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舟山景观设计（舟山景观设计公司有哪些）

发布时间：2023-03-09 10:47:15 稿源：创意岭阅读： 118 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于舟山景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、舟山，1390个岛屿组成的地级市，我去了它最北部的海岛县
2、推荐一个舟山的休闲小岛
3、跨海大桥描写作文
4、舟山有哪些免费开放的海滩及旅游景点?

舟山景观设计（舟山景观设计公司有哪些）

一、舟山，1390个岛屿组成的地级市，我去了它最北部的海岛县

徐婧

中国有一万多公里的海岸线，大大小小的沿海城市数不胜数。而舟山是一个特别的存在，1390个岛屿组成这么一个城市。嵊泗县是舟山群岛最北部的海岛县，浪漫的海岛风光终年吸引着游客纷至沓来。

枸杞岛 | 海上牧场

枸杞岛和嵊山岛是嵊泗列岛之中最为出名的。两岛的最近岸距仅700米，一条跨海大桥相连。枸杞岛以岛上的枸杞得名，现在岛上以种植贻贝为主导产业，被誉为“贻贝之乡”。养殖户将贻贝吊挂在苗绳上种植在海里，连成排的泡沫浮筏下拴着贻贝苗绳，每亩海域可以布设千条苗绳，枸杞岛有万亩贻贝，浩浩荡荡，岛民称之为海上牧场。

贻贝也叫海虹，或者青口，中国沿海地区都有产。小时候去青岛玩，在海边的礁石上赶赶小海，就可以挖到很多紫贻贝。

枸杞岛养殖的是厚壳贻贝，比紫贻贝要大很多，也更肥美。这个季节正是贻贝成熟的时候，个大肉肥。

欧洲人也吃很多贻贝，在法国是用葱头、欧芹、白葡萄酒和黄油料理，配上炸薯条，叫Moules Frites。我参加过比利时的Moules节，所有的餐厅都把客人吃完的贻贝壳倒在门口，谁家的最高，说明生意最好。足见欧洲人对于贻贝的喜爱。

岛上到处都是晒海货的，贻贝被分开处理之后晾晒在竹筛上，形成“蝴蝶结”。还有很多鱼鲞，就是剖开两半放在渔网上晒的鱼干儿。岛还有一个特色就是沿路都是渔船。枸杞岛以海为生，渔民与渔船同舟共济所以格外珍爱，渔民们把船拖到岸上保养，拉到山坡上，盘山公路两旁一艘连着一艘。

嵊山岛 | 百年渔场的前世今生

跨过三礁江大桥，来到渔港重镇嵊山。入汛期间，万船云集，桅樯如林。

舟山是世界四大渔场之一，而嵊山渔场有着百年历史，是舟山渔场的中心。上世纪六七十年代，这里曾经有过“万艘渔船汇嵊山，十万渔民大会战”的盛况。随着渔业资源的减少，嵊山已经没有了往昔的喧嚣与繁华，开始了行业转型，以自然风景和原生态的渔民生活吸引游客到来。

渔民们朴素的愿望，除了“平安”就是船上到处写的“发”。

在嵊山岛的一天要从看日出开始。嵊山旧名“尽山”，意为“诸岛至尽”，这里是中国最东边的小岛，海的那边就是日本。在这里可以迎接祖国东边第一缕阳光，而东崖绝壁是最佳的观看点。

东崖绝壁位于嵊山岛的最东，这里有磅礴的海蚀地貌，以崖险，石奇著称，气势恢宏。

被英国《每日邮报》评为被遗弃的绝美景点的后头湾村是现实版的绿野仙踪。

路透社在形容这里的时候写道：Time stood still and nature started reclaiming what is hers（时光在此止步，大自然收回了属于她的东西）。

这是一个被废弃的村庄，每幢房子都爬满了爬山虎，植物肆意生长，层绿叠翠。

嵊山岛上最美的民宿山乘小墅就坐落在高悬于海边的山坡上，迷人海景尽收眼底。

最令人叹为观止的是泳池，清澈的池水仿佛与海相连，可以拍出绝美的希腊风格照片。

房间内最大的惊喜是俯瞰海上牧场的大落地窗，房间内也是全白色处理，隔断做成圆弧形，仿照洞穴的设计，线条简单且修边浑圆，是返璞归真的爱琴海建筑风格。前后两栋建筑既保持了“与大自然共处”的共同特征，坐山观海，又各自拥有独一无二的亮点。第二期的房间一层是可以直接步入泳池的。

