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etc财务十大排名
发布时间：2023-05-05 05:45:11
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于etc财务十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、一夜之间，各家银行铺天盖地狂推ETC！背后原因是什么？
作为一个 财经 工作者，这个问题我有一定的感受，就在几天前我的一高中同学的妹妹就给在微信上给我留言，让我到工行办一张ETC，我对她说我已经在建设银行办了，她说把建行的销掉，到工商重新再办一张。碍于面子，我答应了她，我回家跟我妻子说了一声，妻子表示同意，因为妻子对我说建行过去在ETC管理上存在不少让客户不满意的地方，换一家试试。可能近几天，我就会要去工行办理ETC了，毕竟是同学的妹妹嘛，能做到就一定做到，她不容易，也有任务，这个我非常理解。
至于各家银行铺天盖地的狂推ETC是什么原因，我想不外乎如下几方面：一是5月下旬，交通部又印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，未来跨省收费站取消，无障碍通行将成主流，没有ETC显然不方便，而且安装ETC也是一种必然趋势。尤其，交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市） 汽车 ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。二是现在ETC全国用户有几亿户，是一个巨大市场，哪个行多挣到ETC，就会多有存款，这对经营必然带来很大的益处。三是安装ETC，通行费至少优惠5%，这对很多有车族来说，也具有巨大的诱惑力，目前还有不少用车族没有办理ETC，所有各行正是看到这个巨大的市场潜力，才使出浑身解数来争夺这个市场的。
一切皆为利而来，各银行狂推ETC，也是符合人之常情的，银行都是追求利润的经营特殊业务的企业，是不变的企业竞争法则！
其实，各大银行或者金融平台狂推ETC已经有很长时间了。
最早参与的有华夏银行、工商银行、中国银行等，如今基本上四大及四小基本都已经推出了相关业务。
那为什么银行要开始疯抢这个市场呢？
原因有三：
2019年两会期间，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，专门针对收费公路的通行问题进行了阐述，要求尽快取消省界之间的高速收费站，提高高速公路的通行效率。与此同时，要加快电子收费的普及，减少人工收费通道。同时，使用ETC可以通行费打95折，这种优惠无疑更是市场的引导政策，为ETC收费的推广提供了政策背书。
随着电子支付在我国的普及，无现金支付正在变得越来越流行和普遍。很多城市均已经实现了公交出行、停车、加油的电子计费方式，使得交通出行更加的便捷、高效。
人工收费这种费时、费力的方式正在逐渐被新技术所取代，这是不可逆转的时代发展趋势。今后，随着车联网和物联网的普及，车辆的保险、养护等等，均将可以实现无货币支付。因此，ETC这种电子标签计费的通行方式，必然会成为主流。
每一个ETC设备，均意味着至少要绑定一辆机动车、一个车主信息和一张银行卡。
这些信息本身从大数据角度来说，就具有着非常重要的价值。因此，吸引着各大银行纷纷愿意为用户免费办卡、甚至给予补贴来吸引用户绑定或者办卡。
同时，对于银行来说，无论用户是使用信用卡还是借记卡，ETC的频繁使用，都可以在银行端实现稳定的现金流，而银行利用与客户及高速公路公司结算的时间差及价格差，无疑可以建立间接的资金池，制造利润。
因为银行遇见了史无前例的超大大大大利好政策，过了这个村就没这个店了，再不抓紧万一又被“二马”给拿走市场占有率就麻烦了！看到有些回答说是国家要求银行推广ETC，其实更多的是银行主动借势营销。
这项超大利好新政是这样描述的：
国家发改委联合交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中提到，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达90%以上。
