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桥上树池绿化景观设计（桥上树池绿化景观设计方案）
发布时间：2023-03-09 14:26:35
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大家好！今天让小编来大家介绍下关于桥上树池绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、城市道路绿化的规范
规划与设计规范： 1.0.1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1.0.3.1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
1.0.3.2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
1.0.3.3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
1.0.3.4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
1.0.3.5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
1.0.3.6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
1.0.3.7道路绿化应远近期结合。
1.0.4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2.0.1道路绿地
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2道路绿带
道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.0.3分车绿带
车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4行道树绿带
布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2.0.5路侧绿带
在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2.0.6交通岛绿地
可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
2.0.7中心岛绿地
位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。
2.0.8导向岛绿地
位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。
2.0.9立体交叉绿岛
互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。
2.0.10广场、停车场绿地
广场、停车场用地范围内的绿化用地。
2.0.11道路绿地率
道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。
2.0.12园林景观路
在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
2.0.13装饰绿地
以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。
2.0.14开放式绿地
绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人游览休息的绿地。
2.0.15通透式配置
绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0．9m至 3．0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 3.1道路绿地率指标
3.1.1在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
3.1.2道路绿地率应符合下列规定：
3.1.2.1园林景观路绿地率不得小于40%；
3.1.2.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；
3.1.2.3红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；
3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
3.2道路绿地布局与景观规划
3.2.1道路绿地布局应符合下列规定：
3.2.1.1种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．5m； 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；
3.2.1.2主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；
3.2.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；
3.2.1.4人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；
3.2.1.5道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
3.2.2道路绿化景观规划应符合下列规定：
3.2.2.1在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；
3.2.2.2同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；
3.2.2.3同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；
3.2.2.4毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
3．3 树种和地被植物选择
3.3.1道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
3.3.2寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
3.3.3行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。
3.3.4花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。
3.3.5绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。
3.3.6地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。 4.1分车绿带设计
4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m。
4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
4.2行道树绿带设计
4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