民宿的老板是对夫妇，男主人是设计师，女主人是岛上土生土长的原住民。两个年轻人对于民宿有着自己的理解，将大城市的设计和服务理念带回来，形成了耳目一新的作品。

岛上最初都是渔民开的渔家乐，客人对卫生和服务不能有城市里住宿的期望值。

自从枸杞岛上开了阡陌，嵊山岛上开了山乘小墅之后，它们成为了岛上的标杆，其他民宿也都仿照着把房子漆成白色，如此一来和原住民的房子有了明显的区别。

越来越多的人把这里比喻成中国的圣托里尼，越来越多的人返乡创业，一幢幢白色的房子在碧海蓝天的映衬下勾勒出迷人的海岛风情。

如何到达：公众号【嵊泗客运站】购买车船联票

上海出发，南浦大桥客运大巴1.5小时车程到达沈家湾客运站，高速客船1-2小时就可以到达嵊山岛码头或者枸杞岛码头。

嵊山岛 | 向野而生

跳岛来到黄龙岛，嵊泗的又一个离岛。从上海出发，要先从沈家湾客运站坐船到嵊泗本岛的泗礁李柱山码头，然后转车去马迹山码头，转船到黄龙岛。

马迹山是一个悬水小岛，和泗礁本岛之间有一座桥。

这座工业风格的港口是亚洲最大的矿石中转枢纽宝——钢马迹山铁矿砂中转港，是非常难得的工业景观。

上黄龙岛的船上几乎没什么游客，从皮肤的颜色就可以轻易区分开本地人和外来人口。我混在一船渔民当中很明显。

相比嵊山渔场万船云集，十万渔民下东海的景象，这里就是一个向水而生的小渔村。所有的物资都是坐船上岛，所以并不很丰富。岛民过着自给自足的生活，几乎家家都捕鱼为生，日出而作，日落而息，保持着最原始渔村的状态。

虽说岛上注册人口有七八千，但可见的岛民很少，年轻人都去大城市工作了，留守的老人居多。和渔嫂聊天，这里四十岁以下的渔民已经没有了。“船上太苦了，我们都不会让下一代再上船了。”

在渔业之外，当地政府开始引导发展旅游，于是就有了“石村船说”这个项目。政府修了路，将原有的废厂房进行改造，民宿的房间就混在岛民的民居之间，沿着山路错落有致。

为了更专业化运营，岛上引入了“大乐之野”这个民宿品牌进行管理。“大乐之野”，这个源自《山海经》的名字本意是“被遗忘的美好之地”。这是个从莫干山走出的民宿品牌，知道怎么调动城市里的年轻人参与进来，也知道怎么培训当地的鱼嫂们为客人服务。

游客开始到来，开始为黄龙岛引入了新的活力。许多当地人因为这个民宿改变了自己的生活，做清洁和烧菜的阿姨全部是当地岛民。

黄龙岛上盛产花岗岩，赤膊山就是花岗岩海蚀地貌。“石村船说”坐落在峙岙村，这个村有个别名“石村”。村里就地取材，用花岗石建房子。依山而建，户户相连，顺着弯弯曲曲的台阶不小心能走到另外一家的屋顶上。

站在山坡上的灯塔远望，整个村落有点儿“海上布达拉宫”的意思。

民宿二楼的露台是个咖啡厅，吹着海风喝一杯咖啡，跟随着海浪的频率，所有的情绪都沉下来。

黄龙岛的海，格外平静，海浪的滚动很温柔，颜色就像加了《海街日记》的滤镜。

远眺元宝山，山上的元宝石是风动石，形似元宝。

站在元宝山上，黄龙岛就是一个被海环抱的绿色岛屿。半山腰毛细血管般的街巷沟通交错，还有高耸的灯塔，指引归航的方向。

岛上有条沿海公路，全长8公里，一半是山，一半是海，一路向北，串联起了岛上的村落。

生活里总是很多围城，在家的时候想不起来吃水果，岛上水果很稀少，却偏要吃。沿着小路逶迤而上，在民居中穿行，爬了好几个小坡终于找到了一个小卖部买了一串小葡萄，非常开心。顺便偷窥了一眼渔民的家，午餐时间到了，每家每户都在门口的水池里杀鱼，海鲜面是岛上渔民的主食。

这里的猫狗有源源不断的海鲜吃，狗狗们看到有渔船靠岸，就都喜滋滋地摇着尾巴跟在后面。

继续前行来到岛上最繁华的南港渔村。这里有岛上唯一的一条商业街“一米街”。狭窄的街道，抬头只有一线天，遇到来人，需要侧肩让过，否则一不小心就把对方一屁股拱进街对面的店里。

