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陇海铁路干线的景观设计（陇海铁路沿线多为）
发布时间：2023-05-04 21:37:34
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于陇海铁路干线的景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、陇海线的地理位置在什么地方？
陇海线起点是甘肃省兰州市，终点是江苏省连云港市。
陇海铁路呈东西走向，横跨黄淮平原、黄河流域、渭河流域、黄土高原、黄河峡灶春谷等自然地形区。
陇海线铁路西起甘肃省兰州市、东至江苏省连云港市。正线全长1759千米，途经江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省五省，从连云港东站出发，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接。
简介：
陇海铁路，简称陇海线，始建于1904年，是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向，串联中国西北、华中和华东地区，为中国三横五纵干线铁路网的一横。
1905年10月，汴洛铁路开工建设;1909年12月，汴洛铁路竣工；1912年9月，北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，国产高速动车组1953年7月完成，至此，陇海铁路全线修成通车。
二、我国通往西北地区在西部大开发中起重要作用的铁路干线是什么啊？
陇海-兰新线
陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，它的建成通车，对开发中国西部地区尤有重大意义。
三、陇海铁路线路示意图
图中所示是我国主要的东西线路之一陇海线，起止点是兰州到连云港．陇海线共穿过我国二、三级阶梯，故A叙述是错误的；①线路是京广线，它与陇海线交汇于郑州，郑州人口密集，交通发达，成为我国主要的交通枢纽之一，故B叙述是正确的；②城市是宝鸡，是南北干线宝成-成昆线的起点，故C叙述是正确的；③城市是山东省的行政中心济南，位于京沪线上，故D叙述是正确的．
故选：A．
四、京广.陇海.兰青铁路资料
由首都北京南下，南达广州，全长2300余公里。纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市，跨越黄河和长江，自北向南与多条铁路相交。北京、石家庄、郑州、武汉、株洲、广州为重要铁路枢纽城市。是我国南北交通中轴。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。
京广铁路起点北京，终点广州，途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、韶关等地，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市，全长2331公里，是中国最长的南北铁路干线。
1957年，武汉长江大桥的建成把京汉、粤汉铁路连结起来，因此铁道部为这两条铁路合并命名为京广线。为使京广干线适应国民经济发展的需要，国家斥巨资对京广线分段进行了电气化改造。其中，郑州至武昌段电气化改造工程已于1992年建成使用。1993年初，国家开始对京广线的咽喉区段——北京至郑州铁路进行电气化改造，并于1998年7月全线开通。京郑电气化铁路北起北京，南至郑州，全长695公里，它的开通标志着京广铁路长江以北的线路已全部实现了电气化，客运列车由原来的38对增加到50对，货运能力由原来的5500万吨提高到7000万吨，并形成以北京、石家庄、郑州为中心，北连京泰、丰大、大秦，南接郑武、西陇海、宝成、成渝、贵昆，中与石太、北同蒲相会的电气化铁路网，对缓解京广铁路运输紧张状况及推动铁路提速都发挥了重要作用。1998年6月，国家“九五”重点工程——武昌至广州段的电气化改造工程开始动工，这条全长1082．4公里的电气化铁路将于2000年底全线竣工。到那时，京广铁路将实现全线电气化。
贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1991年衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到33小时。
京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为京汉铁路（1949年以前称平汉铁路），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为粤汉铁路，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了六座省会，以及数十座大中城市，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的、无可替代的作用。全路旅客列车和货物列车大多采用内燃机车牵引。经几次提速之后，自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到33小时。
