALLENGE）"行动，采用新技术、新材料、新工艺，实行综合优化设计，使建筑在满足使用需要的基础上所消耗的资源、能源最少。
近几年，随着可持续发展观念的深入人心，很多国家的政府都在大力提倡发展生态住宅（或称绿色住宅）。与之相关的技术协会、研发组织也如雨后春笋般发展起来，研究、制定了相应的技术评估和产品认证体系，如：美国绿色建筑理事会（USGBC）、德国兰色天使标识（BLUE ANGEL）等。与此同时，各种类型的绿色生态建筑及绿色建材在世界各国风行涌现，这极大地推动了绿色生态住宅的发展。
国际绿色生态住宅的民展具有以下特征：高新技术在这一领域中占有重要地位，如：新能源、新材料、生物工程等；与此同时，因地制宜采用地方性材料和技术以降低成本也已成为发展趋势；总之，绿色生态住宅的发展已从单项技术和产品的使用走向系统技术的集成，进而形式一个以可持续民展为战略、以高新技术为先导，全方位提升住宅品质的新领域。
3、 必要性、紧迫性
随着人们环境意识的增强，住宅小区的环境质量越来越爱到重视。许多以"绿色"、"生态"、"健康"为理念的小区被建造出来，但是，这些小区中很多中是停留在小区绿化、美化的层面上，并未涉及绿色生态住宅的内涵。概念上的模糊、认识上的混乱以及统一技术标准和评估方法的缺乏，已成为住宅产业可持续发展的制约因素之一。
国际上发达国家纷纷以绿色生态住宅或中持续发展为主题制定相应的评价指标体系，其宗旨是在保护生态系统和节约各类资源的基础上，在住宅全寿命的各个环节，（材料生产及运输、建造、使用、维修、改造、拆除）体现节约资源、减少污染、创造健康、舒适的居住环境，以及周围生态环境相融合这三个大主题。
绿色生态住宅是中国住宅产业发展的长远目标，为更好的引导绿色生态住宅建设，实现住宅产业的可持续发展，亟需从技术、经济、环境、能源及社会的角度进行研究，制定出一套客观、科学的评价体系。4、 指导思想
绿色生态住宅技术评估体系以可持续发展点略指导，以保护自然资源，创造健康、舒适的居住环境，与周围的环境生态相协调为主题，推进住宅产业的可持续发展。通过评价建筑物全寿命周期中每一阶段中的综合品质，提高我国绿色生态住宅建设总体水平，带动相关产业发展。
⑴以促进住宅小区节约资源（节能、节材、节水、节地）及防止环境污染为基本目标。
⑵以科技为先导，促进绿色生态技术创新机制的形式，为科技成果转化提供依据。
⑶指导适合绿色生态住宅的新技术、新工艺、新产品、新设备的开发与推广应用，逐步形式符合市场需求及产业化发展的绿色生态住宅体系，促进绿色生态住宅产品的系列化开发、集约化生产、商品化配套供应。
⑷为绿色生态住宅技术的评估认定及相应产品的认证提供依据，规范绿色生态住宅建设市场。
⑸抽高绿色生态住宅小区的规划设计、建筑设计及建设水平，做到有所创新，有所突破，实现社会、环境、经济效益的统一。
我国纳入联合国“人与生物圈计划”的自然保护区总介绍
环境问题已成为当今世界各国所共同面临的重大问题，如何保护环境，防止环境污染，维持自然界的生态平衡，保护生物的多样性，保护野生基因库，使人类的工农业生产与环境协调发展，关系到子孙后代，关系到可持续发展战略。建立自然保护区是进行环境保护的有效途径之一。为了保护自然和自然资源，特别是珍贵稀有的动植物资源，保护代表不同自然地带的自然环境和生态系统，我国已建立自然保护区一千多处，其中有14处被列为世界级自然保护区。
1 长白山自然保护区
位于吉林省安图、抚松、长白三县交界的白头山地区。1980年初被联合国纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积达20多万公顷，是我国温带森林生态系统的综合性自然保护区。自下而上有4个垂直结构明显的自然景观带。依次是针阔混交林带、暗针叶林带、岳桦林带和高山冰原带。长白山的植物多达1400多种，有“温带生物资源基因库”之称，野生动物有400多种。主要珍稀动植物有东北虎、梅花鹿、紫貂、金钱豹、红松、长白落叶松等。
2 卧龙自然保护区
位于四川省西部汶川县境内。1980年初被联合国纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积为20万公顷，主要保护西南高山林区自然生态系统和大熊猫等珍稀动物。这里是亚热带向青藏高原的过渡地带，由于高山阻挡了太平洋东来的气流及西风环流，形成终年温凉湿润的亚热带山地气候。从山麓到山顶形成了完整的垂直分布带谱。主要珍稀动植物有大熊猫、金丝猴、羚羊、小熊猫、白唇鹿、四川红杉、岷江柏、独叶草、追龄草、香樟等。
3 鼎湖山自然保护区
位于广东省肇庆市。1956年被列为我国的第一个自然保护区。1980年被纳入世界生物圈保护区网，是全球17个热带生态系统定位研究站中最北的一个。
该保护区面积为1140公顷，主要保护亚热带常绿季雨林。鼎湖山地处北回归线南侧，热带边缘。北回归线附近由于受东北信风带控制，往往形成广阔的热带沙漠，而鼎湖山在海洋季风影响下，孕育了茂密的季雨林，因而被誉为北回归线上的“绿色宝库”。植物有2400多种，动物有250多种。珍稀动植物有木荷、乌榄、格木、子京、苏铁、桫锣、苏门羚、白鹇等。
4 梵净山自然保护区
位于贵州省江口、印江、松桃三县交界处。1986年纳入世界生物圈保护区网。
