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运河元素的景观设计说明（运河元素logo）
发布时间：2023-05-05 06:12:19
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创意岭 阅读：
120
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于运河元素的景观设计说明的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、景观设计构思怎么写
问题一：园林景观规划设计说明怎么写 10分 一、设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、 *** 、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然―住宅―人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。
二、设计构想
构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。
2功能、结构形式：
结构分析
一轴两中心――以东南向城市干道为轴；以城市发展方向为重心
以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展伐服务共存的原则。
一带一片――西向为南朗河沿河绿化带；东向为规划绿地片区。
做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少
的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今人与
自然和谐的主题。
两 界――以纵向两条道路为界。
规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，
将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。
3.交通组织：
规划区内道路分为五类：
主入口道路红线宽度15m;
次入口道路红线宽度14m;
小区内道路（双车道）红线宽度12m;
小区内道路（单车道）红线宽度8m; 小区内道路（宅前道）红线宽度5m.
道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。
小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通；宅前道路是进入各单元的交通。
区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。
4.绿化景观规划：
在空间上以\点、线、面\的设计手法，并与水景、水系相结合
“点”状绿化――院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化――道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状......>>
问题二：园林设计说明怎么写 先点主题――在本规划设计充分体现了当今人与自然和谐的主题。
一轴两中心――以“人”为本，为“人”服务为轴线,以城市发展方向为重心
以营造良好生态为中心。
3..本方案充分结合场地特征，合理利用高差，在空间上以\点、线、面\的设计手法，结合功能分 布活动场地，道路，并与水景、水系相结合，充分利用植物营造不同体验空间。
道路系统：充分结合场地现状，功能分布，合理规划设计一级道路，二级道路，在力求交通流 畅，分级明确基础上，确保消防安全。
功能分区：充分考虑适用人群需要，合理规划文化娱乐区，儿童娱乐区，康体活动区，滨水娱乐 区，生态体验区，密林散步区，分布合理完善。
4.本方案功能分布合理，空间主次分明，道路等级明确。
先给你这个模板你自己根据你自己的设计往里面添加吧。自己在说上几句空大上的话。
问题三：园林设计艺术构思怎么写 5分 这需要看你设计的这个地方了，一般要结合地段，地处某某交汇处，达到一种商业与艺术的完美融洽，地势xxxx，繁华中而不失大自然的清新......这是地理位置的，然后是园林本身的结构，一般都是按照水土整体地势去描写，入口处的妙境，道路的别出心裁地方在哪，这个思路你明白了吗
问题四：园林景观设计说明怎么写啊 这个要按你自己的设计方案来写吧，没有统一的框架的，把你为什么要设计这个园林景观的原因写出来，
问题五：水景景观设计说明怎么写 一、设计理念 人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。
问题六：古典园林景观设计说明怎么写 景观设计说明都差不多格式，可能分景观设计跟规划设计之类的，说明大体就三个部分，
第一点是现状概述分析，或者设计构思。也就是说介绍下这个地方什么条件，要怎么设计，要什么功能，就是介绍啦，最好有一个主题思想；
