-
让品牌有温度、有情感
专注品牌策划15年
浦东新区绿植景观设计案例（上海浦东绿化）
发布时间：2023-05-05 05:53:00
稿源：
创意岭 阅读：
103
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于浦东新区绿植景观设计案例的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，如需了解景观设计相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008
本文目录:
一、上海比较好的景观设计公司有哪些？能做展馆景观的
赛瑞景观公司吧，
赛瑞景观是加拿大（CSC）设计顾问公司在中国的总部机构。经过10年的蓬勃发展，业已成为国内最具专业影响力的景观设计机构之一，是中国景观设计领域的一支重要力量，并率先进入了国际市场。
十年磨砺，赛瑞景观在用地规划、城市更新、城市公共空间、住居区景观、商业景观、公园及风景区景观规划等领域创作了数百例高品质的设计作品，尤其是在地产景观领域，赛瑞景观具有丰富的实战经验和大量经典案例，如万科蓝山、华侨城纯水岸、恒大金碧天下、天安高尔夫珑园、阳光蠡湖一号等，赛瑞景观致力于打造中国最顶级的地产景观设计平台。
赛瑞景观是一支由来自于加拿大、澳洲、菲律宾、泰国等地具有丰富实践经验的外籍设计师、海归资深设计师及国内设计专家组成，以西方现代设计观念和设计资源与中国本土文化相结合、坚持“有机、生态、可持续、和谐”的设计理念。为客户提供系统的、全程化的国际化专业服务的团队。赛瑞景观是全球最具权威的美国景观建筑师协会（ASLA）公司会员，中国人居环境委员会“全国十佳景观设计机构”，是最具权威的专业期刊《景观设计学》、《景观设计》、《国际新景观》、《中外景观》的编委单位，同时也是最早获得建设部批准取得国家乙级风景园林专项资质的设计机构。
赛瑞景观通过睿智的眼光和独到的设计，将每一个项目的潜能最大化，以突破传统的设计理念，战略化的思考，为社会和用户提供一流的地标和环境，激励和提升生活的品质。作为专业服务的提供者，我们致力于客户的利益，为客户创造价值，帮助客户取得成功。
联系方式：深圳市南山区华侨城香山东街东北A-3栋601室
Tel： 0755-86095388
二、建筑技术在住房中的应用？
《绿色建筑评价标准》（以下简称《标准》）细分为节地与室外环境、节能与能源利用、节水与水资料利用、节材与材料资源利用、室内环境质量、运营管理六大类，每一类中又包含控制项、一般项、优选项。根据划分星级的不同，所选择的一般项和控制项的数量是不同的，就优选项而言，二星需要满足的项数是3条，三星需要5条，而一星则没有优选项要求。
评选项分析
保障性住房建设存在的几个特点：套型面积较小、容积率较高、造价控制严格。因此，在考虑保障性住房采用绿色建筑技术时，在规划设计、建筑单体设计和绿色建筑技术选择上，普通商品房与一般保障性住房设计有着非常明显的区别。
控制项分析控制项是绿色建筑评价最基本的要求，也是控制项指标，一般是对各种规范的补充说明，是绿色建筑评选的必备条件,必须逐条核对满足要求，不能存在不达标项。作为保障性住房，控制项中需要特别注意的是入户前水压不能大于0.2MP，居住空间的通风开口面积不小于该房间地板面积的8%。这主要是因为保障性住房的窗不像商品房一样宽大，通风开口面积要仔细核对，自然通风有利于改善室内舒适度，降低空调能耗，这就要求窗地面积不能太小。窗地比以及可开启面积的窗地比指标非常敏感，建议在建筑设计时，合理确定房间功能以及窗尺寸，避免控制项不达标。
一般项分析一般项是绿色建筑评选的可选条件,也是节能的关键条件，绿色建筑评价标准对一般项的选择有着明确的数量要求。一般项的选择恰当与否，间接决定了绿色建筑评选能否通过。针对保障性住房建设的特殊性，一般项的选择也有局限性和针对性，可以利用的项目有雨水或者河道水的利用、绿化节水灌溉利用非传统水源、采用商品砂浆和商品混凝土以及高强度钢筋，其中格外需注意的是河道水利用要提供河道水的相关规划设计，需要给排水专业和景观专业标注出明确的喷灌和河道水的管线。
优选项分析优选项是绿色建筑评选的亮点，二星级和三星级评选的成败在很大程度上取决于优选项的选择。在所有的优选项中，考虑到增量成本、实施难度以及保障性住房业主的接受程度，适合保障性住房评选的项目不是很多，比较符合保障性住房评选的优选项有：室外透水地面、屋顶绿化以及采用高效节水的生活用水器具。节地与室外环境：透水地面实施不是很难，景观设计图纸根据要求做相应的透水地面，满足地表水能及时回流；可以考虑在公建屋顶上面做屋顶绿化，但是一定要做好维护，以防出现屋顶漏水等不利的情况，不建议在住宅屋顶上做屋顶绿化。节水与水资源利用：节水器具作为优选项，增量成本相对较高，要根据保障性住房自身特点酌情考虑。根据评审专业意见，保障性住房一般都是毛坯房，很难保证居民在入住以后不自行拆除，反而会造成资源的浪费，因此此项不能被普遍接受。
设计案例
项目概况
本工程为浦东新区民乐大型居住社区，市级动迁安置房A03-08地块，由上海中建申拓投资发展有限公司负责开发，中国建筑上海设计研究院有限公司和上海市地下空间设计研究总院有限公司负责设计，咨询单位是上海市房地产科学研究院。该项目位于上海浦东新区南汇惠南镇，基地东临听潮路，南临三灶港，西临听悦路，北临拱海路。项目规划用地面积22004.8m2，地块内共有5栋高层住宅（3栋11层，2栋14层）、1栋商业（1层）及1栋开关站（1层），总建筑面积45032.22m2。住宅总户数491户，预计容纳居民1375人。容积率建1.6，筑密度15%。