该保护区是当今少有的亚热带完整生态系统，面积为4.1万公顷，主要保护黔金丝猴和珙桐等珍稀动植物。黔金丝猴与大熊描一样都是第四纪的伴生动物，是名符其实的“活化石”，目前仅在梵净山林区有100到500只，对研究古老生物及其生存环境有很高价值。天然珙桐仅存于我国，在梵净山的面积最大，因开花时犹如白鸽展翅而被称为“中国的鸽子树”。19世纪晚期，它漂洋过海流传国外，如今成为世界著名的观赏树。
5 武夷山自然保护区
位于福建省建阳、崇安、光泽县境内，1987年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积约为5.7万公顷，主要保护亚热带森林生态系统及珍贵动植物。高等植物有1800多种，鸟类有400多种，蛇类有56种，昆虫20000多种，被称为“物种基因库”、“鸟类天堂”、“蛇类王国”、“昆虫世界”。主要珍稀动植物有：银杏、石松、草鹗、厚唇鱼、角蛙、丽棘蜥、大平头胸龟等。
6 锡林郭勒草原自然保护区
位于内蒙古自治区西林浩特市。1987年被纳人世界自然保护区网。
该保护区是典型的温带草原生态系统，草类资源丰富，牧草优良，是我国和世界的第一个草地类型的自然保护区。代表性植物有：沙地云杉、药用植物大针茅、狐芽、冰草、艾蒿、黄芪、甘草等。
7 神农架自然保护区
位于湖北省房县、兴山、巴东三县境内。1989年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积约为7.4万公顷，主要保护金丝猴、珙桐等珍稀动物。神农架以峰、垭、云、洞、树，号称“神农五奇”，其中的树就是指当地有2200多种高等植物，有的是濒于灭绝的古老物种，如珙桐、铁坚杉、水青树、连香树、领春木等。动物有570多种，有的动物有奇特的白化现象，如白熊、白蛇、白獐、白金丝猴、白鏖等20多种，目前这些动物的白化原因还是未解之迷。
8 博格达峰自然保护区
位于新疆中部，天山东段。1990年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区由天池自然保护区和中国科学院阜康荒漠生态站两部分组成，主要保护濒危动物(如天鹅、雪鸡、雪豹)、荒漠、森林、草原、天池风景区及荒漠绿洲。
9 盐城自然保护区
位于江苏省盐城市。1992年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区主要保护以丹顶鹤为主的珍禽。这里由盐蒿滩、草滩、芦苇沼泽7万公顷，为鸟类提供了良好的栖息地，是全球最大的丹顶鹤越冬地。珍稀动物除丹顶鹤外，还有白鹳、白鹤、白肩雕、白头鹤、白枕鹤、黑鹤、灰鹤、天鹅等。
10 西双版纳自然保护区
位于云南省西双版纳傣族自治州。1992年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积为20万公顷，是我国热带生态系统和多种动植物的综合自然保护区。西双版纳的植物在热带季风气候影响下，孕育成为有别于赤道热带雨林的季风雨林。这里的高等植物有4000多种，属于国家重点保护的一、二类植物几乎有一半分布在这里，如1975年发现的高达70多米的望天树，曾轰动植物学界。动物以鸟类最丰富，有400多种，占全国鸟类总数的1/3。兽类62种，如亚洲象、印度虎、云豹、小灵猫、懒猴都是稀有动物，特别是白颊长臂猿，是灵长类比较进化的物种之一，且数量稀少，是国家重点保护对象。
11 天目山自然保护区
位于浙江省临安县西北的天目山。1996年被纳入世界生物圈保护区网。
该区面积达1000公顷，主要保护亚热带森林生态系统。保护区内的植物以“高、大、古、稀”而闻名，如树龄在1500年以上的银杏，树高50多米；胸径1米多的金钱松及稀有的铁树、马挂木等，都有“大树王国”之称。珍惜动物有云豹、穿山甲、虎纹蛙、树蛙、蝾螈等。
12 茂兰自然保护区
位于贵州省南部荔波县境内，1996年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区是我国亚热带乃至世界上同纬度地区残存下来的、绝无仅有的一片十分集中且原生性强又比较稳定的喀斯特森林生态系统。
13 九寨沟自然保护区
位于四川省南坪县。1997年被联合国纳入世界生物保护区网。
该保护区面积约为6万公顷，是我国第一个以保护自然风景为主要目的的自然保护区。九寨沟是一条纵深60多千米的山谷，相传以前有九个藏族聚集的村寨，故名九寨沟。这里最独特的是湖光山色，108个湖泊被当地人称为108海，连接湖泊的是几十个瀑布，碧湖、红柳、飞瀑、翠柏，色彩和谐，动静相宜，浑然天成。
14 丰林自然保护区
位于黑龙江省伊春市。1997年被纳入世界生物圈保护区网。
该保护区面积为1.84万公顷，主要保护原始红松林。这里地处大兴安岭东部，离海洋较近，易获得来自海洋的潮湿空气，故气候温湿。植物有2000多种，其中一半为东亚特有种，如红松、沙冷杉、臭冷杉、红皮云杉等。利用价值最大的是红松，而其自然生长需100～200年时间才能达到20米到30米高，因而成为丰林的主要保护对象。
15 南麂列岛自然保护区
南麂列岛自然保护区，位于浙江省平阳县东南海面。1997年被纳入世界生物圈保护区网。