第二点是原则说明，设计原则或者规划原则，就是咬文嚼字的部分了，什么以人为本啊，经济原则啊，崇尚自然啊，就是说说你给的设计是按照什么思想；
第三点就是景观分析，详细介绍设计的内容，要分区块，布局设置，功能性体现。
大概就是这样，要分几点这个按要求，大致是要分析这三个部分。
问题七：工厂景观设计说明怎么写 基本概况: 工厂绿化作为城市绿化的一个重要组成部分,不仅可以美化环境、陶冶情操,还是工厂 文明的标志
问题八：欧式景观设计说明怎么写 一、 园林设计原则
以高起点、高标准设计创超高品位的居家生活环境。
1、强调设计与服务意思之间的互动关系，我们所希盼的掌声来自使用者的信任与满意。
2、设计的职责是创造独特的特性，正如每个人都以其相貌、笔迹或说话方式上表现其各自独特个性一样，园林景观也是如此。
3、注重研究地域人文及自然特征，并作为景观形式或语言及内容创新的源泉。
4、环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能的融入景观的总体次序，整合为一体。
二、 设计构思点
1、关注生活，以人为本，营造人性化氛围
设计中将水印山城中的核心部分――业主（即人）作为焦点，一切以人为本，以人的视觉（以人的视点来设计景观，引进北美彩叶树种，使园林色彩更加丰富）、人的心理、人的需求（主干道采用落叶树，使夏季浓荫匝地、冬季则阳光普照）出发，注重园林各要素与业主的融合，充分重视人的心理体验。在创造高品位居住建筑的同时，创造出更完善宜人的居住环境。其具体体现是：功能设计的合理性、景观设计的多样性、设计尺度的适用性（按消费者心理学、人体工程学的要求）。
2、文化的交流、互融
设计中综合运用中国传统风水学的思想和造园理水艺术，引进大量的柔性和阴性的线条，来平衡北美建筑中过于方直，比较冲散的环境。同时又汲取北美园林艺术中的精华元素――建筑小品，作为北美风格式建筑的刚直与中华园林柔和之间的过渡与铺设。平淡二者的冲突关系，达到了对外来文化的兼并与包容，使水印山城的环境更具特征。风格高贵典雅、明快清新。
3、以水为主题创造出优美宜人的环境
在沿湖设计多个景点组成整个湖水生观景生态区的同时，也通过跌水、喷泉、水幕等多种理水方式将水体引申到了小区的入口及各个组团景观之中，通过不同的水体将水印山城的各个组团连接成为有机的统一整体。
另外在设计水体景观时首先要考虑的是水体的生态和功能，即人与水体的高度亲和，在安全的条件下，要尽力营造出能使业主们最大可能亲水的景观出来。
三、主体景观形象
1、主入口和景观大道绿地
入口广场位于西北角是一个集交通和景观于一体的位置，主要是铺装、花架、中央喷泉和跌水景墙（上镶嵌石刻十二星座）。营造一个宽阔的空间，便于人流的集散，两旁种植高大的杜英。
景观大道整个大道的两旁是高大的杜英，中间以一排景观柱（六组含有六六顺意，整个十二个柱子又表示一年十二个月）加配水池，间隔小型涌泉，旁边花坛中栽植常绿的杜鹃、茶花等低矮花木及四季草花，不仅给人以高大的气势，而且形成了从入口的喧闹到山城的安逸很好的过渡。
2、山城主行道树
选用落叶乔木三角枫，三角枫不仅树形高大而且具有浅红的秋叶，再与北美式建筑结合起来，营造出了淡淡的北美风情。
3、会所旁广场
在景观大道的尽头的三角地带的对面是一个小型广场，广场的前端是一个晚霞红色四米多高的花岗岩风水球跌水石雕，广场上设有景观木架花岗岩装饰球，景观小桥，喷泉水池。面向水体的一边更设置有六米宽壮观的瀑布。
4、运动广场
会所的右边是运动广场，其上安排了网球场、健身器材场、儿童娱乐天地、青少年运动场等。
5、沿湖景观
运用中国传统的理水方式，水岸一曲三折、水中曲桥蜿蜒，不仅充满了柔性美，而且也淡化了水印山城内建筑的刚直，使整个山城的整体景观得到了有机的调和。
在水中安排了小岛、雕塑、种有各种水生观赏植物，同时还在整个水系的焦点部位----会所前安排了游泳池。设计中沿岸边布置了多个各种外形的亲水平台并有沙滩景观，再加上贴水的平桥、水上的游船、水中的小岛，不仅丰富了水体的景观而且也为业主提供了很好......>>
问题九：园林规划设计的设计说明怎么写 设计说明是有套路的，我给你展示一个套路以供参考。（设计说明三段式）
第一段：分析基地概况
如：围绕基址所处大环境进行分析表明人流来向及周围所需提供的活动服务类型，并阐述针对基址内部需要处理的问题提出的解决办法，最后对场地的景观环境的设计进行准确的功能及性质的定位。
第二段：罗列设计思想
如：设计的主导思想以(生态保护、文化传播、美化环境、便民简洁)为主。充分发挥绿地效应，坚持“以人为本”体现现代的生态环保型设计思想。
1：本设计分为五大功能区・・・・・
2：本设计设置四个入口，主入口为・・・・次入口为・・・
3：植物配置以乡土树种为主，疏密恰当，高低错落，形成一定的层次感。色彩丰富，主要以常绿树种背景，各色花灌木搭配等等。
4：特色景点描述
第三段：展望未来
如：通过设计，满足・・・的需求，打造一个城市新的休闲地带・・・
问题十：景观设计说明空间与景观营造怎么写 不知道
二、园林景观设计说明怎么写？写一份关于校园内湖景规划设计说明.
