-
让品牌有温度、有情感
专注品牌策划15年
动车所景观设计方案（动车所景观设计方案范文）
发布时间：2023-05-04 16:42:35
稿源：
创意岭 阅读：
109
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于动车所景观设计方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
开始之前先推荐一个非常厉害的Ai人工智能工具，一键生成原创文章、方案、文案、工作计划、工作报告、论文、代码、作文、做题和对话答疑等等
只需要输入关键词，就能返回你想要的内容，越精准，写出的就越详细，有微信小程序端、在线网页版、PC客户端
创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，如需了解景观设计相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008
本文目录:
一、淮安到山东曲阜有髙铁吗
淮安东站是连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路交汇沿线新建的一个高铁站,根据规划,淮安高铁站将建成大型客运综合枢纽站,淮安市明确将淮安高铁站建设成为淮安的城市门户、地标建筑，成为规划高铁新城的核心、动力源，成为淮安市及至江北地区的交通枢纽和换乘中心。
根据设计文件，连淮扬镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
淮安高铁综合客运枢纽位于淮安市东侧京沪高速公路与237省道之间。
其具体位置为S237以东、广州路以北、京沪高速以西。拟规划打造为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、有轨电车（远期预留地铁）、航空候机、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”综合交通枢纽，为进一步研究淮安高铁站及高铁综合客运枢纽的功能、形象与中心城市的关系，将淮安高铁站及高铁综合客运枢纽建设成为具有区域功能的现代化综合客运枢纽、现代生产服务功能空间载体，展示城市形象、文化的窗口，我市决定开展淮安高铁站外立面景观方案设计及高铁综合客运枢纽规划设计
淮安东站站台规模4台10线（含2条正线），连镇场2台6线，徐盐场2台4线。
淮安东站近期经过列车140对，远期190对（连镇铁路，徐盐铁路）
根据可研报告，淮安东站预留普速条件，将来淮安新长线外移，市内新长线作为市域轨道交通线。
淮安市已经委托中铁五院设计淮安东站外立面，将来中铁五院将要拿出3到5份设计方案供淮安市选择
G8956 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 07:16 07:56 43分 129
D9436/D9437 过路车 曲阜东
终点站 青岛北 动车组 07:26 10:45 3小时21分 510
D6086/D6087 过路车 曲阜东
终点站 荣成 动车组 07:36 12:55 5小时21分 769
G345 过路车 曲阜东
终点站 福州 高速动车 07:37 14:29 6小时54分 1273
G297 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 07:53 11:36 3小时45分 783
G208 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 08:03 10:29 2小时28分 535
G63 过路车 曲阜东
终点站 温州南 高速动车 08:05 14:45 6小时41分 1174
D257/D260 过路车 曲阜东
终点站 郑州 动车组 08:24 12:48 4小时26分 521
G279 过路车 曲阜东
终点站 深圳北 高速动车 08:40 19:02 10小时24分 1978
G285 过路车 曲阜东
终点站 贵阳北 高速动车 08:55 19:59 11小时7分 1915
G202 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 08:59 11:33 2小时35分 535
G246/G247 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 09:10 12:25 3小时23分 525
G433 过路车 曲阜东
终点站 南宁东 高速动车 09:30 22:31 13小时2分 2056
G262 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 09:34 11:47 2小时14分 555
G300 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 09:40 10:12 34分 129
G456/G457 过路车 曲阜东
终点站 荣成 高速动车 10:00 15:10 5小时11分 769
G281/G284 过路车 曲阜东
终点站 杭州东 高速动车 10:02 13:36 3小时36分 744
G11 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 10:08 13:10 3小时4分 783
G265 过路车 曲阜东
终点站 黄山北 高速动车 10:12 14:14 4小时4分 771
G264 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 10:34 12:47 2小时15分 535
G55 过路车 曲阜东
