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河北桥梁景观设计收费（河北桥梁景观设计收费多少）

发布时间：2023-05-05 01:28:50 稿源：创意岭阅读： 100

大家好！今天让小编来大家介绍下关于河北桥梁景观设计收费的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

1、旅行途中你见过最美的桥是哪个？
2、自锚式悬索桥的综述？
3、5篇介绍河北赵州桥的导游词范文
4、桥话题作文

河北桥梁景观设计收费（河北桥梁景观设计收费多少）

一、旅行途中你见过最美的桥是哪个？

旅途中你见过的最美的桥是哪个？

答：笔者由于是做经销工作的，经常是去各地出差，走遍了很多地方，闲暇时间顺便也浏览了沿途风光，既有人文风光也有历史古迹，可以说见过了无数的大桥、小桥，但是自己认为最美的桥还是杭州西湖的断桥，自己曾在春夏秋冬不同的季节去浏览过，以下就是自己的感受。

1，春季的杭州西湖断桥，游人如织，道边刚刚吐露嫩芽的垂柳在微风中摇曳多姿，仿佛是和游人打招呼，呼吸着清新的空气，走在桥上，特有一股淡淡的清香，使人心旷神怡，忘却烦恼。

2，夏季的西湖断桥，虽说的天气有点热，但是由于有湖水的缘故，感觉不到酷热难耐，断桥在一湖碧水、四面荷花的映衬下，即清秀又有动感、即厚重又不失优雅高贵的气质，令人耳目一新的感觉。

3，秋季的断桥，在金黄色树叶和微黄色荷叶的映衬下，让人感觉有收获的感觉，联想到自己的业务成绩，慢慢的厚重感，就好像自己的付出得到了满意的回报。

4，冬季的断桥，断桥残雪是一大景致，漫步断桥，预览西湖美景，虽是寒风瑟瑟，但是不觉冷，仿佛置身在白蛇传的故事之中，神秘而动感十足。

总之，西湖断桥在不同的季节里散发着不同的味道，使人流连忘返、浮想联翩，仿佛整个人生都融入在故事里，人生的酸甜苦辣都像是在诉说、在袒露、在叙述，生容易，活容易，生活不容易，我们每个人都应该好好珍惜每一天，过好每一天，且行且珍惜！

说到我见过最美的桥，一定要提到这座桥:

神说要有桥，于是用手托起了一座桥。

这座桥名叫佛手桥，

它的地理位置处在越南的岘港，

这是越南的一处海军机电，

同时也是一处绝佳的旅游胜地。

这座神奇的桥梁位于越南海拔1400米的巴拿山之上。

其形状就如同两只佛手一般将其托起~

这不禁让我想起《功夫》里那句：

你记得有一招从天而降的掌法吗？

手滑。

放错图了~

应该是这一张才对~~~

佛手桥有另一个名字，叫“金桥”，桥长大概在150米左右。

当我们从桥的一端望向另一端的时候，

桥上的游客们仿佛像是漫步于云端之上，尽览巴拿山的雄伟壮阔。

这座桥虽然看上去旧旧的，

但是实际耗资超过20亿美金，

是一座名副其实的土豪桥~~~

最后有一个小贴士给到大家，

上桥游玩要注意看好天气，

天气条件好，

才能饱览巴拿山风光哟~

您好！很高兴回答这个问题。

旅行途中我见过很多选材不同、造型各异的桥，其中印象最深、最多故事、最美的桥当属布达佩斯的链子桥。

布达佩斯是中欧国家匈牙利的首都，被誉为“最安静的首都”，“多瑙河上的明珠”。玉带般的多瑙河从布达佩斯中心穿流而过，将布达的安静贵气与佩斯的热闹世俗泾渭分明地隔离开，而将他们又牢牢连结在一起的是横跨多瑙河两岸的九座造型迥异，各具风情的大桥，这九座大桥中又属链子桥最负盛名、最早建造、最有特色。

链子桥缘起于1820年，这一年的年末，匈牙利年轻的贵族军官伊斯特万·塞切尼伯爵得知居于维也纳的父亲病危，遂决定立即出发前往探望，然而多瑙河未消的浮冰挡住了他前行的脚步。终于等到天暖冰融，浮桥启用，他顺利渡河奔赴维也纳，却不料父亲已病逝多时。伤心欲绝的青年伯爵于是立下誓言：如果有谁能在布达和佩斯之间修建一座永久性的桥梁，我将捐献出全年的薪水！在伯爵多方奔走及积极倡导下，一位英国著名的钢结构桥梁设计专家威廉 ·克拉克，接下了任务，开始多瑙河大桥的设计建造工程。 1849年6月，由威廉·克拉克和阿达姆·克拉克兄弟俩共同设计修建的一座永久性桥梁，经过了10年的施工建造，终于峻工并通行。这是一座以链索为骨架的三孔铁桥，巨大的钢索从桥塔引出，悬拉起202米的桥面，整座大桥上的铁链是连贯的，铁链穿过桥塔上方的孔洞，在靠近岸边的地方，铁链一路下垂，先是与地面上的铸铁路基相连接，然后深入地下加以固定。此桥长380米，宽15.7米，两座桥墩之间相距203米，是当时世界上跨度最大的桥，也是匈牙利的第一座永久性大桥，因而成为了布达佩斯的象征。

人们为纪念塞切尼伯爵为建造此桥作的贡献，遂将其命名为“塞切尼链子桥”。

链子桥两端桥头堡是两座高大雄伟的石砌凯旋门，拱门雕饰精美、缘线层叠。桥头两端各雄踞一对巨大的石狮雕像，它们威猛忠诚，守护着链子桥共历百年沧桑。石狮是匈牙利雕刻家亚诺士的作品，民间传说，因为亚诺士非常满意自己的石狮雕塑，自认完美无缺，于是在完工日对外豪言，要是谁能找出石狮的缺陷，他将跳河自杀。没想到，一言成谶，在一个毫无心机的小孩当场指出狮子没有舌头后，雕刻家羞愧不已，转身便跳进了多瑙河。这个当然是传说，不具考证价值。但足以见证链子桥在当时人们社会生活中扮演着重要角色。

二次世界大战期间，链子桥被德军炸毁，仅遗存两座石桥塔。1947年春匈牙利政府重建链子桥，并在两岸添加了人行道和火车轨道，让链子桥真正成为现代城市交通中的重要环节。我们现在见到的，就是重建后的链子桥。

链子桥是布达佩斯的名片，也是城市景观设计的重要一环。链子桥的白天人流熙攘，而灯光璀璨的夜景更让人难以忘怀。在重要节日，桥上的景观灯还会被更换成粉色，绿色等，在彩色灯光的辉映下链子桥更具别样风华。

2020年春天新冠肺炎疫情在匈牙利爆发后，为表达对医生、护士、社会服务人员等工作在抗击疫情一线人员的敬意，政府决定，从3月27日晚上起，链子桥上的景观照明灯将全部变成白色，并将持续一段时间。

沉淀岁月痕迹，重展迷人风情，这样的链子桥，怎能不美！

最美的桥当属【贵州】的桥，在这片喀斯特土地上，有着各种各样的桥，下面我就来列举三座代表的桥：

1、贵州杭瑞高速北盘江大桥：

坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，是“世界最高桥”，也是世界上最大跨径钢桁架梁斜拉桥。获得桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。

美丽指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[赞]推荐理由：这是中国工程师攻克数个技术难题及申报十余项专利的汗水与结晶。

2、西江千户苗寨风雨桥：

木质结构修建，出于改善村寨风水条件和方便居民生活，为了遮风挡雨和关风蓄气。

美丽指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[赞]推荐理由：这是苗族人民对风调雨顺的祈祷，华灯初上，风雨桥守护着苗族人民，所谓“苗族之桥”。

3、荔波小七孔桥

此桥修建于清代道光十五年，桥下七孔，横跨响水河，泛舟游河，可观赏两岸古色古香的建筑，嗅着两岸花丛溢出来的芳香。

美丽指数：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[赞]推荐理由：这是历史悠久的古石桥，绿波粼粼倒映出秀山秀水，喀斯特地貌自然之美。

贵州三座具有代表意义的桥梁，足以体现贵州山水之美，民族文化之美，还有就是中国工匠精神之美！！！

提到桥，我真是感觉到我们的祖国确实强大了，确实不是八国联军侵略我们那会儿了的无能政府和东亚病夫了，我们的祖国我们的人民现在是真正意义的站起来了，真正的强大了。我们无论是在国内还是国外，地面还是地下，海底，我真的佩服中国人民的聪明才智，以前出游走过的很多桥，大到东海跨海大桥，杭州湾跨海大桥，内地的果子沟大桥，龙江特大桥，景区里夸两山之间的大桥，还有历史遗留的各种廊桥都显示出中国人民从古至今的勤劳和善于琢磨的工匠精神，其实这些桥留给我的印象都很深刻，很多的桥我还都没去过，如果说印象比较深刻的就是我们去年走过的跨海大桥了，一个是东海跨海大桥，一个是杭州湾跨海大桥。东海大桥是中国境内一座连接上海市浦东新区南汇新城镇与浙江省舟山市嵊泗县洋山镇的桥梁工程，位于中国浙江省杭州湾洋山深水港海域内，为沪芦高速公路的南段部分；也是洋山深水港的重点配套性工程之一。东海大桥始建于2002年6月26日；2005年5月25日，东海大桥全线贯通，2005年12月10日，东海大桥正式通车运营。东海大桥北起上海市芦潮港，向南经东海杭州湾东北部至浙江省洋山深水港；线路全长32.5公里，主桥全长25.3公里，总投资额71.1亿元人民币工程总设计师是林元培。杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。线路全长36公里，桥梁总长35.7公里。