4.2.2行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。
4.2.3种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
4.3路侧绿带设计
4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
4.3.2路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。 5.1交通岛绿地设计
5.1.1交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。
5.1.2中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
5.1.3立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
5.1.4导向岛绿地应配置地被植物。
5.2广场绿化设计
5.2.1广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。
5.2.2公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。
5.2.4纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
5.3停车场绿化设计
5.3.1停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
5.3.2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。 6.1道路绿化与架空线
6.1.1在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。
6.1.2树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2的规定。 电压（KV） 1－10 35－110 154－220 330 最小垂直距离（m） 1.5 3.0 3.5 4.5 6.2道路绿化与地下管线
6.2.1新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路，其绿化树木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表6.2.1的规定；行道树绿带下方不得敷设管线。 管线名称 距乔木中心距离（m） 距灌木中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 / 雨水管道 1.5 / 污水管道 1.5 / 燃气管道 1.2 1.2 热力管道 1.5 1.5 排水盲沟 1.0 / 6.2.2当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时，其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用表6.2.2的规定。 管线名称 距乔木根颈中心距离
（m） 距灌木根颈中心距离（m） 电力电缆 1.0 1.0 电信电缆（直埋） 1.0 1.0 电信电缆（管道） 1.5 1.0 给水管道 1.5 1.0 雨水管道 1.5 1.0 污水管道 1.5 1.0 6.3道路绿化与其他设施
6.3.1树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3.1的规定。
树木与其他设施的最小水平距离 设施名称 至乔木中心距离（m） 至灌木中心距离（m） 低于2m的围墙 1.0 / 挡土墙 1.0 / 路灯杆柱 2.0 / 电力、电信杆柱 1.5 / 消防龙头 1.5 2.0 测量水准点 2.0 2.0 A 本规范用词说明：
A．0．1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
(1)表示很严格，非这样作不可的：
正面词采用“必须”；
反面词采用“严禁”。
(2)表示严格，在正常情况下均应这样作的：
正面词采用“应”；
反面词采用“不应”或“不得”。
(3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样作的：
正面词采用“宜”或“可”；
反面词采用“不宜”。
A．0．2 条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。
二、作业 高分悬赏！！满意再追加一百
课题一 城市道路绿地规划设计教学目标 1、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语 2、能够准确合理地选择城市道路绿化树种 3、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车带绿化 设计 4、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通岛绿化 设计 任务一 城市道路绿地规划设计基础任务提出 识读并分析如图所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路 形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。 任务分析 对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和 车行道绿化。那么我们要完成的任务包括： 1.分析每张图片属于哪一种道路形式。 2.每张图片中包括哪些绿化设计内容。 3.分析每张图片设计的优点。 相关知识 2 一、人行道绿化带 （一）行道树绿化带 （1）树池式 在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方 式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于 树木生长。 树池的边缘高度与人行道路面的关系： 第一：树池的边缘高出人行道路面8—10厘米； 第二：树池的边缘和人行道路面相平； 第三：树池的边缘低于人行道路面。 树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。 哈尔滨市常用行道树： 榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。 北京市常用行道树： 槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。 广州、海南常用行道树 大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。 下面为树带式和树池式种植的实例。 树池的铁蓖子缝隙中长满草本植物 树池（图案为船的轮舵与海燕） （2）树带式 在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5米宽的种植带， 视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带 。 在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。这种方式有 利于树木生长和增加绿量，改善道路生态环境和丰富城市景观。 在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。 