南麂列岛距鳌江镇30海里，距温州市50海里，距台湾基隆140海里，陆域面积11.13平方公里，其中本岛7.64平方公里，由大小52个岛屿组成。列岛风光秀丽，有各类景观180多处，宽广的大沙岙沙滩，三盘尾的天然草坪，巧夺天工的天然壁画，风浪雕蚀的奇特礁石，令人神驰的鸟岛、蛇岛、蜈蚣岛、水仙花岛各具特色；郑成功操练水师遗址、摩崖石刻、宋美龄“栖凤居”等处的人文景观更丰富了南麂岛的历史内涵。
16 山口自然保护区
山口自然保护区位于广西壮族自治区北海市合浦县山口镇，2000年被纳入世界生物圈保护区网。
位于广西壮族自治区合浦县境内，面积8000公顷，1990年经国务院批准建立，主要保护对象为红树林生态系统。
本区地处沙田半岛的沿海滩涂地带，属南亚热带湿润气候。保护区海岸线总和长50公里，区内分布着发育良好、结构典型、连片较大、保存较完整的天然红树林，有红海榄、木榄、秋茄、桐花树等12种红树林等12种红树林植物，其中连片的红海榄纯林和高大通直的木榄在我国已为罕见。该区具典型的大陆红树林海岸生态系统特征，红树林中还栖息着多种海洋生物和鸟类，具有重要的科学价值。
17 白水江自然保护区
白水江自然保护区位于甘肃省武都县和文县境内，2000年被纳入世界生物保护区网。
甘肃白水江国家级自然保护区是1978年建立的。主要保护对象是大熊猫等珍贵稀有野生动物及其森林生态系统。总面积为213750公顷，其中核心区97329公顷，实验区116420公顷， 保护区内森林茂密，物种丰富，是大熊猫分布的最北缘，被誉为岷山东端的物种宝库。
白水江自然保护区位于甘肃的最南端，地处岷山东端北坡，整个保护区地域呈带状，东西长110公里，南北宽20公里。 保护区管理局下设七个自然保护站，在海拔2350米的大熊猫栖息地建立了大熊猫驯养繁殖基地，保护区的主要任务是贯彻国家关于发展自然保护事业的方针政策，以保护和驯养繁殖大熊猫为中心，全面保护好自然资源，并结合保护事业积极开展科学研究。
18 黄龙自然保护区
黄龙自然保护区位于四川省松潘县境内，2000年被纳入世界生物保护区网。
黄龙自然保护区与九寨沟毗邻，是一座绚丽多姿的彩池画廊。境内花木竞秀，藤萝漫生，碧水清泉，叠瀑滚泻。海拔2123－3576米处的黄色长坡上，排列着4300余个迂回曲折，层层嵌砌，珍珠璞玉般的彩池，形如蹄掌，如弯月，如菱角宝莲，池水深浅各异，深者丈余，浅者数寸，澄净无埃。最具魅力的是池水的色彩，时而荡红漾绿，泼墨濡黄，时而泻翠流金，泛青描黛，时而似蓝假白，浓淡相宜，虽然活水同源，却是水色各异，变幻无穷。既是风景名胜区，又是以大熊猫等珍稀动物及自然景观为主要保护对象的自然保护区。
19 高黎贡山自然保护区
高黎贡山自然保护区位于云南保山市的隆阳区、腾冲县、怒江州的泸水县、福贡县、贡山县，2000年被纳入世界生物保护区网。
总面积405549公顷，为云南省目前面积最大的自然保护区，位于北纬24°40′-28°30′之间，由北、中、南互不相连的三段组成，南北长约400多公里。
高黎贡山国家级自然保护区核心区面积183789.5公顷，占保护区总面积的45.3%；缓冲区面积142611.5公顷，占保护区总面积的35.2%；实验区面积79148公顷，占保护区总面积的19.5%。生物走廊带，怒江范围内的两段116480公顷，保山范围内4916公顷。
20 宝天曼自然保护区
宝天曼位于河南省南阳市内乡县，2001年被纳入世界生物保护区网。
总面积约120平方公里，主峰海拔1830米，是我国暖温带与亚热带过渡带典型的森林生态区。景区森林覆盖率达90%以上，汇集和保存了大量比较完整的天然原始次生植物和生物群落。区内共有植物2900余种，属国家级重点保护的有29种，省级重点保护26种。由于植物资源丰富，给野生动物提供了良好的生存环境。已发现的动物种类260余种，金雕、金钱豹、水 、大鲵、红腹锦鸡。香獐等30余种动物已列入国家重点保护动物。此处还有昆虫3000余种，仅蝶类就达170余种，由野生果树110余种、野生花卉436种、野菜类植物173种、药用植物1055种，是我省乃至我国动植物基因库。宝天曼良好的生态环境区域，主峰地区基本保持着原始森林状态。 21
21赛罕乌拉自然保护区
赛罕乌拉国家级自然保护区位于内蒙古自治区赤峰巴林右旗北部，2002年被纳入世界生物保护区网。
保护区位于内蒙古自治区赤峰巴林右旗北部，距旗政府所在地大板镇115公里，保护区地跨索日嘎苏木、岗根苏木、朝阳乡、罕山林场。东与巴林左期相连，西与林西县交界， 南依巴林右旗岗根苏木，北与锡林郭勒盟接壤。地理坐标为东经118度18分-118度55分北纬43度59分-44度27分，总面积为10.04万公顷。保护区是中国大兴安岭南部山部景观的缩影。还是东亚阔叶林向大兴安岭寒温带针叶林、草原向森林的双重过度地带，也是华北植物区系向兴安植物区系的过渡带，成为联系各大植物区系的纽带和桥梁， 对研究各大植物区系相互影响、相互交流有重大意义。这里又是东北、华北、蒙新三区动物区系的交汇点。同时，这里又是生态交错带，可以通过该区生物多样性变化来研究生物对全球气候变化的反响，对全球生物多样性保护具有十分重要的意义。保护区已成为中-加两国生物多样性保护和社区发展项目示范区。
22 达赉湖自然保护区