终点站 福州 高速动车 10:36 18:59 8小时30分 1476
G109 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 10:41 14:07 3小时27分 783
G165 过路车 曲阜东
终点站 杭州东 高速铁路 10:47 14:37 3小时52分 744
G111 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 10:59 14:25 3小时36分 783
G315/G318 过路车 曲阜东
终点站 重庆北 高速动车 11:10 22:31 11小时28分 1654
G110 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 11:16 13:33 2小时19分 535
G355 过路车 曲阜东
终点站 厦门北 高速动车 11:19 20:07 8小时53分 1518
G211 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 11:25 14:34 3小时10分 783
G266 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 11:27 13:53 2小时32分 591
G352 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 12:07 14:29 2小时23分 535
G119 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 12:20 15:45 3小时27分 783
G58 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 12:22 14:39 2小时20分 535
G329 过路车 曲阜东
终点站 福州 高速动车 12:27 19:19 6小时54分 1273
G213 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 12:43 16:16 3小时34分 783
G1258/G1255 过路车 曲阜东
终点站 长春 高速动车 12:46 20:16 7小时32分 1416
G1255/G1258 过路车 曲阜东
终点站 长春 高速动车 12:46 20:16 7小时32分 1411
G301 过路车 曲阜东
终点站 福州 高速动车 13:05 19:58 6小时58分 1273
G116 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 13:09 15:23 2小时16分 535
G118 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 13:33 15:44 2小时13分 535
G163 过路车 曲阜东
终点站 苍南 高速动车 13:36 20:30 6小时56分 1138
G411 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 13:49 17:07 3小时20分 783
G459/G462 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 13:54 17:27 3小时35分 783
G1233/G1236 过路车 曲阜东
终点站 长春 高速动车 14:08 22:28 8小时21分 1411
G122 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 14:13 16:33 2小时22分 535
G162 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速铁路 14:23 16:43 2小时25分 535
G128 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 14:45 17:13 2小时29分 535
G288/G289 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 14:49 18:18 3小时30分 525
G303 过路车 曲阜东
终点站 福州 高速动车 14:59 21:46 6小时49分 1273
G1252/G1253 过路车 曲阜东
终点站 大连北 高速动车 15:00 22:01 7小时3分 1270
G133 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 15:04 18:37 3小时35分 783
G135 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 15:19 18:57 3小时40分 783
G268 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 15:43 18:14 2小时33分 555
G132 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 15:48 18:08 2小时22分 535
G322 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 16:03 18:26 2小时24分 464
G276/G277 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 16:08 19:39 3小时32分 525