路遇渔民在岸边散养的梭子蟹，三十一斤，价格比在城市里便宜太多，品质也胜出一筹，挑了几只大的晚上加菜。

第二天就是黄龙岛开渔。忙碌的码头上，渔民们做好开渔的各项准备工作，在渔船上升起一面崭新的国旗，迎接出海的日子。

男人们出海，女人们要做好饭菜为男人们践行，前一晚的鱼嫂大赛就是女人们的舞台。

村干部是评委，现在是梭子蟹的季节，必选菜是梭子蟹，另外一个自由发挥。

每一个环节，都要引来围观群众的惊叹。渔嫂们凭借着一己之力，把这原本宁静的夜，搅动得活色生香。

评选结束大家就一拥而上都来品尝。九月的“膏蟹”，丰满肥厚，怎么做都好吃。

回民宿的路上已经天黑了，本来想坐在露台上看看大海，但黑漆漆的，只有海平面上微微的光，在黑暗的夜空中裂开许多口子。除了海浪澎湃之外就是惊人的安静，一切都好像凝固了。

第二日早上和渔民一起出海打鱼。拖网捕鱼就是简单粗暴的，船屁股上挂个大网，在海里兜几圈，网上来一些杂鱼和虾兵蟹将。

本来想象着还可以到船头感受一下，少年派的奇幻漂流那种感觉。可是看似平静的海面蕴含着无穷的能量，小渔船在海浪里上下翻滚，吐的时候猝不及防，画面还是很悲壮的。连滚带爬上了岸，沿着海岸线往回走。

当地的岛民看到有人来，感觉非常亲切，都会主动上来攀谈。

和旅游业发展成熟的海岛不同，黄龙岛没有商业气息，岛民都很淳朴。站在路边，总会有人上来搭讪。我听不懂当地方言，但他们听得懂我的普通话，对话变得特别有意思。我需要一直猜他们在说什么，他们就非常耐心地一遍遍重复，直到我听懂。

一路上有渔民大叔给我展示他早上捕捞的石斑鱼。一个小伙子骑摩托车绕路给我捎回民宿。有鱼嫂送了我一兜子新鲜的贻贝，我要给她钱，她连连摆手，“好吃，以后再来玩”。他们淳朴地觉得，多一点儿人来，岛就会被更多人知道，就有人气儿了。

到了中午十二点正式开渔，伴随着阵阵锣鼓响声，岛上上百艘渔船扬帆起航。为了保证水产资源延绵不绝，让鱼有更多的时间繁衍，东海每年都要实行五个月的休渔期。开渔之前，岛上会进行一系列精彩的民俗文化表演和祭海活动，祈求平安、丰收。到了开渔的日子，所有的渔船同时升起风帆，乘风破浪，开始新一轮的耕海牧渔。

吴彦祖在岛上建造的“漂亮的房子”，源于一次和浙江卫视栏目组的合作，房子建在东咀头村，石头房子建在山上，三面环海。

由于地处偏僻，年轻人都选择外出打工或迁移到别处，只剩下老人留守家中。慢慢地，留下的人越来越少，常住的不到十个。节目组带着众多明星到来，在峭壁临海一隅，改建了村里最漂亮的房子。

村里其他房子的朝向都面向陆地，防止海风带来的侵蚀。唯一一个房子大落地窗朝向大海，就是这里了。

黄龙岛不大，环岛下来开车不过一小时。这里曾经号称全国农村人口密度最高，因为这里没有平地，岛民们凿山开路，依着山势将房子一层层建上去，房子叠着房子镶嵌在峭壁上。今天开渔，成年男子都出海了，只剩下老人、女人和孩子，村子就变得空荡荡。路遇一个留守的女人，补着渔网上的洞。

离开的那天早上下雨，收到客运站的短信晚上的航班取消了。在海岛上生活必须随意，这里说没船就没船，遇到刮风下雨，船就开不了。来到岛上就要以岛上的速度生活，大家不急着做什么。城市里那种计划到每分每秒，在这里是不存在的。大自然才是主宰。我们能做的就是随遇而安。