达赉湖自然保护区位于内蒙古自治区满洲里市，2002年被纳入世界生物保护区网。
达赉湖也称呼伦湖，是我国第五大湖泊，内蒙古第一大湖。达赉湖生物圈保护区位于内蒙古呼伦贝尔草原西部，隶属满洲里市，总面积为3253平方公里，是一个以保护珍稀鸟类、湿地生态系统及其草原为主的综合性自然保护区。境内水域辽阔，湿地连绵，食饵丰富，是众多侯鸟栖息的佳境，也是大洋洲及东北亚候鸟迁徙的驿站，保护区内有种子植物448种，鱼类30种，兽类35种，鸟类297种（包括丹顶鹤、白头鹤等国家一级保护鸟类8种，白琵鹭、大天鹅等国家二级保护鸟类28种）。
23 五大连池自然保护区
五大连池自然保护区位于黑龙江省西北部的五大连池市，2003年被纳入世界生物保护区网。
五大连池是我国著名的火山游览胜地。公元1719一1721年，火山爆发堵塞了当年的河道，形成了五个互相连通的熔岩堰塞湖。这里有景色奇特的火山风光、丰富完整的火山地貌和有疗效显著的矿泉“圣水”，是一个集游览观光、疗养休息、科学考察多种功能的综合性天然风景名胜区。每年6一9月为旅游最佳季节。五大连地除五个堰塞湖外，还有许多古代和近代的火山。中、近期形成的火山共14座，其中老黑山和火烧山年龄最小，但体态庞大，景色尤佳，是五大连池中最佳景区。据介绍，五大连池火山喷发从史前203万年到近代280年，跨越年度很大，独特的火山地貌格局铸就了其完整的火山自然生态系统。保护区内有植物143科、428属、1044种，其中珍稀濒危物种47种，如国家一级保护植物东北石竹、钝叶瓦松岳桦等。此外，区内的野生动物也十分丰富，有61科、144种，如一级保护动物秋沙鸭、丹顶鹤等。如此丰富的动植物资源，为研究、探索火山自然生态系统物种演变提供了重要依据。
24 亚丁自然保护区
亚丁自然保护区位于四川甘孜藏族自治州南部，2003年被纳入世界生物保护区网。
亚丁自然保护区地处著名的青藏高原东部，横断山脉中段，东南与凉山州木里县接壤，西邻乡城县并与云南省中甸县毗邻，北连理塘县，面积7323平方公里。其海拔为3750米，境内最高海拔达6032米；属高原季风气候，绝大多数时间天气晴朗，阳光明媚，自然风光优美，尤以古冰体遗迹“稻城古冰帽”著称于世。一条悠长奇绝的山路，穿越尘嚣，向天空延伸；一队队无比虔诚的朝拜者，不辞辛劳，艰难跋涉，只为双脚踏上这块圣洁之地，奉献身心地为之叩首。
稻城，古名“稻坝”。藏语意为山谷沟口开阔之地。《西康图经》记载：“光绪三十三年，因在此地试行种稻，故改名稻成县，预祝其成功之意。” 亚丁藏语意为“向阳之地”。 在稻城亚丁极目远跳，天地浩瀚无垠，乱石铺天盖地，憾人心魄，1145个高山湖泊散落于嶙峋乱石间，碧蓝如玉，景色极为壮观，因而被誉为“最后的香巴拉”。海子山是一个天然的石雕公园，它以“稻城古冰帽”著称于世，是喜马拉雅山造山运动留给人类的古冰体遗迹。海拔3600へ5020米，方圆3287平方公里。 站在海子山，极目远眺，天地无止无境，景象壮观，憾人心魄。
25.佛坪自然保护区
在前不久举行的联合国教科文组织人与生物圈计划第18次国际协调理事会上，被批准加入世界生物圈保护区网络。
佛坪自然保护区位于秦岭中段南坡，地处陕西南部的佛坪县境内，保护区管理局坐落在佛坪县城南，南距汉中市158公里，北离西安市210公里。佛坪自然保护区是1978年经国务院批准建立的直属于国家林业局的以保护大熊猫为主的森林和野生动物类型自然保护区。总面积3500公顷，东和陕西省龙草坪林业局为邻，西与新建的长表自然保护区接壤，北连周至金丝猴和老县城自然保护区，南以佛坪县岳坝乡为伴。保护区地势西北高东南低，大的山脉多为南北走向，次级山脉为东西走向，最高峰钽链鲁班峰海拔2904米，最低岳坝980米，相对高差1900米以上，在高海拔地区留有少量的第四纪冰川遗迹。主要河流有东河、西河、大城壕河三条水系，是汉江支流金水河的发源地. 区内植物资源极为丰富，共有高等植物235科755属1758种，其中地衣植物21种，苔类植物21种，藓类植物97种，蕨类植物94种，种子植物1435种。野生竹类主要为巴山木竹和松华竹二种，为大熊猫的主要食物。区内森林生态系统保持完整，森林复盖率高达90％以上，主要为天然次生林。植被垂直带谱明显，自下而上依次为，落叶阔叶林带，针阔叶混交林带，针叶林带和高山灌丛草甸带。
26.珠穆朗玛峰自然保护区
珠穆朗玛峰国家级自然保护区，在前不久举行的联合国教科文组织人与生物圈计划第18次国际协调理事会上，被批准加入世界生物圈保护区网络。
珠峰保护区位于中国西藏自治区西南隅，覆盖了西藏定日、定结、聂拉木和吉隆4个县，是世界上海拔最高的自然保护区。保护区总面积33819平方公里，居民8．2万人。珠峰保护区主要保护对象有国家一级重点保护动物长尾叶猴、熊猴、喜马拉雅塔尔羊、金钱豹、野驴、雪豹、红胸角雉、黑颈鹤；国家二级重点保护动物有小熊猫、黑熊、藏雪鸡、岩羊等；国家重点保护植物有长蕊木兰、西藏延龄草、天麻、锡金海棠、参三七、长叶云杉、长叶松等。其中特有种雪豹已被列为珠峰自然保护区标志性动物。
国家公路网规划介绍？
对于国家公路规划相信你肯定不会陌生，那么又有多少了解呢？下面就是中达咨询整合的相对比较详细的国家公路网规划介绍。国家公路网规划