设计说明是有套路的，我给你展示一个套路以供参考。（设计说明三段式）
第一段：分析基地概况
如：围绕基址所处大环境进行分析表明人流来向及周围所需提供的活动服务类型，并阐述针对基址内部需要处理的问题提出的解决办法，最后对场地的景观环境的设计进行准确的功能及性质的定位。
第二段：罗列设计思想
如：设计的主导思想以(生态保护、文化传播、美化环境、便民简洁)为主。充分发挥绿地效应，坚持“以人为本”体现现代的生态环保型设计思想。
1：本设计分为五大功能区·····
2：本设计设置四个入口，主入口为····次入口为···
3：植物配置以乡土树种为主，疏密恰当，高低错落，形成一定的层次感。色彩丰富，主要以常绿树种背景，各色花灌木搭配等等。
4：特色景点描述
第三段：展望未来
如：通过设计，满足···的需求，打造一个城市新的休闲地带···
三、景观道路绿化设计说明
绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，下面由我为大家整理的景观道路绿化设计说明，希望对大家有帮助!
景观道路绿化设计说明
一、设计依据：
1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》
2、《公园设计规范》
3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》
5、《交通建设项目环境保护管理办法》
6、河北省园林绿化有关规定
7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图
8、现场勘察测绘资料
二、设计理念：
1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木 花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果
4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：
景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：
1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪
4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低
5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料。
四、绿化美化施工技术措施
(一) 清理场地
将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻，严整达到适合树木栽植的标准。
(二)定点、放线
1、定点放线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：
(1)树种、数量、位置要与设计图纸相符。(2)树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距离栽植。
2、检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。
(三)挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20—30公分，同时
树种根系类别，确定坑的深浅、坑应呈圆筒型，以保证栽植时根系舒展以利成活。
挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾，换上好土。
(四)苗木准备
1、掘苗前的准备工作
(1)选好苗木;苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达，生长健壮、无病虫害和树形端正的苗木。
(2)如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水;反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘苗时的操作。
(五)运苗
苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运随栽”对植树成活最有保障。
1、装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等;不合规格要求，应向苗圃方面提出予以更换。
2、装运带土球苗