若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。 （二）人行道绿带 人行道绿带是指位于人行道上除行道树之外，具有一定宽度的带 状绿地，人行道绿化带可位于人行道一侧，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一侧的绿化带 一般人行道旁无其他建筑时这种形式比较常用，设计时植物一般 考虑单面观赏即可。 2.位于人行道中央的绿化带 当人行道旁还有其他建筑且人行道较宽时常采用这种形式，植物 一般考虑双面观赏，可将高大植物放在绿带中央。 二、分车绿带 在分车带上进行绿化，称为分车 绿带，也称隔离绿带，分车带一 般用来分隔对向或同向的交通。 一般宽度为4.5～6.0m，最小的也 有1.2—1.5m，但这种最小的宽度 只能满足分隔交通的要求；分车 带长度50—100m，交通干道与快 速路分隔带可以根据需要延长。 19 三、常见的道路绿化形式 城市道路横断面的布置形式是城 市道路设计所采用的主要模式， 通常根据城市道路横断面的不同 将城市道路分为一板两带式、两 板三带式、三板四带式、四板五 带式等几种布置形式，其中的 “板”是指车行道，“带”是指 绿化带。 20112011-3-7 设计理论 20 1.一板二带式(一块板) 1.一板二带式 一块板) 一板二带式( 它是由一条车行 道、二条绿化带 组成，这种形式 组成， 最为常见 。 它的优点是用地 经济、 经济、管理方便 较整齐。 ，较整齐。缺点 是景观比较单调 、容易发生交通 事故。 事故。 2.二板三带式(二块板) 2.二板三带式 二块板) 二板三带式( 这种形式可将车辆的上 下行分开，中间、 下行分开，中间、两边 共三条绿化带，中间8m 共三条绿化带，中间8m 宽以上可布置成林荫路 。 它的优点是用地较经济 ，可避免机动车间事故 的发生， 的发生，缺点是不能避 免机动车与非机动车之 间的事故发生。 间的事故发生。 3.三板四带式(三块板) 3.三板四带式 三块板) 三板四带式( 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形 这种形式在宽街道上应用较多， 式 。共有四条绿化带。 共有四条绿化带。 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、 它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交 通方便。缺点是用地面积大，不经济。 通方便。缺点是用地面积大，不经济。 4.四板五带式（四快板） 4.四板五带式 四快板） 四板五带式（这种形式在宽阔的街道 上应用， 上应用，是比较完整的 道路绿化形式。 道路绿化形式。共有五 条绿化带。 条绿化带。 如果道路面 积不宜布置五带， 积不宜布置五带，则可 用栏杆分隔， 用栏杆分隔，以节约用 地。 它的优点是方便各种车 辆上行、 辆上行、下行互不干扰 ，利于限定车速和交通 安全；绿化量大， 安全；绿化量大，街道 美观，生态效益显著。 美观，生态效益显著。 缺点是占地面积大， 缺点是占地面积大，不 经济。 经济。 5.其它形式 5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不 随着城市的发展扩大， 能适应车辆日益增多的局面， 能适应车辆日益增多的局面，不少城市将 原有的双向车道改造成单行道， 原有的双向车道改造成单行道，这就改变 了传统的道路划分方式。 了传统的道路划分方式。 在道路宅旁、山坡旁、河旁、 在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大 它只有一条绿带， 的地方多一板一带式 。它只有一条绿带， 卫生防护作用较差。 卫生防护作用较差。 任务实施一、分析道路形式 以图1 以图1—1—1b为例，有两条车行道，三条 1b为例，有两条车行道，三条 绿化带，那么它就是一条两板三带式的道 路。 二、分析绿化设计内容 以图1 以图1—1—1d为例，它是一个四板五带式 1d为例，它是一个四板五带式 的城市道路，这条道路包括四条车行道( 的城市道路，这条道路包括四条车行道(有 两条非机动车道，两条机动车道) 两条非机动车道，两条机动车道)，五条绿 化带(三条分车带，两条人行道绿化带) 化带(三条分车带，两条人行道绿化带)。 29 绿化带的内容包括： 1.人行道绿化带 1.人行道绿化带 人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿 带，其中行道树绿带属于树池式，人行道 绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。 2.分车绿带 2.分车绿带 分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧 分车带。中央分车带将机动车的上、下行 分开，两侧分车带将机动车道与非机动车 道分开。 30 三、分析绿化设计的优点 以图1 以图1—1—1c为例，它是一个三板四带式的城 1c为例，它是一个三板四带式的城 市道路，其人行道绿化带采用树池式的种植 形式，树种选择冠大荫浓落叶乔木，能够起 到较好的遮阳作用和美化效果；分车带采用 规则式的种植形式，以色彩对比鲜明的灌木 形成流线型的色带，保证了视线通透，满足 了安全行车的需求。另外，为了使分车带的 绿化设计更富有节奏感，形成良好的景观效 果，本设计采用常绿乔木组和灌木拼图交替 种植的形式，形成节奏鲜明的交替韵律，既 打破了分车带绿化设计的单调感又起到了一 31 定的遮阳效果。 任务二 某城市道路绿化设计任务提出 如图所示是某示范区城区的一条道路绿化工程， 道路长800m，是一条不对称的两板三带式城市道 路，其中绿化设计内容包括，26m的绿化带，2m 26m 2m 的分车带和两条人行道的绿化设计，整个绿化用地 面积约2万m2。现要求根据城市道路绿化设计的相 关知识，在充分满足功能要求、安全要求和景观要 求的前提下完成设计。 20112011-3-7 城市园林绿地规划 32 任务分析 通过对图示的认真分析不难发现，要完成这条 道路的绿化设计，需要掌握道路绿地规划设计 的方法和技能，涉及行道树绿化带、人行道绿 化带以及分车带绿化设计的原则和相关技巧。 具体讲，要解决以下三方面的问题： 一、行道树绿带的设计 对于行道树绿带的设计需要考虑以下几个问题 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。 33 二、人行道绿带的设计 1．根据周围环境确定人行道绿带的风格 和形式。 2．完成人行道绿带树种的选择和植物种 植设计。 三、分车带的设计 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。 3．完成植物种植设计。 34 相关知识 一、城市道路绿地规划设计原则（一）安全性原则 （二）实用性原则 （三）生态性原则 （四）以人为本的原则 （五）协调性原则 （六）景观稳定性、特色性原则 （七）近期效果和远期效果相结合 20112011-3-7 城市园林绿地规划 35 二、行道树绿带设计（一）行道树选择的原则 1、“适地适树”原则 2、生物多样性原则 3、景观美学与文化性原则 20112011-3-7 城市园林绿地规划 36 （二）行道树树种应具备的条件 （1）树冠冠幅大，枝叶密； （2）耐脊薄土壤； （3）耐修剪； （4）深根； （5）病虫害少或易防治的； （6）落果少，没有飞毛； （7）发芽早，落叶迟； （8）耐寒、耐干旱； （9）寿命长。 （三）行道树种植设计应注意的问题 （四）行道树的株距和定干高度根据功能要求， 交通状况，道路的性质，宽度 及行道树距车行道 的距离，树木分枝角度而定。 