国家公路网规划总规模国家公路网约40万公里，其中国家高速公路共36条，计11.8万公里；普通国道共200条，计26.5万公里。到2030年将建成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网线，实现首都辐射省会、省际多线连通、地市高速通达、县县国道覆盖。全省新增国家高速公路5条，新增里程约1024公里，总规划里程约3738公里；新增普通国道9条，延伸2条，新增里程约3300公里，普通国道总里程达到约5000公里。
截止 2013年，预计公路水路基础设施建设完成投资1.53万亿元，同比增长5.56%。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建国省干线2.86万公里；新改建农村公路21万公里。建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。公路建设方面，出台了《国家公路网规划（2013-2030年）》，提出到2030年构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络；国省干线建设、改造步伐加快，西部地区农村公路通畅工程、东中部地区县乡公路改造连通工程建设稳步推进，西藏墨脱公路建成通车；公路养护管理、路网结构改造、桥梁安全运行管理进一步加强。
规划全文
前 言
《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
规划基础
（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
（二）发展要求。
1、适应经济社会发展的要求。未来我国新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化加快发展，人均国民收入稳步增加，经济结构加快转型，交通运输总量将保持较快增长态势，各项事业发展要求提高国家公路网的服务能力和水平。预计到2030年，全社会公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量将分别是当前的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路通道平均交通量将超过10万辆/日，达到4倍以上，京沪、京港澳等繁忙通道交通量将达到20万辆/日以上。
2、促进城乡区域协调发展的要求。未来国家将加快实施区域发展总体战略和主体功能区战略，加快推进城镇化和城乡一体化发展，继续加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度，要求发挥国家公路引导区域空间布局的作用，优化东部地区公路网络结构，加强中部地区东引西联通道建设，扩大西部地区路网覆盖，统筹城乡协调发展，提升公路交通公共服务水平。
3、提高应急保障能力的要求。有效应对重大自然灾害、突发事件，要求从国家层面统筹考虑重要通道及其辅助路线、迂回路线的布设，提高公路网的安全性、可靠性和应急保障能力。
4、构建综合交通运输体系的要求。加快转变交通运输发展方式，优化运输组织结构，合理配置和优化利用交通资源，发挥各种运输方式的比较优势和综合运输的组合效率，促进综合运输协调发展，要求发挥普通公路的基础作用和高速公路的骨干作用，加强与各种运输方式的衔接。
5、实现公路可持续发展的要求。发挥公路网络的整体效率和效益，进而实现可持续发展，要求做好路网顶层设计，明确各层次路网的功能定位，促进国家公路与其他层次路网的协调发展，并为科学制定公路行业发展政策，更好地开展公路建设、管理和养护奠定规划基础。
指导思想、基本原则和规划目标
（一）指导思想。
以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，按照转变交通运输发展方式、加快构建综合交通运输体系的要求，扩大覆盖范围、增强通道能力、加强方式衔接、提高运输效率，合理布局国家公路网，加快普通国道建设，构建以非收费公路为主体、收费公路为补充的公路网络，服务经济社会发展，提升国家竞争力。
（二）基本原则。
1、布局合理。按照区域发展总体战略、主体功能区战略和生态功能区划要求，与城镇化格局、城镇体系布局、资源分布和产业布局相适应，统筹经济欠发达地区发展和国防建设需要，合理布局国家公路网。
2、结构优化。加强公路网结构顶层设计，注重发挥普通国道的干线作用和国家高速公路的主干线作用，构建层次清晰、功能完备的国家公路网。
3、衔接顺畅。注重与其他运输方式的衔接，加强与城市交通的融合，发挥综合运输整体效率。提高与周边国家路网的连通性，形成国际运输通道，拓展国际合作与发展空间。
4、规模适当。构建综合交通运输体系，科学把握未来公路交通运输需求，合理确定国家公路网总体规模，实现路网供给能力与经济社会发展要求相适应。
5、绿色发展。统筹规划通道资源，充分利用既有路线，节约集约利用土地；加强生态环境保护，贯彻低碳发展理念，避让环境敏感区和生态脆弱区，走资源节约型、环境友好型发展道路。
（三）规划目标。