如何到达：公众号【嵊泗客运站】购买车船联票

上海出发，南浦大桥客运大巴1.5小时车程到达沈家湾客运站，高速客船不到一个小时就可以到达嵊泗本岛泗礁的李柱山码头，再打车去马迹山码头，买当日船票到黄龙岛。

校对：张艳

二、推荐一个舟山的休闲小岛

洋山镇（主要大洋山）

洋山的历史渊源

今洋山镇，于梁大同十一年（535），即有小洋岛文字记载，至今已有1500年的历史。据（小洋旧志）记载，早在元代以前，洋山居民稠密。清《[乾隆]金山县志》、《[光绪]崇明县志》记载，岛上多羊，得名“羊山”，因岛的面积小，称“小羊山”，后演变为小洋山，大洋山因小洋山而得名。据《大洋旧志》记载，早在明朝以前，洋山居民稠密。洋山历史归属多变，解放前属江苏崇明；1950年解放后属苏南行署松江专区嵊泗县特区管辖；1953年划入浙江舟山专区管辖；1960年11月划归上海市管辖；1962年5月又划入浙江省舟山专区大巨县管辖。1964年7月复归嵊泗县至今。

走进洋山

洋山镇位于长江口和杭州湾的交汇处，扼沪、甬、杭之海上交通要道。全镇由大洋、小洋、滩浒等大小76个岛礁组成，小洋岛距上海临港新城17海里，滩浒岛距上海金卫港仅12海里。全镇陆域总面积从原来21.36km2增加到45.36km2（其中大洋岛12.74km2、小洋港区面积24km2、滩浒岛1.90km2）。现下辖城东、圣港、滨海、雄洋4个社区居委会和滩浒1个行政村（新型社区管委会），全镇总人口12135人，总户数5119户。

近几年来，洋山镇依托深水港开发机遇，加大投入力度，强化基础，提高品位，调整结构，优化发展环境，稳步发展渔业，做大做强工业，大力发展私有经济，切实抓好第三产业和港口相关产业链的优化发展，扩张经济总量，实现跨越式发展。 2008年，全镇实现地区生产总值69900万元，同比增长12.7%；工农业总产值51255万元，同比增长5.5%；渔业产量22718吨，渔业产值15650万元，分别比去年增长5.7%和7.5%；渔民劳均收入32303元，人均纯收入11165元，同比分别增长14.6%和19.9％；工业总产值35343万元，同比增长7.0%；第三产业产值59150万元，同比增长23.4%；全社会固定资产投资70500万元,同比增长56.7%；城乡居民人均纯收入11500元，同比增长16.8%；国地税收入4447 万元，同比增长30.5%。新增港口货物吞吐量609万吨，同比增长32.5%。

随着洋山经济的快速发展，岛内外交通越来越便捷，“嵊鹰”1号、“嵊鹰”2号、“茂盛”1号、“茂盛”2号、“茂盛”6号、“飞舟”1号、“飞舟”9号、“仙洲”6号、“泽成”号高速快艇每天往返于泗礁、大洋、小洋、宁波镇海、定海三江、岱山高亭、大衢等地方。2008年，还新增了设施齐全、抗风能力强的“洋城1号”客轮，专门往返于大、小洋山。依托深水港的开发，带动了全镇商易、饮食、服务业的快速发展。

大自然赋予洋山得海独优、得港独厚、得景独秀之优势。洋山的山水美就美在自然、雅就雅在天成。岛上古迹聚集、文物荟萃并保持原汁原味的渔家风味。洋山自然风光和人文景观独具魅力，岛上幻石灵岩，摩崖题刻蔚为壮观，其数量之多、造型之美，在我国沿海岛屿中名列前茅。滩浒岛上已建有海湾渔岛山寨及2座滩浒山庄（度假村），为您提供客房、餐饮、娱乐、会议中心等服务项目；大洋岛大山是观赏整个洋山全景和洋山深水港的旅游处女地；大山顶以及大山脚南面是休闲渡假的胜地，离开居民住宅比较远，又是随心所欲自由绘制蓝图的创作地。

洋山位于我国东面沿海与长江口的"T"型交汇处，具有集我国"黄金海岸"和"黄金水道"于一体的双重优势，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，具有建设深水港的良好条件，平均水深可稳定保持在15米以上，港区紧靠国际航道。现已建成的上海国际航运中心深水港工程主要有三部分组成：港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程。