也就是说，以后是个车主，都要装ETC，刚需！
你说，当已经在做ETC业务的银行听到这个消息的时候，是不是简直要从椅子上激动地跳起来。
银行信用卡业务竞争如今已是红海，而且还备受不良率的困扰。
我国截至2018年，全国信用卡大约6.8亿张，这其中还有6成左右是非活跃用户（不使用授信），算下来也就3亿左右的人在使用信用卡——所以突然来了1.8亿的潜在客户，你说是不是很激动？
办理ETC业务势必需要办理信用卡，而且这张卡客户必然使用，是有效卡。办理了信用卡之后，就有二次营销的机会，客户的手机联系方式都有了，平时发发优惠活动信息，总有机会让客户心动刷卡消费，甚至也会办理分期，是不是美滋滋呢。
哪怕银行之间不争，也有来自跨界的第三方支付来势汹汹。
本人所在的杭州，阿里技术带来的影响无处不在，许多市内停车场，都用了支付宝的“无感支付”技术，车主无需携带安装任何设备，系统识别车牌后，就会从车牌对应捆绑的支付宝账号内扣款，而微信也有此类技术。
所以无论如何，银行都要抓紧政策风口，全力抢占布局高速通行支付市场。现在是“得用户场景得天下”，谁触达用户的机会越多频率越大，占据用户的流量入口，谁就有机会逆袭。
这个问题啊，涉及面很广，大体分四个层面来说。
1、从国财财政的角度来说：我们的政府每年的财政开支是有额度的，往往都是开源节流，省下来的钱用来搞建设，投入民生改善老百姓的生活。而高速公路收费这一块呢，人工收费需要支出的财政开支比较大，如果改成了ETC自动计费，那么就可以省下一大笔的财政开支，毕竟机器和电脑的维护费用相对比较低廉。
2、从交通便捷的角度来说：相信大家都要这样的体验，车流量一大，高速出口处就拥挤不堪，排气来长队，这样对司机来说，浪费宝贵时间，对公路来说，运输效率低下，而使用了ETC之后，能很快捷的通过出口并实现计费，有利于提高高速公路的运输效率。
3、从银行的角度来说：大家都知道，银行系统在整个金融系统中的重要性。金融系统的运作也是要成本的。如果高速公路是人工计费，收了现金然后再交到银行，中间环节太多增加金融成本，而ETC基本都是绑定银行卡的，直接出口处扣费然后通过网络划入银行，方便快捷没有中间环节，为银行系统节省大量金融流通成本。
4、从其他角度来说：使用ETC后属于数字计费，避免了纸币交易，高速公路就规避了收到假钞的风险。同时ETC出口一车一杆，也避免了有车子尾随大车不付钱冲卡的风险，另外夏季冬季，司机也不在需要打开车窗取卡缴费，避免了冬天开窗受寒夏季开窗热浪铺面的痛苦。
总之呢，ETC四个好东西，对司机、对高速公路、对银行提供的只有便捷和好处，却不会带来什么麻烦和不便。
第一：国家政策的原因。今年国家出台了相关的计划和目标，要求今年年底全国车辆ETC安装率超过80%，ETC使用率要达到90%，正是这样的政策让银行看到了商机。因为过了今年将不会再有这么多的客户了，正是这样的机会让银行大肆推广ETC。 第二：为银行带来更多的资本流动。办的人越多代表银行的发卡量越多，银行也就有更多的有效和潜在用户，也意味着沉淀更多的资金。 交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，主要内容就是要加快取消省界收费站，实现不停车便捷收费，到2019年底全国ETC用户新增1亿以上， 汽车 ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。且加大ETC车辆通行优惠力度。 科技 发展，手机支付、无感支付都有了相对成熟的解决方案和经过大批量的饱和性测试所以对于消费者和大规模商业化来说没有问题了。同时，连无人驾驶技术都开始普及了，人工收费的必要性和效率就值得商榷了，毕竟什么开始AI化了。 通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”针对各家商业银行，通知指出，将“优化银行账户绑定，允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户”。
银行大力推广ETC主要有两个层面的原因。
交通运输部正在大力推广ETC收费设备在高速路口的配置。在今年五月份的例行新闻发布会上，交通运输部做出了一个目标规划。
这个目标一出，各大银行就嗅出了商机所在，甚至是危机所在。