很喜欢云南沙溪古镇的桥

沙溪，在时间的缝隙里，交织着别样的人间乐趣，好似旧时记忆中的故乡，有衬着远处巍巍青山的河水，河水上有弯月般横跨的桥…

往事手机随拍2019年11月

大家好，我是村中有个姑娘叫小芳，很高兴回答你的问题。

在旅行途中，我见过最美的桥，就是石河村的龙行桥，下面给大家分享我的旅图见闻，看它是怎么样的美丽？

古老的石河属渚河一支，在内丘这块土地上已蜿蜒千年。上自杨庄、李家庄、柳林沟逶迤而来，下至仙人村、西丘、新城，汇西北川之水浩荡而去。时而宽阔，时而狭窄，时而直行，时而曲折，穿过水草，绕过大石，奔流不息，且行且歌。一个村庄的孩子，都是喝着这条河的水长大的。村庄的喜怒哀乐，在这条河里慢慢消隐。

从西石河村到小石河水库，共有四座桥。有雕梁画栋的牌坊桥，简易低调的水渠桥，古老精美的龙行桥，防患未然的泄洪桥。龙行桥是石河上现存最早、保存最好的古石桥，位于东石河村的东南方。相信每一个听到它名字的人，都要沦陷一回。画淡妆，扫蛾眉，穿着鲜亮的衣，来看龙行桥，就像探望一个多年不见的亲戚。那亲戚好静，住在陋巷深处。

我在时间之中，时间在我之中。时光已经过了那么久，而一座桥还好好的站在这儿，从民国到现在，走过千回百转的人生，真是一件奇妙事。像一位老人，即使岁数大了，仍然能够威震四方。它无疑是坚固的，居然扛住了1963年的那场大洪水。它也是精美的，桥拱用坚硬的草白玉券就，每块石料都十分规整，石块与石块的衔接，弧度的把握都恰到好处。券面更是讲究，横刻竖镂，两个三角对成一个平行四边形，线条干脆有力，行距均匀，带有一种科学的美感。券脸上凸出九个榫头，正中雕刻着“趴蝮”，俗称“吞水兽”。其余八块刻着“暗八仙”图案，大大提升了石拱桥的品味。我们目测了一下，龙行桥大约高9米，宽8米，长13米左右，这对一条村庄的河来说，已经足够高大恢弘了。龙行桥守着清风瘦月，度过漫长。鸟鸣山涧，白云出岫。有着安详、敦厚、沧桑与高贵，还有难得的现世安稳。

桥北头原有三块桥碑，现在能看到的有两块。字迹斑驳，写满密密麻麻各村捐资者的名字。仔细辨认，还能看到大会首王克贤、总理事王克祥、王福祥字样。石匠姓张，施工者姓王。坚固的石头被残酷的时间磨的没了脾气。万古流芳，成了风中一个虚拟的名词。

捐资者散居在远远近近各个村庄，其辐射之广令我吃惊。除了石河村，附近的马河、仙人村、杨庄、还有远一点的落凹、马庄、寺上，更远的，还有西部深山区的獐么、小西、现属临城县境内的冷水等村，一时之间说也说不完。当年，还没有现在的隆昔路省道，石河村的地理位置占据优越，历史上一直地处内丘西进太行的官道上。自古石河水流湍急，架设桥梁自然成为人们谋划的大事。

你好！我是直白飞鸟：

我去过几十个国家，走遍中国，见过很多美丽的桥，国内的有赵州桥、卢沟桥、洛阳桥、南京长江大桥、胶州湾大桥、杭州湾大桥、怒江大桥、金沙江大桥、澜沧江大桥、黄河公路桥，以及贵州崇山峻岭间的几个世界级大桥....

国外的有瑞士琉森的卡尔佩廊桥、澳大利亚的悉尼大桥、巴黎塞纳河大桥、丹麦厄勒海峡大桥、日本东京的二重桥......

但我印象最深，感觉最美的桥有三座：

1、捷克布拉格的查理大桥

查理大桥坐落在捷克首都布拉格伏尔塔瓦河上，而布拉格这座城市全城都是世界文化遗产，碧波荡漾的伏尔塔瓦河穿城而过，将两岸的哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的建筑连成一体。

查理大桥建于1357年，桥长520米，宽10米，有16座桥墩，大桥两端是布拉格城堡和旧城区，是历代国王加冕游行的必经之路。她也是欧洲最古老最长的桥，桥上有30尊圣者雕像，都是出自捷克艺术大师的杰作，每座雕像都有美丽感人的传说，被称为"欧洲的露天巴洛克塑像美术馆"。

在桥上可以观赏到艺术家的表演，还有一些手工艺创作表演，已经成为布拉格艺术的展示场所，在桥上还可以买到很多艺术品，表现查理大桥的水彩画，以及身着传统捷克服装和宫廷服装的木偶。

2、河北赵县的赵州桥

建于隋朝的赵州桥至今已经1400多年了，是世界上最早的石桥之一。她坐落在河北省石家庄下辖赵县的洨河上，桥不宽，只有不到40米，是一座全部有石头建造的单孔桥，无论你从哪个角度看，赵州桥都是那样大气、古朴、庄重、优美。让人叹为观止，引以为豪。河北民歌《小放牛》优美动听（尤其是童声），演绎的就是赵州桥，在歌声中欣赏这座古桥更让人浮想联翩.....

3、卢森堡的阿道夫大桥

阿道夫大桥是一座年轻的桥，只有100多年的历史，桥高46米、长84米，是一座由石头砌成的高架桥，她是卢森堡的市标之一。

该桥跨越大峡谷，连接新、旧两市区;支撑桥梁的拱门左右对称，是欧洲杰出的建筑物之一。简洁、精致、典雅、壮观。

阿道夫大桥的美丽三分在桥七分在景，而景色主要在桥下，低头向大桥深渊下面望去，浓浓的绿树丛林像厚厚的地毯，密密地覆盖了整个鸿沟，秋风将树叶染成红、黄、深绿、浅绿各种颜，风一吹树影婆娑，让人感觉心旷神怡，岁月静好.....

我是直白飞鸟，一个酷爱旅行和文字的70后男人。

走遍中国、五次进藏，去过近40个国家。自驾过川藏线、丙察察线、滇藏线、阿里大北线、川西大环线、西北大环线、写过近百万字的游记，拍过数万张照片。很高兴与您一起分享旅行感受，交流旅行经验。

当然是毛爷爷说的“天堑变通途”的武汉长江大桥啦，因为它除了是对咱们国家有什么意义的一座桥外，还真的是与周围的景观配合的超级好的桥。

笔直延长的公路铁路两用桥，高高地耸立在宽阔的长江上，在桥下仰望它在桥上俯瞰大片的城区风景，既有历史感又不乏自然景观。

最重要的是跟周边的龟山电视塔还有黄鹤楼搭配在一起，古今中外的穿透感都有了。

说最美的一座桥不为过。

二、自锚式悬索桥的综述？

下面是中达咨询给大家带来关于自锚式悬索桥的相关内容，以供参考。

一、前言

一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，在少数情况下，为满足特殊的设计要求，也可将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，变成了自锚式悬索桥。

过去建造的自锚式悬索桥加劲梁大多采用钢结构，如1990年通车的日本此花大桥，韩国永宗悬索桥、美国旧金山——奥克兰海湾新桥、爱沙尼亚穆胡岛桥墩等。2002年7月在大连建成了世界上第一座钢筋混凝土材料的自锚式悬索桥——金石滩金湾桥墩，为该类桥墩型的研究提供了宝贵的经验。此后在吉林、河北、辽宁又有4座钢筋混凝土自锚式悬索桥正在设计和设计和建造中。

自锚式悬索桥有以下的优点：①不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区。

②因受地形限制小，可结合地形灵活布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，了可做成单塔双跨的悬索桥。

③对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于需要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节省了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下容易压屈的缺点。

④采用混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。

⑤保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。

⑥由于采用钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不公局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采用。

自锚式悬索桥也不可避免地有其自身的缺点：①由于主缆直接锚固在加劲梁上，梁承受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁则造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁则增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以采用了这两种材料跨径都会受到限制。

②施工步骤受到了限制，必须在加劲梁、桥塔做好之后再吊装主缆、安装吊索，因此需要搭建大量临时支架以安装加劲梁。所以自锚式悬索桥若跨径增大，其额外的施工费用就会增多。

③锚固区局部受力复杂。

④相对地锚式悬索桥而言，由于主缆非线性的影响，使得吊杆张拉时的施工控制更加复杂。

二、历史回顾

19世纪后半叶，奥地利工程师约瑟夫。朗金和美国工程师查理斯。本德分别独立地构思出自锚式悬索桥的造型。本德在1867年申请了专利，朗金则在1870年在波兰建造了一座小型的铁路自锚式悬索桥。

到20世纪，自锚式悬索桥已经在德国兴起。1915年，德国设计师在科隆的莱茵河上建造了第一座大型自锚式悬索桥——科隆-迪兹桥，当时主要是因为地质条件的限制而使工程师们选择了这种桥型，该桥主跨185m，用木脚手架支撑钢梁直到主缆就位。此后，美国宾夕尼亚州的匹兹堡跨越阿勒格尼河的3座桥和在日本东京修建的清洲桥都受科隆-迪兹桥的影响。虽然科隆-迪兹桥1945年被毁，但原桥台上的钢箱梁仍保存至今。匹兹堡的3座悬索桥比科隆-迪兹桥的跨径要小，但施工技术比科隆-迪兹桥有了很大的进步。科隆-迪兹桥建成后的25年内在德国莱茵河上又修建了4座悬索桥，其中最著名的是1929年建成的科隆-米尔海姆桥，该桥主跨315m，虽然该桥在1945年被毁，但它至仍然保持着自锚式悬索桥的跨径记录。在20世纪30年代，工程师们认为自锚式悬索桥加劲梁的轴力将使该种桥梁的受力性能接近于弹性理论，所以这段时间美国德国修建了许多座自锚式悬索桥。