分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否则影响交通。 株距5米，少数6--8米。 （五）行道树绿化带的设计 1.确定行道树的种植形式 2.行道树种的选择 3.行道树种植设计 38 三、人行道绿带设计 （一）人行道绿带设计应注意的问题 （二）人行道绿带的设计 四、分车绿带的设计 （一）分车绿带设计的原则 （二）分车绿化的植物选择标准 （三）分车绿带设计应注意的问题 （四）分车绿带绿化设计 1.树种选择 2.分车带设计 39 1.行道树绿带的设计 1.行道树绿带的设计 行道树是街道绿化最基本的组成部分 ，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿 化最普遍的形式，行道树的设计内容及 方法是： ⑴选择合适的行道树种 ⑵确定行道树种植点距道牙的距离 行道树种植点距道牙的距离决定于 二个条件，一是行道树与管线的关系， 二是人行道铺装材料的尺寸。 1.行道树绿带的设计 1.行道树绿带的设计 ⑶确定合理的株距 ⑷确定种植方式 ①树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺 装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木 装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木 和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木 与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植 带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道 ，以便人流通行或汽车停站。 ⑷确定种植方式 ②树池式 在交通量较大 ，行人多而人行道又窄 的路段，设计正方形、 的路段，设计正方形、 长方形或圆形空地， 长方形或圆形空地，种 植花草树木， 植花草树木，形成池式 绿地。 绿地。正方形树池以 1.5m×1.5m较合适 1.5m×1.5m较合适；长 较合适； 方形以1.2m×2m为宜 为宜； 方形以1.2m×2m为宜； 圆形树池以直径不小于 1.5m为好 1.5m为好。 为好。 (5)确定株距与定干高度 (5)确定株距与定干高度行道树定干高度应根据其功能要求、交通 状况、道路性质、宽度，以及行道树与本 道的距离、树木分级等定。苗木胸径在 12~15cm为宜，其分枝角度越大的，干高就 12~15cm为宜，其分枝角度越大的，干高就 不得小于3.5m；分枝角度较小者，也不能 不得小于3.5m；分枝角度较小者，也不能 小于2m，否则会影响交通。 小于2m，否则会影响交通。 ⑹其他 2.分车绿带的设计 2.分车绿带的设计在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也 称隔离绿带。在三块板的道路断面中分车 绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带 只有一条，又称为中央或中间分车绿带。 分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的 作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、 公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其 上。 分车绿带位于车行道中间，位置明显而重 要，因此在设计时要注意街景的艺术效果 。可以造成封闭的感觉，也可以创造半开 敞、开敞的感觉。这些都可以用不同的种 植设计方式来达到。分车带的绿化设计方 式有三种，即封闭式、半开敞式、开敞式 。 3.路侧绿带的设计 3.路侧绿带的设计路侧绿带包括基础绿带、防护绿带、花园 林荫路、街头休息绿地等。当街道具有一 定的宽度，人行道绿带也就相应地宽了， 这时人行道绿带上除布置行道树外，还有 一定宽度的地方可供绿化，这就是防护绿 带。若绿化带与建筑相连，则称为基础绿 带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为 带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为 基础绿带，宽度大于10m以上的，可以布置 基础绿带，宽度大于10m以上的，可以布置 成花园林荫路。 五、道路绿化设计图样绘制 （一）道路绿化设计平面图 （二）道路绿化设计立面图 （三）道路绿化设计断面图 （四）效果图 （五）植物配置表 （六）指北针和比例尺 20112011-3-7 城市园林绿地规划 52 任务实施 在掌握了必要的理论知识之后，我们根据园 林规划设计的程序以及城市道路绿地规划设 计的特点，来完成图1—1—14所示的这条城 市道路的绿化设计。 一、调查研究阶段 二、编制设计任务书阶段 三、总体规划设计阶段 四、植物种植设计 五、完成图样绘制 53 任务三 交叉路口、交通岛绿化设计任务提出 图1—1—56所示为某城市团结路口一个交通岛的 现状图，现要求在满足安全性和功能性的基础上， 以植物造景为主，对其进行绿化设计。 任务分析 通过对图1—1—56的分析，以及甲方的设计要求， 要完成此交通岛的绿化设计我们必须分以下几个阶 段进行： 54 一、调查研究阶段 1．自然环境的调查。 2．社会环境的调查。 3．设计条件或绿地现状的调查。 二、设计构思阶段 三、图样绘制阶段 通过规范的图样，完成对设计方案的表达。 主要完成以下图样： 1．平面图。 2．效果图。 20112011-3-7 设计理论 55 相关知识 一、交通岛的概念 二、交通岛绿化设计应注意 的问题 三、安全视距 四、立交桥绿化设计 56 一、交通岛的概念 交通岛是指为便于管理交通而设于路面上的 一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌， 高出路面10cm以上，常见的交通岛可分为以 下三种形式： （一）中心岛(又叫转盘) 设置在交叉路口中心引导行车。交通规则中 规定所有驶入转盘的车辆必须绕转盘逆时针 行驶，如图1—1—57所示。 57 (二)方向岛 路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交 桥周围，如图1—1—58所示。 (三)安全岛 在宽敞的街道中供行人避车的地方，如图 1—1—59所示。 20112011-3-7 设计理论 58 交通岛交通岛，俗称转盘。设在道路交叉口处。 主要为组织交环形交通，使驶入交叉口的 车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。一般 设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆 能按一定速度以交织方式行驶，由于受到 环岛上交织能力的限制，交通岛多设在车 流量较大的主干道或具有大量非机动车交 通、行人众多的交叉口。 视距三角形根据相交道 路所选用的 停车视距， 可在交叉口 平面上绘出 一个三角形 ，称为“视 距三角形”. 距三角形”. 立体交叉绿岛 立体交叉绿岛互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成， 匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干 道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径 ，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的 空地，作为绿化用地则称为绿岛。