一方面，国家通过政策鼓励或是高速限制会激发很大一群人来装ETC，银行这个时候不积极主动，可能会拱手送出到手的肥肉。
另一方面，年底之前，如果自家的ETC不能占领市场，那以后的市场可能就只有每年的新增车辆，没有存量了。这对银行来说比较紧迫。
1、ETC是拉动银行存款的重要武器 。
ETC要绑定银行的信用卡或储蓄卡。绑定信用卡，可以增加银行利润，这大家都知道。
绑定储蓄卡，首先要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当留存够扣的资金。一个客户的存款不算多，一千个，一万个客户存款数量就非常可观了。
存50000块，银行高速通行费打九折，客户为了这个不大不小的便宜，也会在银行存款。
2、ETC是个非常好的获客渠道。
银行通过ETC能够获取大量中高端客户。一般有车的客户，资金实力都不会太低在银行都属于中高端层级。
银行在为客户安装ETC的时候也会在后台记录客户的车型。有好车的客户自然就会成为银行的重点营销对象。
银行研究僧，你学习，我也跟着学习！
其实扫描车牌用支付宝或微信支付高速费是最好的方法，但是因为利益集团权利的强大，所以用权利强推etc，etc的缺点有很多，绑定信用卡容易被盗刷，银行不赔，etc设备脱落需要去银行从新激活。5年后etc设备普遍开始老化出问题需要更换设备，etc扣款普遍需要等一天或几天累计扣而导致人们不实时了解扣费。而采用支付宝或微信绑定车牌的方法，这些问题都没有，而且可以很好的解决套牌问题，你敢套牌，刚上高速，车牌主的支付宝就会发来一条信息：您已从xxx入口驶入高速，如果是套牌，马上报警，没下高速就给抓到了，这么方便先进的方式却被落后的etc取代，大家想想是为什么吧
为何各家银行都铺天盖地的疯狂推广ETC呢，说的比较简单一点儿，就是因为一个：利，ETC是一个高速通行不停车收费系统，它是关系到钱的设备了。
高速的ETC收费系统，简单来讲就是扣费系统，当 汽车 在高速上行驶之后，是要有一个收费扣费账户的，而要做到不停车，这个扣费的账户就要预先设置好，所以银行就会比较努力了，希望司机都把扣费账户放到自己的银行，这可是比较优质的客户呀，有车一簇，不说车好与差，都是有一定经济实力的人了，也是未来成为大客户的基础，并且把这个扣费账户放到自己的银行，客户再有相关的财务业务，也一样会选择这家银行，因为都在一家银行办业务才相对方便一些呀。
同时因为这个ETC是一个扣费系统，那么一般都是需要这个账户里有可扣的资金的，而银行提供给客户的最佳的方案就是使用信用卡账户绑定，因为它是可以不存钱就可以扣的，是先消费行为，当然了，现在也是可以使用借记卡来办了，但是从方便的角度来说，信用卡还是方便一些的。所以这就为银行带来了一个信用卡的用户，这就是一个长期的可增值的客户了，所以银行就会非常努力的来推广ETC，主要还有一个原因，那就是部分要求ETC进行普及，这个是一个蛋糕呀，不积极就会被别家银行给抢走了。
这就是我认为的，现在ETC这么火的主要原因了，也是银行努力推广的主要原因了。对不对呢，欢迎大家一起来讨论一下。
这也算是一个跟 汽车 领域相关的问题了，因为在5月初的时候，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，会上提出了2019年底前将基本取消29个联网省界收费站，同时全国高速出口收费通道将实现ETC通道90%的覆盖率，届时可能只会留下一个人工收费的窗口，所以如果没有安装ETC车主高速通行将会比较麻烦。
5月21日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，主要内容就是要加快取消省界收费站，实现不停车便捷收费，到2019年底全国ETC用户新增1亿以上， 汽车 ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上。且加大ETC车辆通行优惠力度。
由于国务院新闻办公室和交通部都明确了要大力发展ETC，所以这个任务也就分配到了各大银行的身上，由于我国的ETC实行国家统一标准，并且目前大部分的安装渠道都是通过银行安装，这也是有一定的利益关系的，对于银行来说，推广ETC可以增加银行的用户数量，因为办理ETC需要绑定信用卡，对于用户来说，通过银行办理ETC可以免去ETC设备的费用。
