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wrc涂装十大排名（wrc系列）
发布时间：2023-05-05 12:30:35
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创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于wrc涂装十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、ps5游戏推荐排行
ps5推荐的游戏有：《极品飞车14》、《ForzaHorizon3》、《Mariokart8Deluxe》、《GT赛车》《极品飞车17最高通缉》等。
1、《极品飞车14》
《极品飞车14》将回归到警察通缉模式，允许玩家进行全球网络对战，将再次回归名贵跑车，游戏过程将解锁新的跑车及武器和装备，允许玩家使用警车，以及全新的开放地图，操作上，入弯时从外侧入弯，松油门，打方向，等车头快对准弯心的时候踩油门不放，同时反打方向，把握好油门与方向感很重要。
2、《ForzaHorizon3》
《ForzaHorizon3》，游戏地点设置在了南半球的澳大利亚，本作强调野外的驾驶体验，场景非常多样化，有草原，海滩，沙漠，城镇，车辆的选择也更多，从超跑到越野车，应有尽有。除了在开放世界中自由驾驶竞速，还能够欣赏沿途的美丽风景。本作的画面表现有巨大的提升，无论是车体建模还是赛车场景的设计，都足以用“养眼”来形容。
3、《Mariokart8Deluxe》
本作增加了16个复刻赛道和16个原创新赛道，2014年4月开始预定2个DLC赛道，包括塞尔达传说和动物之森主题的人物和关卡等。每个DLC800日元合买1200日元，两个dlc合购可以额外获得不同颜色的害羞小子和耀西。塞尔达DLC包括新人物3个，狸猫马里奥猫碧奇和成年林克新赛道8个和新赛车4个。
4、《GT赛车》
《GT赛车》得到了法拉利，兰博基尼，奔驰，宝马，丰田，本田等数十家世界知名汽车制造商，HKS，KW，Nismo，Yokohama等汽车零配件制造商和WRC，纳斯卡，SuperGT，勒芒等专业汽车赛事的授权，收录了超过50条赛道，超过1000款车型，可谓“汽车博物馆”，并且游戏中的每一辆车的外观，发动机声音，性能都完全根据从真车采集的数据制作。
5、极品飞车17最高通缉
《极品飞车17最高通缉》是一款由美国艺电发行，CriterionGames打造的赛车竞速游戏。在引擎方面采用了《极品飞车14》的变色龙（Chameleon）引擎增强版，带来更好的光影效果。
此外游戏还发布一个特别的扩充包，其中包括2倍的分数、自定义涂装以及两辆新车型：玛莎拉蒂（MaseratiGranTurismoMCStradale）和保时捷（Porsche911CarreraS）。
《极品飞车：最高通缉》已分别于2012年10月30日和11月1日在北美和欧洲发售，登陆Xbox360、PS3、PSV、PC、iOS和android平台。
二、1.6升爆385马力，超大尾翼+四驱，满身性能范儿的丰田雅力士WRC
丰田雅力士是本田飞度最强力的竞争对手，它在国内叫“丰田致炫”，目前是同级别中最受欢迎的两厢车之一，被公认是市场上最可靠的两厢车，丰田对这款小车也是青睐有加，不仅提供了普通的标准版，同时还提供了GRMN高性能版和WRC赛道版，堪称满身性能范儿。
丰田雅力士GRMN的外观颇具运动感，它的竞争对手已经锁定了大众Polo GTi和福特福克斯ST，当然，它比这两款车表现的都好，车身外部有着非常激进的图案，GRMN的徽章随处可见，车尾的扰流板高高翘起，配合黑色轮毂，再加上硕大的中置排气孔，效果绝对吸睛。
车内与标准版采用相同的设计风格，但是加入了更多运动化改造，它拥有专门设计的运动型座椅，由丰田旗下的纺织公司制作，还拥有GT86跑车同款方向盘和拉丝铝合金运动踏板，这些都是对驾驶帮助最大的部分，变化看起来并不多，但是在这样的小车中拥有运动方向盘和运动座椅十分难得。
雅力士GRMN搭载1.8升涡轮增压发动机，可产生212Ps马力和250N·m扭矩，匹配6MT手动变速箱，可在6.3秒内完成百公里加速，底盘经过了专门的定制加强，悬挂系统在纽博格林赛道进行了大量的测试与调教，同时还配备了托森限滑差速器，这种高性能小车可以轻松达到普通B级车的价格。
吃完开胃菜，来看看真正的大杀器：丰田雅力士WRC，这是一台真正是赛道车，4067mm的长度、1875mm的宽度、2512mm的轴距、1.19吨的重量使它绝对灵活，车身外部更是充满了性能气质，赛道专属涂装让它与众不同，尾部超大尾翼则令它霸气逼人。
