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青岛高架垂直绿化景观设计（青岛高架垂直绿化景观设计方案）
发布时间：2023-05-04 14:04:12
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于青岛高架垂直绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、青岛瑞昌路会不会建高架
会。截至到2022年11月12日，青岛市自然资源和规划局副局级领导干部王集浩在接受采访时说明了，为了缓解相对的交通压力，政府是考虑要在青岛瑞昌路进行建设高架桥的，但相关的方案和具体时间还未确定，可以耐心等待官网通知。
二、青岛鞍山路高架桥的有关资料
杭州支路———鞍山路快速路 连接环胶州湾高速公路、青黄海底隧道、滨海公路的我市又一条东西快速路“杭州支路———鞍山路快速路”已通车 串起全市南北主干道 杭州支路———鞍山路快速路工程是青岛市委、市政府确定的重点城市建设项目，是我市城市综合交通规划“三纵四横”快速路网体系中的重要一横。它西接环胶州湾高速公路，南接规划建设中的青黄海底隧道，东接辽阳路直至滨海公路，是未来连接我市东西的重要主干快速道路，它的建设对盘活我市市内交通体系、发展青岛城市经济和迎接2008奥帆赛的举办具有重要意义。 要架在海泊河河道中 杭州支路———鞍山路快速路工程是我市市内第二条高架快速路，也是第一条长距离沿河道架设的高架路。工程建设范围从环胶州湾高速公路转入海泊河，并沿海泊河河道架设，在国棉一厂上岸后向东跨越胶济铁路、杭州路立交桥进入海泊河公园，东行跨越人民路接入鞍山路，向东沿现状鞍山路跨越山东路、哈尔滨路、抚顺路后落地，工程终点为南京路以西，全长6.2公里。 行车效率可提升五倍 快速路工程高架桥总长5724米，共77联279跨。桥梁标准段设计宽度为25米，双向六车道，设计主线车速为60公里／小时，匝道车速为30至40公里／小时，桥梁下部采用桩基础，上部采用预应力箱梁混凝土结构。 按目前的交通状况，市民开车从南京路去环胶州湾高速公路至少要花半个小时。快速路建成后，这一时间将大大缩短，据负责该项工程建设的负责人介绍，根据设计时速，这条快速路建成后，开车从南京路去环胶州湾高速公路仅需六分钟左右，行车效率提升了五倍。
三、青岛重庆南路高架桥
重庆路为我市规划的“四横三纵”道路结构中的一条纵向快速路，今年的政府工作报告确定年内按计划开工建设.
具体时间还没有，不过听说计划2015年竣工。
四、绿色建筑案例分析介绍？
“绿色建筑”的“绿色”，并不是指一般意义的立体绿化、屋顶花园，而是代表一种概念或象征，指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源，并且在不破坏环境基本生态平衡条件下建造的一种建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。
我们以一个绿色建筑案例为例，具体内容如下：
绿色建筑案例的具体内容主要的分析内容包括：（1）建筑构思、（2）建筑布局和功能分析 （3）主动式太阳能设计（4）被动式太阳能设计（5）其他技术五部分内容进行分析。
其中这一绿色建筑案例中建筑布局和功能分析内容包括：
基地位于青岛市四方区与市北区的交界。东临威海路、鞍山路、与人民路的交叉口，北靠鞍山路高架桥、南临海泊河（市内河）、西侧为占地22.7万平方米的青岛市文化公园。交通便利、沿河和公园景观环境优美。由附件一可以看出，基地常年平均气温低，日照时间短，空气湿度较大，降水量少。基地的北侧和东侧是城市道路，噪音比较大。另外，主体建筑A、B的朝向大部分是东西朝向，这对建筑的采光和通风都不利。本案设计就是以改善上述所诉问题为出发点的。
建筑主体部分分为四个部分，A、B、C、D四栋楼，此次，A楼不在改造范围内，B楼是主要改造对象，由之前的门诊楼改造成老年人康复中心，对C、D两栋病人楼进行改造，增加和修复各种设施。
B楼原本就有若干个绿化中庭和比较开阔的外廊道，因此，该作品对B楼进行了重新分割、功能的重新划分以及垂直交通的增加以满足新楼的需求。绿化中庭作为建筑的核心要素，给人们提供了一个舒适宜人的休憩空间。各个房间围绕中庭而布，中庭成为了一个完美的共享平台。(图1）从B楼的交通流线分析图可以看出，建筑内部的流线井然有序，互不干扰。
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