三、国外现代自锚式悬索桥

1、日本此花大桥

日本此花大桥原名大阪北港连络桥，是现有的最早修建的特大跨径自锚式悬索桥，又是世界上唯一的英国式自锚式悬索桥。1990年通车。

跨径布置为（120300120）m，是现有最大跨径的自锚式悬索桥。垂跨比叫大，为1/6，以减小主缆的索力，使能为梁所承受。

该桥采用单主缆，用PWS法施工，包含30束股，每束184丝。仅一个索面，吊索做成倾斜形，构成三角形吊杆，与钢箱加劲梁一起，体现了英国式悬索桥的特点。

钢箱加劲梁为三室箱，梁高3.17m，箱总宽26.5m.由于单索面，按抗扭的需要，箱高较大。塔成呈花瓶形，但下塔柱较矮。人字形上塔柱要在加劲梁节段架设后才能安装。

2韩国永宗大悬索桥

永宗大悬索桥位于韩国汉城仁川国际机场通往汉城市区的高速公路上，是世界上第一座双层行车的公铁两用自锚式县索桥。

跨径布置为125300125m，主跨径与日本此花大桥相同。垂跨比为1/5，以减小主缆索力。

塔设计成花瓶形，高104.6m，较美观。采用空中纺线法制索，主缆直径46.7cm.主缆塔处横向间距受塔型限制，公6.6m，而在主跨中部则展宽为35m（与梁宽相同），主缆呈三维空间曲面。

加劲梁三跨连续，其腹板及行驶铁路部分的下层为桁架。梁总高12m，宽35m.上层设6个车道；下设4个车道及双线铁路。加劲梁的上层桥面系为一钢箱，以承受巨大的水平轴力。箱高3m，连同风嘴，总宽41m.梁的施工，分为8个节段，用3000t的海上浮吊架设，全部放在临时排架或塔上，然后安设吊索。

防护体系，加劲梁采用抽湿防护，只要有一个传感器测得相对湿度高于50%时，抽湿系统自动开始一切工作，直至相对湿度降至40%以下。

主缆防护采用S形钢丝缠绕，再设涂装，并采用干燥空气体系，与日本明石海峡大桥相同。

3、美国旧金山——奥克兰海湾新桥

20世纪30年代中期修建的旧金山——奥克兰海湾桥，全长12.8m，是当时世界上最长的、技术水平很高的桥梁，至今人仍为旧金山半岛至东海湾的主干线，车辆繁忙，每天通行近28万车次。设计的地震力很小，其东桥（钢桁架桥）于1989年在里氏7.1度地震烈度时局部坍塌，因此决定修建新海湾桥来代替现有东桥，全长3.6km.新桥每方向有宽25m的桥面，各包括5个车道和一条轻轨铁路。南侧还有宽4.8m的人行道，考虑1500年回归的地震。

主航道桥为自锚式悬索桥，单塔，跨径为385180m.两主缆直径0.78m，东侧（385m侧）锚固在东墩处的梁上，其素鞍由箱梁支承，并设计成可移动的，以平衡两主缆索力差。西侧（180m侧）主缆通过两分离的索鞍环绕在西墩上，这两个分离索鞍固定在西墩上在施工期间两主缆索力差异采用一项进的座板来平衡。西墩上设计一个预应力帽梁，其重量可以平衡桥梁跨径不对称而在西墩产生的恒载拨力，也用以承受西墩两主缆在运营荷载和地震荷载作用时其素鞍产生的不同应力。塔高160m.主缆不跨越而是固定在单一的索鞍上。塔由4柱组成，沿高度用剪力杆连接。塔柱为钢箱。柱间有间距3m的横隔梁连接。承台高6.5m，支承在13根直径2.5m的钢管桩上，桩内填灌混凝土，桩净长20m，嵌入岩石。

上部结构为两个空心的各向异性版，并将吊杆荷载分布在箱梁上，箱梁间用宽10m、高2.5m、间距30m的横梁连接。该横梁承受吊杆横向72m跨的荷载，保证两箱在荷载、特别是风和地震荷载时的整体作用。吊杆设在两箱的外侧，形成两空间索面，很美观。

4、其它自锚式悬索桥

Sorok岛桥是韩国与Geogcum岛连接本土的桥梁，跨径布置为110m480m200m，矢跨比为1：8，加劲梁为钢箱梁，高跨比为1：400，桥塔为H形。1996年哥本哈根的国际桥梁和结构工程协会（LABSE）学术会议论文集中，J.F.Klcin介绍了一种自锚式悬索桥的比较方案，跨径布置为303m950m303m，采用单主缆，主跨跨中约200m长的主缆在梁体内部，与梁固结，使结构具有很高的刚度，索夹处设有锚固装置，所以主缆截面沿桥梁是可变化的，这样可大大节省主缆造价。

四、国内自锚式悬索桥

尽管自锚式悬索桥在国处产生发展较早，在国内却很少建造，相关文献也很少，使这种桥型在国内的发展远远落后于国外。2002年在大连建成了世界上第一座加劲梁采用钢筋混凝土材料的自锚式悬索桥，此后大连理工大学桥梁研究所又设计了多座钢筋混凝土自锚式悬索桥，为国内桥梁的建设提供了宝贵的经验。

1大连金石滩金湾悬索桥

金石滩金湾悬索桥是我国，也是世界上第一座钢筋混凝土结构的自锚式悬索桥，位于大连金石滩旅游度假区的滨海路上，横跨帆船港池入海口，已成为当地的一处特殊景观。

金石滩金湾桥主桥为自锚式混凝土悬索桥，它直接把主缆锚固于加劲梁的两端，用加劲梁做成拱形（吊拱体系），用主缆的水平分力来抵搞拱脚的推力，起到了系杆拱桥中系杆的作用。这样既满足了跨中通航的净空要求，同时也使主桥两端高度降低，大大减少了引桥的长度，节省了投资。这种拱度也可使加劲梁刚度增加、挠度减小，从而使该桥在受力和经济上都达到了很好的效果。金湾悬索桥总长198m，其中主桥长108m，引桥长90m，主桥跨径为（246024）m，桥宽10m，矢跨比为1：8，双塔双主缆结构。主桥的加劲梁采用钢筋混凝土边主梁形式，梁高1m，梁段中间浇注横隔梁，引桥为钢筋混凝土连续梁。桥塔为钢筋混凝土门式塔架，塔高27m，塔柱直径为1.5m.主桥的加劲梁及横梁采用50号混凝土。主缆索采用ф7，吊杆采用ф5镀锌高强钢丝，冷铸锚具。基础采用ф1.6m钻孔灌注桩基础。主缆跨过桥塔索鞍，不散开，两端锚固在主梁上，在端部主索套筒内设减震器。梁上吊杆间距为3m.主桥施工主要工序为：钻孔桩基础；浇筑桥墩桥塔；搭设临时支架，支架上浇筑加劲梁；加劲梁达到强度后挂主缆，上索夹，张拉吊杆。

金石滩悬殊索桥采用了新的结构形式，总造价只有498万元，不但取得了良好的经济效益，而且其独特的设计为美丽的海滨城市大连又增添了一处亮丽的风景，同时也为该类桥型的建造提供了宝贵的经验。

2、浙江省平湖市海盐塘桥

海盐塘桥位于浙江省平湖市东湖风景区，上部结构构为自锚式钢筋混凝土悬索桥，主跨跨径组合为（307030）m，全桥长164m；桥面全宽40.0.m；桥梁纵坡为K2.20%.

平湖海盐塘自锚式悬索桥充分利用自锚式悬索桥的受力特性，借鉴了同类桥梁的一些优点，并经过改进。其主要有以下几个特点：主缆锚于梁端，不需要建造昂贵的锚碇；主梁采用了钢筋混凝土箱梁，利用主缆的水平分力，为主梁施加免费预应力，主梁内不再配置预应力钢束；塔顶不设置鞍座，主缆直接锚固在塔顶上。这种桥型结构新颖，造型美观，结构轻巧，构件受力合理，用材经济，造价比同等跨径的预应力混凝土连续梁桥、部分斜拉桥都要低，是一种在中小跨径内非常具有竞争力的桥型。

五、自锚式悬索桥的受力分析

1、受力原理

自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而

主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。由于悬索桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关，所以可以通过矢跨比的调整来调节主梁内水平力的大小，一般来讲，

跨度较大时，可以适当增加其矢跨比，以减小主梁内的压力，跨度较小时，可以适当减小其矢跨比，使混凝土主梁内的预压力适当提高。由于主缆在塔顶锚固，为了尽量减少主塔承受的水平力，必须保证边跨主缆内的水平力与中跨主缆产生的水平力基本相等，这可以通过合理的跨径比来调节，也可以通过改变主缆的线形来调节。

另外，自锚式悬索桥中的恒载由主缆来承受，而活载还需要由主梁来承受，所以主梁必须有一定的抗弯刚度，主梁的形式以采用具有一定抗弯刚度的箱形断面较为合适。

2、结构特点

采用自锚式结构体系，和地锚式相比可以不考虑地质条件的影响，而且由于免去了巨大的锚锭，降低了工程造价。采用自锚，将主缆锚固于加劲梁之上，相比同等跨径的其他桥型，更有其特有的曲线线形，外观优雅，而且现代桥梁除了满足自身的结构要求外，也越来越注重景观设计，其发展前途很大。