由于未来很快就会取消省界收费站，并且将会大量取消人工收费窗口，所以如果还没有办理ETC的车友最好也是趁此机会办理一下，现在各大银行之间都在抢夺ETC用户，所以优惠力度也是很大的，不仅不需要设备费用，还会赠送不少礼品。
最近确实是随处可见的银行在推ETC，不仅是银行， 汽车 4S店也是在疯狂推广。
最开始我以为是因为国家公布的那份关于ETC的文件，要全面加速ETC的推广。我印象中还有公众号说，如果没有办ETC，将来节假日就不享受高速免费的福利。这个我个人就不知道真假。
后来听说是免费的，我就有点奇怪，银行什么时候这么好了。
后面银行的朋友和我说，其实就是要你开卡罢了。毕竟办ETC需要绑定一张银行卡，一有银行卡你就要存钱，这个对各家银行来说可是一块大肥肉。所以天下没有免费的午餐是真理。
那么，我们到底要不要随了银行的意呢？很多人觉得这样就办了，太吃亏了，感觉被被人占了好大便宜。其实，我觉得，如果你确实跑高速还是挺多的，那乘早办一个，因为ETC确是方便很多，过路快还有打折，何乐不为呢？而且从发布的文件上看，也是大势所趋，早晚的事。
如果你还不急着办，你可以再等一等，估计过多几天，银行该送东西办理ETC了。这样可以多领一份小礼品。
二、工商银行办理etc流程
所需材料：工行信用卡、身份证、汽车行驶证
1、办理当天，开上自己的车，带上行驶证，身份证，信用卡，去网点取号，填受理单。
2、柜台办理领取了快速通道卡后，会有专门的工作人员，给你安装到车上。
3、并且会用专门的读卡设备对速通卡及电子标签进行激活。
注意：不少银行都是指定具体一天办理ETC业务，所以要注意了解具体时间办理业务。
拓展资料
ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
参考资料：百度百科 ETC
三、全球十大芯片公司排名
1、英特尔
英特尔公司成立于1968年，是半导体行业和计算创新领域的全球领先厂商。英特尔公司是世界上最大的半导体芯片制造厂商，它拥有了几十年的生产历史，从英特尔推出全球第一个处理器之后，就对我们的生活作出了重大的改变，同时也引发了之后的信息技术革命。
2、高通
高通成立于1985年美国，是较大的无生产线半导体生产商、无线芯片组及软件技术供应商，是目前5G研发、商用与实现规模化的推动力量之一，致力于发明突破性基础科技，变革了世界连接、计算和沟通的方式。高通芯片事物gpu性能强，在游戏过程中很占优势。兼容性好，是移动cpu里兼容性最好的。
3、英伟达
英伟达始创于1993年美国，是全球知名的电脑显卡供应商，也是较早推出图形处理器技术。Nvidia的芯片架构能够在通用性和效率之间实现一个很好的平衡，而在这个基础上，一套易用且能充分调动芯片架构潜力的软件生态则会让Nvidia在机器学习模型社区拥有巨大的影响力。
4、联发科技
联发科技是台湾上市公司，始创于1997年，是一家专注于创造横跨信息科技、消费电子及无线通信领域的IC解决方案的现代化企业，目前已经是全球第四大半导体公司，旗下研发的芯片一年会驱动超过15亿台智能终端设备。
5、海思
海思是华为技术公司旗下的从1991年就开始专注于制造消费电子、通信等领域的光网络芯的企业，海思芯片虽然大多数自用，但仅是华为手机的销量，已经让海思曾经在国内手机芯片市场超过高通，还曾进入了全球半导体前十大供应商，可见海思实力有多强。
6、博通
博通是全球基础架构技术供应商，创立于1991年美国，专注于提供半导体和基础设施软件解决方案，拥有产品组合多样性、良好的执行力与运营、工程深度等多种优势。 博通的ETC芯片的占市场份额七成，但ETC占博通收入只有可怜的10%左右，ETC芯片在博通集成公司收入占比可以说微不足道，忽略不计的。
7、AMD
AMD创立于1969年美国硅谷，在2006年时收购了芯片巨头ATI公司，是一家专注于微处理器设计和制造的大型跨国公司，从成立以来，去多诸多突破性的行业创新，公司始终处于半导体产品领域的前沿。
8、TI德州仪器
TI始于1930年的美国，总部位于得克萨斯州的达拉斯，以开发制造半导体和计算机技术而闻名于世，75年来TI公司卓有成效地推动着社会发展。从默默无闻地开发德州油田到在全球市场占据领先地位，TI 在其员工理念的指引下逐步发展壮大。