此外，从立体 交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市 规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来， 这些绿地可称为外围绿地。 绿化布置要服从立体交叉的功能，使司机 有足够的安全视距，因此在立交进出道口 和准备会车的地段、在立交匝道内侧道路 有平曲线的地段不宜种植遮挡视线的树木 ，如种植绿篱或灌木，其高度也不能超过 司机的视高，使司机能通视前方的车辆。 在弯道外侧，植物应连续种植，视线要封 闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲 率，有利于行车安全。 绿岛是立体交叉中面积比较大的绿化地段 ，一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀有 较高观赏价值的常绿植物和花灌木，也可 以种植观叶植物组成的纹样色带和宿根花 卉。有的立体交叉，还利用立交桥下的空 间，搞些小型的服务设施。如果绿岛面积 较大，在不影响交通安全的前提下，可按 街心花园的形式进行布置，设置园路、花 坛、坐椅等。 立体交叉的绿岛处在不同高度的主次干道之间， 往往有较大的坡度，这对绿化是不利的，可设挡 土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过5 土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过5％为宜。此 外，绿岛内还需装设喷灌设施。 在进行立体交叉绿化地段的设计时，要充分考 虑周围的建筑物、道路、路灯、地下设施和地下 各种管线的关系，做到地上、地下合理安排，才 能取得较好的绿化效果。 交叉路口绿地 交叉路口绿地为了保证行车安全，在道路交叉口必须为 司机留出一定的安全视距，使司机在这段 距离内能看到对面开来的车辆，并有充分 刹车和停车的时间而不致发生事故。这种 从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距 离称之为“安全”或“停车视距” 城市道路绿地设计专用术语 城市道路绿地设计专用术语是与道路相关 的一些专门术语，设计中必须掌握。 的一些专门术语，设计中必须掌握。 道 路 的 断 面 布 置 形 式 1.道路红线 1.道路红线在城市规划图纸上划 分出的建筑用地与道 路用地的界线。 路用地的界线。常以 红色线条表示， 红色线条表示，故称 道路红线。 道路红线。道路红线 是街面或建筑范围的 法定分界线， 法定分界线，是线路 划分的重要依据。 划分的重要依据。 2.道路总宽度 2.道路总宽度也叫路幅宽度， 也叫路幅宽度，即规 划建筑线（ 划建筑线（道路红线 之间的宽度。 ）之间的宽度。道路 总宽度是道路用地范 围，包括横断面各组 成部分用地的总称。 成部分用地的总称。 道路绿化的环境条件及树种选择 道路绿地所处的环境与城市公园及其 它公共绿地不同， 它公共绿地不同，有许多不利于植物 生长的因素。 生长的因素。 道路绿地的环境条件 道路绿地的环境条件（1）土壤 （2）烟尘 （3）有害气体 （4）日照 （ 5） 风 （6）人为损伤和破坏 (7)地上地下管线 (7)地上地下管线
三、园林景观低维护设计策略
园林景观低维护设计策略
现在的景观园林在走向成熟的进程中，呼唤低维护的设计观，从设计之初，就能为未来的建设、使用、改造等系列的进程提供低维护的保障，成为景观设计中的重要补充。下面是我整理的园林景观低维护设计策略，大家一起来看看吧。
低维护园林的主要特征
第一个特征是低人工、低能耗、低损耗。低人工，后期的人工投入较低，减少修剪、浇灌、保养等大量的日常人工;低能耗，避免耗水、耗电、耗能的设施设计;低损耗，避免出现设施经常破损、更换等。
第二大特征是高耐久、高替代、高公众。高耐久，即景观环境的各元素可以保持较长的使用时间;高替代，即铺装、种植、设施可以被相似配置替代，减少后期维修难度;高公众，即引导公众进行种植、采摘、维护等工作，让公众参与到日常的维护，更多的适用于对种植的参与。
第三个特征是易清洁、易维修、易改造。易清洁，选用砂石、弹石等粗糙材料或表面较低的渗透率材料都会利于清洁;易维修，维修材料易获得、对周边影响小、周期短等;易改造，可便捷的对景观进行移除、改造、加建等。
▲广州市乡土树种木棉▼
低维护设计的内容和方法探究
首先，风景园林的'后期维护绝大部分精力将花费在植物的养护和培植上。若能在植物的维护上实现真正意义上的低维护，则能够有效地降低风景园林运作的成本。
在植物的选植方面，我们建议选择管养粗放型植物，选择乡土植物和耐旱耐涝树种以减少后期植物的灌溉和管养;选择生长缓慢的植物可有效减少植物修剪的次数;选择草本野花管理粗放也能生长旺盛，但是需要注意在种植设计中限定其生长的范围，以免造成其入侵性的生长态势(李旻,2012)。
而科学的植物种植方式方面，要求植物群落搭配种植，根据植物的生态习性混合运用，各取所需的互利共生，以此丰富植物的栖息地。另外，养护人员应制定正确的养护方针。针对不同地区不同绿地年龄的植物制定不同时间段内的养护方针，并根据植物生长的变化判断调整，保持植物健康生长(董丽，2013)。
▲公园植物群落搭配▼
其次，雨水的循环利用系统可以有效补给园林灌溉用水以及日常用水，主要手段包括以下几个点：
1、雨水花园(植生滞留槽/生物滞留槽)——生物滞留槽一般由预处理草沟(根据具体条件也可不设)、种植植物、浅层存水区、覆盖层、种植土壤层、砂滤层、砾石垫层、排水系统 和溢流装置组成。
2、种植池--种植耐湿耐旱植物以集水蓄水，同时创造生态景观。
3、渗透铺装&管道——透水路面是一种应用非常广泛的入渗形式，它既不破坏道路的原有功能，同时也起到了雨水入渗的作用。
▲雨水花园▼
4、绿色屋顶——是低碳生活下一种非常有效的降低碳排放的设施。
5、雨水收集装置——国内适用很普遍，其主要形式分为：天然水塘、地下收集池及各种收集桶。
6、LID树池装置(过滤树池)——树池是市政道路绿化一种非常常用的形式，将树池连接起来设计成LID树池是一种非常经济、景观性良好的雨水入渗方式。
▲渗透铺装▼
第三，硬景材料的选择以本土、可替代的材料与规格、耐久、耐磨、耐水以及易清洁、抗污染为选择依据。如石材、不锈钢、耐候钢高强度混凝土砖等材料能降低后期维护和更换的次数(王宏达，2014)。而材料的设计处理方式原则为：保证材料整体性减少切削与细碎材料、减少刚性垫层以及避免易损设计。
▲绿色屋顶▼
第四，照明系统采用耐久、节能与太阳能设备是减少后期投入的重要手段。同时在灯具的设计处理上应注意防破损设计才能减少后期更换的次数。
▲美国地下雨水收集装置▼
第五，创造经济价值作为维护的补给。1、种植健康的食物(如有机的蔬菜与水果),满足种植者饮食的需要,以降低生活成本的消耗。这种类型的风景园林设计多用于社区公园与居住区的建设中，为贫困的居民在提供良好景观的同时,增加了动手实践的环节,解决了部分生存的困难;
2、种植各种经济类作物,包括有机食物、油料类作物、药用植物、可作为插花与捧花的鲜花以及观赏类盆栽等,通过售卖获得利润。既可以丰富植物的种植品种,又能够起到良好的科普教育的目的,带动公众参与园艺活动的热情,同时公共开放的环境可以吸引大量的公众前来购买,使得公园可以产生可观地经济效益;
▲过滤树池▼
3、通过环境的改善,将不同的小型商业形式、展销类沾动、商业与公益演出引入到风景园林中,增加居民的就业机会、场地租赁的收入与风景园林养护者、商业设施服务者的收入。