自锚式悬索桥采用混凝土加劲梁，虽然增加了体系的自重，但也增加了体系的刚度，在一定的跨度允许范围内，使桥梁的安全性指标、适用性指标、经济性指标、美观性指标得到了完美的统一。对结构受力而言，由于采用了自锚体系，将索锚固于主梁上，利用主梁来抵抗水平轴力，对于混凝土这种抗压性能好的材料来说无疑是相当于提供了。免费的。预应力。因此采用的是普通钢筋混凝土结构，节省了大量的预应力器具，而且又由于混凝土材料相对于钢材料的经济性，工程造价大大减少。但是由于混凝土的抗拉、弯的性能较差，所以对其进行受力分析时应综合考虑这个特点。

由于自锚式悬索桥的主缆拉力是传递给桥梁本身，而不是锚锭体，主缆拉力的水平分力在桥梁的上部结构中产生压力，如果两端不受约束的话，其垂直分力将使桥梁的两端产生上拔力。例如金石滩悬索桥桥采用了两种办法来抵抗这种上拔力：一是在锚块处设置拉压支座；二是在主桥和引桥的交接处设置牛腿，从而将引桥的重量压在主梁上。

由于主梁采用混凝土材料，设计和计算时必须计入混凝土的收缩）徐变等因素的影响，这就使得混凝土自锚式悬索桥的设计较钢桥更为复杂。

六、施工工艺

1、主塔施工

悬索桥一般主塔较高，塔身大多采用翻模法分段浇筑，在主塔连结板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。对于索鞍孔道顶部的混凝土要在主缆架设完成后浇筑，以方便索鞍及缆索的施工。主塔的施工控制主要是垂直度监控，每段混凝土施工完毕后，在第二天早晨8：00至9：00间温度相对稳定时，利用全站仪对塔身垂直度进行监控，以便调整塔身混凝土施工，应避免在温度变化剧烈时段进行测试，同时随时观测混凝土质量，及时对混凝土配比进行调整。

2、鞍部施工

检查钢板顶面标高，符合设计要求后清理表面和四周的销孔，吊装就位，对齐销孔使底座与钢板销接。在底座表面进行涂油处理，安装索鞍主体。索鞍由索座、底板、索盖部分组成，索鞍整体吊装和就位困难；可用吊车或卷扬设备分块吊运组装。索鞍安装误差控制在横向轴线误差最大值3mm标高误差最大值3mm.吊装入座后，穿入销钉定位，要求鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。

3、主梁浇筑

主梁混凝土的浇筑同普通桥一样，首先梁体标高的控制必须准确，要通过精确的计算预留支架的沉降变形；其次，梁体预埋件的预埋要求有较高的精度，特别是拉杆的预留孔道要有准确的位置及良好的垂直度，以保证在正常的张拉过程中拉杆始终位于孔道的正中心。

主梁浇筑顺序应从两端对称向中间施工，防止偏载产生的支架偏移，施工时以水准仪观测支架沉降值，并详细记录。待成型后立即复测梁体线型，将实际线型与设计线型进行比较，及时反馈信息，以调整下一步施工。

4、索部施工

（1）主缆架设

根据结构特点，主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开，用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。

缆索的支撑：为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊（或敷设草包等柔性材料。），以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。

缆索的牵引：牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分三段，分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。

缆索的起吊：在塔的两侧设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面相摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，在桥侧配置了3台吊机，即锚固区提升吊机、主索塔顶就位吊机和提升倒链。

当拉索锚固端牵引到位时，用锚固区提升吊机安装主索锚具，并一次锚固到设计位置，吊机起重力在5t以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安置提升高度大于25m时起重力大于45t的汽车吊，用于将主索直接吊上塔顶索鞍就位，在吊装过程中为避免索的损伤，索上吊点采用专用索夹保护；主索在提升到塔顶时，由于主跨的索段比较长，为确保吊机稳定，可在适当的时候用塔上提升倒链协助吊装。

（2）主缆调整

在制作过程中要在缆上进行准确标记。标记点包括锚固点、索夹、索鞍及跨中位置等。安装前按设计要求核对各项控制值，经设计单位同意后进行调整，按照调整后的控制值进行安装，调整一般在夜间温度比较稳定的时间进行。调整工作包括测定跨长、索鞍标高、索鞍预偏量、主索垂直度标高、索鞍位移量以及外界温度，然后计算出各控制点标高。

主缆的调整采用75t千斤顶在锚固区张拉。先调整主跨跨中缆的垂直标高，完成索鞍处固定。调整时应参照主缆上的标记以保证索的调整范围。主跨调整完毕后，边跨根据设计提供的索力将主缆张拉到位。

（3）索夹安装

为避免索夹的扭转，索夹在主索安装完成后进行。首先复核工厂所标示的索夹安装位置，确认后将该处的PE护套剥除。索夹安装采用工作篮作为工作平台，将工作篮安装在主缆上（或同普通悬索桥一样搭设猫道），承载安装人员在其上进行操作。索夹起吊采用汽吊，索夹安装的关键是螺栓的坚固，要分二次进行）索夹安装就位时用扳手预紧，然后用扭力扳手第一次坚固，吊杆索力加载完毕后用扭力扳手第二次紧固。索夹安装顺序是中跨从跨中向塔顶进行，边跨从锚固点附近向塔顶进行。

（4）吊杆安装及加载

吊杆在索夹安装完成后立即安装。小型吊杆采用人工安装，大型吊杆采用吊车配合安装。

由于自锚式悬索桥在荷载的作用下呈现出明显的几何非线性，因此吊杆的加载是一个复杂的过程。主缆相对于主梁而言刚度很小。如果吊杆一次直接锚固到位，无论是张拉设备的行程或者张拉力都很难控制而全桥吊杆同时张拉调整在经济上是不可行的。为了解决这个问题，就必须根据主梁和主缆的刚度、自重采用计算机模拟的办法，得出最佳加载程序。并在施工过程中，通过观测，对张拉力加以修正。

吊索张拉自塔柱和锚头处开始使用8台千斤顶对称张拉。吊索底端冷铸锚具，其锚杯铸有内外螺纹，内螺纹用于连接张拉时的连接杆以便千斤顶作用，外螺纹用螺母连接后将吊杆固定于锚垫板上。由于主缆在自重状态标高较高，导致吊杆在加载之前下锚头处于主梁梁体之内，因此在张拉时需配备临时工作撑脚和连接杆。

第一次张拉施加1/4的设计力将每一根吊杆临时锁定！第二次顺序与第一次相同，按设计力张拉完，然后检测每一根吊杆的实际荷载，最后根据设计力具体对每一根吊杆进行微调。在吊索的张拉过程中，塔顶与鞍座一起发生位移！塔根承受弯矩！这样有可能产生塔根应力超限的危险，为了不让塔根应力超限！张拉一定程度后，根据实际观测及计算分析！进行索鞍顶推，使塔顶回到原来无水平位移时的状态，如此反复后！将每根吊索的张拉力调整至设计值。

施工过程的控制对于自锚式混凝土悬索桥每一道工序的施工均非常重要，尤其在索部施工过程中每一阶段每一根吊索的索力都要及时准确的反馈。吊索张拉时千斤顶的油表读数是一个直观反映，另外利用智能信号采集处理分析仪通过对吊索的振动测出其所受的拉力，两种方法互相检验，确保张拉时每一根吊索的索力与设计相吻合。

七、需要进一步研究的问题

（1）更优越的施工方法的研究。例如将中跨主缆锚固在主梁的底部，用转体施工，从而可以在一定程度上克服施工上的困难，但在跨径较大的情况下，如何保证转体施工时的稳定性，还需要做进一步的研究。

（2）主缆锚固点锚下应力的分布研究。

（3）当主缆外包钢管混凝土时，吊杆在主缆上的锚固方式研究。

（4）吊杆及主缆的合理张拉顺序研究。

（5）新型材料的研究和开发。

（6）受力体系及理论的进一步完善。

八、结论及其发展

（1）通过国内工程时间证明，钢筋混凝土自锚式悬索桥在中小跨径上是一种既经济又美观的桥型，结构的刚度也相对较大，对于中小跨径的公路桥梁和人行桥都适合建造。

（2）对于钢筋混凝土结构的自锚式悬索桥，锚块的设计是一个关键环节，它不但影响结构的整体工作性能，也是影响桥梁的经济效益和美观要求，应给予足够的重视。

（3）自锚式悬索桥主缆的锚固形式是与地锚式的最大不同之处，根据受力大小和锚块构造要求的不同，可采取直接锚固、散开锚固和环绕式锚固等方式。

（4）由于主缆非线性的影响而使吊索张拉时的施工控制变的尤为关键。

（5）加劲梁采用钢材造价较贵，并且钢结构容易在轴力作用下压屈。而采用钢筋混凝土材料恰好可以克服这两个缺点。

在科学技术高速发展的今天，分析手段也越来越先进和完善，一些新型美观的结构也因此受到设计师们的研究和重视。尽管自锚式悬索桥有着自身的缺点和局限，但在中小跨径上是一种很有竞争力的方案，它会越来越受到人们的重视和欢迎。这种在20世纪曾被忽视很长一段时间的桥型随着社会的进步又得到了人们的重新认识，随着实践经验的逐渐积累，自锚式悬索桥的设计理论和施工方法也将趋于完善，跨越能力也会不断提高，相信在以后会有越来越多的方案倾向于这种桥型。

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三、5篇介绍河北赵州桥的导游词范文

赵州桥(Zhaozhou Bridge)，又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。下面是我收集整理的5篇介绍河北赵州桥的导游词范文，欢迎借鉴参考。

5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(一)

各位游客：

你们好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游**。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间(公元581-601年)，距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国隋代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!