丰田雅力士WRC搭载一台1.6升直喷涡轮增压发动机，可以爆出385Ps马力，而扭矩则高达430N·m，小排量配上这样的数据，堪称“爆炸输出”，同时还配备了AWD四驱系统和前后机械差速器，不得不说雅力士WRC这个小钢炮真是太强了，虽然丰田未透露加速数据，但结合上面的GRMN车型，实际性能可想而知。
小型两厢车一直拥有很大的市场，许多汽车制造商也格外注重对小型车的开发，似乎小型车更能反应真实的技术实力，所以我们总能看到各种各样的版本，比如豪华版、性能版、甚至赛道版，话说回来，一辆精致的小钢炮，实际的驾驶感受确实是普通轿车和SUV无法比拟的，你赞同吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、十大轮胎品牌怎么排行的？
1、米其林
米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。
2、倍耐力
倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
日本普利斯通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。1988年，普利司通收购了美国第二大的轮胎制造厂家“FIRESTONE”公司。
3、德国大陆
德国大陆集团(Continental AG)始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎公司在1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。
轮胎十大品牌，世界第三大轮胎制造企业，欧洲最大的汽车配件供应商，全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商，德国第一大轮胎制造商，世界汽车工业供应商中的领导者之一。
4、固特异
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市。
5、韩泰
韩泰轮胎为开发新CI而确立的基本理念“Proactive Tireship”，实质上反映了面向未来革新姿态的品牌核心。韩泰轮胎是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车(SUV、RV等)、卡车及客车用子午线轮胎。
轮胎十大品牌，韩国著名品牌，全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，中国轿车轮胎市场占有率居首位品牌，专业生产乘用车、轻型卡车(SUV、RV等)、卡车及客车用子午线轮胎的大型企业。
6、库珀轮胎
库珀轮胎(Cooper)是全球备胎市场的著名厂商。库珀已在全球大部分地区建立了分销网络，并正着手设计一个专门针对中国市场库珀全系列轮胎产品，在2007年前期全面推向中国市场。
排名世界第八、北美第四的美国库珀轮胎橡胶公司31日在上海宣布，在A1赛车大奖赛中国站将开赛之际，库珀轮胎正式进入中国市场。
7、邓禄普
邓禄普DUNLOP是世界上最先开发出充气轮胎，在汽车社会发展的同时，不断开发新的技术，为车、人、社会的进步和协调做出了卓越贡献。DUNLOP的高性能轮胎为世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司所采用。
轮胎十大品牌，日本住友橡胶工业集团旗下品牌，大型跨国轮胎供应商，世界上最先开发出充气轮胎的企业，世界上众多著名厂商及高性能轿车改装公司首先轮胎品牌。
8、东洋
东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。
在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。
9、锦湖
锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。由韩国八大集团之一的锦湖韩亚集团在中国投资兴建的大型专业轮胎生产企业，经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一，为推动中国轮胎产业的蓬勃发展作出了巨大的贡献。
10、耐克森
耐克森轮胎成立于1942年的NEXEN轮胎，于1956年成功生产了国内最早的汽车用轮胎，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎，在轮胎生产上积累了70多年的实际知识和技术，是韩国久负盛名的本土企业。
四、求教WRC的入门知识
世界汽车拉力锦标赛
来自维基百科，自由的百科全书 世界汽车拉力锦标赛
世界汽车拉力锦标赛(WRC)标志.