形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系紧密，形成多中心放射的路网格局；有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。其中，——普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。
——国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。
规划方案
国家公路网规划总规模40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。
（一）普通国道网。
由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。按照“主体保留、局部优化，扩大覆盖、完善网络”的思路，调整拓展普通国道网：保留原国道网主体，优化路线走向，恢复被高速公路占用的普通国道路段；补充连接地级行政中心和县级节点、重要的交通枢纽、物流节点城市和边境口岸；增加可有效提高路网运行效率和应急保障能力的部分路线；增设沿边沿海路线，维持普通国道网相对独立。
1、首都放射线（12条）
北京-沈阳、北京-抚远、北京-滨海新区、北京-平潭、北京-澳门、北京-广州、北京-香港、北京-昆明、北京-拉萨、北京-青铜峡、北京-漠河、北京环线。
2、北南纵线（47条）
鹤岗-大连、黑河-大连、绥化-沈阳、烟台-上海、秦皇岛-深圳、威海-汕头、乌兰浩特-海安、二连浩特-淅川、苏尼特左旗-北海、满都拉-防城港、银川-榕江、兰州-龙邦、策克-磨憨、西宁-澜沧、马鬃山-宁洱、红山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什库尔干、霍尔果斯-若羌、喀纳斯-东兴、东营-深圳、同江-哈尔滨、嘉荫-临江、海口-三亚（东）、海口-三亚（中）、海口-三亚（西）、张掖-孟连、丹东-东兴、饶河-盖州、通化-武汉、嫩江-双辽、牙克石-四平、克什克腾-黄山、兴隆-阳江、新沂-海丰、芜湖-汕尾、济宁-宁德、南昌-惠来、正蓝旗-阳泉、保定-台山、呼和浩特-北海、甘其毛都-钦州、开县-凭祥、乌海-江津、巴中-金平、遂宁-麻栗坡、景泰-昭通、兰州-马关。
3、东西横线（60条）
绥芬河-满洲里、珲春-阿尔山、集安-阿巴嘎旗、丹东-霍林郭勒、庄河-西乌珠穆沁旗、绥中-珠恩嘎达布其、黄骅-山丹、文登-石家庄、青岛-兰州、连云港-共和、连云港-栾川、上海-霍尔果斯、乌鲁木齐-红其拉甫、西宁-吐尔尕特、长乐-同仁、成都-噶尔、上海-聂拉木、高雄-成都、上海-瑞丽、广州-成都、瑞安-友谊关、瑞金-清水河、福州-昆明、广州-南宁、秀山-河口、连云港-固原、启东-老河口、舟山-鲁山、洞头-合肥、丹东-阿勒泰、萝北-额布都格、三合-莫力达瓦旗、龙井-东乌珠穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黄骅-榆林、海兴-天峻、滨州港-榆林、东营港-子长、胶南-海晏、日照-凤县、大丰-卢氏、东台-灵武、启东-那曲、上海-安康、南京-德令哈、武汉-大理、察雅-萨嘎、利川-炉霍、台州-小金、张家界-巧家、宁德-福贡、南昌-兴义、福州-巴马、湄洲-西昌、东山-泸水、石狮-水口、佛山-富宁、文昌-临高、陵水-昌江。
此外包括81条联络线。
（二）国家高速公路网。
由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里。按照“实现有效连接、提升通道能力、强化区际联系、优化路网衔接”的思路，补充完善国家高速公路网：保持原国家高速公路网规划总体框架基本不变，补充连接新增20万以上城镇人口城市、地级行政中心、重要港口和重要国际运输通道；在运输繁忙的通道上布设平行路线；增设区际、省际通道和重要城际通道；适当增加有效提高路网运输效率的联络线。
1、首都放射线（7条）
北京-哈尔滨、北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐。
2、北南纵线（11条）
鹤岗-大连、沈阳-海口、长春-深圳、济南-广州、大庆-广州、二连浩特-广州、呼和浩特-北海、包头-茂名、银川-百色、兰州-海口、银川-昆明。
3、东西横线（18条）
绥芬河-满洲里、珲春-乌兰浩特、丹东-锡林浩特、荣成-乌海、青岛-银川、青岛-兰州、连云港-霍尔果斯、南京-洛阳、上海-西安、上海-成都、上海-重庆、杭州-瑞丽、上海-昆明、福州-银川、泉州-南宁、厦门-成都、汕头-昆明、广州-昆明。
此外包括6条地区性环线以及若干条并行线、联络线等。编号方案
首都放射线（12条）
G101北京—沈阳
G102北京—抚远
G103北京—滨海新区
G104北京—平潭
G105北京—澳门
G106北京—广州
G107北京—香港
G108北京—昆明
G109北京—拉萨
G110北京—青铜峡
G111北京—漠河
G112北京环线。
北南纵线（47条）
G201鹤岗—大连
G202黑河—大连
G203绥化—沈阳
G204烟台—上海
G205秦皇岛—深圳
G206威海—汕头
G207乌兰浩特—海安
G208二连浩特—淅川
G209苏尼特左旗—北海