9、ST意法半导体
ST意法半导体是意大利的SG微电子公司与法国Thomson半导体公司合并而成的，成立于1988年，是目前世界较大的半导体公司，旗下不仅有知识产权含量高的专用产品，还有多领域的创新产品，如安全性智能卡芯片、高性能微控制器等。
10、NXP
NXP源自于荷兰，前身是飞利浦旗下的分支公司，是全球性汽车半导体品牌，全球前十大半导体公司，总部位于荷兰Eindhoven。nxp电源管理芯片可以开发新的工艺、封装和电路设计技术，也将出现性能更好的设备，进步功率密度，延伸电池寿命，减少电磁干扰，增强电源和信号完整性，进步体系安全性，让国际各地的工程师可以立异国际。
以上内容参考：百度百科-英特尔、百度百科-高通、百度百科-NVIDIA、百度百科-联发科、百度百科-深圳市海思半导体有限公司、百度百科-broadcom、百度百科-AMD、百度百科-TI、百度百科-意法半导体、百度百科-恩智浦半导体公司
四、对公etc扣款怎么建立财务系统流程
为了解决现有技术中存在的缺点和不足，本发明提出了用于etc通行费用的数据处理方法及系统，用于通过对获取到多种票据进行一系列自动化处理，完成etc通行费用的入账报销操作，从而降低了财务人员的工作强度。
具体的，一方面，本申请实施例提出的用于etc通行费用的数据处理方法，所述数据处理方法包括：
步骤一，根据车辆标识从高速公路部门的第一服务器集群获取车辆对应的etc通行费用电子发票；
步骤二，向路政管理部门的第二服务器集群发送请求，获取第二服务器集群返回的与车辆标识对应的通行费用明细清单；
步骤三，将etc通行费用电子发票与通行费用明细清单进行比对，判定二者金额是否一致；
步骤四，如果金额一致则生成电子发票费用报销台账以及税金抵扣清单，并与银行流水核对，核对一致后发起费用报销流程。
可选的，所述数据处理方法，还包括：
步骤五，根据电子发票费用报销台账对银行回单上的金额进行审核，并在审核无误后入账；
步骤六，根据已入账的税金抵扣清单进行网上发票认证操作。
可选的，在步骤三后，所述数据处理方法还包括：
步骤七，如果金额一致则自动建立车辆管理台账。
可选的，所述数据处理方法还包括：
步骤八，如果金额不一致则重新执行步骤一所述的获取etc通行费用电子发票的操作。
可选的，在执行步骤二之前，所述数据处理方法还包括：
步骤九，下载并导入公路局通行明细清单。
另一方面，本申请实施例还提出了用于etc通行费用的数据处理系统，所述数据处理系统包括：
电子发票获取模块，用于根据车辆标识从高速公路部门的第一服务器集群获取车辆对应的etc通行费用电子发票；
费用清单获取模块，用于向路政管理部门的第二服务器集群发送请求，获取第二服务器集群返回的与车辆标识对应的通行费用明细清单；
金额比对模块，用于将etc通行费用电子发票与通行费用明细清单进行比对，判定二者金额是否一致；
费用核对模块，用于如果金额一致则生成电子发票费用报销台账以及税金抵扣清单，并与银行流水核对，核对一致后发起费用报销流程。
可选的，所述数据处理方法，还包括：
审核入账模块，用于根据电子发票费用报销台账对银行回单上的金额进行审核，并在审核无误后入账；
发票认证模块，用于根据已入账的税金抵扣清单进行网上发票认证操作。
可选的，在所述金额对比模块后，所述数据处理系统还包括：
台账建立模块，用于如果金额一致则自动建立车辆管理台账。
可选的，所述数据处理系统还包括：
操作触发模块，用于如果金额不一致则重新执行电子发票获取模块所述的获取etc通行费用电子发票的操作。
可选的，在费用清单获取模块之前，所述数据处理系统还包括：
明细清单获取模块，用于下载并导入公路局通行明细清单。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
通过执行实施例提出的用于etc通行费用的数据处理方法，能够将现有各类分析应用软件平台统一、技术实现统一，有助于各类分析应用之间数据、应用功能关联，促进数据共享、业务融合，同时由于将大部分数据核对工作交由计算机系统完成，因此可以在保证核对结果的同时降低财务人员的工作强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提出的用于etc通行费用的数据处理方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提出的用于etc通行费用的数据处理系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的结构和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的结构作进一步地描述。