类别 World Rally Car
国家或地区 国际性
首个赛季 1973
车手 12 (厂商车队)
车队 5 (厂商车队)
轮胎供应商 Pirelli
车手总冠军 Sébastien Loeb
冠军支持厂商 Citroën
官方网站 wrc.com
当今赛季
世界
汽车拉力锦标赛
最近赛季总结
2009 WRC 赛季
相关文章
World Rally Car
Group A · Group B
Super 1600 · Super 2000
PWRC · JWRC
名单列表
车手 (冠军) 车队 (冠军)
赛道 · 赛季
记录 · 人物
重大事故
世界汽车拉力锦标赛（WRC）是由FIA（国际汽车运动联合会）组织 的一项拉力系列赛，该项赛事设车手组和车队组两个冠军。车手总 冠军和车队总冠军是分开的，但是它们由相同的积分系统产生。系列赛如今由十二站比赛组成，每站比赛进行3日，车手们将经受由碎石赛道到冰雪路段的各种考验.每站比赛被划分为15-25个特殊赛段，在狭窄的赛道上通过计时来完成比赛。这项比赛的商业权限由International Sportsworld Communicators管理，同时这家公司为186个国家制作播出每日比赛的精彩集锦。
组成WRC的各个分站赛都是一些世界知名同时受车迷欢迎的国际拉力赛事，其中大多数之前是欧洲汽车拉力锦标赛（European Rally Championship）或者IMC（International Championship for Manufacturers ）的组成部分，WRC在1973年首次在世界车迷面前亮相。 World Rally Car是由系列赛制定的原型轿车。这是由取代了被取消的GROUP B的超级车的GROUP A赛车发展而来。
WRC的赛车是在两升四箱的汽车基础上改装而成，但不久涡轮增压器，抗滞后系统，四轮驱动，顺序变速箱，空气动力学部件的引入和其他部件的提升使WRC的赛车价格攀升至100万美金（70万欧元）。
WRC的比赛以扶持两项系列赛事为特点，世界青年汽车拉力锦标赛（(JWRC）和世界量产车拉力锦标赛（PWRC），作为WRC的比赛，两组别的车手在同场竞技，只是两者有不同的规则。量产车和新车手们在经历WRC比赛的考验后达到一个更高的层次。
目录
1.历史
1.1 早期
1.2 Group B 时代
1.3 Group A 时代
1.4 World Rally Car时代
2 赛程规则
3 赛车
4 车队和车手
5 2010 年日历
6 报道
6.1电视
6.2广播
7冠军
8纪录
9 其他组别
10电子游戏
11附注
12 外部链接
早期
Group 4 Lancia Stratos HF
WRC由以前一些国际知名的拉力赛事组成，其中9站比赛之前是IMC的组成部分，这项赛事从1970开始停止于1972年。1973年是世界汽车拉力锦标赛的处子赛季，在该年的1月19日开始的第42届蒙特卡咯汽车拉力赛拉开了WRC的序幕。
Alpine-Renault用它的 its Alpine A110赛车赢得了第一个车队总冠军，之后 Lancia靠装配Ferrari V6引擎的Lancia Stratos实现了三连冠，此外Lancia Stratos还是第一部为拉力赛设计和制造的赛车。直到1979年WRC才开始设立车手总冠军，虽然在1977和1978年设立了FIA车手杯（FIA Cup for Drivers）意大利车手Sandro Munari和芬兰车手 Markku Alén 分别获此殊荣。瑞典车手 Björn Waldegård成为首位WRC的官方车手总冠军，以一分优势险胜芬兰人 Hannu Mikkola。 Fiat凭借 Fiat 131 Abarth在1977，1978和1980年三次夺得车队总冠军， 而Escort RS1800和 Sunbeam Lotus赛车分别帮组Ford和 Talbot在1979年和1981年登顶。Waldegård之后德国人Walter Röhrl和芬兰人 Ari Vatanen先后登上了车手总冠军的最高领奖台。
Group B 时代
Group B Audi Quattro S1.