(1)2米以下的苗木可以立装;2米以上的苗木必须斜放或平放。土球朝前树梢朝后，并用木架将树冠架稳。
(2)土球直径大小20厘米的苗木只装一层;小土球可以码放2-3层，土球之间必须码放紧密，以防摇晃。
(3)土球上不准站人或放置重物。
3、运输
途中押运人员要和司机配合好，经常检查苫布是否掀起，短途运苗，中途不要休息。长途行车，必要适应撒水淋湿树根，休息适应选择盟凉处停车，防止风吹日晒。
4、卸车
卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿放，不准乱抽，更不能整车推卸，带土球卸车时，不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。较大的土球卸车时，可用一块结实的长木板，从车厢上斜放到地上，将土球推倒再木板上，顺势慢慢滑下，绝不可滚动土球。
(六)移栽树木的修剪
1、修剪的目的
(1)保持水分代谢的平衡
移植树木，不可避免的要损伤一些树根，为使新植苗木迅速成活和恢复生长，必须对地上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持水分代谢的平衡。
(2)培养树型：修剪还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。
(3)减少伤害：剪除带病虫枝条，可以减少病虫危害。另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也友一定作用。这对春季多风沙的地区绿化植树尤为重要。
2、修剪的原则。树木的修剪，一般遵循原树的基本特点，不可违反其自然生长规律。
(1)落叶乔木
①凡具有明显中央领导干的树种，应尽量保护或保持中央领导枝的优势。
②中心干不明显的树种，应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长，但必须通过修剪控制鱼直立枝竞争的侧生枝。并应合理确定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。
(2)灌木一般两种方法，一为疏枝，即将枝条于着生基部剪除;另一为短截，剪去枝条先端的一部分。
①对灌木进行短截修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆型。
②对灌木进行疏枝修剪，应外密内稀，以利通风透光。
③根蘖发达的丛生树种，应多疏剪老枝，使其不断更新、旺盛生长。
④常绿树一般不剪。
(七)栽植
1、散苗。将树苗按规定(设计图或定点木桩)散放于定植穴(坑)内，称为“散苗”。
(1)要爱护苗木，要轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。
(2)散苗速度与栽苗速度相适应。边散边栽。散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。
(3)假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土掩埋。
(4)对常绿树种，树形最好的一面，应朝向主要观赏面。
(5)散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即改正，以保证植树位置的正确
景观道路绿化原则
1.城市景观道路绿化设计必须坚持生态原则
城市生态系统是一个特殊的生态系统，与自然生态系统最大的区别在于其组成成分的数量比例的不同，自然生态系统中植物所占的比例最大，而在城市生态系统中，人类占据了最重要的地位和占了最大组成比例，使得生态结构从正金字塔变成了倒金字塔，城市生态系统变得人为、不完整、开放、复杂、脆弱、高质量，同时，也具备了完全取决于人类对其所施加的影响而可以向不同方向发展演替的特性。城市景观道路绿化是城市生态系统的重要组成部分,我们在城市景观道路绿化设计过程中，就是要充分利用生态学的基本原理，努力使城市生态系统向自然生态系统靠拢，使城市生态系统接近于自然生态系统。
改善城市的生态环境，一个非常重要的方法就是增加绿量。增加绿量一是要合理搭配乔、灌、草、藤本植物，使绿地黄土不露天。二是要多种全冠大苗大树。 三是坚持植物品种的多样化，争取尽量多地栽植能够兼容的各种植物，增加生态系统的复杂性和稳定性。
2.城市景观道路绿化设计必须坚持景观原则
坚持景观原则，也就是要有精品意识，在有了绿量的前提下，绿地要有美感，要有赏心悦目的感觉，这样，才会让人心情舒畅，才能达到促进人的心理健康的目的。这就要求我们在城市景观道路绿化设计过程中，不但要有绿量，还要有质量，充分发挥造景艺术手法，通过植物配置，营造出一种艺术化的园林景色。
