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景观工程施工，一般是先完成园林建筑，铺装，园林等硬质景观后填土。
公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植。
路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。
在栽种之前，做好落叶清理，打扫处理周边周边，不然会影响美观。
弯道内侧在设计视距影响范围之内,不得种植影响视线的树木。
资料参考于新华网。
路桥区公路绿化景观设计
发布时间：2023-05-04 12:31:36
稿源：
创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于路桥区公路绿化景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、城市道路绿化设计与苗木需求的关系？
一、道路绿化建设新概念与苗木需求的关系
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市景观风貌的重要体现。在分析研究上海已建绿地的基础上，提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。
1.“一体化”的概念——考虑城市道路的周边环境，实现优化利用
“行政有区划，环境无疆界”，以道路为单元的“疆界”必然与其所属或连接的区域发生联系。现行的城市规划体制，将城市用地划分为不同的功能区域，并归属不同的职能单位（如道路归辖公路署）开发建设，而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计，造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。在目前已建城区破墙透绿，待建新区尽量不设围墙的情况下，怎样协调统一道路红线内外的绿地建设，对城市景观而言非常重要。“一体化”是一个科学的整体观念。运用城市大园林的观念，统一规划，统一实施道路红线内外的绿地建设，变相互分割，相互封闭为相互结合，实现优化利用，创造良好的生态环境，是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。此外，一体化设计可减少工程的返工量。
2.“通透性”的概念——合理密植，保留林中空地
在大力提倡生态园林的基础上，道路绿化应适当通透，尤其是灌木的种植密度应适当减小，留有林中空地，使其成为植物天然更新之地，并招引野生动物。当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时，步行道的绿化应尽量通透，既有利于空气流通，又能起到良好的景观效果。而且，适当的通透性，在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。
3.“眩光”的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰
道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光，解决的方法是在中央隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物，阻挡相向行驶车辆的眩光。第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间，强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光，因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接，既利于汽车尾气及时向上扩散，又避免阳光产生的眩光。
防止行车眩光的干扰，要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为1.4m以上。
4.“观景方向性”的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性
道路具有明确的方向性，我国的道路行驶法则为右行驶，所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景观方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路，在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带，也就是右侧的绿带，而车中人的视角往往对着斜前方，因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计，应注意这一特点，其观景布置具有明显的方向性。
考虑观景方向性，可以较少的苗木量，达到较佳的景观效果。
5.“大绿化量”的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点（建设工程量大，养护工作量大）
高速公路、城市主干道往往距离长，道路中各板块的绿地较宽，因此绿地建设的工程量也大，在设计中应该充分注意量大的特点。
5.1苗木用量大，规格较统一（如行道树的高度，树型要求一致）。绿地建设的大工程量带来了绿化的大市场。
5.2养护工作量大，举例而言，整形球的排列造成修剪工作量大。绿地建设的大工程量带来了绿化养护的大成本。
6.“线性特点”的概念——道路绿化具有带状线性特点
道路绿化是道路的一个组成部分，紧邻道路布置的绿带，无疑是呈线形、带状分布的。我们在道路绿地建设中充分利用沿路线性特点，进行洒水或浇水而不设喷灌装置，降低建设成本；利用线性特点引进植物修剪机械车进行修剪、养护，减轻劳动强度。
7.“常绿为主”、“乔木为主”、“多样性”原则的矛盾