二十世纪八十年代见证后轮驱动Group 2和更流行的Group 4的赛车被更为强力的四轮驱动的Group B赛车所取代。FISA在1979年使全轮驱动合法化，但大部份车队认为这东西太复杂，很难成功。然而在Audi 仅以测试为目的引进了车手Mikkola和全新四轮驱动赛车Quattro取得立竿见影的成功后，其他车队也开始了他们的四轮驱动计划。1982赛季Group B的规则条例被引入，其中只有很少的限制导致赛车性能趋于极限，Audi拿下了1982年和1984年的车队总冠军，旗下车手Mikkola和Stig Blomqvist分享了1983和1984赛季的车手总冠军。Audi的法国女车手 Michèle Mouton 差点获得1982年的车手冠军，最后落后于 Opel的对手Röhrl屈居次席。1985年的冠军当时看来非Vatanen和他的 Peugeot 205 T16赛车莫属，不幸的是在阿根廷拉力赛中发生的严重事故让他眼睁睁的看着自己的同胞和队友Timo Salonen取而代之。意大利车手Attilio Bettega的赛车 Lancia 037在法国 Tour de Corse 比赛中遭遇了更加悲剧性的车祸，不幸当场死亡。
1986赛季伴随着芬兰车手Henri Toivonen 和Alén他们的装备有新的涡轮和机械增压的 Lancia's Delta S4 L赛车精彩绝伦的演出拉开帷幕 ,这辆赛车在沙石路面从静止加速到60英里/每小时（96公里/每小时）据说只需2.3秒钟。不过，这个赛季很快发生了戏剧般的转变，在葡萄牙拉力赛上，Joaquim Santos 失去了对Ford RS200赛车的控制，造成3名观众死亡，30人受伤的惨剧。在Tour de Corse站比赛中，冠军热门Toivonen和他的领航员 Sergio Cresto的赛车掉下悬崖后着火，两人不幸遇难。事故发生数小时后，Jean-Marie Balestre 和FISA决定停止Group B的发展并在1987比赛中将其取消。在FIA取消了 San Remo Rally战比赛的成绩后， Peugeot车手 Juha Kankkunen从芬兰人 Alén手中夺得年度车手总冠军，造成更过的争议接踵而至。
Group A 时代
Group A Toyota Celica GT-Four.
由于计划中的Group S也被取消，Group A的规则条例成为WRC的标准直到1997年.一个分离出来的Group A拉力赛从1986年开始被运作为WRC的组成部分，这年瑞典车手Kenneth Eriksson驾驶他的Volkswagen Golf GTI 16V赢得了冠军。Lancia 是最快适应新规则的车队，用他们的Lancia Delta Integrale统治了世界拉力赛的赛道，从1987年到1992年连续6年加冕车队总冠军。 Kankkunen 和 Miki Biasion依靠Integrale双双两次夺冠。
二十世纪九十年代见证了日本车队， Toyota, Subaru 和 Mitsubishi成为总冠军的热门车队。为 Toyota Team Europe效力的西班牙车手 Carlos Sainz驾驶 Toyota Celica GT-Four在1990年和1992年两次折桂。 Kankkunen 在1993赛季转会到Toyota，之后赢得了他创纪录的四届总冠军，同时Toyota也首次加冕车队总冠军的王冠。法国人 Didier Auriol帮助车队在1994年取得了进一步的胜利，很快Subaru和Mitsubishi延续了日本车队的成功。Subaru苏格兰车手Colin McRae赢得了1995年的车手总冠军，同时Subaru也取得了车队三连冠。芬兰车手Tommi Mäkinen驾驶Mitsubishi Lancer Evolution在1996-1999年连续四年成为车手积分榜的王者。Mitsubishi也在1998年雄踞车队积分榜首位。
World Rally Car 时代
Peugeot 307 WRC 和Ford Focus WRC赛车在蒙特卡洛 .
在1997赛季， World Rally Car作为计划中替代Group A的规范被引入（唯有连续有效的工作确保Mitsubishi依然适应了前者的方案;直到他们，Lance的Lancer Evolution WRC从2001年San Remo Rally站比赛开始被批准参赛之后 ）。在 Mäkinen 和日本车队成功之后，法国Peugeot 车队非常成功得在世界汽车拉力锦标赛中复出。芬兰车手 Marcus Grönholm在他第一个完整赛季中就夺得了车手总冠军，同时Peugeot赢得了这年的车队桂冠。英格兰车手 Richard Burns凭借 Subaru Impreza WRC获得了2001年的车手总冠军，不过很快Grönholm和他的Peugeot车队就在2002年打了个翻身仗，包揽了两个冠军。2003年，见证了效力于 Subaru车队的挪威车手 Petter Solberg赢得车手总冠军，而Citroën 继续了法国车队的胜利。Citroën车手 Sébastien Loeb驾驶着他的Citroën Xsara WRC统治了接下来的几个赛季。Citroën取得了车队的三连冠， Loeb 在2008年第五次夺冠打破了 Mäkinen'四次车手总冠军的记录。在很多年无缘总冠军之后，依靠 Ford Focus WRC和车手 Marcus Grönholm和 Mikko Hirvonen，Ford连续赢得了2006年和2007年的车队总冠军。