关键性绿色建筑技术
节地与室外环境(1)园路、广场及地面停车场采用透水砖，室外透水地面面积比为50.2%，这是本项目的一个亮点，属于优选项一类，增量成本不高并起到了节水的目的，可以在保障性住房中推广。(2)特别应注意的是《标准》4.1.18条，无障碍车位数量设计满足规范要求。保障性住房容积率高，地面车位紧凑，在设计之初必须考虑到无障碍车位的数量和位置，防止后期图纸修改，带来车位总量上的变动。
节能与能源利用(1)根据《上海市标准住宅建筑设计标准》3.0.1条规定，每套住宅至少有一间卧室或起居室向南或南偏东35°～南偏西35°。而绿色建筑规范4.2.5条规定的角度在30°之内，如果建筑朝向没有特殊要求，其朝向的角度一定要满足30°的要求。本项目3#、4#、5#为了满足临河风景要求，采用了南偏东18°的角度设计。(2《)标准》4.2.9条——公共场所和部位采用高效照明设计与有效措施，1#～5#住宅楼电气设计图纸中注明相应的措施，并提交电气节能计算书，楼梯全部采用吸顶灯配荧光灯管，声控+延时开关控制；电梯厅采用吸顶灯配荧光灯管，翘板开关控制。自行车库采用节能型荧光灯。3.2.3节水与水资源利用(1)《标准》4.3.3条---住区应采用节水型生活用水器具和设备。要求采用减压限流措施，入户管表前供水压力不大于0.2MPa；《建筑给排水设计规范》3.3.5A条规定：居住建筑入户管给水压力不应大于0.35MPa（静水压、动水压），给水设计能保证入户管给水压力不应大于0.35MPa，但是不满足绿色建筑指标要求，当相关规范与绿色建筑评价规范不同时，一定要按照后者来执行。(2)本项目临近三灶港，河道取水便利，绿化用水全部采用经过处理的河道水（图2），设计利用量3298.5(m3/a)，通过河道水利用，非传统水源为利用率3.41%。本工程绿地面积为9879.22m2。绿地喷灌系统节水型灌溉面积为8194.22m2，节水型灌溉面积所占比例为82.9%。河道水利用必须要有相关部门出具的河道水取水证明以及设计院设计的《水系统规范方案》。《标准》3.4.3.8条——绿化灌溉应采用喷灌、微灌等节水高效灌溉方式。景观图纸中有相关的说明浇灌方式以及浇灌设施，而且统计了完整的浇灌面积以及备有植被用水量的计算书。
节材与材料资源利用(1)本项目全部使用预拌混凝土和预拌砂浆，满足了《标准》4.4.5条的要求。(2)《标准》4.4.6条——建筑结构材料合理采用高性能混凝土、高强度钢。项目的受力钢筋中高强度钢筋为三级钢筋HRB400，部分箍筋和构造钢筋为一级钢筋HRB300，用钢量计算结果表明，本项目1#～6#楼高强度钢筋比例为88.12%～89.83%，满足要求。
室内环境质量(1《)标准》4.5.2条——卧室、起居室（厅）、书房、厨房设置外窗，房间的采光系数不低于现行国家标准《建筑采光设计标准》（GB50033）的规定。当1套住宅有2个及以上卫生间时，至少应有1个卫生间设有外窗。按照要求，需要统计窗地比。窗地比必须满足不小于1.1×1/7=0.157，若不满足采光要求，只有进行采光模拟。(2)《标准》4.5.4条——居住空间的通风开口面积不小于该房间地板面积的8%。上海地区通风开口面积与地板面积之比不小于8%。此条是控制项，而且模拟计算不能作为资料说明。本项目及时发现问题，经过多次的图纸修改都达到了8%的硬性要求。保障性住房中，窗的开口面积在满足规范的前提下偏小，窗地比需仔细核对，及时调整设计图纸。
运营管理本项目设有视频安防监控系统、出入口控制系统、家庭及周界报警系统、电子巡更系统等；小区内垃圾压缩站设有冲洗和排水设施。运营管理项对绿色建筑的设计标识评选要求很低，基本都能容易满足要求。
保障性住房是一个民生工程，因此绿色建筑的评选必须切合住户实际需求，在满足保障性住房设计思路的前提下，有针对性地实施绿色建筑的各项指标；绿色建筑的实施对降低能耗，减少后期的维护费用起到了积极的作用，给住区居民带来实实在在的便利，但是按照绿色建筑的评价标准，优选项实施的难度确实比较大，而且会带来很大的增量成本，所以保障性住房优先评价绿色建筑一星级；在方案阶段就应考虑各种可行性的方案，根据自身项目特点选择相对应的方案，让绿色建筑的各项指标贯彻到建筑设计的全过程中；保障性住房的规范和建设有着区别于一般商品房单独的规范，因此在评审绿色建筑的时候也应该区别于一般的绿色建筑规范，伴随着越来越多保障性住房的开工，亟待需要一个符合保障性住房的绿色建筑规范的出台。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
三、斜拉桥的建造案例
世界上建成的著名斜拉桥有：俄罗斯岛大桥（主跨1104米），苏通长江大桥（主跨1088米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。 我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有50余座跨径大于200米。开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有8座，尤其是苏通长江大桥主跨1088米，为世界斜拉桥第二跨。