中国是世界园林之母，殷周时已能筑台掘池，建造“囿”;秦汉建筑宫苑，筑土而山，始建山水;魏晋南北朝，人工山水园，缀山理水技术已经比较高明。唐宋造园艺术受山水画的影响，发展到以诗情画意进入园林的阶段，增强了意境的表现，称唐宋写意山水园。一些官僚地主、文人雅士居住于繁华的城市，渴慕田园生活，欲闹处寻幽，于是在宅旁辟地茸园，园中就低掘池，就高缀山，接以亭廊，立楼建阁，修竹茂林，悬藤垂萝，造园水平已相当高明。中国古典园林以小桥流水、曲径通幽、步移景换、小中见大、迂回曲折、亭台楼阁、诗情画意等为其主要表现手法，与其相呼应的是中国的古典建筑，或是皇宫禁苑，或是豪宅大院。今天，中国的城市建筑风格早已与世界接轨，城市已由高楼大厦、摩天大楼、宽畅马路、城市广场、住宅小区等组成。运用中国古典园林的造园手法融入现代城市景观道路绿化设计中，即能彰显中国园林历史的内涵和文化精髓，又能体现中国现代园林景观的迅猛发展。选择性的引进和吸收国外的造园手法，将疏林草地，大草坪等景观嫁接到城市景观道路绿化设计中，极大地丰富城市景观道路绿化设计内容。
中国造园艺术自古以来就讲究意境，中国园林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，胜过自然，以意境二字给人以无穷的回味。盆景艺术是中国特有的一种艺术，可以浓缩自然，模拟自然，创造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵树上产生出许多联想，所以把盆景艺术称为无声的诗、立体的画，叫缩地千里、缩龙成寸。我们在城市景观道路绿化设计中，可以借鉴组合盆景和山水盆景的制作手法，通过植物种植和植物配置，造出各种各样的富有意境的园林景观，如草地景观、森林景观、灌木景观、沼泽景观、水体景观等，以多样性的生态景观来丰富城市环境，造出有中国特色的大地景观，这也是当代园林工作者追求的目标。
3.城市景观道路绿化设计必须坚持经济原则
经济原则也可说是可持续发展原则。可持续发展战略是二十一世纪全球普遍关注的大事。在城市景观道路绿化设计中，可持续发展问题是我们在设计中应重点考虑的问题，尤其是要考虑城市景观道路绿化除了建设费用，还要考虑建成后的养护管理费用。养护管理一方面是直接的管理费用，另一方面是种下去的树木今后的发展和利用，这些都是园林事业的可持续发展问题。因此在城市景观道路绿化设计时,谈以下几点看法:
3.1合理搭配乔、灌、草、藤本植物
城市景观道路绿化前期效果的好坏，后期养护管理成本的高低，改造更新时植物资源能否回收利用，是城市景观道路绿化设计必须充分考虑的问题?要解决好这个问题，必须根据植物的自然生长规律，地上地下植物生长的合理空间，选用绿化效果好，建设、养护成本低，寿命长的乔、灌、草、藤本植物，进行大、中、小，高、中、低合理搭配。
3.2草花
用草花来点缀城市景观道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景观道路绿化设计中大量运用草花来装扮景观，其运营费用是相当高的。按杭州市的绿化养护标准，每平方米草花全年的费用是270元，大约是一般绿地的50倍，这样高的维护费用，显然不利于绿化事业的可持续发展。在城市景观道路绿化设计过程中尽量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、凤仙、一串红、鸡冠花、鸢尾、萱草、牵牛花等等。
3.3因地制宜，适地适树
在城市景观道路绿化设计过程中要根据本地区的地理环境，气候条件、经济条件，因地制宜，适地适树。只要是活的植物，它都有生态效益，至于好看不好看，则要看我们怎么种植，怎么养护了，要大力提倡多用乡土树种，适当引入外来树种。
3.4土壤
土壤是植物生长的根本所在，没有好的土壤，就长不出好的植物。在城市景观道路绿化设计过程中，针对种植土来源困难的实际情况，一方面尽力争取使用符合要求的好的种植土;另一方面就利用城市建设产生的建筑垃圾、建筑废土进行土壤改良，尽量达到《园林树木建植技术规程》所需要的土壤要求。
3.5草坪
根据本地区的气候条件合理选择草种。威远县境内气候属亚热带季风暖湿气候区，年均气温18℃，年降雨量1000毫米左右，无霜期329天，夏季高温干热，尤其是六月份的霉雨季节多雨湿热，紧接着就进入高温干旱的伏天，极不利于各种草坪的生长。我们试种过多种草种，都因其各自的缺点而难以满足城市绿化的生态效益和景观效益的双重需要。经过多年的探索，我们的结论是在本地如果不要求一年四季常绿，就种台湾二号草坪，要达到冬天也绿，可以在台湾二号草坪上补播黑麦草。这样的草坪相对来说养护费用是比较低的。