赛程规则
Škoda在试车前准备他们的赛车
一般每个赛季会有13站比赛，比赛的路面从碎石到冰雪，无所不有。各站比赛的积分计算决定年终车手冠军和车队冠军的归属。车手总冠军和车队总冠军是分开的，不过由同样的积分系统产生。这意味着，举例来说， Subaru车队的车手Petter Solberg 能够获得车手总冠军，但是 Citroën也能取得车队总冠军，在2003年这就发生过，同样的状况出现在2006年和2007年，当Sébastien Loeb赢得他第三个和第四个WRC车手总冠军的同时，Ford 在车队积分榜上称雄。在如今的积分系统中，每站比赛的前八位（全体）车手可以获得积分，青年组和量产车组赢得前八名的车手积分如下：10，8，6，5，4，3，2，1.无论一个车队有多少车手，车队只能（向赛事组委会）提交两位车手的名单为车队赢取积分，同时也为他们自己抢分。因为只有提交名单的车手的才能计算积分，有时候甚至车手们的排名在全体（如果有个人车手排在前面）中排在八名以下也能获得积分。
在阿根廷的一座基于体育馆改造的超级特殊赛段
在当今时代，每站拉力赛通常由15-35个长度从2公里（1.24英里）（超级特殊赛段）以下到超过50公里（31英里）的特殊赛段组成。这些竞赛性的狭窄赛段由开放的非竞赛性路段连接在一起，在非竞赛路段开车必须遵守当地交通法规。平均一天下来车手们要开400公里（291英里）的路程。每站WRC的比赛一般星期二和星期三开始探路，允许他们创建和更新他们的路况笔记。星期四，团队可以通过试车去反复尝试和测试他们对车的调教。正赛从星期五开始到星期日结束。赛车每隔一到两分钟发车一部。每天，或者说每个比赛日，在赛段中有少量指定的维修站，在那里车队可以—在限制时间内—对他们的赛车进行保养和维修。维修站同时允许观众和媒体近距离观察车队和他们的车手以及赛车。在比赛日的间隙，在经过45分钟的当天维护后，赛车将被封锁在看管严密的安全区内。
赛车
2007年Andy Priaulx在世界冠军争霸赛中驾驶着 Ford Focus WRC
在砾石和冰雪上疾驰的量产的2L涡轮增压，四轮驱动轿车构成了World Rally Car的范本。赛车的输出功率被限制在300匹马力（225千万）。目前在锦标赛中使用的车辆包括Citroën C4 和 Ford Focus RS。Citroën, Peugeot, Škoda 和Mitsubishi 车队在2006年退出了锦标赛，同时，这些厂商的赛车，虽然仍然在被私人车手使用，但是已经停止了做进一步的研发。Citroën 在2007年使用C4赛车重返WRC。 Suzuki World Rally Team在2008年首次加入了锦标赛，使用 他们的SX4 赛车。但由于经济危机造成汽车行业不景气，他们和Subaru车队在2009年一同退出了WRC。
WRC之前为Group A和Group B组的拉力赛车举行比赛。但是，由于功率的不断增强，可靠性的缺乏和1986年发生的致命事故，Group B被永久性取缔了。之后，在1997年，Group A赛车发展成为WRC赛车的规范，以减少新车的研发和同时带来新的竞争。
量产车组（PWRC）的赛车被限制为符合Group N或者 Super 2000条例的量产车。大多数青年组(JWRC)的赛车需要满足Super 1600规则的认可，但是Group N以及指定的Group A赛车同样可以出现在这项系列赛中。
车队和车手
20支不同车队已经赢得过世界汽车拉力锦标赛，还有另外10支车队也登上过领奖台。
2009赛季，锦标赛中有两只厂商车队（Citroën Total World Rally Team和BP Ford Abu Dhabi World Rally Team），三只半厂商车队（(Stobart VK M-Sport Ford, Munchi's Ford 和Citroën Junior Team）来共同争夺最后的车队冠军。
Suzuki 和Subaru在2008年锦标赛结束后退出了，两队都引用了经济衰退对汽车行业的严重影响作为退赛的理由。
一支车队在每站比赛将会拥有40位工作人员，在基地这个数字将被提高到60-100。
厂商和厂商赞助车队通常会有2到3名车手参加每站拉力赛赢取积分。在2007赛季，各站拉力赛中人员（车手和领航员）的总数从47（(Monte Carlo 和 Mexico站）到108（Great Britain站）不等。
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