随着上海国际航运中心洋山深水港工程的正式营运、不断推进和东海大桥的开通，洋山镇紧紧围绕建设“滨港经济发展桥头堡”和“加快发展列岛旅游的蓝色大通道”及最适合于人居住的生态镇的奋斗目标，积极构建现代化港口旅游新城。2009年，还在镇两代会上提出坚持“以港强镇、以旅兴镇”发展战略，抓住深水港开发开放的有利时机，以培育滨港经济为主线，加快产业结构调整，加大招商引资力度，积极打造休闲渔业基地、港口旅游基地、港口物流基地、船舶工业基地四个基地，加快推进港口经济强镇建设。昔日人烟稀少的渔岛如今正发生着巨变，一个美丽富饶、一个国际一流的现代化港口旅游新城即将崛起于东海之滨。

大洋地区

大洋地区位于洋山镇南部，由大小40个岛屿组成，陆地面积12.74平方公里，其中大洋本岛面积6.56平方公里，下辖城东、圣港、滨海、雄洋4个城市社区居委会，常住人口11341人，4680户。四季气候宜人，以奇石、峭壁、自然景观尤突，具有渔、港、景、石等海岛资源优势，新城建设已初具规模，并逐步形成“渔、工、商”一体化，渔业作业结构向多层次、多类型方向发展，初步形成以拖风作业为主，拖虾、涨网等各种资源共同利用的格局，生产方式向依靠高科技和新技术方向发展。工业经济逐渐成为全镇国民经济的主导产业，初步形成了以石料开采、仪器、仪表、地毯、盐、船舶修造等具有海岛特色的工业体系。个私工业异军突起，第三产业增长迅速。

小洋地区（小洋港区）

小洋地区位于洋山镇北部，小洋港区面积24km2。大自然赋予小洋岛得海独优、得港独厚、得景独秀之优势。周围海域盛产渔、虾、蟹、海蜇、鳗苗，素称“天然鱼库”。小洋山港口区域面积2.14平方公里，水深大于10米的海岸线长1700米。2005年6月，国务院正式批准设立我国第一个保税港区——洋山保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成。小洋岛是嵊泗县重要景点之一，她自然风光和人文景观独具魅力，岛上幻石灵岩，摩崖题刻蔚为壮观，其数量之多，造型之美，在我国沿海岛屿中名列前茅。全岛设有6大景区，共有石景100余处，古代石刻9处，海滨浴场2处，乌龟深潭1处。石景以卧叠有姿的“双龙石”，切切相依的“夫妻石”，天工巧鉴的“龙珠石”最为著名。“倚剑”、“海阔天空”等明清石刻气势撼人。相传，大唐高僧鉴真6渡扶桑，曾两次泊驻小洋岛，并留下石刻真迹。

滩浒地区

滩浒地区位于洋山镇西部，陆地面积1.90平方公里，由大小14个岛屿组成，本岛面积0.88平方公里，滩浒村是海岛纯渔村，位于杭州湾口的滩浒岛上，以岛为名，东临大小洋山，西是乍浦，南临金塘，西北与上海金山咀隔海相望。与大陆仅12海里，交通便利。近年来，随着上海奉贤的开发，有关人士在滩浒岛投资修建了滩浒山庄和渔岛山庄，使该岛成为了海岛休闲渡假的好去处。

三、跨海大桥描写作文

1. 写大桥的作文

再浩瀚的东海，分布着千余各大小岛屿，犹如一颗颗璀璨的明珠，这就是我的家乡——舟山。很久以前，人们就有一个美好的梦想：优势有一座座桥梁，把舟山的千余个岛屿能连接起来，然后再架一座桥大桥，把舟山与祖国大陆连接起来，该是多么美好啊。这样，个海岛之间的来往将会变得便利，让“鱼都港城，海天佛国”更加美丽，更加动人，散发出她独有的魅力，吸引更多的游客前来。

大桥未建成前，从舟山到宁波要两个多小时。记得有一次，我们一家三口都宁波去游玩，车子驶过白峰码头的时正面临轮渡高峰期，我们从下午1点一支等到晚上8点呗坐上渡轮，到家已经深夜了。要是遇到台风或恶劣天气，拒渡停航那就更麻烦了。舟山的人出不去，外面的人进不来，浩渺的大海仿佛一堵无形的巨墙。看，没有大桥时多么的不方便啊！

大桥的连通是舟山人民千百年的梦想，它终将实现了！我想，到时，我们的家乡一定会发生翻天覆地的变化。

跨海大桥不仅连着一个个岛屿，还连着无数人民的梦想让我们期待大桥经济时代的带来，期待着梦想成真的一天。

2. 杭州湾跨海大桥作文

杭州湾跨海大桥无关“文明伤痕”

