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运河渡口景观设计案例（运河渡口景观设计案例分享）
发布时间：2023-05-05 09:32:25
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于运河渡口景观设计案例的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、乐清东运河湿地公园位置
地址在浙江温州乐清市
设计面积：805900平方米
设计时间：2017年
设计理念：
1、临近规划的滨海新城区。
2、现状水系丰富。
3、现状植物资源不充足。
4、土壤为盐碱质为主。
5、历史文化遗迹不丰富。
6、设计范围用地跨度大、范围广。
6、综合单价不高。
经过对土地资源以及周边环境等的综合分析评判，本项目应定位为在少破坏、少改造，维持原有湿地生态系统平衡的原则下，尽量做区域保护性开发，服务滨海新城及周边区域的大型生态湿地公园，为广大市民和游客搭建一个亲近湿地、享受湿地、感知湿地、探索湿地的平台。
中式布局、湿地元素。主要湿地元素提炼包含：叶子、鱼塘、鸭舍、芦苇荡、杉、菖蒲、水草、龙舟、笛子。本规划形成“一环、两堤、八景”的景观园林设计空间结构。
“一环”即环绕着东运河而形成的环线慢行道。慢行道设计宽度4.5米，其中1.5米宽兼做环河自行车道，3米宽观光游览道，环河慢行道沿河下穿疏港公路、228省道及另外2条规划道路，每个互通立交处设置互通楼梯上下衔接交通，使几个不连续的地块形成整体，人车分流。
体现崇尚顺应自然，讲究人与自然的和谐统一，多样化的环境营造。
“两堤”即东运河两岸沿河景观轴线南、北两堤。或栈桥式、或堤坝式、或沿河游步道式，看水、亲水、玩水。
“八景”即沿着东运河环线慢行道分为八个主题园区，相互串联，步移景异，本规划参考了杭州西溪湿地、温州三垟湿地、香港湿地公园、上海崇明湿地公园等案例，不同的地块根据不同的自然生态环境特征及理念形成不同的空间布局。
根据使用功能和8个特色景点分别为：运河晨曲、鸭舍寻踪、龙舟竞渡、秋芦满天、杉风婆娑、渔歌暮鼓、菖滩听水、黑松望海。
二、苏伊士运河──殖民历史闲谈与风景分享│环球科学札记(13)
和平号五月三日从槟城启航，此后一路向西。五月十二日，经亚丁湾进入红海，开始往北。五月十五日早晨八时许，寝室窗外（东方）出现陆地，和平号已进入苏伊士湾。接近中午时，西奈半岛沿岸不时出现钻油平台，我们离苏伊士运河愈来愈近了。
和平号即将进入苏伊士运河，西侧为苏伊士城，东侧为西奈沙漠。摄于5月16日清晨5：44。作者摄
记得我们读小学时，国语课本有一课介绍开凿苏伊士运河的李西普（今译雷赛布，Ferdinand de Lesseps），说他如何克服种种困难，终于完成这一划时代创举。其实，苏伊士运河的开凿和英、法两国争夺殖民地有关。
法国在拿破仑之后，由于在美洲和英国争夺殖民地失利，将发展重点放在东方。打通苏伊士运河，对法国意义重大。一八五四年和一八五六年，法国驻埃及领事李西普获得鄂图曼帝国埃及总督特许，制定向所有国家船只开放的运河计划。
计划中的运河，位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，首尾在苏伊士湾侧的苏伊士和地中海侧的塞德港两城之间，全长约一六三公里。这条运河连结欧亚之间的航运，船只不必绕过好望角，省下约七千公里航程。
一八五八年，由李西普主持的苏伊士运河公司成立，强征埃及贫民挖掘运河，前后动员一百五十万人，丧生者超过十二万人。工程耗时将近十一年，于一八六九年十一月十七日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。
和平号进入苏伊士运河
和平号即将进入这条由无数劳工，以生命和血泪换取的运河。午餐后躺在床上休息，只见窗外有不少货轮，以和我们船的相对速度来看，货轮似乎停止不动。到了晚餐时看得更清楚了，货轮果真一艘艘的停在苏伊士湾，似在等待指令。事后才知道，货轮必须排班，邮轮可迳自前行。