4、将风景园林作为城市综合体的纽带,使商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通活动在良好的风景园林推动下,得以更好地发展，带动城市综合体的经济效益提升。这种类型常出现在城市或者区域的核心地段，可以通过风景园林的建设提高综合体的档次与关注度,使其价值得到全面的提升;
5、将风景园林作为经济发展的催化剂媒介,以风景园林的建设提升周边区域的整体经济价值。这种类别的风景园林常用于新区建设、小城镇开发，在有限的资金条件下，通过风景园林的综合价值提高来吸纳人群,招商引资,带动区域的社会、经济与文化的全面发展。
▲太阳能景观照明▼
风景园林的后期养护是维持风景园林长久效益的重要途径,评判风景园林作品优秀与否从来都不只是看其建成那一刻的效果,而是评估其随吋间演化而呈现出的长久状态的优劣。因此,风景同林师所肩负的使命比其他行业的设计师更加艰巨,不但要考虑建成的作品能否满足使用者的需求,还要对风景园林的未来发展与运营有良好地预见能力与科学地规划,使其景观效果可以长久不衰,历经时间的考验。
;四、立体绿化实施方案 全方面的绿化方案
对于现在污染严重的中国，推广一系列“绿色”产物成了我们现在社会的主流。我们的公路中间修上了绿化带，我们在超市购买地食物多为绿色食物，绿色成了一种健康的象征。不过我们国家现在的绿化程度是远远不够的，我们现在需要的是全面的绿化，包括对墙面等一系列的绿化。这种全面的绿化方式叫做立体绿化。立体绿化是一种先进的绿化方式，在不久的将来这种绿化方式将会应用到咱们中国。小兔来介绍一下它的具体实施方案。
立体绿化实施方案
为大力发展城市立体绿化，进一步增加城市绿量，改善城市生态环境，丰富城市景观，特制定本实施方案。
一、指导思想
坚持经济建设和环境保护相协调，因地制宜、形式多样进行城市空间立体绿化建设，缓解城市绿化建设用地紧张的矛盾，减少热岛效应，实现节能减排目标，开创城市生态和宜居环境建设的新局面。
二、工作目标
力争用三年左右时间，使市城区内有条件实施屋顶绿化和垂直绿化的都基本完成的立体绿化建设，在地面、垂直、屋顶基本形成立体绿化的格局。
三、组织管理
成立荆州市城市立体绿化工作领导小组，由市政府牵头，市住建委、市市政园林局、市城乡规划局、市房产局等相关部门参加，负责全市立体绿化工作的指挥、协调工作，并对实施情况进行检查、督促、考评等。荆州区、沙市区政府和荆州开发区管委会按管辖范围具体负责组织实施，市直相关职能部门按职责分工开展工作。
四、工作内容
立体绿化主要包含屋顶绿化和垂直绿化两种形式。
(一)现有的城市主次干道、街巷道路沿线所有实心围墙予以拆除，并建成为透视围墙，实行垂直绿化;具备条件的建筑物、墙体、挡土墙等应实行垂直绿化。
(二)市城区内高架桥、立交桥桥墩进行垂直绿化。
(三)市城区内河道硬质护坡进行垂直绿化。
(四)市城区内建(构)筑物具备条件的，应进行屋顶绿化。
(五)在实施立体绿化中，市市政园林局应严格按国家、省、市规定的立体绿化技术规范实施监督工作。
五、鼓励政策
(一)以精神奖励为主，适当物资奖励的原则，鼓励产权人对建筑物在符合建筑安全的条件下，积极开展屋顶绿化建设。
(二)将立体绿化技术指标纳入城市创建园林式单位(社区)考核指标体系，作为园林式单位(社区)评选时重要考核指标。
(三)对新开发小区进行立体绿化的，依据《荆州市人民政府关于实行城市建设项目绿色图章制度的通知》(荆政发〔20XX〕35号)规定，屋顶和地上架空层的人工绿地覆土厚度不小于0.6米的，可按其面积的25%计算为完成绿地。
(四)荆州市城市立体绿化工作领导小组每年组织一至两次“优秀屋顶花园”评选活动，对积极开展屋顶绿化工作，绿化效果良好的单位与个人，由市政府按照其绿化面积大小给予奖励;将组织立体绿化工作列为对各街办、居委会班子年终考核的一项内容，对组织工作到位，绿化成效显著的街办、居委会进行奖励。
(五)按辖区管理原则，由各区对本辖区内已完成立体绿化建设的单位和个人，按绿化面积大小给予适当补贴。
六、管理办法
(一)屋顶绿化选址条件。建筑竣工时间在近20年以内、产权明晰、满足房屋建筑安全要求的，可实施绿化的屋顶。
(二)工程设计。立体绿化设计工作应由具有建筑或园林设计乙级资质以上的设计单位承担，设计文件中必须对建筑屋顶承重、防渗漏、灌排水、植物配置、种植基材选择等进行单项验算和设计，并参照《建筑工程设计文件编制深度的规定》，向涉及委托人提供完整的图纸和技术文本。
(三)方案审查。加强规划建设管理方面对立体绿化的控制，将立体绿化作为新建项目报建时审查的一项内容,由市市政园林局组织审查。
(四)质量监督和峻工验收。市市政园林局负责对屋顶绿化、垂直绿化工程进行质量监督，验收时施工单位应提供完整的竣工资料。验收后市市政园林局负责出具书面验收意见。
(五)管理维护。立体绿化工程峻工验收后，原则上由业主单位养护管理，也可委托有资质的专业单位进行养护管理，市市政园林管理局要做好定期检查和指导工作。
七、工作要求
(一)多渠道筹措建设资金。立体绿化建设的费用原则上由产权人或建设单位承担，可列入项目建设经费。市、区两级财政每年要安排专项资金，确保立体绿化工作的推进。
(二)各新闻媒体要加强立体绿化的宣传工作，使各相关单位和广大市民充分认识立体绿化的意义，促进工作顺利开展。
(三)依法实施，确保安全。立体绿化应符合消防疏散和结构安全等要求，注意结构承重和防渗，施工方案应报当地公安消防和建设主管部门备案。已建成或在建项目的立体绿化必须在确保无安全隐患的前提下进行，严禁借立体绿化建设之名进行屋顶违章搭建。在实施立体绿化过程中，市规划、建设、园林绿化等有关主管部门，要会同市城执法部门加强对屋顶违章建筑的拆除工作。
篇二：立体绿化实施方案
为了加快我市园林绿化建设步伐，提高城市生态质量，进一步美化我市城市立体空间，有效推进立体绿化建设，根据《国家园林城市标准》、《梧州市城市绿化管理办法》等有关法律法规，结合本市实际情况，制定本方案。
一、指导思想
认真贯彻落实我国关于城市生态环境建设、城市可持续发展、城市建设及城市绿化工作的方针政策，调动全社会力量参与城市立体绿化建设，不断提高城市立体绿化建设和管理水平，促进城市可持续发展和生物多样性保护，提高城市生态环境质量。
二、工作目标
(一)积极推广城区构筑物、屋顶、墙面、阳台、护坡等立体绿化，取得良好的效果。
(二)城区立体绿化达到一定规模和较好效果。
三、实施范围
(一)机关单位、企事业单位、居住区建筑、公共建筑等新建项目应包括立体绿化的建设内容。
(二)酒店、工业园区、医院、商场等新建项目应包括立体绿化的建设内容。
(三)XX年以内已建成的产权明晰、能满足房屋建筑安全要求的公用建筑以及居住区、会所、围墙等均列入立体绿化实施范围。
四、实施原则
坚持同步规划、同步设计、同步建设的原则。在建筑规划、建设时应积极推广立体绿化建设，成为我市发展低碳经济和节能环保建筑建设的一项重要措施，并在完成主体建设的同时完成立体绿化建设。
坚持政府引导、社会参与、多元投入的原则。鼓励发展垂直绿化、屋顶绿化等多种形式的立体绿化。动员社会、集体、个人等共同参与立体绿化建设。
坚持以人为本、生态节约的原则。根据不同类型的项目建设不同类型的立体绿化，选择适生植物以及可循环利用材料，在提高绿视率的同时满足休闲、观赏的需要，缓解地面绿化资源不足的矛盾。
五、组织机构及工作职责
成立梧州市城市立体绿化推广工作领导小组，负责我市城市立体绿化推广实施工作，具体如下：
(一)成员名单。
组 长：张学军 副市长
副组长：陈景文 市政府副秘书长
梁 冰 市政管理局局长
成 员：杨立程 市住建委副主任
张周来 市委宣传部副部长
徐 勇 市政管理局副局长
聂敏轩 市发展改革委副主任
聂振传 市教育局副局长
刘 畅 市财政局总会计师
黄坚强 市环保局副局长
秦清泉 市交通运输局总工程师