2013年世界前12名大跨度斜拉桥 (截止2012年8月） 序号 桥名 国家 主跨（米） 建成年份 1俄罗斯岛大桥俄罗斯110420122 苏通大桥 中国 1088 2008 3 香港昂船洲大桥 中国 1018 2008 4鄂东长江大桥中国92620105 多多罗大桥 日本 890 1999 6 诺曼底大桥 法国 856 1995 7 南京长江三桥南汊桥 中国 648 2005 8 南京长江二桥南汊桥 中国 628 2001 9 武汉白沙洲长江大桥 中国 620 2008 10 福州青洲闽江大桥 中国 605 2000 11 上海杨浦大桥 中国 602 1993 12 上海徐浦大桥 中国 590 1997 俄罗斯岛大桥 俄罗斯岛大桥是目前世界最大跨径的斜拉桥，是2012年亚太经合组织峰会召开前，符拉迪沃斯托克拟建项目。连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，将成为滨海边区运输系统的重要链条。该桥的中心跨度长度1104米，将创世界纪录，牵索长580米。距水平面高度70米。桥墩高度324米。引桥是总长度900多米的高架桥。高架桥桥墩为支柱式，高度从9米至30米。跨构为钢筋混凝土，由金属箱构成，金属箱是斜壁和整铸的钢筋混凝土板。
西安浐灞2号桥 西安浐灞河2号大桥为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的“地标”建筑。 晋江大桥塔
世界第一座“开”字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”于2008年10月24日试通车。 它标志着大桥主体工程全部竣工。
泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。
大桥主桥梁体为双波浪鱼腹式结构，具有线条流畅美观、抗台风能力强等特点。大桥主塔高134.125米，采用“开”字形钢筋混凝土结构。
泉州晋江大桥项目工程最终数据：总投资8.8亿元人民币，大桥全长3.6公里,宽度33米.其中主桥大桥(含主桥引桥)总长2740米,主桥365米,北引桥长1365米,南引桥长1010米,北岸东海立交匝道全长5477米,南岸江滨路立交匝道长5260米,设计桥梁等级为一级公路特大桥,宽度33米,设计速为80公里/小时(匝道50公里/小时),保证通行安全.设计通航安全.设计标准为500吨级客货轮单孔双向通航.是泉州东海跨晋江通往晋江市、石狮市的主要桥梁。
苏通大桥
1088米，中国，2008年
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成 。
杨浦大桥
602米，中国，1993年
杨浦大桥，是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥，于1991年4月29 日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。
杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。
杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3k米，离吴淞口20.5k米，与南浦大桥相距11k米。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
徐浦大桥
590米，中国，1997 年徐浦大桥，是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区华泾镇 和浦东新区三林镇附近的江面上，下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道，设计时速80公里；最大荷载为汽——超20级。
徐浦大桥西接朱梅路，东连新辟的杨高南路，纵贯东西，形成一条长10多公里的通街大道，为外环线西南段划上了第一条线。 它将和建成后的外环线一期工程连成一体，成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交通枢纽，也是今后虹桥国际机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。
徐浦大桥首次全面采用国STE355钢板，代替进口桥梁钢板加工制作构件，推动了我国特种钢材冶炼和轧制水平的提高。
工程投资20亿元，1994年4月正式开工，1997年6月24日建成通车。
北京斜拉桥
随着京新高速五环至六环段2011年建成通车，京城北部将新添一条进出市区的快捷通道。中铁六局北京铁建公司发布消息称，京新高速跨越京包铁路和城铁13号线的大型斜拉桥正在紧张施工，99米高、水滴造型的主塔将托起桥身，成为中关村科技园区的地标性建筑 。
城铁13号线上地站以北100米处，工人们在闷热的“桑拿天”中操纵着十几米高的钻机忙个不停。作为京新高速公路的重要控制性工程，这座分离式立交桥连续跨越繁忙的京包铁路、城铁13号线，狭窄的空间无法像普通桥梁那样由众多桥墩来支撑桥身。同时，考虑到为京张城际铁路预留施工条件，桥身必须距离地面较高。经反复权衡，这座立交桥最终确定采取单塔斜拉桥的特殊结构，由一座高达99米的主塔拽住88根钢索来承受桥身重量，也因此创出北京桥梁的高度之最 。