这时适逢 *** 斋戒月，时间较平时拨快一小时。五月十六日（周四）的日出时间为四点五十五分。这天不到四时就醒了，拉开窗帘，天已微明，外面有很多船。四点五十五分，响起来自船桥的广播，和平号即将进入苏伊士运河，这是此行的看点之一，特开放七楼船桥甲板，供人观赏、拍照。
七楼船桥甲板位于船头，可以无阻挡的看到船只如何进入运河，平时不对乘客开放。船桥甲板上已挤满了人，好不容易才找到一个勉可拍照的空隙，只见运河入口就在前方，和平号跟在一艘货柜轮后头，按照规定，彼此得保持一点八公里距离，限速每小时十五公里。
和平号距离运河入口处愈来愈近，左（西）侧是苏伊士城，右侧（东）是荒凉的西奈沙漠。约六时，终于进入运河，左侧的苏伊士城看得更清楚了，靠近河岸处，有状如城墙般的围墙，大概是管制区的围篱。隔一段距离还有高起的工事，上头站着武装的士兵。
晨6时许进入运河。船只进入运河，与前船得保持1.8公里，限速每小时15公里。 摄于晨6：37。作者摄
船桥上大家排队捧著中、日文「经过苏伊士运河」的牌子照相。在船桥上站了两个半小时，两岸景观了无变化，原隰一片荒凉，苏伊士运河是在沙漠中开凿出来的啊！一方面站累了，一方面眼睛需要休息。沙漠地区阳光太烈，即使戴着太阳眼镜仍感吃不消。
回到寝室躺着闭目养神，忽然又响起广播，和平号即将进入长约二十公里的大苦湖。运河建成前，大苦湖原本是座山谷，运河开通后，海水从红海和地中海汇入谷中，而成为面积约二五○平方公里的咸水湖。赶紧回到七楼船桥甲板，和平号约九时进入大苦湖，但船只仍在浮标限制的范围内航行。九点五十分出了大苦湖，再次进入运河。
过苏伊士大桥，运河观光结束
在四楼吃过午餐，刚走出餐厅，响起船桥广播，和平号即将从日本援建的苏伊士大桥下经过，要大家到七楼船桥上看看。这是座斜张桥，建于二○○一年，跨越亚非两洲。桥面和古夫金字塔同高，其设计有埃及元素（尖方碑式桥塔）元素，也有日本的极简元素，和环境融合得很好。
过了苏伊士大桥，运河西侧渐渐出现阡陌田畴，也有和运河平行的高速公路。运河东侧（西奈半岛）仍然一片荒芜。十四点三十，船桥广播，运河大约只剩下十六公里。十五时，再次广播，前方已看到塞得港，并称这是最后一次船桥广播。十五时零五分，窗外出现领水船，看来赛得港就要到了。
和平号进入运河，走了将近10个小时，15：55抵达赛得港，17：30乘客已可下船。 日落时分，在堤防上拍下这张照片。作者摄
回到房间，发现运河西侧出现 *** 寺和高楼大厦。十五时五十五分，和平号已靠港，窗外就是码头，市街近在咫尺。管家敲门进来，拉起白色纱窗，以免船外的人看到我们晾晒的衣物。从清晨六时许进入运河，走了将近十个小时，期待已久的运河观光至此结束。
三、滨水景观设计国内外发展状况
国内：与国外相比，我国的滨水区建设起步要晚很多。20世纪70年代，在我国的滨海、临江发达地带开始了城市滨水区域建设。20世纪90年代科学家钱学森提出了“山水城市”概念，倡导构建与自然山水相结合的城市环境。北京林业大学校长尹伟伦院士编制的北京市永定河《绿化景观专项规划》，明确提出“以安全行洪为根本，以生态修复为载体，以生态经济为导向，以生态屏障为目标，林水相间，以绿养水，因势利导”的滨水绿化理念，对城市滨水绿地的构建具有指导意义。北京大学俞孔坚教授致力于以水为核心组成部分的城市生态基础设施建设，包括保护利用水系统、雨洪管理与利用、滨水生物多样性保护等，特别指出维护和强调山水格局的连续性、滨水地带的自然形态、滨水游憩绿地建设的重要性。从2000年开始，在国内陆续出版了一些关于滨水景观规划设计及改造方面的书籍，给国内滨河景观改造提供一些可供参考的资料，例如:《滨水景观》、《城市滨水区设计与开发》、《城市滨水区景观规划设计》等书，以图文并茂的方法概括性的描述我国一些滨水景观案例。