G43 过路车 曲阜东
终点站 杭州东 高速动车 16:19 20:47 4小时30分 942
G56 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 16:24 18:43 2小时21分 535
G1212/G1213 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 16:40 20:22 3小时45分 783
G242/G243 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 16:43 20:23 3小时55分 525
G143 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 16:46 20:26 3小时42分 783
G138 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 16:54 19:23 2小时38分 535
G330 过路车 曲阜东
终点站 天津西 高速动车 17:05 18:56 1小时56分 430
G140 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 17:10 19:31 2小时24分 535
G280 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 17:32 18:04 28分 59
G226/G227 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 17:38 21:11 3小时35分 525
G53 过路车 曲阜东
终点站 杭州东 高速动车 17:38 21:04 3小时28分 744
G316/G317 过路车 曲阜东
终点站 青岛 高速动车 17:43 21:19 3小时37分 525
G4112/G4109 过路车 曲阜东
终点站 武汉 高速动车 17:59 22:41 4小时44分 805
G214 过路车 曲阜东
终点站 天津西 高速动车 18:29 20:22 1小时55分 430
G146 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 18:34 20:50 2小时18分 535
G166 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速铁路 18:54 21:34 2小时41分 535
G151 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 18:57 22:35 3小时39分 783
G148 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 19:00 21:12 2小时16分 535
G304 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 19:22 21:41 2小时21分 535
G1256/G1257 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 19:27 22:56 3小时31分 783
G150 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 19:28 21:47 2小时21分 535
G233/G236 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 19:49 23:13 3小时26分 783
G267 过路车 曲阜东
终点站 合肥南 高速动车 19:56 22:10 2小时16分 465
G216 过路车 曲阜东
终点站 天津西 高速动车 20:05 21:56 1小时53分 360
G286 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 20:08 20:46 42分 129
G159 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 20:11 23:28 3小时21分 783
G272 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 20:23 22:36 2小时15分 535
G299 过路车 曲阜东
终点站 上海虹桥 高速动车 20:23 23:41 3小时20分 783
G203 过路车 曲阜东
终点站 南京南 高速动车 20:50 22:42 1小时54分 488
G158 过路车 曲阜东
终点站 北京南 高速动车 21:01 23:18 2小时18分 535
G271 过路车 曲阜东
终点站 合肥南 高速动车 21:13 23:19 2小时8分 465
D6088/D6085 过路车 曲阜东
终点站 枣庄 动车组 21:22 21:56 39分 92
G62 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 21:35 22:14 42分 129
G348 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 21:54 22:32 47分 129
G8955 过路车 曲阜东
终点站 枣庄 高速动车 22:05 22:29 33分 92
G64 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 22:08 22:46 40分 129