世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥试开通以来，引发广泛关注。焦点却与诸多世界第一无关，而是“海风吹得司机醉，直把通行当观光”，以致车祸不断，违规不止，更有男司机在大桥上面向大海，大行“方便”之

事。（详见5月3日中国新闻网）舆论对此颇有非议，无非是责怪行人们素质低下，评论作者肖隆平甚至认为杭州湾大桥是“又一个文明的伤痕

游客不文明固然有焉，但以36公里跨海大桥的雄伟气派壮观的设计而言，注定了这是一个让路人发生“停车坐爱杭州湾”不文明行为的场所，注定了高速路大桥要变成游人闲庭信步的观光景点。“面朝大海，春暖花开”，大海向来令人神往。但凡有点闲情逸致的人都会渴望极力靠近大海，“让海风吹拂你的脸”，更何况杭州湾大桥把人们安全地带入大海中间，吹着海风从上面穿越，何等惬意人生？大海之所以魅力无穷，很大程度上在其风景变幻莫测，36公里的跨海大桥意味着路人将可以零距离长时间感受大海多姿多彩的景象，怎么不叫人流连忘返？而这样的海景大桥稀世罕有。综合人类对于大海的强烈审美本能和跨海大桥资源的稀缺两个因素，作为高速路的杭州湾跨海大桥注定会是一条被路人自发改造的“观光路线”。

人的行为往往与环境息息相关。既然大桥具有如此强烈的景观功能，如此符合人们的热爱大海的需要，再一味责怪那么多人停车观光的诸多“不文明”行为就有点“反人类”，显得很“不文明”了。真正“文明”的跨海大桥应该是不仅考虑到交通功能，更对于跨海大桥可能引发的观光等衍生行为有充分的估计，并为这些行为提供释放的平台，才能两全其美。否则，对于这种人们发自内心的行为，仅仅靠交通管理措施来管治注定是类似于堂吉诃德与风轮作战的行为，吃力不讨好，反而引发更多矛盾。据报道，观光景点在设计之初早有考虑，“海上观景平台位于杭州湾跨海大桥正中，占海域面积达12000平方米，目前观景平台一层主体结构已经完成，估计全部工程将于明年6月完工并对外开放。”从这点来看，杭州湾跨海大桥的设计还是很文明的，行人变游客的“不文明行为”是因为试通车时间与观景平台开放时间不同步，相信无关文明伤痕，无关国人素质。明年观景平台对外开放之后，再加上交通管理，相信绝大多数都会自然而然消失。人的日常行为本无所谓好坏，文明与否取决于是否与环境相符。要想改变人的行为，就应该多提供目标行为发生或改变的条件。以文明论行为，很简单很幼稚。

3. 【游跨海大桥作文】

星期日，妈妈看着我们没事干，于是就主动提出去跨海大桥去玩玩，我高兴地手舞足蹈，跟着爸爸妈妈来到了跨海大桥。

没来跨海大桥之前，就听说跨海大桥是世界最长的桥，这一称号令我十分震惊，到底是怎么样的呢？我心里还是摸不着底。妈妈说：“杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里呢！”我说道：“这怎么可能啊，居然会有这么长！”妈妈说：“更让你吃惊地在后面呢！”行驶在跨海大桥里面的我，发现了一个十分有趣的规律，在桥的栏杆上，每一阶段都有一种颜色，我仔细地看了一下，原来就是赤橙黄绿青蓝紫这七种颜色，我有点奇怪这一现象，于是就问妈妈：“为什么桥的栏杆有七种颜色？难道这里面有什么特殊的含义？”妈妈说：“涂上这七种颜色后，整个大桥由此看上去就像海上的一条“七彩长虹”。

工作人员说，之所以漆成七色，是为了防止司机在行驶过程中产生视觉疲劳，增加安全系数。”“哦，原来是这样子！”我点了点头。

跨海大桥是举世闻名的建筑，我们一定不要破坏它。

4. 游舟山市跨海大桥的作文

..不知道同学是要什么水平的。。老师要是布置写那种作文。那是灰常头痛啊。。舟山连岛大桥即将开通了，大桥经济带给舟山的影响和效应是综合性、全方位的。连岛工程不得不说是舟山人民数年来的梦。而如今，终于盼到了圆梦的时刻。