5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(二)

赵州桥位于河北赵县城外的洨河之上，建于隋朝，已有1400多年的历史，是全世界现存的最早的石拱桥。赵州桥名气很大，大多数人在小学时都曾学过那篇著名的课文《赵州桥》，使得这座古桥被几代人熟知。

如今的赵州桥景区是以赵州桥为中心修建的一个主题公园，公园将古桥包裹起来，所以只有进入景区才能够看到这座桥。景区不大，横竖宽度大约都只有200米左右，步行一圈只需20分钟，整个景区比较简单，一般游览一个小时即可。

赵州桥位于景区的中心，如今的古桥经过修缮给人的感觉是很新，并不是古老破旧的样子。但是在造型上保持了古桥的原貌，所以还是可以看到古桥设计的精湛。游客到此可以将眼前的赵州桥与脑海里小时候的课文描述做一个对比，看看是否一样。桥上有传说中张果老和柴荣过桥时留下的痕迹，可以根据介绍简单观看一下。

除了这座古桥外，景区里还修建了八仙塑像、关帝阁、乾隆碑和碑林等建筑。还有一座桥梁展览室，可以观看各国桥梁的展示。

来赵州桥景区游玩主要是为了看一眼古桥，没有什么自然风光可以观看。赵州桥经过修缮并没有太多古老的样子，景区里的建筑也都以新修为主，所以若不是对古桥非常感兴趣的游客只推荐在路过时进去看看，专程前来不太值得。

5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(三)

各位游客，你们好!欢迎来到河北省赵县的洨河上，我是你们的易导，今天由我带领大家参观。

你们现在看到的这座桥是世界闻名的石拱桥——赵州桥，又叫广济桥。你们知道它是谁设计并建造的吗?没有人知道吧，那我就说答案啦!它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今有1400多年的历史了。

赵州桥的设计可算得上是一个了不起的创举。你们瞧，它没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞上左右两边各有两个小桥洞。你们知道为什么这样设计吗?是因为发大水的时候，水可以从四个小桥洞流过，这样既能减轻流水的冲击力，同时也减轻了桥身的重量，节省了石料。

赵州桥不仅坚固，而且特别美观。来，各位游客，请跟着我走，我们一起到桥上去看一看。

你们看，桥两侧的石板上有些什么图案?瞧，这里有两条龙相互缠绕着，嘴里还吐出美丽的水花呢!大家再仔细看看，你还能看到些什么?谁来告诉我?没错!这是两条飞龙，他们的前场爪相互抵着，正回首遥望呢!你们再看那边，这双龙戏珠，是不是像活了一样?

这桥上还有许多精美的图案，我给大家半个小时的时间，大家可以再好好欣赏欣赏，拍影留念。半小时后，我们集合，去下一个景点。

5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(四)

游客朋友们：

大家好!欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥(导游员自我介绍)，很高兴能为大家作导游服务，并预祝各位旅途愉快!现在我们所处的地方是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园。这是公园的大门正门口，门楣上这块“瞻奇仰异”横匾是清朝顺治年间赵州知事孔兴训所书，此匾题字已被《中华名匾》一书所收录。等大家参观完以后，是否也会产生同感，认同赵州桥确是一处伟大而奇异的景观呢?再看眼前的这块影壁正面上，选刻前我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生的《中国石拱桥》的文章。茅老的这篇文章最早发表在1962年3月4日的《人民日报》上，原文较长，以下节录的这一段主要总结了赵州桥的情况。茅老在文章中说“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥”。茅老以非常科学、准确的语言分析了赵州桥的几个特点，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上的突出贡献和重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。

请大家随我一同来欣赏影壁背面的汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久历史，是现存于世界上最古老的一座石拱桥典范。在这一千多年间里，就流传着许许多多关于赵州桥的各种神话传说故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的这段动人故事：相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下。就连仙境里的神仙也闻名而至，张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，他们要考验赵州桥的承载能力，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。刹那间，只见毛驴奋力扬蹄，落地踏然有声;柴王爷猛力推车，车声隆隆。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。神仙顺利过桥后，神仙顺利过桥后，赵州桥依旧安然无恙。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古绝唱：“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽的传说故事表达了老百姓对赵州桥的赞颂和对建桥者的崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目，下面就请大家随我一路去找一找、看一看。

现在我们所走的这条路叫“八仙大道”，两旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免觉得增加了几分神秘色彩。“八仙”的故事在我国流传很广，尤其是“八仙过海”一节，称得上家喻户晓，人人皆知。传说王母娘娘当年在瑶池设宴，款待八仙。众八仙开怀畅饮，喝得酩酊大醉。谢过王母后，来到东海之上，乘着酒兴，各自卖弄本事。只见铁拐李以铁拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接着，汉钟离以拂尘，张果老用纸驴，吕洞宾以洞箫，韩湘子用花蓝，何仙姑用竹罩，蓝采和用拍板，曹国舅用玉片分别投入水中乘风而渡。东海龙王之子见宝后起了贪心，抢了蓝采和的拍板，并将他掳入海中。另外七仙大怒，斩了龙王大太子，伤了龙王二太子。而后四海龙王齐来参战，并请了天兵天将助阵，双方打得不亦乐乎。最后，经太上老君、如来佛祖，观音菩萨三位的调解说和，才算了结之事。团结才是力量!并留下了“八仙过海、各显神通”这句成语，显示了八仙的超群本领和团结致胜的精神。

实际上，我们目前脚下所踏的这条道路在历史上就有，过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥的这条南北大通道，向南可直达东都洛阳，向北则贯穿涿郡，通入现在的北京，所以说这条道路就相当于现在的107国道。想当年，乾隆皇帝下江南时，三次所走的陆路，都是从赵州桥上经过而南下的。到了1900年，八国联军攻打北京时，慈禧太后和光绪皇帝逃到了西安，后来在回京的时候，也是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前，赵州桥仍作为一个正常的交通运输桥梁发挥着作用。所以说，赵州桥不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，这在全世界都是非常罕见的。因此，赵州桥的设计建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家请随我右手观看，那里矗立着的那尊硅青铜塑像，就是赵州桥的设计建造者——李春(该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造)。可惜的是，历史上有关李春的记载很少，但有一句却是非常确凿有力的，即唐玄宗开元年间的中书令张嘉贞曾在《唐文粹》一书中写道：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥的建造者是谁。请大家仔细看看这位杰出的建筑设计师形象：目光深遂，显示出超群的智慧;脚踏磐石，体现了实干家的精神。整体造型神态庄重，宏大深远，令人肃然起敬。

请大家向这边看，展现在我们眼前的就是举世闻名的中国赵州桥。它是首批公布的国家级重点文物保护单位，也是省级爱国主义教育基地，已列入世界遗产后备名录，并且是世界上第12处国际土木工程历史古迹。下面先请大家看这块铜牌的标志牌，它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。我们现在看到的这块牌子是复制品，原件已经珍藏入库。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(热烈欢迎美国贵宾之意)的欢迎标语下和仪仗队的鼓乐声中，该学会名誉主席本·格威克教授一行三人亲临现场，进行了颁发仪式，(当时红底白字会标上的中英文写的是：国际土木工程历史古迹纪念碑揭幕仪式，即：UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等，但惟有赵州桥一处当选，成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌，也是中国唯一的一块。(镶铜牌所用的石头选自嶂石岩)

下面请大家随我一同到桥面上去走一走、看一看，当地老百姓都把赵州桥叫做“神桥”，传说只要一走上它，就能感应到上天和神的灵验，一切都会吉祥如意。不知大家漫步在这座千年古桥之上，会有何感而发?桥面的宽度是9米，在当今基本上相当于国家二级公路标准。当年桥上也是人来人往，车水马龙;桥下百舸争流，千帆竞渡，一派繁华景象，滚滚东流的洨河水，带着百姓的欢声笑语，汇入大海。请看，这就是周世宗柴荣——柴王爷推车轧的那道沟，那儿还有张果老骑驴桥上走留下的两个驴蹄子印。宋朝有诗赞曰：“隋人选石驾虹桥，天下闻名岁月遥。仙子骑驴何处去，至今足迹尚昭昭”。可见这个典故在宋朝时就广为流传，但这些仙迹到底是怎么回事?至今也无人能说得十分明白，成为一个千古不解之谜，为赵州桥增添了一份神秘与梦幻般的彩色。

请大家看看南桥头下的这块汉白玉文物标志牌，“安济桥”是赵州桥的正名，也是官名。它是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时，途经这里所赐的名称，所以赵州桥的正名叫安济桥。“大石桥”是当地老百姓对赵州桥的俗称，算是它的小名吧，故该桥所处的村落亦称“大石桥村”。下面请大家到桥下，在这里可以仔细观赏到赵州桥的神韵，感受到赵州桥的宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为37.02米，在世界上当时占第一位，在石拱桥的单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱桥，并被世人公认为“天下第一桥”。那么，我要问一问大家：为什么世界上许多的古代建筑大都塌毁损坏了，而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑，巍然屹立呢?