G298 过路车 曲阜东
终点站 济南西 高速动车 22:12 22:50 40分 129
D258/D259 过路车 曲阜东
终点站 济南西 动车组 22:19 23:00 43分 129
D9438/D9435 过路车 曲阜东
终点站 滕州东 动车组 22:22 22:38 18分 56
二、景观设计分析怎么写
问题一：园林景观规划设计说明怎么写 10分 一、设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、 *** 、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然―住宅―人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。
二、设计构想
构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。
2功能、结构形式：
结构分析
一轴两中心――以东南向城市干道为轴；以城市发展方向为重心
以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展伐服务共存的原则。
一带一片――西向为南朗河沿河绿化带；东向为规划绿地片区。
做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少
的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今人与
自然和谐的主题。
两 界――以纵向两条道路为界。
规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，
将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。
3.交通组织：
规划区内道路分为五类：
主入口道路红线宽度15m;
次入口道路红线宽度14m;
小区内道路（双车道）红线宽度12m;
小区内道路（单车道）红线宽度8m; 小区内道路（宅前道）红线宽度5m.
道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。
小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通；宅前道路是进入各单元的交通。
区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。
4.绿化景观规划：
在空间上以\点、线、面\的设计手法，并与水景、水系相结合
“点”状绿化――院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化――道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状......>>
问题二：园林景观设计创作及植物配置方面的分析报告怎么写 你可以从以下几个方面分析：基址分析、周边环境分析、空间、视线、交通、人流量、大众行为等方面去分析。植物配置方面可以从乔灌草的比例、针叶和阔叶比、彩叶树种、林缘线和林冠线、植物围和空间等方面写。
问题三：景观设计现状分析主要分析哪些方面 学生本科阶段的课程设计时主要画3个 1个交通分析 1个节点分析也叫景点分析 1个功能分区， 但是如果区招投标啊 参加实际项目就可能非常多，先调查分析在设计很重要，至少国外设计周期长，是这样做的，供参考的有区位分析，土壤分析，水文分析，植被分析，气候，文化分析，交通，人流，需求分析，，，尽善尽美。
问题四：园林设计说明怎么写 先点主题――在本规划设计充分体现了当今人与自然和谐的主题。
一轴两中心――以“人”为本，为“人”服务为轴线,以城市发展方向为重心
以营造良好生态为中心。
3..本方案充分结合场地特征，合理利用高差，在空间上以\点、线、面\的设计手法，结合功能分 布活动场地，道路，并与水景、水系相结合，充分利用植物营造不同体验空间。
道路系统：充分结合场地现状，功能分布，合理规划设计一级道路，二级道路，在力求交通流 畅，分级明确基础上，确保消防安全。
功能分区：充分考虑适用人群需要，合理规划文化娱乐区，儿童娱乐区，康体活动区，滨水娱乐 区，生态体验区，密林散步区，分布合理完善。
4.本方案功能分布合理，空间主次分明，道路等级明确。
先给你这个模板你自己根据你自己的设计往里面添加吧。自己在说上几句空大上的话。
问题五：园林规划设计的设计说明怎么写 设计说明是有套路的，我给你展示一个套路以供参考。（设计说明三段式）
第一段：分析基地概况
如：围绕基址所处大环境进行分析表明人流来向及周围所需提供的活动服务类型，并阐述针对基址内部需要处理的问题提出的解决办法，最后对场地的景观环境的设计进行准确的功能及性质的定位。
第二段：罗列设计思想
如：设计的主导思想以(生态保护、文化传播、美化环境、便民简洁)为主。充分发挥绿地效应，坚持“以人为本”体现现代的生态环保型设计思想。
1：本设计分为五大功能区・・・・・
2：本设计设置四个入口，主入口为・・・・次入口为・・・
3：植物配置以乡土树种为主，疏密恰当，高低错落，形成一定的层次感。色彩丰富，主要以常绿树种背景，各色花灌木搭配等等。
4：特色景点描述
第三段：展望未来
如：通过设计，满足・・・的需求，打造一个城市新的休闲地带・・・
问题六：景观设计里这种分析图怎么画 可以用XMind、MindNode这类思维导图软件非常快地生成的。如果在一份图中这样的分析图的量不大的话，用AI来绘制可能会有较好的效果。要较为精准地控制节点的位置、间距的方法是使用网格。在「首选项」(Ctrl-K)中，将网格的间距设定为合适的值。然后，在菜单栏的「视图」中显示网格(Ctrl-')，并且开启「吸附到网格」――这样，在绘制图形或是移动图形的时候，就会以网格为参照来进行。然后，先以直线形式绘制每个线段，再用锚点转换工具(Shift-C)来拖拽控制点，使之变成曲线，线段首尾垂直拖拽的距离相同、且同一层级每一组线段的修改程度相同，就容易出比较自然的效果了。处理重合的端点时，配合双击路径进入隔离模式这个功能会比较方便。