G210满都拉—防城港
G211银川—榕江
G212兰州—龙邦
G213策克—磨憨
G214西宁—澜沧
G215马鬃山—宁洱
G216红山嘴—吉隆
G217阿勒泰—塔什库尔干
G218霍尔果斯—若羌
G219喀纳斯—东兴
G220东营—深圳
G221同江—哈尔滨
G222嘉荫—临江
G223海口—三亚（东）
G224海口—三亚（中）
G225海口—三亚（西）
G227张掖—孟连
G228丹东—东兴
G229饶河—盖州
G230通化—武汉
G231嫩江—双辽
G232牙克石—四平
G233克什克腾—黄山
G234兴隆—阳江
G235新沂—海丰
G236芜湖—汕尾
G237济宁—宁德
G238南昌—惠来
G239正蓝旗—阳泉
G240保定—台山
G241呼和浩特—北海
G242甘其毛都—钦州
G243开县—凭祥
G244乌海—江津
G245巴中—金平
G246遂宁—麻栗坡
G247景泰—昭通
G248兰州—马关。
东西横线（60条）
G301绥芬河—满洲里
G302珲春—阿尔山
G303集安—阿巴嘎旗
G304丹东—霍林郭勒
G305庄河—西乌珠穆沁旗
G306绥中—珠恩嘎达布其
G307黄骅—山丹
G308文登—石家庄
G309青岛—兰州
G310连云港—共和
G311连云港—栾川
G312上海—霍尔果斯
G314乌鲁木齐—红其拉甫
G315西宁—吐尔尕特
G316长乐—同仁
G317成都—噶尔
G318上海—聂拉木
G319高雄—成都
G320上海—瑞丽
G321广州—成都
G322瑞安—友谊关
G323瑞金—清水河
G324福州—昆明
G325广州—南宁
G326秀山—河口
G327连云港—固原
G328启东—老河口
G329舟山—鲁山
G330洞头—合肥
G331丹东—阿勒泰
G332萝北—额布都格
G333三合—莫力达瓦旗
G334龙井—东乌珠穆沁旗
G335承德—塔城
G336天津—神木
G337黄骅—榆林
G338海兴—天峻
G339滨州港—榆林
G340东营港—子长
G341胶南—海晏
G342日照—凤县
G343大丰—卢氏
G344东台—灵武
G345启东—那曲
G346上海—安康
G347南京—德令哈
G348武汉—大理
G349察雅—萨嘎
G350利川—炉霍
G351台州—小金
G352张家界—巧家
G353宁德—福贡
G354南昌—兴义
G355福州—巴马
G356湄洲—西昌
G357东山—泸水
G358石狮—水口
G359佛山—富宁
G360文昌—临高
G361陵水—昌江。
81条联络线
G501-G581
国家高速公路网(11.8万公里)
首都放射线（7条）
G1北京—哈尔滨
G2北京—上海
G3北京—台北
G4北京—港澳
G5北京—昆明
G6北京—拉萨
G7北京—乌鲁木齐。
北南纵线（11条）
G11鹤岗—大连
G15沈阳—海口
G25长春—深圳
G35济南—广州
G45大庆—广州
G55二连浩特—广州
G59呼和浩特—北海
G65包头—茂名
G69银川—百色
G75兰州—海口
G85银川—昆明。
东西横线（18条）
G10绥芬河—满洲里
G12珲春—乌兰浩特
G16丹东—锡林浩特
G18荣成—乌海
G20青岛—银川
G22青岛—兰州
G30连云港—霍尔果斯
G36南京—洛阳
G40上海—西安
G42上海—成都
G50上海—重庆
G56杭州—瑞丽
G60上海—昆明
G70福州—银川
G72泉州—南宁
G76厦门—成都
G78汕头—昆明
G80广州—昆明。
7条地区环线、并行线、联络线等(1.8万公里)
G91辽中环线
G92杭州湾环线
G93成渝环线
G94珠三角环线
G95北京大外环
G98海南环线
G99台湾环线
城市环线
北京 G4501
天津 G2501
济南 G2001
上海 G1501
合肥 G4001
福州 G1501
石家庄 G2001
郑州 G3001
武汉 G4201
长沙 G0401
太原 G2001
西安 G3001成都 G4201
昆明 G5601
银川 G2001
兰州 G3001
西宁 G6001
拉萨 G6001
呼和浩特 G6001
乌鲁木齐 G3001
沈阳 G1501
长春 G2501
哈尔滨 G1001
大连 G1101青岛 G1501
宁波 G1501
厦门 G1501
广州 G1501
南京 G2501
杭州 G2501
深圳 G2501
重庆 G5001
贵阳 G6001
南宁 G7601
海口 G1501
南昌 G6001
（一）实施方案。
1、建设需求
普通国道：规划总计26.5万公里，其中利用原国道10.4万公里、原省道12.4万公里、原县乡道2.9万公里，合计占规划里程的97%，其余3%约0.8万公里需要新建；达到二级及以上技术标准的普通国道路线约占60%，按照未来基本达到二级及以上标准测算，共约10万公里需要升级改造；
国家高速公路：规划总计11.8万公里，已建成7.1万公里，在建约2.2万公里，待建约2.5万公里，分别占60%、19%和21%。
2、实施安排
“十二五”期间，加快推进普通国道改造，实现通车里程约26万公里，其中二级及以上公路比重达到70%以上；有序推进对加强省际、区域和城际联系具有重要作用的国家高速公路建设，提高主要公路通道的通行能力，国家高速公路通车里程达9.5万公里。基本建成普通国道网和国家高速公路网，大约需要20年。