莫炯升 市水利局副局长
梁聚文 市林业局总工程师
王剑彪 市文新局副局长
黄福林 市卫生局调研员
邝日晓 市委督查室副主任
黄昌平 桂东公路管理局副局长
吴振中 万秀区副区长
李丽铭 蝶山区副区长
韦贤康 长洲区副区长
江春成 梧州工业园区管委会副主任
英志光 市东泰公司董事长、总经理
廖相华 市保投公司董事长、总经理
周逸鹏 市城投公司董事长、总经理
领导小组下设办公室(设在市创园办)和八个工作小组，办公室主任由梁冰同志兼任，副主任由徐勇同志兼任。
(二)职责分工。
1.建设项目立体绿化推广组。由市住建委牵头，市发展改革委、市环保局、市林业局、市水利局等有关单位配合，积极推广立体绿化建设，使项目在规划、立项、可行性研究、环评和建筑设计阶段加入立体绿化建设内容，并将立体绿化纳入节能建筑建设、评比的指标体系。
2.资金组。
(1)市财政局负责落实市级财力全额拨款的机关事业单位的立体绿化建设资金和市属公用建筑、公共设施建设立体绿化养护资金，对各城区、街道以及社会单位的立体绿化建设和养护给予适当补助。
(2)各城区政府负责落实各城区、街道的立体绿化建设和养护费用。
(3)市发展改革委、市住建委、市政管理局、市林业局、市交通运输局、市水利局、市教育局、市卫生局以及各园区管委会等有关部门应积极配合市财政局和各城区政府，负责督促各自建设组内相关单位落实立体绿化建设和养护资金。
3.城市桥梁立体绿化建设组。由市交通运输局牵头，市政管理局、桂东公路局等有关单位配合，对城区桥梁实施立体绿化建设。
4.教育系统立体绿化建设组。由市教育局牵头，市有关部门、城区政府配合，负责市内教育系统的立体绿化建设和协调工作。
5.卫生系统立体绿化建设组。由市卫生局牵头，市有关部门、城区政府配合，负责市内卫生系统的立体绿化建设和协调工作。
6.公共建筑立体绿化建设组。由市政管理局牵头，市住建委、市发展改革委、市水利局、市环保局、市东泰公司、市城投公司、市保投公司、城区政府配合，负责全市公共场所立体绿化建设和管理工作。
7.社区、园区立体绿化建设组。由城区政府和各园区管委会牵头，市有关部门配合，负责辖区内立体绿化建设管理和协调工作。
8.宣传督查组。由市委宣传部、市委督查室牵头、市政府督查室、市文新局配合，加强城市立体绿化工作的宣传报道、检查和督促，每季巡查一次，每半年通报一次，确保立体绿化建设成果。
六、实施步骤
(一)在城区主干道两侧和骑楼城核心区优先推广实施立体绿化，在20XX年6月底前完成。
(二)城区次干道立体绿化待主干道立体绿化取得效果后逐步推广实施。
七、鼓励性政策
(一)立体绿化建设经费。
1.新建项目。
政府投资的项目，立体绿化建设经费应纳入项目投资建设预算。
社会单位投资的项目，立体绿化建设纳入项目总体建设计划，与主体同步规划、同步设计、同步建设，同步验收。
2.已建项目。
凡属市级财力全额拨款的机关事业单位的立体绿化建设费用，由市财政全额承担。
各区、街道以及社会单位的立体绿化建设费用，原则上由城区政府承担，市财政给予适当经费补助。补助标准如下：
(1)屋顶绿化：花园式为100元/平方米，组合式为80元/平方米，草坪式为50元/平方米。
(2)绿篱围墙、桥柱绿化：20元/米。
(3)阳台绿化：50元/米。
(4)绿荫停车场：100元/平方米。
(二)立体绿化养护经费。
1.按照“谁使用、谁建设、谁管理”的原则，落实立体绿化养护专项资金。
2.市属公用建筑、公共设施建设立体绿化养护资金由市财政全额承担。
3.各城区、街道、社会单位建设的以及虽属市财政投资建设但交由各城区、街道、社会单位管理、使用的立体绿化，其养护资金分别由建设、管理或使用的城区政府及社会单位自行落实。
(三)其他鼓励措施。
1.对积极参与立体绿化建设的单位、居住小区，在 “园林单位”、“园林小区”评比时给予适当加分。
2.新建设项目确因用地限制，经批准同步实施立体绿化的，花园式屋顶绿化按照30%、草坪式屋顶绿化按照20%计算绿化面积，垂直绿化按10%计算绿地面积。
篇三：立体绿化实施方案
为改善城市生态环境质量，加快城乡一体化进程，努力实现将我市建设成中国西部人居环境最佳的现代特大中心城市的奋斗目标，按照《国家园林城市标准》及《成都市建设项目公共空间规划管理暂行办法》(成府发〔20XX〕223号)的要求，结合我市开展的新居工程、平改坡工程和创建国家园林城市等工作，现就进一步推进我市城市空间立体绿化工作提出以下实施方案。
一、指导思想与工作目标
(一)指导思想。以科学发展观、生态学思想和循环经济理论为指导，围绕市委、市政府提出的“三新”、“三最”目标，坚持经济建设和环境保护相协调，注重城市建设的循环性和环境共融性，因地制宜、形式多样进行城市空间立体绿化建设，缓解城市绿化建设用地紧张的矛盾，开创城市生态和人居环境建设的新局面。
(二)工作目标。增加城市绿量，拓展市民休闲空间，减少房屋屋顶滞尘量，进一步改变我市各行政区域之间绿化指标不平衡的现状。到20XX年，中心城区内达到人均垂直绿化2 ㎡(按竖向面积计算)以上，人均屋顶绿化面积0.5 ㎡以上的国家园林城市标准，形成具有地方特色的空间立体绿化风格和特有都市景观。
二、实施范围及主要内容
(一)实施范围。按本实施方案，重点在五城区(含高新区)，龙泉驿、青白江、新都、温江区以及双流县和郫县实施城市空间立体绿化工作。其他各县(市)参照本方案的精神和方法，结合本地实际，制定相应实施办法，有组织、有计划地开展城乡空间立体绿化工作。
(二)主要内容。广泛开展屋顶绿化、墙体及其它建构造物的垂直绿化、绿墙建设等工作。
三、组织机构
(一)由市重大办牵头，市建委、市园林局、市规划局、市房管局等相关部门参加，成立城市空间立体绿化工作小组，组织编写城市空间立体绿化技术导则、实施办法，并监督管理各区(市)县政府开展此项工作。各区(市)县政府将市上下达的目标进行分解，具体负责组织实施，市级相关职能部门按职责分工开展工作。
(二)由市建委、市园林局牵头成立“城市空间立体绿化”课题研究组，针对成都地区的空间立体绿化适宜种植基材、植物配置、生态效益、技术导则、质量标准等开展系统、深入研究，于20XX年3月31日前形成研究成果及时用于指导生产，为国家园林城市验收提供扎实的科技成果。
四、具体措施
(一)各司其职，共同推进各区(市)县政府负责组织实施本行政区域的城市空间立体绿化工作，制定工作方案和实施步骤。市级有关部门分别按各自职责负责相关工作的指导和协调，市财政给予一定的建绿资金补贴，各区(市)县财政也要安排专项资金，确保任务完成。对五城区(含高新区)，龙泉驿、青白江、新都、温江区以及双流县和郫县范围内已建建构筑物立体绿化工作，由所在地政府按属地管理原则负责，各区(市)县市容管理部门为实施主体;新开工房屋建设项目应严格执行《成都市建设项目公共空间规划管理暂行办法》。市规划局按照《成都市建设项目公共空间规划管理暂行办法》第五条的规定，在设计文件中予以明确;市建委在施工图纸审查备案管理工作中严格把关;市园林局制定屋顶绿化折算以抵扣建设项目配套绿地面积的具体办法并报市政府法制办备案;建设单位(或业主)在房屋建筑工程竣工备案时应向市建委提供屋顶绿化的竣工验收资料。
(二)明确目标，逐级分解
1.由市园林局牵头，在20XX年1月31日前完成市区范围内的屋顶绿化、垂直绿化现状调查，并根据各区(市)县实际情况制定20XX年的目标任务。
2.20XX年8月以前，市园林局负责组织实施三环路以内具有绿化条件的立交桥、人行天桥、公用设施构造物外立面的垂直绿化覆盖，完成后及时移交原管理单位，并签定后期维护合同。
3.20XX年10月以前，五城区(含高新区)范围内实现新增屋顶绿化30万㎡(各区按5万㎡计)，垂直绿化12万㎡(各区按2万㎡计)，绿墙建设6万延米(各区按1万延米计)。