问题七：园林景观设计说明怎么写啊 这个要按你自己的设计方案来写吧，没有统一的框架的，把你为什么要设计这个园林景观的原因写出来，
问题八：景观设计里这种分析图怎么画 设计上是要根据设计思路走 手法上用ppt ps id等都可以做到
如果不知道怎么下手可以搜一些模板参考下
三、青岛北站建筑工程介绍？
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
青岛火车站位于市南区泰安路，始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。每日始发列车26对，日接发旅客近3万人。青岛火车站是由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工的。当时的火车站主要由钟楼和候车大厅两大部分组成，北联一层办公用房，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以高大的装饰山墙和三个大型券门突出了面向市区的主入口，楼南角耸起一座造型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山路的轴线上，成为兰山路对景。火车站成为胶济铁路的终点站，并成为青岛的景观建筑之一。
青岛火车站
建筑结构
青岛火车站是中西建筑风格联姻的产物，建筑风格是德国文艺复兴风格。风格独特，距海岸线仅300米。如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。
青岛火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。 高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
托尔斯顿·华纳在其著《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由青岛火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。
最初的城市规划方案将青岛火车站设立栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构成城市的西端。
车站改造
1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积 3.1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶， 原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛火车站全景
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
四、园林景观设计的九种方法
构思
构思是景观设计最重要的部分，也可以说是景观设计的最初阶段。从学科发展和国内外的实践来看，景观设计的含义相差甚大。我们这里认为，景观设计是关于如何合理安排和使用土地，解决土地、人类、城市和土地上的一切生命的安全与健康以及可持续发展的问题。它涉及区域、新城镇、邻里和社区规划设计，公园和游憩规划，交通规划，校园规划设计，景观改造和修复，遗产保护，花园设计，疗养及其他特殊用途等很多领域。同时，从目前国内很多的实践活动来看，景观设计着重于具体项目本身的环境设计，即狭义的景观设计。两种观点并不相互冲突。
基于以上的观点，我们认为无论是关于土地的合理使用，还是一个局部的景观设计方案，构思都是十分重要的。
构思首先考虑的是满足其使用功能，充分为地块的使用者创造、规划出满意的空间场所，同时不破坏当地的生态环境，尽量减少项目对周围生态环境的干扰。然后，采用构图以及下面将要提及的各种手法进行具体的方案设计。
方案构思“四法”
1草图法
草图法的特点和作用
在运用草图法进行构思的过程中，可以捕捉灵感、自由发挥、不受约束。
能将自己的想法较明确地表达出来，也可以随意修改。
2模仿法
模仿法的核心在于通过别人的想法、构思，激发自己的灵感。
模仿法在仿生学领域的应用：模仿鹰眼的成像原理仿制出来的微型照相机、摄像机自动调焦的摄像头等；人造卫星的拍摄系统；模仿飞鸟的翅膀结构原理制造出的飞机机翼等。
模仿法构思设计方案时，可以大致分为：
a.外形模仿
b.仿生模仿：形态仿生、结构仿生、原理仿生
c. 结构模仿
d.功能模仿
3联想法
要用联想法进行方案构思，人们就必须具备丰富的实践经验、较广的见识、较好的知识基础及较丰富的想像力。
加一加
减一减
扩一扩
缩一缩
变一变
反一反
4奇特性构思法
运用这种方法形成的方案一般具有原创性。这些构思在历史上很少发生，或从来没能发生过，甚至有些构思在当前的科学、技术、经济条件下无法实现。
方案的比较与权衡:
1、概念：在多个方案经构思形成之后，我们往往要对这些方案进行评判和比较，同时要从设计的目的出发，针对一些相互制约的问题进行权衡和决策，最后选出较为满意的方案或集中各方案的优点进行改进。
2、方案的比较：通过比较，明确了各个方案对设计指标的符合程度。但，要制定出最佳方案，还必须根据设计要求与设计原则对各个方案进行权衡。
3、方案的权衡：通过比较，明确了各个方案对设计指标的符合程度。但，要制定出最佳方案，还必须根据设计要求与设计原则对各个方案进行权衡。
注意:
(1)比较与权衡必须有依据（设计要求与设计原则）。
(2)比较与权衡是技术的思想方法的重要内容，比较是为了权衡，没有比较就没有权衡.