3、实施要求
统筹安排，集中力量，加快推进普通国道建设，以既有路线升级改造为主，着力提升技术等级、服务能力和水平。科学论证、量力而行，有序推进国家高速公路建设，把握好建设节奏，合理确定建设时机，因地制宜确定建设标准。慎重决策国家高速公路远期展望线，原则上到2030年左右，视区域经济社会和交通发展需求适时开展建设，灵活掌握建设标准。在满足安全和运输需求的前提下，努力降低公路建设和运营成本。
（二）实施效果。
1、扩大基本公共服务。普通国道规模由10.6万公里调增至26.5万公里，新增连接县（市）900多个，实现全国所有县级及以上行政区都有普通国道连接，提升公路交通基本公共服务能力，改善人民群众出行条件。
2、有效促进城镇化发展。强化城市群内外交通联系，提升路网对中小城镇的覆盖水平，形成多中心放射的路网格局，为城镇化发展提供有效支撑。
3、兼顾公平与效率。实现普通国道和高速公路的协调发展，明确普通国道侧重体现基本公共服务，高速公路侧重体现高效服务，加强两个网络在功能和布局上的衔接协调。
4、实现资源环境协调发展。新增普通国道建设以既有公路升级改造为主，高速公路合理把握建设规模和节奏，有效降低土地占用和环境影响，促进公路建设与资源环境和谐发展。
5、完善综合交通运输体系。加强与其他运输方式的协调衔接，统筹主要通道运输能力配置，促进综合交通运输体系构建和现代物流业发展。
（三）保障措施。
1、修订公路法律法规
推动修订《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规，在法律上明确国家公路网的地位、性质及其组成结构。
2、完善投资融资政策
进一步完善国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化投融资模式。继续实施收费公路政策，鼓励包括民间资本在内的社会资本参与国家高速公路建设。加大各级政府财政性资金投入，提高中央代发地方债券用于普通公路建设的比重，大幅增加中央资金对普通国道建设的补助力度，逐步建立高速公路与普通公路统筹发展机制，促进普通公路持续健康发展。实施差异化的区域投融资政策，加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度。加强资金监管，严格防范债务风险。
3、节约资源和保护环境
集约节约利用土地等资源，降低对环境的影响。跨江（河、湖、海）的路线尽可能与铁路、城市轨道交通等共用桥位；尽可能利用既有设施扩能改造，必须新建的尽可能利用既有交通走廊，多方案比选、合理布线，少占土地、占补平衡；尽可能避免对具有重要生态功能的生态系统的分割，从严控制穿越禁止开发区域和城市建成区，严禁新建公路穿越自然保护区的核心区，减少对生态脆弱区、环境敏感区的影响，加强生态保护，逐步实现从事后治理向事前规划和保护的转变。
4、科技引领提升服务
积极推进国家公路网的信息化、智能化建设，提高与铁路、水运、航空等多种运输方式的中转和衔接能力，推进运输方式之间的联程联运，逐步实现交通运输一体化，提高运输服务水平，促进现代物流业发展；加大科技投入力度，支持公路发展关键技术的研发应用；强化公路行业人才队伍建设，加强技能型、管理型人才培养，完善教育培训制度，提高从业人员素质。
5、促进公路协调发展
深化管理体制改革，落实各级政府在公路建设、运营、养护、管理中的事权和职责，提高公路养护质量和运营管理水平，增强公路的可持续发展能力。统筹安排国家公路网路线编号、线位规划、建设规划和前期工作，稳妥有序推进规划实施。研究建立国家公路网规划动态调整机制，根据经济社会发展变化，适时修订和完善规划。加强省级公路和乡村公路规划建设，合理确定规划目标和建设规模，注重与国家公路网的衔接，统筹各层次路网协调发展，提升路网整体服务能力和水平。
数字解读
国新办新闻发布厅举办《国家公路网规划2013---2030年》新闻发布会， 交通运输部总规划师戴东昌和发改委基础产业司司长黄民将介绍相关情况， 这份规划，我们国家的干线公路网络到2030年会实现首都辐射省会， 省际多路联通，地市高速通达，县县国道覆盖， 1000公里以内的省会、县可以当天到达，东中部地区省会到地市可以当天往返， 西部地区省会到地市可以当天到达，区域中心城市重要的经济区， 城市群内外的交通也非常紧密，沿边沿海的公路也会贯通。 同时与东北亚、中亚、南亚、东南亚联系会更加便捷。
《规划》对欠发达地区交通发展进行了认真的思考和系统的安排。26.5万公里普通国道，首先考虑的是900个县必须有国道连通，而这900个县主要是西部地区和欠发达地区，所以这次普通国道的扩展将重点在西部地区和欠发达地区。
国家高速公路网的调整，在西部地区增加了两条南北向的通道，由“7、9、18”变成了“7、11、18”，所以也是在考虑欠发达地区交通基础设施怎么适度超前促进区域经济的协调发展，真正起到经济带动的先行作用。
580万公里
未来我国公路网总规模约580万公里，其中国家公路约40.1万公里，
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