首先要归功于赵州桥独特的建造方法。请大家注意看桥拱的背面，我们可以发现，顺着桥的纵向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我们人的手指一样并在一起，这叫做纵向并列砌筑法。20世纪30年代(1933年11月)我国杰出的建筑学专家梁思成先生(梁启超之子)曾到赵州桥进行过实地考察，当他看到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今，人们大都采用横向并列法建造桥拱，李春为什么会采用纵向法造桥呢?这是因为纵向造桥，可以化整为零，节省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后这道拱圈就可独立站稳，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈独立，所以假如有一道拱圈发生损坏时，对其他拱圈和整体桥身没有直接影响，便于单独对它进行维修。就是说这种造桥法，当初建造时节就方便实用，今后维修时也很方便。为了加强石料之间的横向联系，古代匠师们还创造性地采用了腰铁、勾石、铁拉杆、收分等一系列科学措施和技术，起到了现代钢筋、水泥、粘合剂之类相同的作用，使整个桥体结构浑然一体，稳定牢固。千百年来，赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是，1963年3月，邢台发生了7.2级大地震，当时震中距离赵州桥还不到40公里，而赵州桥却安然无恙。同时，在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下，赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。

也许有朋友要问：“赵州桥为什行能有如此牢固的抗震力呢?”这就要从它的下部基础说起了，千百年来，关于赵州桥的基础如何一直是个谜，并存有种.种假设性的疑说。1979年，中国社会科学院自然学史研究小组对赵州桥桥台基础进行了钻探勘察，其发现结果令人大吃一惊。赵州桥桥台之短，地基之浅，出人意料。桥台仅由五层排石垒成，高1.549米，长约5米，桥台面积约为100平方米。桥台下的土质由第四纪冲积层的亚粘土和轻亚土构成，和我们脚下的土质没什么两样，除此这外，没有丝毫的人工夯筑基础。概括化验分析，这种土层稳定性强，土质均匀，基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。由于科学利用了土壤结构，进行了合理设计，所以桥基两侧受力均衡，遇震时能克服不均匀沉降，因此地震和洪灾奈何不了赵州桥。在这样的天然地基和这样小的桥台上，却能建造出这样大跨度的石拱桥，这在中外建桥史上确是十分罕见的。

听到这里，朋友们也许明白了赵州桥千年不坠的两个重要原因，就是赵州桥独特的建造方法和对天然地基的科学测算和利用。然而，赵州桥千年不坠的最重要原因当是李春划时代的创举——即敞肩圆弧拱式桥型就是指以赵州桥为代表首创的这种桥型，即在中央主拱两侧的桥肩上分别挖开了两两对称的四个拱，做成“空撞券”，这就是敞肩拱结构，国际上称作Open spandrel(即空腹式，或称空腔式)。它到底有什么优越性呢?首先是加大了渲泄量，四个小拱可增大过水面积达16.5%，减轻了对桥的水平冲击力，增强了保护桥身的作用，历次对洪水抗击的实践均证明了这一点;另外，空撞券的建筑形式敞开了肩部，又节省了石料，不但大大节省了人力物力，更重要的是减轻了桥身自重，分散了桥身对桥台地基的垂直压力，所以赵州桥的桥台才可以造得那么轻巧实用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的这种设计，并在敞肩的四个小拱拱石外围，还铺设了一层16—30mm的拱顶薄填石，恰好符合了材料力学弹性拱的原理。大家知道，弹性拱原理是十九世纪才形成于文字的理论，在世界上只有不到二百年的历史，但在一千四百年之前，中国的李春已经成功地将这一原理运用到实践中去了，这不能不说是一个世界奇迹。通俗地讲，运用材料力学的弹性拱原理造桥，这种结构就可以将受力点的力分散到桥的每一个横截面上，赵州桥之所以千年不坠，正是缘于李春这种敞肩拱式桥型设计的高度科学性和合理性，也是赵州桥学派在世界桥梁建筑史上最重要的贡献，我们完全可以说，是赵州桥首开了敞肩拱式桥型的先河。而西方第一次出现这种桥型是在1883年，当时法国在亚哥河上建造了安顿尼特铁路石拱桥(Pont Antionnette sur lagout)，还有卢森堡建造的大石桥(Pont de Luxembourg)等，但它们至少已经比赵州桥晚了一千二百多年。难怪英国的李约瑟博士总结说：“李春以及他所创造的敞肩式拱桥比欧洲同种类型桥的出现，确实优先达千年以上”。我国著名桥梁专家茅以升先生曾指出：“赵州桥是一座单孔石拱桥。中国石拱桥的出现虽早于隋代，但赵州桥却具有创新特点和重大技术成就。它以石块砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更为巧妙的是在主拱圈之上加设小拱，开创了‘敞肩’型式的结构设计。而一千多年来的使用实践证明，赵州桥传统，不但为中外石拱桥普遍继续，也为现代的钢筋混凝土拱桥所广泛应用，并出现了各种新的发展。”确实，敞肩拱的应用，不但使桥形变得更加优美，最重要的是它有节省材料、减轻自重、简化桥基、渲泄洪水的几个作用和功能，它的设计和建筑结构科学合理、稳定性强。千百年来，赵州桥的结构技巧、艺术风格被广泛的借鉴运用，对世界桥梁建筑有着不可磨灭的突出贡献，是当之无愧的桥梁之祖!

赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产，见证了中华民族的聪明智慧，也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌，同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们，面对赵州桥，我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!多少年来，它一直受到全世界的尊重和称颂，今天，它更应该激励着我们去充分发挥自己的聪明才智，为建设伟大的祖国贡献自己的力量!

朋友们，我的讲解基本上就要结束了，赵州桥公园还设有陈列室和展览室(及碑林)，里面是和赵州桥有关的实物和图片展览等，如果大家还有时间、感想的话，不妨到那里去看一看，可以加深对赵州桥文化的进一步了解。另外，我们赵县的历史悠久、文物众多，除赵州桥并称“姊妹桥”的永通桥及大观圣作之碑(共四处国保)，以及重现生机的千年古刹柏林禅寺等迷人景点，也希望大家到那里一游，以尽余兴，我愿意再次为大家导游服务。

各位朋友如果对我的讲解有什么意见和建议，敬请指出，帮助我改进工作，我将很乐意倾听，因为我知道这是大家对我的关心和爱护。最后，我要说：“赵州桥连结着你、我、他”。我们将再次欢迎朋友们的光临，祝大家一路顺风，收获一份好心情!谢谢大家，再见!

5篇介绍河北赵州桥的导游词范文(五)

赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名,意为安渡济民)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。

据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基矗他在报告中写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基矗因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

四、桥话题作文

在现实生活或工作学习中，大家或多或少都会接触过作文吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。你知道作文怎样写才规范吗？以下是我帮大家整理的桥话题作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

桥话题作文1

万众期待的北江姐妹新桥终于举行了通车庆典，许多市民都迫不及待地走到大桥两头，兴高采烈地边走边参观一下子，整个桥上都挤满了男女老少，热闹极了

双桥飞架南北，一眼望去，新桥的车道上铺上了一层沥青胶车道中间有一条白色的直线，两边有一条虚线，像一条黑色的长着花纹的巨龙这条巨龙“巨龙”毫不犹豫地让车辆和行人从它身上走过

新桥东面的桥栏更是引人注目桥栏上面的每一根柱子上都雕刻着一只狮子，它昂首挺胸，好像在目不转睛地望着来来往往的车辆和行人，关注着市民们的安全，也守护着美丽的新桥有的柱子上还雕刻着许多不同的花纹，那是美丽的奥运祥云有的柱子上还雕刻着清远八景，既精致又美丽就说古寨瑶排这一景吧，蓝天下是一片碧绿的草地，草地上面还种了许多树风儿轻轻吹过，树枝就随风飘扬树旁边有一座高高的山，真是气势磅礴啊！树的后面有一排整齐的砖瓦房伴着习习的凉风，我也感受到了那里的美丽与舒适人行道旁安装着一排路灯，一到晚上，路灯就会发出金黄的光路灯不仅照亮了过路的行人和车辆，还把新桥妆扮得更加美丽

这座新桥就是“妹妹”了，那“姐姐”呢？我转头望去，哦，原来“姐姐”同时也在进行维修加固，使新旧两桥成为更加美观，更加坚固，更加和谐的姐妹桥

两桥犹如姐妹展开美丽的臂膀，拥抱着充满活力的激情清远她们不仅改变了原来北江大桥交通不便的状况，而且还使清远的经济加速发展，使清远变得更加繁荣，更加富强，更加美丽

桥话题作文2

我的家乡可是个好地方，有山，有水还有桥。

早上，当太阳徐徐升起时，有的老人就在那结实而又高大的木桥上练太极，小孩子在上面玩捉迷藏，放风筝，你追我赶，开心极了！而我也在桥上欣赏着桥边的风景，时不时还拿着鱼食喂给河里的鱼儿。

下午，桥上来了两个‘’民间艺人‘’，他们一个拉二胡，一个唱歌。引来了许多围观的人。听众们听了都连声叫好。

傍晚，淡淡的月光把木桥下的水照得闪闪发光，好像给桥披上了金色的外衣，桥上的路灯，把木桥照得格外亮堂，漫天的繁星在天上眨着闪亮的小眼睛，看着凡间的一切，快乐极了。

而人们也不例外，散步的散步，喝茶的喝茶，有的甚至在桥上放着音乐，跳着舞，夜渐渐暗了，人们都散了，而木桥就好像守卫家乡的战士一样，站立不动。

我站在木桥上，凉风拂面，令人心旷神怡，啊！家乡的桥，你虽然不算是雄伟，但你给我们带来了欢乐，带来了方便，带给人们无限的思念和无穷的欢乐，你为我的家乡增田了无限的光彩。

桥话题作文3

每次回都能看到那座石桩桥灰色的石桩和清册见底的小河连着有时候，大人们在这里钓鱼，河水很静，静得像一面镜子走在石桩上，都能在河水里看到自己清晰的影子鱼儿、虾儿都爱在石桩旁嬉戏