绘图
构思是构图的基础，构图始终要围绕着满足构思的所有功能。景观设计构图包括两个方面的内容，即平面构图组合和立体造型组合。
平面构图：主要是将交通道路、绿化面积、小品位置，用平面图示的形式，按比例准确地表现出来。
立体造型：整体来讲，是地块上所有实体内容的某个角度的正立面投影;从细部来讲，主要通过景物主体与背景的关系来反映，从以下的设计手法中可以体现出这层意思。
对景与借景
景观设计的平面布置中，往往有一定的建筑轴线和道路轴线，在尽端安排的景物称为对景。对景往往是平面构图和立体造型的视觉中心，对整个景观设计起着主导作用。对景可以分为直接对景和间接对景。直接对景是视觉最容易发现的景，如道路尽端的亭台、花架等，一目了然;间接对景不一定在道路的轴线或行走的路线上，其布局的位置往往有所隐蔽或偏移，给人以惊异或若隐若现之感。
对景一般指位于园林轴线及风景视线端点的景物。对景多用于园林局部空间的焦点部位。多在入口对面、涌道端头、广场焦点、道路转折点、湖池对面、草坪一隅等地设置景物，一则丰富空间景观，二则引人人胜。一般多用雕塑、山石、水景、花坛（台)等景物作为对景。
正对：在道路、广场的中轴线端部布置的景点或以轴线作为对称轴布置的景点。
互对：在轴线或风景视线的两端设景，两景相对，互为对景。
借景也是景观设计常用的手法。通过建筑的空间组合，或建筑本身的设计手法，借用远处的景致。如苏州拙政园，可以从多个角度看到几百米以外的北寺塔。这种借景的手法可以丰富景观的空间层次，给人极目远眺、身心放松的感觉
1借景的类型
①远借
就是把园林远处的景物组织进来，所借物可以是山、水、树木、建筑等。成功的例子很多，如北京颐和园远借西山及玉泉山之塔；避暑山庄借憎帽山、留锤峰；无锡寄畅园借惠山；济南大明湖借千佛山等。为使远借获得更多景色。常常需登高远眺。要充分利用园内有利地形，开辟透视线，也可堆假山叠高台，山顶设亭或高敞建筑（如重阁、照山楼等)。
②邻借（近借)
就是把园子邻近的景色组织进来。周围环境是邻借的依据，周围景物，只要是能够利用成景的都可以借用，不论是亭、阁、山、水、花木、塔、庙。如苏州沧浪亭园内缺水，而临园有河，则沿河做假山、驳岸和复廊，不设封闭围墙，从园内透过漏窗可领略园外河中景色，园外隔河与漏窗也可望园内，园内园外融为一体，就是很好的一例。再如邻家有一技红杏或一株绿柳、一个小山亭，亦可对景观赏或设漏窗借取。如”一技红杏出墙来”，”杨柳宜作两家春”、”宜两亭”等布局手法。
③仰借
系利用仰视借取的园外景观，以借高景物为主，如古塔、高层建筑、山峰、大树，包括碧空白云、明月繁星、翔空飞鸟等。如北京的北海港景山，南京玄武湖借鸡鸣寺均属仰借。仰借视觉较疲劳，观赏点应设亭台座椅。
④俯借
是指利用居高临下俯视观赏园外景物，登高四望，四周景物尽收眼底。所借景物甚多，如江湖原野、湖光倒影等。
2借景的方法
①开辟赏景透视线
对于赏景的障碍物进行整理或去除，譬如修剪掉遮挡视线的树木枝叶等。在园中建轩、榭、亭、台，作为视景点，仰视或平视景物，纳烟水之悠悠，收云山之耸翠，看梵宇之凌空，赏平林之漠漠。
②提升视景点的高度
使视景线突破园林的界限，取俯视或平视远景的效果。在园中堆山，筑台，建造楼、阁、亭等，让游者放眼远望，以穷千里目。
③借虚景
如借时借光，借声借香等。如朱熹的”半亩方塘”，圆明园四十景中的”上下天光”，都俯借了”天光云影”；上海豫园中的花墙下的月洞，透露了隔院的水榭；苏州拙政园的”闻木樨香轩”，杭州西湖的”柳浪闻莺”，则是借了鸟语花香。
表现在景区划分、植物配置、建筑景点、假山造型等方面。如利用花卉造景者有春桃、夏荷、秋菊、冬梅的表现手法。用树木造景的有春柳夏槐、秋枫冬柏。利用山石造景者有扬州个园的春石笋、夏湖石、秋黄石、冬宣石作法。运用意境造境的有柳浪闻荤、曲院风荷、平湖秋月、断桥残雪。进行大环境造景的有杏花村、消夏湾、红叶岭、松拍坡等。南京有春登梅花山、秋游栖霞山、夏去清凉山、冬登覆舟山的赏景习惯。画家对季相的认识，对造园甚有益处，如园林植物上”春发、夏荣、秋萧、冬枯”或”春莫、夏荫、秋毛、冬骨”。”春水绿而潋艳，夏津涨而弥漫，秋潦尽而澄清，寒泉涸而凝滞”。”春云如白鹤，……夏云如奇蜂，……秋云如轻浪，……冬云澄墨惨翳，……”。总之，按照四时特征造景，利用四时景观赏景，早已成为人们的习惯。
隔景与障景
“佳则收之，俗则屏之”是我国古代造园的手法之一，在现代景观设计中，也常常采用这样的思路和手法。
凡将园林绿地分隔为不同空间、不同景区的景物称之隔景。隔景是将好的景致收入到景观中，将乱差的地方用树木、墙体遮挡起来。
障景是直接采取截断行进路线或逼迫其改变方向的办法用实体来完成。
隔景有实隔与虚隔之分。实隔后视线不能透过，造景上便于独创一格。虚隔则视线可以透过，增加联系及风景层次的深远感。
障景（抑景）是指以遮挡视线为主要目的的景物。中国园林讲究”欲扬先抑”，也主张”俗则屏之”。二者均可用抑景障之，有意组织游人视线发生变化，以增加风景层次。障景多可用山石、树丛或建筑小品等要素构成。
引导与示意
引导的手法是多种多样的，采用的材质有水体、铺地等。如公园的水体，水流时大时小，时宽时窄。
一座园林创作，关键在于引导的处理。引导是个抽象的概念，它与具体景象要素融汇一气而体现园林思想与实用的全部内容。因此，引导决定诸景象空间关系，组织景观的更替变化，规定景观展示的程序、显现的方位、隐显的久暂以及观赏距离。
示意的手法包括明示和暗示。明示是指采用文字说明的形式，如路标、指示牌等小品。暗示可以通过地面铺装、树木的有规律布置指引方向和去处，给人以身随景移“柳暗花明又一村”的感觉。
以上就是关于动车所景观设计方案相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
推荐阅读：
杭州过户后几天能更新指标（杭州机动车过户后多久可以更新指标）
赣公网安备 50019002502384号