实施例一
为了解决现有技术中财务人员需要对etc通行费用进行人工复核带来的繁复压力，本申请实施例提出的用于etc通行费用的数据处理方法，如图1所示，所述数据处理方法包括：
步骤一，根据车辆标识从高速公路部门的第一服务器集群获取车辆对应的etc通行费用电子发票；
步骤二，向路政管理部门的第二服务器集群发送请求，获取第二服务器集群返回的与车辆标识对应的通行费用明细清单；
步骤三，将etc通行费用电子发票与通行费用明细清单进行比对，判定二者金额是否一致；
步骤四，如果金额一致则生成电子发票费用报销台账以及税金抵扣清单，并与银行流水核对，核对一致后发起费用报销流程。
在实施中，本申请提出的数据处理方法主要包括如下关键步骤：
车辆管理、车辆调拨、发票上传、发票识别、台账登记、发票勾选、台账统计以及发票查询等步骤；
其中车辆管理的相关内容为：
使用人员：车队管理员；车辆属性：管理人员、归属部门、车牌号、状态(正常、报废)、使用单位；功能描述：车队管理员新增、编辑车辆属性；数据范围：财务管理员可以编辑所有车辆，车队管理员只能查看本部门归属车辆；显示方式：列表显示。
车辆调拨的相关内容为：使用人员：财务管理员；功能描述：管理员把车辆从一个部门调拨到另外一个部门。并记录调拨历史。调拨按月调拨；显示方式：调拨历史列表显示。
发票上传的相关内容为：
使用人员：车队管理员；功能描述：车队管理员上传下载的压缩文件，系统记录上传时间、上传文件名、识别状态、识别时间、发票张数，并解压缩生成发票记录子表；
发票识别的相关内容为：通过选择识别上传的文件或者选择所有未识别的上传文件进行发票识别。
台账登记的相关内容为：使用人员：车队管理员财务管理员；台账属性：车牌号码、所属月份、发票与公路局通行清单的核对、发票与银行扣款流水的核对。
发票勾选的相关内容为：查询条件：发票代码、发票号码、开票日期(时间段)、车牌号码、勾选状态；功能描述：全选、部分选择，并与勾选系统连通，在勾选系统中设置勾选状态并能够显示是etc勾选。
台账统计的相关内容为：统计字段：所属月份，生成统计报表。
发票查询的相关内容为：查询条件：发票代码、发票号码、开票日期(时间段)、车牌号码；显示方式：发票代码、发票号码、开票日期、金额、税额、销方税号、销方名称；功能：可以查看预览pdf并可以打印。
基于上述介绍，步骤一至步骤四所实施的方案为分别获取车辆标识对应的通行费用明细清单以及etc通行费用电子发票，对二者中的金额进行核对，在确认一致后生成电子发票费用报销台账以及税金抵扣清单，并与银行流水核对，核对一致后发起费用报销流程。之所以进行上述处理，目的在于对etc通行费用进行准确核对，防止报账数据出错。
在执行完上述步骤后，还可以执行步骤五、步骤六；
步骤五，根据电子发票费用报销台账对银行回单上的金额进行审核，并在审核无误后入账；
步骤六，根据已入账的税金抵扣清单进行网上发票认证操作。
在实施中，步骤五、步骤六用于在报销流程阶段对银行回单以及税金抵扣清单中的金额进行确认，避免保障数据出错。步骤四为核对一致后的处理操作，除了步骤四之外，核对一致后的操作还包括步骤七，如果金额一致则自动建立车辆管理台账。
这里自动建立的车辆管理台账目的在于改变原先人工统计发票金额，实现一是发票电子存档，台账数字化；二是发票认证简便，提高认证效率；三是检测发票漏开，节省账实核对时间，节约人力成本，促进通行费发票的现代化管理。
建立电子车辆管理台账以“业财联动”为设计理念，一是可缓解业务部门发票金额统计，手工录入台账的工作压力，杜绝发票漏开，电子发票重复打印报销等，为业务部门提供简便的一键式比对，省心省力；二是引入电子化管理模式，实现通行费电子发票高效传递，改善电子发票基础工作，实现了发票科学化，规范化管理；三是解决业务部门繁杂的手工车辆台账登记，提高工作效率，减少工作失误。