交通部粤汉区铁路管理局 全宗号0—22
（一）机构概况
粤汉铁路于1898年由满清政府督办铁路大臣盛宣怀与美国合兴公司签约正式开始兴修，历经40年，至1936年才正式全线通车。同年8月，成立交通部粤汉铁路管理局。1946年3月，改组为粤汉区铁路管理局，负责管理粤汉线、广九线、广三线及各支线的铁路事务与附属事项。该局初设衡阳，1949年8月迁至广州。其内部机构先后设有工务处、运输处、营业处、厂务处、会计处、材料处、警务处、秘书室、人事室、总工程师室以及广州、武汉、长沙、上海、海南等办事处。解放后该局被人民政府接管。
（二）档案情况及其内容
馆藏该全宗档案269卷，档案起止时间为1919～1949年，档案按机构——问题——年代分类方法组卷，检索工具有全宗介绍，案卷目录，部分卷内文件目录，人物及组织卡等。档案主要内容：
1．综合 有交通部铁路运输章则；该局及其所属株韶段工程局、湘桂铁路股份有限公司、各机务处、衡阳机厂等单位的工作计划、报告、总结及局务会议、处务会议、股东会议等会议记录；湘桂铁路股份有限公司历年概况；关于将湘桂铁路收归国有等材料；铁道部有关长沙经济的调查报告；湘桂铁路衡桂段经济调查报告书；该局及所属衡阳机厂、衡阳改钩工程队各项移交清册、征用土地及附着物清册。
2．组织人事 有该局及所属海南岛铁路管理处、南岭支线工程处等单位机构成立、改组、合并、迁移，人事任免、人员调派，职工考核、奖惩、晋级等材料及办事细则、组织规程、组织纲要；铁道部及粤汉、陇海、平汉、京汉等铁路管理局，株萍铁路联合公司，株韶段工程处等职员录及员工动态报表；该局各区党部执行委员名单。
3．业务 有交通部、该局关于军事运费调整、客货运价调整、铁路运输、铁路联运车辆调拨、修筑铁路、征收土地等方面的管理办法、规定、提案、报告和决议案；交通部铁政司年度铁路业务概况报告书。
4．其他 有铁道部等单位编辑出版的1935年《铁道年鉴》1932年《平汉铁路年鉴》、1933年《陇海铁路年鉴》、1942年《湖南经济年鉴》草稿、《铁道公报》、《京汉铁路公报》、《湘鄂铁路公报》《粤汉铁路备览》，这些书刊记载了我国铁路修筑和工程、运输情况，是研究解放前我国铁路交通发展史的宝贵材料。
新中国前
汴洛铁路
自汴梁（今开封）至洛阳的汴洛铁路是依照芦汉铁路的支线修建的。1904年10月开工，以郑县车站为起点，分别向东西两个方向施工。1909年12月竣工，全长183公里。
陇海铁路东、西段
1912年9月，北洋政府与比利时签定修建1，800公里的陇海铁路借款合同，以汴洛铁路为基础向东西方向展筑，两段工程于1913年5月同时开工。1915年5月，开封至徐州段通车，长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月，北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同，继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年开工，1923年竣工。西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。
南京政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月竣工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月竣工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。
陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京政府忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被成为陇海铁路的“盲肠”。
新中国后
陇海铁路天水至兰州复线通车
陇海铁路自连云港至兰州，全长1，750公里。1955年，西段郑州至宝鸡开始增建第二线，1977年12月，东段郑州至徐州开始增建第二线。两段第二线工程均于1983年完成。
陇海铁路西段电气化改造
陇海铁路西段的宝鸡至兰州段508公里于1984年4月通车，郑州至宝鸡段680公里于1986年12月通车。宝兰段电气化后，机车牵引定数、列车通过对数都有很大提高，并取消了天水限制口。郑宝段电气化后，通过能力也大幅度提高。
东起甘肃省兰州市，西到青海省西宁市。全长216公里。共有车站24个。
兰青铁路，建于1958-1959年。线路由兰新线上的河口南站引出，在八盘峡过黄河，八跨湟水，中经民和、乐都，而达西宁。沿线水草丰美，牛羊遍地；山高林密，野生动物繁多；古刹名寺座座，自然景观处处，是旅游的理想所在。兰青铁路在西宁站与青藏铁路相接，是内地通往西部边陲的主要通道。
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