站在蛟川收费站前，远远望去，金塘大桥像是彩虹般在东海上划出一道美丽的弧线，这彩虹的另一头是天际吗？不得不感叹其雄伟壮观。

驶上金塘大桥，车子开在宽敞的双向四车道上，打开车窗，海风迎面而来，不禁让人感慨，我们的车真的开在了大海之上吗？

沿途，还有秀丽的山海风光、淳朴的渔家风情、繁忙的船舶修造场面，“桥、海、港、岛、村”相互辉映，融为一体，展示着舟山特色的海岛风情，忍不住下了车，趴在护栏边，贪婪地欣赏着美景。

金塘大桥的斜拉索前，一位师傅正在给大桥调试激光灯，他说，夜晚的大桥将会更漂亮。金塘大桥以蓝色为主色调，一到夜晚，四束蓝色激光，将在大桥的斜拉索部位，照出一个巨大的“M”形。

大桥未建成前，从舟山到宁波要二三个小时。舟山的人出不去，外面的人进不来，浩渺的大海仿佛一堵无形的巨墙。如今，车子行驶在这座连通海岛的锁链上，更是深感自己见证了历史。

5. 我想写大连市跨海大桥的样子作文

今年3月的一个星期天，我们一家怀着激动的心情登上了36公里长的杭州湾跨海大桥。

大桥上风挺大，弥散着海的气息。我踏上大桥高兴得又唱又跳。

仰望着挺拔的大桥栏杆，我心里充满了对造桥工人师傅的无限崇敬。最引人注意的是，杭州湾跨海大桥桥面的钢护栏有七种不同的色彩组成。

每相距5公里，大桥就会变一种颜色。这样司机们开着开着就知道，自己已经开了5公里了，视觉也得到了调节。

爸爸说： “这样我们司机可以不看里程表就知道已经开大桥的哪个位置了，真方便！” 我俯视大海，脚下的杭州湾此时波涛汹涌，白浪浩浩荡荡地飞奔而来，发出哗哗的海涛声，好像在庆贺大桥的诞生……当我陶醉在这壮观的情景时，妈妈拍拍我的肩膀说： “这是一座美丽、壮观的世界第一大桥，它征服了这个闻名中外的大海湾，给两岸的老百姓带来了很大的方便。” 原来，司机们要经过杭州才能到嘉兴，这样一来路程大约多了120公里；而从大桥出发，就可以节省一个多小时的车程。

我不禁感叹：真是一个壮举！“一桥飞架南北，天堑变通途。”杭州湾大桥为世界桥梁建设史创造了奇迹啊！我们的交通已经四通八达，上天入海，各显神通。

我相信，我们的祖国一定会一天更比一天发达，一天比一天美好。

6. 我想写大连市跨海大桥的样子作文

今年3月的一个星期天，我们一家怀着激动的心情登上了36公里长的杭州湾跨海大桥。大桥上风挺大，弥散着海的气息。我踏上大桥高兴得又唱又跳。仰望着挺拔的大桥栏杆，我心里充满了对造桥工人师傅的无限崇敬。

最引人注意的是，杭州湾跨海大桥桥面的钢护栏有七种不同的色彩组成。每相距5公里，大桥就会变一种颜色。这样司机们开着开着就知道，自己已经开了5公里了，视觉也得到了调节。爸爸说： “这样我们司机可以不看里程表就知道已经开大桥的哪个位置了，真方便！” 我俯视大海，脚下的杭州湾此时波涛汹涌，白浪浩浩荡荡地飞奔而来，发出哗哗的海涛声，好像在庆贺大桥的诞生……当我陶醉在这壮观的情景时，妈妈拍拍我的肩膀说： “这是一座美丽、壮观的世界第一大桥，它征服了这个闻名中外的大海湾，给两岸的老百姓带来了很大的方便。” 原来，司机们要经过杭州才能到嘉兴，这样一来路程大约多了120公里；而从大桥出发，就可以节省一个多小时的车程。我不禁感叹：真是一个壮举！

“一桥飞架南北，天堑变通途。”杭州湾大桥为世界桥梁建设史创造了奇迹啊！

我们的交通已经四通八达，上天入海，各显神通。我相信，我们的祖国一定会一天更比一天发达，一天比一天美好。

7. 杭州湾跨海大桥的说明文400字

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

长桥卧波首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。

为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。桥下航道杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。

“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。

桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的 *** 路段，钱塘潮也就自然通过了。

海中平台离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建一个像东海石油平台一样的海中平台。施工时，作为南北接点，便于物流。

施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。这个平台有2个足球场这么大，平台上还拟建瞭望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。