可选的，当步骤三提出的核对步骤，出现与步骤四、步骤七所示相反的结果时，还需要执行步骤八提出的内容，即步骤八，如果金额不一致则重新执行步骤一所述的获取etc通行费用电子发票的操作。
如果出现核对结果不一致的情形时，意味着需要重新执行获取etc通行费用电子发票的操作，根据公路局清单数据，判断是否漏开或错开，如果发现漏开现象，可以马上进行发票的补开操作，并重新进行步骤一、步骤三的工作，以确保数据一致。错开的话，就需要对错开的数据进行分析，找到错误的根源，提出更改的建议，由各级领导确定，最终形成书面文件以备检查。
可选的，在执行步骤二之前，所述数据处理方法还包括：
步骤九，下载并导入公路局通行明细清单。
在实施中，步骤九涉及到的公路局通行明细清单，明细清单为发票的汇总金额提供数据支持。因为发票的金额，是一个汇总金额，汇总金额的产生来自明细的每一笔通行记录，而公路局的通行明细清单正是关于相应车辆的相应通行记录。也就是说有了通行明细清单，就有了发票开具金额的依据。另外明细清单还可以辅助查询车辆的运行轨迹及使用效率。车辆安装有gps定位系统，就能分析车辆的运行轨迹及使用效率。而如果没有安装的化，高速的通行记录就可以辅助了解改车辆的运行轨迹及使用效率。为日后的多级查询提供数据铺垫。随着应用的进行，可能会有更多更新的统计方法，而基础的底层数据是唯一的。收集到现有更全的数据能为日后的新型管理办法提供有效的数据支持。
通过执行实施例提出的用于etc通行费用的数据处理方法，能够将现有各类分析应用软件平台统一、技术实现统一，有助于各类分析应用之间数据、应用功能关联，促进数据共享、业务融合，同时由于将大部分数据核对工作交由计算机系统完成，因此可以在保证核对结果的同时降低财务人员的工作强度。
实施例二
本实施例提出了用于etc通行费用的数据处理系统，如图2所示，所述数据处理系统包括：
电子发票获取模块，用于根据车辆标识从高速公路部门的第一服务器集群获取车辆对应的etc通行费用电子发票；
费用清单获取模块，用于向路政管理部门的第二服务器集群发送请求，获取第二服务器集群返回的与车辆标识对应的通行费用明细清单；
金额比对模块，用于将etc通行费用电子发票与通行费用明细清单进行比对，判定二者金额是否一致；
费用核对模块，用于如果金额一致则生成电子发票费用报销台账以及税金抵扣清单，并与银行流水核对，核对一致后发起费用报销流程。
本申请提出的数据处理系统主要用于执行如下内容：
车辆管理、车辆调拨、发票上传、发票识别、台账登记、发票勾选、台账统计以及发票查询等步骤；
其中车辆管理的相关内容为：
使用人员：车队管理员；车辆属性：管理人员、归属部门、车牌号、状态(正常、报废)、使用单位；功能描述：车队管理员新增、编辑车辆属性；数据范围：财务管理员可以编辑所有车辆，车队管理员只能查看本部门归属车辆；显示方式：列表显示。
车辆调拨的相关内容为：使用人员：财务管理员；功能描述：管理员把车辆从一个部门调拨到另外一个部门。并记录调拨历史。调拨按月调拨；显示方式：调拨历史列表显示。
发票上传的相关内容为：
使用人员：车队管理员；功能描述：车队管理员上传下载的压缩文件，系统记录上传时间、上传文件名、识别状态、识别时间、发票张数，并解压缩生成发票记录子表；
发票识别的相关内容为：通过选择识别上传的文件或者选择所有未识别的上传文件进行发票识别。
台账登记的相关内容为：使用人员：车队管理员财务管理员；台账属性：车牌号码、所属月份、发票与公路局通行清单的核对、发票与银行扣款流水的核对。
发票勾选的相关内容为：查询条件：发票代码、发票号码、开票日期(时间段)、车牌号码、勾选状态；功能描述：全选、部分选择，并与勾选系统连通，在勾选系统中设置勾选状态并能够显示是etc勾选。
台账统计的相关内容为：统计字段：所属月份，生成统计报表。
发票查询的相关内容为：查询条件：发票代码、发票号码、开票日期(时间段)、车牌号码；显示方式：发票代码、发票号码、开票日期、金额、税额、销方税号、销方名称；功能：可以查看预览pdf并可以打印。
基于上述介绍，处理系统中所包含的四个模块用于实施的方案为分别获取车辆标识对应的通行费用明细清单以及etc通行费用电子发票，对二者中的金额进
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