国外：国外最早通过建造城市公园等城市生态景观系统来解决工业化所带来的负面影响，其中不乏滨水绿地的建设。1840年唐宁提出“城市公共绿地是城市‘肺’”的观点，呼吁建设城市公共绿地，以始于英国的城市公园运动为起点，城市中建立了各类公园改善环境，美国纽约中央公园就是典型代表。1880年奥姆斯特德主持的波士顿公园体系规划，用河流及滨河绿色开放空间把数个公园连成一体，将河流自然演进过程与城市空间拓展相结合。1898年霍华德提出的“田园城市”理论将运河水系作为城市核心区外围的保护缓冲带，与绿带结合串联起城市景观。此后的“绿道”“绿带”研究均重视河流以及滨河绿色空间在城市中的生态与社会效益。美国海洋生物学家蕾切尔卡逊著的《寂静的春天》被誉为启蒙人类环保意识的杰作，书中作者用犀利的言辞批评了化学药剂等污染物对水体造成的污染。英国风景园林师麦克哈格在《设计结合自然》书中从流域的角度对滨水环境规划做了详细的论述，提出在不破坏水资源的情况下开辟滨水游憩设施，推动了城市滨水区的生态规划。美国景观设计师西蒙兹在《大地景观环境规划设计手册》中说明了水体在城市开放空间中的重要地位，在保护的基础上对自然水系进行合理、系统的开发利用，增强城市与河流水道的联系。目前，国外城市滨水区已从局部景观改造发展到针对流域、宏观尺度的景观格局、生态安全格局的研究，融城市规划学、景观生态学等相关学科于一体，注重水环境的系统性、生态性和多目标性，以及自然资源保护、雨洪管理、滨水景观营造、滨水用地多功能开发、城市历史文化风貌保护等方面，已形成相对完整、成熟的理论体系。
四、求东南大学的《京杭大运河嘉兴段保护与利用总体规划》全文
京杭大运河嘉兴段总体布局为“四点两线”的景观格局，运河古镇王江泾重点展示丝绸文化、水乡民俗文化和抗倭文化；运河古城即嘉兴老城区着重展示水乡文化、船文化、吴越文化等；运河新城和运河新镇则突出其休闲功能；民俗文化展示长廊和水乡新貌展示长廊体现嘉兴鱼米之乡的特色。
本报讯 在空间形态上将京杭大运河嘉兴段布局为运河古镇、运河古城、运河新城、运河新镇和民俗文化展示长廊、水乡新貌展示长廊，形成“四点两线”的景观格局，同时充分挖掘运河悠久的历史文化，塑造富有运河特色的独特景观。昨天通过专家评审的《京杭大运河嘉兴段保护与利用总体规划》，将使京杭运河嘉兴段原汁原味地再现“望吴通越”的古风遗韵。
距今已有1300多年历史的京杭大运河嘉兴段是嘉兴城市的发祥地，也是嘉兴吴越文化形成和发展的重要场所，在某种意义上运河就是嘉兴的“母亲河”。目前京杭运河嘉兴段独特的形态格局还未能得到充分体现，文物古迹、历史遗存没有得到较好保护，丰富的运河民俗文化也没有很好地被发掘整理，如何保护和利用嘉兴的“母亲河”已迫在眉睫。
根据规划，京杭大运河嘉兴段总体布局为“四点两线”的景观格局，运河古镇王江泾重点展示丝绸文化、水乡民俗文化和抗倭文化；运河古城即嘉兴老城区着重展示水乡文化、船文化、吴越文化等；运河新城和运河新镇则突出其休闲功能；民俗文化展示长廊和水乡新貌展示长廊体现嘉兴鱼米之乡的特色。
“京杭大运河嘉兴段虽历经岁月沧桑，但‘河塘纵横’的格局得以较好保存，因此规划在水环境的保护方面着墨较多。”编制这一规划的东南大学城市规划设计研究院人员说，现有放射状的水系格局将得以延续并强化水网系统的整体性，同时通过对水环境的综合治理，逐步清除环城河、杭州塘、苏州塘、长水塘及南湖、西南湖等沿岸控制地带内除文物古迹外的各类建筑物，增加绿化面积，为市民营造优美宜人的亲水空间。非物质文化遗存的人文资源，如清明赛船节、南湖荷花灯会、元宵迎龙灯、网船会等将得到有效保护，运河沿线流传的民间传说、民歌、地方戏剧、历史故事也将进一步发掘和整理，具有传统特色内涵的传统名店、老字号店铺将得以保存并恢复。
规划还在京杭运河嘉兴段布置了12个标志性节点空间，以进一步凸显运河文化特色。其中长虹桥节点将在保护长虹桥等文物古迹的基础上，改造长虹桥西侧的长虹公园，在长虹桥东侧建设农桑苑，展现嘉兴农桑文化魅力；西南湖节点将把西丽桥绿地、范蠡湖公园、梅湾街、放鹤洲等景点串联起来，为市民提供休闲的好去处；运河天地节点则突出水景设计，使之成为嘉兴城市副中心的有机组成部分。
《京杭大运河嘉兴段保护与利用总体规划》通过专家评审后将进一步修改完善，然后提交市规划委员会审查。
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