斜拉桥全长510米，宽35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起来非常轻盈。但实际上大桥的根基异常坚固，主塔下方的60个桩基柱每根都深达80米，直径粗达2米。斜拉桥上的钢索则臂力惊人，4根最长的钢索，每根长222米、重达27吨，也创出北京桥梁之最。这座单塔支撑的斜拉桥增大了桥梁跨度，减少了桥墩数量，使得立交桥下铁路、公路等运输车辆能顺畅通行 。
建设中的京新高速五环至六环路段，南起北五环路箭亭桥附近，向北经万泉河、清河、上地南路、沙阳路，上庄北路，道路全长19.9公里，基本位于现有京藏高速路的西侧，与京藏高速路平行。路面设计为双向六车道，时速每小时100公里，建成后将与京新高速六环至德胜口段连接并向北延伸，成为本市西北货运大通道的重要组成部分 。
据首发集团相关负责人透露，京新高速五环至六环路段计划2011年底前建成通车，届时京藏高速五环至六环段的拥堵问题将得到极大缓解，方便上地、海淀后山一带居民的出行，市民驾车从城区前往八达岭景区也将更加安全快捷 。
多多罗大桥
890米，日本，1999年
多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣 工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
其世界最长斜拉桥和最高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥（苏通大桥）打破，苏通大桥跨径1088米，混凝土桥塔高300.4米。
多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上，主梁采用钢箱梁，是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480米，主跨890米的斜拉桥像一条巨大的青龙，将横跨美丽的濑户内海，并将本州的广岛市和四国的松山市的公路交通连接起来。
诺曼底大桥
856米，法国，1995年
诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛 网。 这座斜拉桥的落成后（1995 年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。
这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。
这座桥由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。
桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。
诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计，每天已有6000辆汽车通过大桥。
100年以前，法国画家克劳德.莫奈曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时，而且由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议。2013年这个地方的景色被新桥彻底地改变了。
南京长江三桥
648米，中国，2005年
南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005年10月，三桥建成通车，这样，长江南京段已拥有三条快速过江通道。
南京长江三桥是我省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一，也是我省和南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导程。
南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
南京长江二桥
628米，中国，2001
南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。
其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽──超20，挂──120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。
青州闽江大桥
605米，中国，2001年
青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道 上跨越闽江的交通工程，已成为同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、发展经济、对台交流有着巨大的促进作用。建成的青州闽江大桥是一座主跨为605米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界第一。桥宽29米，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175米。空间索面、梁上索距为13.5米。