4.五城区(含高新区)，龙泉驿、青白江、新都、温江区以及双流县和郫县范围内新开工楼房(12层以下、40米高度以下的中高层和多层、低层非坡屋顶建筑)应按有关要求实施屋顶绿化，到20XX年全市屋顶绿化总面积要达到200万㎡以上。
5.除军事设施、监狱等有保密要求或其他特殊规定的单位外，各单位原有实体围墙改造为绿墙，临街的新建围墙应全部采用绿墙。
(三)政府引导，社会参与
1.鼓励已完工或在建建筑物屋顶进行绿化改造和垂直绿化。动员社会、集体、个人共同参与，对在建的或近20年内完工且符合建筑安全的屋顶进行绿化改造。屋顶绿化改造经费实行“以奖代补”的政策，由市、区、社区三级组织开展“优秀屋顶花园”等评选活动。
2.加强新开工的建筑物屋顶绿化管理工作。新开工建筑要严格按照《成都市建设项目公共空间规划管理暂行办法》的有关规定实施屋顶绿化。
3.将屋顶绿化率、垂直绿化面积纳入市、区级园林式社区和园林式单位评选的考核指标体系。
(四)抓好重点，示范联动五城区(含高新区)分别抓好一个5000㎡以上的屋顶绿化建设重点示范工程，龙泉驿、青白江、新都、温江区以及双流县和郫县抓好一个2000㎡以上的屋顶绿化建设重点示范工程，带动周边建筑群的屋顶绿化，建成一批以屋顶绿化、墙体绿化、绿墙绿化为特色的立体绿化示范街道和示范小区。要对三环路以内立交桥、人行天桥和其他公用设施构造物的立面全面进行绿化覆盖;要结合新居工程抓好新建房屋的墙体垂直绿化，结合新居工程和平改坡工程开展屋顶绿化，使我市中心城区和城乡结合部的环境质量得到明显改善。
(五)依法实施，确保安全立体绿化应符合《消防法》等相关法规的规定，满足房屋建筑安全要求，施工方案应报当地建设主管部门备案，注意屋顶承重和防渗。已建或在建建筑物屋顶绿化改造必须在确保无安全隐患的前提下进行，严禁屋顶违章搭建。
(六)培育产业，创造就业要利用实施城市空间立体绿化的契机，培育我市园林绿化产业，为绿化企业的生存和发展开辟新的空间。要依托城市就业培训和服务机制，加大对园林绿化从业人员的培训，拓宽再就业途径。
五、屋顶绿化管理办法
(一)选址条件建筑竣工时间在近20年以内、产权明晰、满足房屋建筑安全要求可实施绿化的屋顶。
(二)工程设计屋顶绿化设计工作应由具有建筑或园林设计乙级资质以上的设计单位承担，设计文件中必须对建筑屋顶承重、防渗漏、灌排水、植物配置、种植基材选择等进行单项验算和设计，参照《建筑工程设计文件编制深度》的规定，提供完整图纸和技术文本。
(三)方案审查对产权明晰的1000㎡以上的建筑物，屋顶绿化设计方案报市园林局组织审查;1000㎡以下的由所在区(市)县园林绿化行政主管部门审查，报市园林局备案。
(四)质量监督和峻工验收屋顶绿化工程完工后，由所在地园林绿化行政主管部门负责屋顶绿化质量监督和竣工验收，并负责出具书面验收意见。施工单位应提供完整的竣工资料并存档备查。
(五)管理维护屋顶绿化工程峻工验收后，由所在地园林绿化行政主管部门及时与产权业主签订项目移交和后期维护协议。原则上可实行所有权、使用权与管理维护责任统一。项目所在地园林绿化行政主管部门应做好定期调查和维护指导工作，加强监督管理。
篇四：立体绿化实施方案
为进一步提高市中心城区绿化水平，充分利用有限空间增加城市绿量，改善生态环境，按照《国家园林城市标准》要求，结合市中心城区立体绿化实际，特制定本实施方案。
一、指导思想
深入贯彻《中共赣州市委、市人民政府关于加快赣州中心城区建设步伐的决定》(赣市发[20XX]5号)精神，坚持以科学发展观为指导，坚持以人为本、生态优先、因地制宜的原则。围绕扩大城市绿化范围，丰富城市绿化层次，改善城市生态环境与绿化用地不足的矛盾，提高城市绿化覆盖率的目标。充分发动全社会力量积极开展形式多样的立体绿化建设，开创城市生态和人居环境建设的新局面。
二、工作任务
立体绿化是指充分利用不同城市立地条件，选择攀援植物及其它植物栽植并依附各种构筑物及其它空间结构的绿化方式，包括城市桥梁、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶、门庭、花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏、枯树及各种假山与建筑设施上的绿化。
从20XX年起，在市中心城区建成区范围内全面启动立体绿化工程，建成一批以屋顶绿化、墙体绿化、绿墙文化为特色的立体绿化示范街道、示范单位和示范小区，用立体绿化装扮赣州城。
(一)市中心城区各单位、小区应充分利用建筑墙面、屋顶、护坡、门庭、窗台、花架、棚架、阳台、廊、柱、栅栏及各种建筑设施进行立体绿化;新开工的建筑物屋顶有条件的，必须实施屋顶绿化;临街的建筑物围墙、主要干道围栏等适宜绿化场所全部进行立体绿化。
(二)新建、改建的公园、广场、街道、小游园实施上层乔木、中层灌木或花灌木、下层地被植物或蔓生植物的立体绿化。
(三)桥梁、水塔、古城墙等公共建设物上采取种植攀附植物、悬挂种植框等方式实施立体绿化。
三、实施范围
市中心城区主要街道、重要节点、大型公共建筑物、城市主要出入口、各单位和居住小区等适宜开展立体绿化地的场所。
四、组织机构
成立专门机构负责组织实施市中心城区立体绿化工作，并明确相关单位工作职责。
(一)成立市推广立体绿化领导小组
组 长：邓又林 市政府副市长
副组长：谢宝河 市政府副秘书长，市城市规划建设局局长
郑昌宾 市城市管理局局长
成 员：
谭学忠 章贡区委常委、区政府副区长
刘建国 赣州经济技术开发区管委会副主任
许志辉 市委宣传部副部长
蔡 智 市财政局副局长
罗宗禧 市规划建设局副调研员
王历翰 市城市管理局副局长
黄启明 市房产局副局长
卜明生 市林业局副局长
朱丽琴 市园林局局长
领导小组办公室设在市城区绿化办公室，郑昌宾同志兼任办公室主任。
(二)成立市立体绿化科研课题组
由市城管局牵头组织成立“赣州中心城区立体绿化”课题研究组，针对赣州市开展立体绿化适宜种植基材、植物配置、生态效益等开展系统、深入的研究，形成研究成果及时用于指导生产，为科学开展立体绿化提供扎实的科技成果。
(三)工作职责
章贡区人民政府、赣州经济技术开发区管委会要充分发挥街道办事处和居委会作用，积极组织督促区内各单位、小区认真落实好立体绿化任务;
市委宣传部负责牵头组织立体绿化的宣传造势，营造氛围，树立市民积极投入到立体绿化工作中的良好意识;
市财政局负责安排立体绿化专项扶持资金，并确保及时拨付到位。其专项资金数量、用途、拨付方式由市立体绿化工作领导小组办公室拟定，报市立体绿化工作领导小组审定;
市规划建设局严把规划关，将屋顶绿化竣工验收纳入工程竣工验收备案管理;
市房产局负责督促物业管理单位组织业主单位按时保质保量完成好小区立体绿化任务;
市林业局选育和驯化适宜运用于立体绿化的乡土植物，为开展城市立体绿化提供丰富的植物品种;
市城管局、市园林局要充分发挥好技术指导作用，对市中心城区主要街道、重要节点、大型公共建筑物、城市主要出入口等适宜开展立体绿化地的场所进行统一规划设计。督促适宜开展屋顶绿化的新建、改建、扩建的工程建设项目明确屋顶绿化设计方案。市城区绿化办公室负责组织编写城市空间立体绿化技术规范、质量标准、验收办法;负责督促和指导单位、小区完成立体绿化任务;受市城管局委托做好立体绿化工程的竣工验收及评比表彰。
市中心城区各单位、小区立体绿化建设和管养实行属地管理，由产权人或物业管理单位负责组织实施。没有物业管理单位的小区、建(构)筑物，由产权人或该小区、建(构)筑物所在地的街道办事处组织实施立体绿化。
立体绿化是现代化的绿化方式，可以说是现在最先进的科学绿化，立体绿化是一种全面的，整体的，全覆盖式的绿化方式，可以说它的好处多多，在未来立体绿化建设之后，我们的生活环境会越来越来好，空气质量也会越来高。我们北方应积极实施这种绿化方式，在我们北方雾霾天气严重的今天，这种绿化方式是再合适不过的了。
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