所以这个平台于潮流无碍。巨型工地造桥的特点，慈溪是个经800年围垦的大市，从一塘到现在的10塘，塘塘土地平展。

一平如镜的滩地将为几万甚至十几万建设者铺开场地，所以这次建杭州湾跨海大桥将预制化、工厂化、大型化。最后以搭积木的办法实施海上搭建。

整个新闻发布会气氛活跃，来自海内外200多名记者一致认为：这条8日即将奠基的，世界上最长的跨海大桥将成为人类与自然实现对话与挑战的范例，就其工程量、景观、科技含量、施工环境复杂的特点，将在国内外建桥史上留下光辉一页。

8. 描写杭州湾跨海大桥的片段

工程规模浩大――杭州湾大桥跨越宽阔的杭州湾海域，全长36Km，是目前世界上在建的最长的跨海大桥。

施工决定设计――由于杭州湾特定的风、浪、潮、流等自然条件，大桥的施工方案决定设计方案。高技术、新工艺――针对海水腐蚀，采用世界上先进的防腐蚀技术；针对施工环境的恶劣，采用大型预制构件整体架设安装等技术含量高的新工艺、新方法。

建设管理系统复杂――为确保海上施工安全和运营期间交通与结构安全，大桥将建立先进的结构健康与安全监控预警和紧急救援系统等综合管理系统，将建成一座真正意义的数字大桥。杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

除南北航道桥外，其余引桥采用30-80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。

大桥工程于2003年11月14日开工建设，2007年6月26日全桥贯通，2008年4月17日通过交工验收，2008年5月1日全线通车。杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施。

浙江省和交通部技术专家组第五次会议对杭州湾跨海大桥工程给予了高度评价，指出，大桥工程取得了多项自主知识产权的技术创新成果，是我国跨海桥梁建设最新技术成果的标志性工程，是我国海湾桥梁建设的里程碑，是我国成功建设的一座具有世界先进水平的特大型桥梁工程，提升了我国在国际土木工程领域的地位。大桥的建成通车有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省特别是宁波和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线、缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力；有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪的旅游发展。

在大桥工程的建设中，遇到了前所未有的困难，主要包括：一是建设条件十分恶劣，台风多、潮差大、潮流急、冲刷深、滩涂宽、腐蚀强、浅层气，一年的有效工作日在180天左右；二是国内跨海大桥工程建设缺少现成的技术规范；三是缺乏跨海长桥建设管理的经验；四是缺少跨海长桥建设的施工设备；五是大桥规模巨大，需混凝土总量达245万方、钢材80万吨、各类桩基9063根，施工船舶多、作业点多、工程战线长；六是需要自行筹措100多亿的建设资金。杭州湾跨海大桥的建设过程，是一个不断创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。

可以说，没有创新，就没有杭州湾跨海大桥。首先是理念创新。

大桥建设者们一切从杭州湾特定的实际出发，开拓建桥思路，确立了“施工决定设计”、“工厂化、大型化、机械化，变海上施工为陆上施工”的建桥思路，并在全国率先提出了“大桥设计使用寿命100年”的建设目标。积极探索创新投融资机制，鼓励民营资本投资特大型国家基础建设项目，目前民营资本占大桥总投资的28.64%。

其次是科技创新。大桥建设始终坚持尊重科学，依靠专家，充分发挥浙江省和交通部技术专家组的“智囊团”作用。

自1994年以来，先后开展了148项专题研究。截止目前，共有6项专利技术、9项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工法正在申报之中。

开工以来，获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

第三是管理创新。在管理体制上，指挥部一改传统的总监办管理模式，由业主承担总监办的大部分职责，以直接管理替代间接管理，全面加强“四控两管一协调”工作；在管理机制上，我们确立了科学管理、精细管理和文明管理等现代管理理念，全面实施工作程序化、管理信息化、技艺标准化、奖惩合同化、运作市场化等现代管理方式。

通过三大创新，大桥工程在质量、安全、进度等方面均取得了令人自豪的成绩。在质量管理上，没有发生一起质量等级事故，在历年浙江省交通厅组织的全省质量与造价执法大检查中均名列前茅，在交通部组织的质量大检查中受到好评。

在安全生产上，大桥工程经受了19次台风、天文大潮、浅层沼气等恶劣条件的严峻考验，工程施工未发生一起重伤及以上安全事故。在工程进度上，仅用了3年零7个月实现了全桥贯通，提前工期8个月全线通车。

目前，全桥己经有5家建设单位获得全国五一劳动奖状，10位建设者获得全国五一劳。

9. 加景色的杭州湾跨海大桥描写

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程于2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。

前俩天我们刚到那玩，值得一去哦。