每次回去，奶奶就在对岸等我们一家人匆匆地走过石桩桥，每一次都是那么匆忙，从来没有仔细地观察过它它不就是一座桥吗？它就是一座普普通通的桥但它却没有我们想象的那么普通走在那座桥上，我能闻到稻草的清香；走在那座桥上，我能尝到水果的香甜；走在那座桥上，我能想到奶奶的叮嘱

听奶奶说，这里原来是一座独木桥，一次发大水，冲走了独木桥当地政府领导非常着急，连夜赶来和村民们一道修起了一座石桩桥，就是今天的这座桥，它像一位战士，屹立在小河上，为人们默默地奉献着

当东方露出鱼肚白时，人们就接二连三的担着水果，提着蔬菜，到集市去卖这座石桩桥就成了必经之路它静静地站在那，没有半句怨言，只是默默地用它那坚实的身躯，为村民们奉献着桥，承担着自己的重任，过着自己平凡的生活有了这座桥，人们走路更方便；有了这座桥，心灵与心灵之间才更亲切；有了这座桥，人们的生活才这么美好每当回想起这座石桩桥，我就回想起家乡丰收的景象蓝蓝的天空，高高的青山，都倒映在小河里，这时，石桩桥就立在天空了人们担着果实，走在上面，就像走在蓝天白云之间

家乡的石桩桥，无论何时、何地我都想着你，将你珍藏在我的心里

桥话题作文4

《筑梦路上》这本书一发下来，我就迫不及待地读了起来。里面讲了许多关于实现中国梦，振兴中国的故事。当我读到 “黑水村变成幸福村”这个故事时，脑海里不由想起了爸爸跟我讲过的关于奶奶家门口的桥的故事：

奶奶家就在河边，很多年来，因为没有桥，村民每次到河对岸去，都要坐一条小船，非常的不安全。后来，人们建了一座木桥。可每逢洪水来临，木桥都要被冲垮，人们要运送东西，都要踩着河水和石头过河，非常不方便。

改革开放以后，人们生活富裕了，就再也不用这么费劲了。就在去年，奶奶家门口建了一座大桥，又结实，又好看。它是用钢筋与水泥建成的，一共有八个椭圆形的水泥柱子，稳稳地架在河面上。桥面的两侧，各有四盏路灯。到了晚上，路灯就会把桥照得通亮，方便人们在桥上行走。有了这座桥，村子里的人们就再也不怕小河涨洪水了。不管是运送货物，还是去另一边劳作，都很方便。有了大桥以后，装石头，沙子的货车就能很容易地开进村子了。近一年的时间里，奶奶家附近一下子多了许多新房子。

我喜欢奶奶家附近的大桥，喜欢这位人们生活变富裕的见证者。

桥话题作文5

20xx年12月26日

今天，可以说是我的生日，而我的出现为的是给市民提供方便，在宽广的北江之上，一篇华彩乐章因我而生！

姐姐告诉我，她比我大二十一年，在这美丽的北江上度过了二十一年，这些时日，她看着清远一步步走向辉煌，见证着辉煌的痕迹，虽然每天有川流不息的车辆陪伴，可是姐姐始终寂寞，而我的出现让她高兴不已。

“妹妹，看！这可爱的城市就是你以后的家——”姐姐慈祥的笑了。是啊，我看见了，我喜欢这个和谐、繁荣、美丽的家！以后，我会和姐姐一起，一起见证清远的未来！

20xx年12月27日

看到庞大的施工队伍在我身上穿梭，于是追问姐姐：“你以前也是这样的吗？”

姐姐告诉我，是的，正因为如此，1987年时自己获得了国家优质工程银质奖，为家乡的政治、经济、文化发展产生了巨大的影响。姐姐还告诉我，她是在1985年11月建成通车的，通车后家乡经济迅猛发展，城市品位快速提升，之后还建了凤城大桥。

我觉得姐姐真的很了不起，或许自己也会成为一个“了不起”吧！

桥话题作文6

20年以后，我成了一名科学家，我发明了一座彩虹桥，它一直延伸到天上，那时我们可以和白云做游戏，可以坐在云朵上面，把白云当摇篮。它是一座神奇的桥，我在桥墩安装了红、黄、蓝、白各色按钮。当雷电劈来时，你就按一下左手边的红按钮，天桥上就出现一层透明的玻璃，挡住了闪电，给人们减少灾害。

当地震来临时，你就按一下右手边的绿按钮，跨海大桥马上伸出两只庞大的巨手，托着大地，真像一个顶天立地的大力士，挡住了地震。当海啸冲来时，就立刻按一下中间的黄色按钮，海底桥马上出现一条巨龙，张开大嘴，拼命地吸呀吸，一直吸到海啸过去为止。当我玩累了，我就按一白色键，又软又暖和的床就出现在我眼前；当我饿了的时候，我按一下紫色键，就可以吃到美味可口的面包牛奶；当我想看书的时候，我按一下蓝色键，科技书、百科全书、童话书……

哈哈应有尽有。如果这些都不够，嗨，我只要同时按二种颜色的键，彩虹桥就可以带我去梦想的地方，你想到那儿就到那儿。一会儿，海面上有几只海鸥时而展翅高飞，时而低低的滑翔，在我未来的桥上发出欢快的叫声。

桥话题作文7

我家住在河北省邯郸市，在我家的旁边，有一座非常著名的石拱桥，叫学步桥，它原是古代赵国人建造的，后来又经修建，到现在已经有五百多年的历史了。

学步桥横跨在沁河上，是古城南北的交通要道，原为木架结构，明历四十五年，改为石拱桥，桥身全部用石头砌成。桥为七空，三个大孔，四个小孔。每个孔上都蹲着一个既像龙又像狮子的动物。桥长三十二米，宽九米，通高七米，桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案，上面分别刻着：完璧归赵、负荆请罪、胡服骑射、邯郸学步等许多和邯郸有关的成语故事，桥面两侧共有19个栏板，栏板中间共有18个望柱，每个望柱上都雕刻着一个可爱的小狮子，小狮子满头卷发，眉毛像火炬一样，后腿蹲坐，一只前爪抓着球，另一只前爪扶地，好像看桥也不忘玩耍，也好像在欢迎游人的到来。

学步桥是古城邯郸十大景观之一，是邯郸宝贵的历史遗产，特别是“邯郸学步”这个典故，更是家喻户晓。现在学步桥已经建成了一个带状公园，更成了人们早晚休闲娱乐的好地方。

桥话题作文8

一道虹挂在天上，对地上的桥说：”我大地上的兄弟，你的生命是那么的长，能永远留在这世界上””不！虹，你的生命虽然短暂，却能用那一瞬间的炫丽的色彩，永远留在人们心中——题记

小优的生父是一个十分出色的男人，他17岁上了大学，25岁就成为了一位局长但他在30岁时由于一场车祸而永远离开了小优他的一生就像彩虹一般炫丽而短暂长大后的小优常常摸着父亲的那些烫金证书，学着照片中父亲的样子拨弄着吉它她不止一次在深夜里独自伤心，落泪。

小优的继父是一个老实本份的生意人，他是小优父亲从小一起长大的好的朋友他以前是一个农民，拙于言谈，但为人淳朴然而小优并不喜欢他，因为记忆中的父亲，照片中的父亲，亲友口中的父亲，他的光辉依旧照耀着她，而继父的那一点平凡的爱，那一点默默无闻的关怀就显得如此的不起眼他不如她的生父那么优秀，那么出众但是，她常常发现继父的眼中布满了血丝，她明白，这是因为继父常因为算帐而忙到了凌晨一天，小优与继父一起驾车出游到了一座石桥旁边是，车胎爆了，继父与小忧下了车，他弯下腰开始换轮胎

小优望着他，眼中一片模糊，她觉得他好像地上那平凡的、那弯弯的石桥父亲，你的一生如彩虹般绚丽，将永远留在我的记忆中；而继父却如同一座石桥，平凡却很长久。小优趴在桌上睡着了，他的脸颊留下一道泪痕，胳膊下的信纸斑斑驳驳，好像盛开着几朵小花。

桥话题作文9

我们的桥可多了!