香港昂船洲大桥
1018米，2009年12月20日上午7时，世界上最长的斜拉桥之一的香港昂船洲大桥正式通车。
昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首 座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元 。
香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了米edia-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥（890米），直到被苏通大桥超越。
白沙洲长江大桥
618米，中国，2001年武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由瓶颈变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。 社子大桥
社子大桥为台北市的一座兴建中要跨越基隆河连接士林及社子地区的桥梁，以解决北投士林地区与社子岛往返问题。一期工程为跨越基隆河，二期工程为连接跨越淡水河的芦社大桥，让社子与新北市芦洲区连接并贯通两市。社子大桥跨河段桥长435米，全桥总长约630米，系台湾第一座平衡式斜拉挢，主桥宽度38米，包含公共汽车专用道、双向各2线快车道、1线机车道及人行道，并且预留九米宽度做为未来社子轻轨兴建使用。
淡江大桥
淡江大桥是未来会兴建的一座跨河大桥，位于台湾新北市，为连结淡水区与八里区的跨河大桥。1980年代末提出兴建计划，目前预估最快可于2014年动工，并于2018年完工通车。预计可以舒缓关渡大桥的交通流量，并且带动淡海新市镇的开发。
南澳跨海大桥
南澳跨海大桥为广东省汕头市正在修建的跨海大桥，大桥东起南澳岛，跨越南中国海，西至汕头澄海区，全长11.08公里，预计将于2012年通车，建成后大桥将成为广东省最长的跨海大桥。
旗山桥及旗尾桥
旗尾桥为高雄市一座兴建中跨越旗山溪的桥梁混凝土悬臂工法由左右各13对斜张钢索(共计26根钢索组成)，钢索以白色外套管保护。该桥为台湾第3座脊背桥，双向各4车道，是老旧桥梁部分，预定2010年完工启用。
铜陵公铁大桥
铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目,是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里。将刷新皖江大桥建设规模的新历史。铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划于2010年4月底开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资最大的项目,由安徽省和铁道部合资建设。 徽省的铜陵长江公路大桥塔高153米，安庆长江公路大桥主塔高179米，在建的马鞍山长江公路大桥塔高175米。另一座在建铁路桥--安庆长江铁路大桥，高210米主塔名列国内铁路桥桥塔高度第一，而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录，在建同类型大桥中创下了世界第一。
四、道路绿化景观介绍？
结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：
道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。为了帮助建筑企业人员进一步了解道路绿化景观设计相关内容，中达咨询推荐一本不错的书刊，基本介绍情况如下：
《道路绿化景观设计》基本概况：
《道路绿化景观设计》一书由北京市园林古建设计研究院、北京市市政工程设计研究总院建筑所、中科地景规划设计机构景观所组织等近20家设计施工单位在大量的设计、施工成果基础上编写而成。
全书共分为上中下三篇。上篇为城市道路绿化景观设计，由城市市区道路绿化景观设计、城市滨河道路绿化景观设计、经济技术开发区道路绿化景观设计、园区工矿企业道路绿化景观设计等项目实践案例组成。中篇为公路绿化景观设计，由高速路绿化景观设计、城市快速路绿化景观设计等项目实践案例组成。下篇为立交桥与高速铁路站点景观设计，由立交桥绿化景观设计、高速铁路站点景观设计、道路边坡绿化等项目实践案例组成。
《道路绿化景观设计》基本信息：
者：毛子强 (作者), 贺广民 (作者), 黄生贵 (作者)
出版社: 中国建筑工业出版社; 第1版 (2010年9月1日)
平装: 258页
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 7112122023, 9787112122028
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
以上就是关于浦东新区绿植景观设计案例相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
推荐阅读：
赣公网安备 50019002502384号