四、苏伊士运河──殖民历史闲谈与风景分享│环球科学札记(13)
和平号五月三日从槟城启航，此后一路向西。五月十二日，经亚丁湾进入红海，开始往北。五月十五日早晨八时许，寝室窗外（东方）出现陆地，和平号已进入苏伊士湾。接近中午时，西奈半岛沿岸不时出现钻油平台，我们离苏伊士运河愈来愈近了。
和平号即将进入苏伊士运河，西侧为苏伊士城，东侧为西奈沙漠。摄于5月16日清晨5：44。作者摄
记得我们读小学时，国语课本有一课介绍开凿苏伊士运河的李西普（今译雷赛布，Ferdinand de Lesseps），说他如何克服种种困难，终于完成这一划时代创举。其实，苏伊士运河的开凿和英、法两国争夺殖民地有关。
法国在拿破仑之后，由于在美洲和英国争夺殖民地失利，将发展重点放在东方。打通苏伊士运河，对法国意义重大。一八五四年和一八五六年，法国驻埃及领事李西普获得鄂图曼帝国埃及总督特许，制定向所有国家船只开放的运河计划。
计划中的运河，位于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，首尾在苏伊士湾侧的苏伊士和地中海侧的塞德港两城之间，全长约一六三公里。这条运河连结欧亚之间的航运，船只不必绕过好望角，省下约七千公里航程。
一八五八年，由李西普主持的苏伊士运河公司成立，强征埃及贫民挖掘运河，前后动员一百五十万人，丧生者超过十二万人。工程耗时将近十一年，于一八六九年十一月十七日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。
和平号进入苏伊士运河
和平号即将进入这条由无数劳工，以生命和血泪换取的运河。午餐后躺在床上休息，只见窗外有不少货轮，以和我们船的相对速度来看，货轮似乎停止不动。到了晚餐时看得更清楚了，货轮果真一艘艘的停在苏伊士湾，似在等待指令。事后才知道，货轮必须排班，邮轮可迳自前行。
这时适逢 *** 斋戒月，时间较平时拨快一小时。五月十六日（周四）的日出时间为四点五十五分。这天不到四时就醒了，拉开窗帘，天已微明，外面有很多船。四点五十五分，响起来自船桥的广播，和平号即将进入苏伊士运河，这是此行的看点之一，特开放七楼船桥甲板，供人观赏、拍照。
七楼船桥甲板位于船头，可以无阻挡的看到船只如何进入运河，平时不对乘客开放。船桥甲板上已挤满了人，好不容易才找到一个勉可拍照的空隙，只见运河入口就在前方，和平号跟在一艘货柜轮后头，按照规定，彼此得保持一点八公里距离，限速每小时十五公里。
和平号距离运河入口处愈来愈近，左（西）侧是苏伊士城，右侧（东）是荒凉的西奈沙漠。约六时，终于进入运河，左侧的苏伊士城看得更清楚了，靠近河岸处，有状如城墙般的围墙，大概是管制区的围篱。隔一段距离还有高起的工事，上头站着武装的士兵。
晨6时许进入运河。船只进入运河，与前船得保持1.8公里，限速每小时15公里。 摄于晨6：37。作者摄
船桥上大家排队捧著中、日文「经过苏伊士运河」的牌子照相。在船桥上站了两个半小时，两岸景观了无变化，原隰一片荒凉，苏伊士运河是在沙漠中开凿出来的啊！一方面站累了，一方面眼睛需要休息。沙漠地区阳光太烈，即使戴着太阳眼镜仍感吃不消。
回到寝室躺着闭目养神，忽然又响起广播，和平号即将进入长约二十公里的大苦湖。运河建成前，大苦湖原本是座山谷，运河开通后，海水从红海和地中海汇入谷中，而成为面积约二五○平方公里的咸水湖。赶紧回到七楼船桥甲板，和平号约九时进入大苦湖，但船只仍在浮标限制的范围内航行。九点五十分出了大苦湖，再次进入运河。
过苏伊士大桥，运河观光结束
在四楼吃过午餐，刚走出餐厅，响起船桥广播，和平号即将从日本援建的苏伊士大桥下经过，要大家到七楼船桥上看看。这是座斜张桥，建于二○○一年，跨越亚非两洲。桥面和古夫金字塔同高，其设计有埃及元素（尖方碑式桥塔）元素，也有日本的极简元素，和环境融合得很好。
过了苏伊士大桥，运河西侧渐渐出现阡陌田畴，也有和运河平行的高速公路。运河东侧（西奈半岛）仍然一片荒芜。十四点三十，船桥广播，运河大约只剩下十六公里。十五时，再次广播，前方已看到塞得港，并称这是最后一次船桥广播。十五时零五分，窗外出现领水船，看来赛得港就要到了。
和平号进入运河，走了将近10个小时，15：55抵达赛得港，17：30乘客已可下船。 日落时分，在堤防上拍下这张照片。作者摄
回到房间，发现运河西侧出现 *** 寺和高楼大厦。十五时五十五分，和平号已靠港，窗外就是码头，市街近在咫尺。管家敲门进来，拉起白色纱窗，以免船外的人看到我们晾晒的衣物。从清晨六时许进入运河，走了将近十个小时，期待已久的运河观光至此结束。
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