最初，人们将一根木头架在河的两边，这就是最早的桥——独木桥，这种桥上面只能走一个人，而且如果河面很宽的话，一根木头还连不过去。

随着历史的变迁，聪明的劳动人民发现用石头砌成的石拱桥坚固、美观，于是，很多石拱桥就诞生了。有些石拱桥至今还保存完好，如我国河北省的赵州桥就是我国现存年代最早的一座单孔石拱桥，距今已有1400年的历史了。赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，它像一弯新月浮出水面，在漫长的岁月里，经受了洪水冲击、地震摇撼、车马重压和风化腐蚀等考验，至今仍然比较完整地保持着原来的结构，这在世界桥梁建筑史上不能不说是一个奇迹。

1957年人们又在长江上建起了第一座长江大桥——武汉长江大桥，它全长1670米，有8个桥墩，分上层公路桥和下层火车桥。从此，武汉三镇联成一体，形成了“一桥飞架南北，天堑变通途”的立体交通格局，成为江城武汉的一道壮丽景观。

随着时间的演变，时代的进步，城市的车辆越来越多，为了解决交通矛盾，人们在城市的上空用钢筋混凝土建起了多层的立交桥。纵横交错的'桥面上，各种车辆来来往往、川流不息，它们四通八达，畅通无阻的行驶，极大地节约了人们宝贵的时间。

建桥的材料由最初的木头，到后来的石块，演变成现在的钢筋混凝土结构，凝聚了多少桥梁设计师们的心血和智慧呀!给我们城市带来了方便，同时也给我们的城市增添了许多靓丽的风景。

桥话题作文10

星期四的时候，我们又去了一次少年宫，这是我第三次去了。我们班上午有三个小活动，最好玩又最惊险的要算趣桥了。

以前我只看过别人玩，很羡慕，这次终于可以亲身体验一次了，心情十分激动。老师先给我们分组，女生两组，男生两组。我们组要先走“梅花桥”。

梅花桥是由一个个小梅花桩组成的，每个梅花桩之间都有一定距离，危险的是这些梅花都是铁做的，如果一不小心，就会划破皮肤。

我十分害怕，看着同学们走得很惊险，我就一直往后躲，直到最后一个走。跨上第一步时，我就感觉桥很晃。两手拉着铁索，我的脑子一直在担心自己会不会掉下去。越想越害怕，走得也越慢，每一步都胆战心惊。走到中途时，绳子晃得更厉害了，我每踏一步，整个桥都会往一边荡开去，我只能牢牢地抓住两边的绳子，生怕一不小心踩空了掉下去。后面的人不住地催我走快一点，好朋友在对面为我加油。后来，我慢慢习惯了节奏，就走得越来越快了，心里也不再害怕了。我终于到了顶点，但脚似乎还在不停地抖着。

离开“梅花桥”，我又来到铁板桥。

铁板桥只有一条绳子，板是黄色的，步子不用跨得很大。因为胆子小，我每走一步都要放上两只脚，这样速度很慢。老师看见了，叫我别害怕，一脚踩一个板，果然速度又提高了不少，而且又快又稳。

后面两座桥也同样的既刺激又好玩，这次少年宫之游真是不虚此行啊！

桥话题作文11

窗外下着毛毛细雨，我被一道题难住了，唉，该怎么解呢？我坐不住了，就朝雨里走去。在通往乡间的小路上，我遇到了一个大约六七岁的小男孩，他蹲在一滩积满了雨水的水潭边，细雨不停地飘落在他身上，头发（梢稍）上不断地滴着雨水，可他好像什么也没觉得。 “小弟弟，你在干什么呀？”我（凝疑）惑地问。 “造桥呗。”他连头也不抬，只将手中的小木头往水搪里排列开去。 “造啥桥呀？”我好[hào hǎo]奇地又问一句。 “造大桥。”他边回答，边将一块较大的木头往已造好的“桥墩”上放去。 “哦，‘大桥’造好啦！大家可以过桥了！”小男孩高兴地跳了起来。“啪”的一声，一脚踩得泥浆水溅了开去，“大桥”倒塌了。男孩抓了抓头皮，不声不响地蹲下来，心疼地捡起木块，重新搭了起来，嘴里还嘟囔着：“这个木头桥不好，我长大了要造座又大又牢的桥。”我被眼前的一切感动了：木头桥虽然没有搭成，可是男孩的心里已建起了一座理想之桥……他那种坚持不懈、刻苦学“造桥”的精神深深地感动了我。我不禁[jìn jīn]自问：“难道我不能像他一样，去解开难题吗？” 我转身朝回家的路上走去，离小水塘越来越远了，可当我回过头来，透过蒙蒙雨帘，隐隐约约看见小男孩还在认真造着“大桥”呢！是啊，每一个人都应该在心灵里建起一座理想之桥。

桥话题作文12

今天，风和日丽，我和爸爸去步月桥游玩。

来到城市中心花园，远看，它好象一条白丝带，它的桥洞像单峰骆驼的背，从正中向空中隆起。走上桥，原来登桥的地方中间是滑坡，两边是阶梯。这座桥是用汉白玉做的，比较粗糙，但很坚固。桥两侧有石栏，它被太阳晒热了，栏板上雕着精美的图案；有的龙飞起舞；有的双龙戏珠；有的刻着一只躺在地上玩耍的小狮子；有的刻着一条仰头朝天的龙，正向天空吐水，美丽极了；还有的刻着两条回首遥望的龙-------石板上的动物刻得栩栩如生，好像都活了。我站在桥上向下望，湖水像一位神奇的画家，把蓝天、白云、桥等美景倒映在里面，绘成了一副秀丽的风景图，给人以美的享受。一阵风吹过，在太阳的照耀下，湖水又像点点碎金闪烁光芒。湖边，柳树婆娑，绿色的柳条浮在湖面，好像美丽的仙女对着湖水这面明亮的镜子梳理着自己长长的秀发。

晚上，步月桥在激光灯的照射下，更加美丽。月亮倒映在波光粼粼的湖水湖中，它和桥洞成为一体，就像一块大玉盘，每当游人漫步桥上，就像在月亮上行走，所以得名为步月桥。大人在桥上休息，谈笑风生；小孩们则在桥上玩耍，他们笑得很甜。这使步月桥有了几分生机。

啊！我爱你美丽的步月桥，你给游人们带来了多少快乐。

桥话题作文13

我的家乡在枣乡临泽。在临泽县城的东南方，有一个人们休闲娱乐的地方，它就是天鹅湖。在天鹅湖中央，又一座回旋别致的九曲桥，这座桥连着湖的东西两岸，因为有了这座桥，才显示出天鹅湖湖光水色的迷人魅力。

春天，万物更生，冰消雪化，九曲桥旁边的柳树吐出了嫩芽，随着春风舞动着，给九曲桥添加了一份生机勃勃的景致。这时你站在桥上放眼眺望四方，顿时，会感觉到自己置身于湖水之中，沁人心脾。

夏天，花红柳绿，人们说说笑笑的走过九曲桥到凉亭上坐了下来，观看美景，有时还全家人坐上船在九曲桥下面乘着阴凉，说说笑笑，感觉无比热闹。

秋天，落叶苍苍，九曲桥旁边柳树的叶子都变黄了，并且随风飘落下来，像一只只金色的小蝴蝶在九曲桥上飞落，远远望去像一位画家在回旋别致的九曲桥上有添加了几分金黄的笔墨。

冬天，白雪皑皑，九曲桥下的湖面上结上了厚厚的冰层，孩子们在这冰层上滑冰、打雪仗，快乐极了，有时玩累了，就靠在九曲桥下的支撑柱上休息休息。

晚上，是小桥最难受的时候，她孤单极了，没有人陪她聊天，她就静静地站立在那里，等着又一个黎明的到来。

桥话题作文14

又是一年冬天，很多雪孩子在空中翩翩起舞，而有一个与众不同的雪孩子，那就是圆滚滚的小冰豆。小冰豆滚来滚去，无意中碰到老鼠艾米，小冰豆和艾米说了很多话，艾米突然想到可以把小冰豆带回家，在无形之中，它们一下子就成为了朋友。为了表示友谊，艾米还给小冰豆做了一碗冰冻的燕麦粥，小冰豆边吃边笑，可艾米却伤心的哭了，因为人们都不喜欢老鼠。小冰豆说“无论你是什么人，我都会做你的朋友”。小冰豆天天和艾米一起玩耍，春天不知不觉的来了，小冰豆没有回家，所以小冰豆快要融化了，于是艾米把它送到玫瑰花旁，让小冰豆和玫瑰花融为一体。艾米时常来看这朵玫瑰，因为这里有它的朋友，有它的牵挂。

这只老鼠艾米和小冰豆的友谊就像一座大山，坚固无比，永远也不会破裂。

说到这，我想起这样一篇文章，那就是《跨越海峡的生命桥》，这里讲叙了一位杭州的青年小钱得了白血病，一位台湾青年捐献了骨髓，小钱通过骨髓移植恢复了健康。他们之间从此建立了深厚的友谊，友谊与爱建起了一座桥，让海不再遥远。

友谊是人与人之间成为朋友的关键，如果你和你的朋友之间没有最基本的友谊，那就缺少应有的快乐。

俗话说“有福同享，有难同当”，我也有很多朋友，我和他们有着深厚的友谊，这些朋友和我一起分享快乐，和我一起解决困难。

让我们把友谊之间的桥梁建的更加宽广！

桥话题作文15

20xx年，我早已是一个著名的科学家，和地球上的建筑家、科学家准备再次在太空和天空修桥。因为地球上人太多了，所以大家把目光投向太空。

费尽多年功夫，大家把桥修好了。我和李子健、许若霈乘着太阳能飞机来到太空。首先，去参观“太空一号”大桥，这座桥从地球直达月球。月球上已经建立了基地，从地面克隆了许多地球上的动植物，还有很多人居住在上面。

我们要去参观“太空二号”，它就更宏伟了，是从地球直达火星，长有5580万千米，桥有八层。第一层是让飞机行驶，因为考虑安全起见，所以让飞机在大桥里行驶。第二层是让汽车行驶，宽有20米，10辆汽车可以同时并驾行驶。第三层是火车行驶的，上面安了特殊的轨道（上下两面都安轨道），这样才能安全行驶。第四层是人行道，读到这时，有的小朋友会问了：“地球离火星这么远，怎么能走到呢？”别着急，我也想到了这一点，我在人行道上安了超快速电梯，上面还安了座位和安全带，只要人一坐上去，霎时间，整个人好像不见了似的，这种主要适用于买不起汽车和飞机的人。（当时飞机很便宜，是九十万元一架）第五层是水里的动物走的。在这里可以看见各种水生动物，比如章鱼、鲨鱼、蓝鲸等。另外还有一种鱼儿加速装置，它是针对游得慢和寿命短的鱼儿，为了让它们也领略一下火星上的景色，才发明这个东西的……

以上就是小编对于河北桥梁景观设计收费问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。