在方案介绍、学术交流等多种场合，我们经常听到设计者提出，种植设计以常绿树为基调，以乔木为主，加强绿地的生态效益，同时提出在绿地中增加树种，用不同的植物种类体现生物的多样性。下面我们分析一下适合本地生长的常绿乔木。上海地区现有常绿阔叶类树种主要有香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑；针叶类的乔木主要有雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木等。显而易见，仅仅依靠这些植物很难达到生物多样性原则。上海位于亚热带北缘，其乡土树种主要是阔叶落叶的大乔木和常绿灌木，因此在设计中要注意到上述三原则的矛盾。
二、推荐适合上海生长的道路绿化树种
俗话说：“金无足赤，人无完人”。任何一个树种都有其优缺点，关键在于怎样“扬长避短”，达到应有的效果。如：火炬漆树形优美，但其分泌的汁液，会使一部分人皮肤过敏，显然用于行道树不合适，若种植在封闭式道路的两侧绿带中，在一般常人不易接触的绿地中，则相当合适。如：构树枝叶上密布绒毛，近处观赏，感官粗糙，不惹人喜欢，且其果实成熟落地时，浆液会玷污行人的衣服，显然不能用作行道树，但构树分枝低，树冠大，姿形优美，适地性强，生长较快，是道路绿化中优良的背景树。
在选择道路绿化树种时，首先应考虑植物生长地的纬度、海拔，采用乡土树种或驯化树种；其次考虑抗污染、抗风性、耐修剪的树种；再次选择能大量采购的树种。
适合上海地区生长的植物数量众多，其中许多优良的道路绿化树种需要推广运用，现简要推荐如下：
1.落叶乔木：如：千头椿、乌桕、桑树、构树、朴树、白榆、榔榆、重阳木、枫杨、墨西哥落羽杉、黄连木、无患子、银杏、喜树、垂柳、白蜡、垂丝海棠、桃花、樱花、合欢、苦楝、四季杨、红叶李等。
2.常绿乔木：香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑、女贞、雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木、龙柏等。
3.落叶灌木：棣棠、迎春、石榴、紫荆、紫薇、木芙蓉、木槿、红瑞木、金丝桃、金丝梅等。
4.常绿灌木：夹竹桃、大叶黄杨、栀子花、海桐、桂花、油橄榄、黄馨、山茶、丝兰、蚊母、珊瑚、石楠、八角金盘等。
5.地被及草皮：白花三叶草、二月兰、蛇莓、金叶苔草、玉簪、红花酢浆草、五叶地锦、马尼拉草，百慕达草，马蹄筋、半支莲、美人蕉、地被月季等。
6.藤本植物：油麻藤、扶芳藤、紫藤、金银花、络石、藤本月季、凌霄等。
7.竹类植物：慈孝竹、茶竿竹、哺鸡竹。
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二、公路两旁的绿化工程有什么注意事项吗？
公路两旁的绿化工程的注意事项如下：
公路绿化工程指的是在公路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林的工程，是以提升空气质量、改善交通环境、降低司机驾驶疲劳感、规划交通标志为目的的重要措施。它需要应用工程技术和园林艺术共同配合，对公路绿化带提升改造的基础上，进行绿化种植以及亮化施工。
三、乡镇公路绿化工作实施方案
为贯彻落实县委经济工作会议精神，进一步加强我乡公路绿化栽植管理工作，提高管护水平，保护生态环境，结合县政府下达我乡绿化工作任务和我乡实际，特制订本工作方案。
一、指导思想
以防止公路水土流失，稳固路基、保护路面、保障安全为宗旨，进一步塑造“畅、洁、绿”的交通环境和“绿色、和谐”的生态环境，促进我乡经济快速发展，社会和谐稳定。
二、组织机构
为进一步把绿化工作做好、做实、做到位，经乡党委、政府研究决定成立××乡道路绿化工作领导小组，书记、乡长任顾问，
人大主席任组长，×××任副组长，××××为组成成员。
三、绿化路段
××公路17公碑至27公碑处
四、实施步骤
（一）2月8日至15日召开公路绿化工作会议，做好宣传工作；
（二）2月16日至3月15日栽种树苗；
（三）3月16日至3月20日验收、管养、维护。
五、技术要求
（一）公路绿化设计要符合农村公路绿化规范要求，按照线路实际情况合理规划行距和株距，在地理条件和不影响行车视距的前提下，公路两侧必须同时栽植和不间断栽植，株距为4-5米。
（二）要以樟树、杜英树、罗汉松为主，选择优良树种，实行带土栽植，苗木栽植坑穴标准：80CM80CM80CM（长宽高）。
（三）林业站配合做好相关工作。
六、保障措施
（一）明确责任
1、工作过程中各种矛盾由所在村处理；
2、林业站负责苗木的日常管护，包括浇水、防虫、修剪、清草、刷白等管理工作；
3、各村负责苗木栽植后的爱护，包括偷盗、损毁、补栽等工作；
（二）落实奖惩措施
1、对人为故意损害的发现损坏一棵罚款500元；
2、对无意破坏损害的自觉补栽后，罚款每棵100元；
3、对情节严重的交由林业公安严肃处理；
4、对爱护到位、存活率达98%以上的给予一定奖励。
（三）加大督查力度
乡党委将绿化工作纳入对管区、对村的目标管理考核，领导小组将不定期对绿化相关工作进行督查，并将结果通报全乡。
××乡人民政府
二0一二年二月七日
乡镇公路绿化工作实施方案 [篇2]
为切实推进我区农村公路绿化工作，促进交通运输生态文明，充分发挥农村公路社会和经济效益，根据惠阳区政府《惠州市惠阳区创建国家森林城市工作方案》（草案）文件精神，结合我区农村公路实际情况，确保实现农村公路“畅、洁、绿、美、宁”目标，制定实施方案：
一、指导思想
以科学发展观为指导，科学规划、创新理念，以城市、森林、民生为主题，注重人与自然的和谐发展，坚持科学规划、合理布局、适地适树、优化配置原则，打造绿色公路，打造绿色走廊，实现城乡绿化一体化，促进我区新农村建设和农村经济社会可持续发展。
二、 目标任务
通过2年努力，农村公路绿化指标达到国家森林城市的评选指标。县道林木绿化率达到80%以上，形成绿色景观通道。
三、基本措施
1、加强领导，提高认识。公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的一个主要内容；是推动新农村建设的重要举措。为此，我们专门成立农村公路绿化工作小组，为我区农村公路绿化任务全面完成建立保障。
2、统筹安排，高效实施。根据“因地制宜, 适地适树，绿美结合,注重效益”原则，以满足交通功能要求为主,兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性。争取在2年内实现县道林木绿化率达到80%以上，形成绿色景观通道。
四、实施办法
县道X202、X204、X205、X209、X225、X226、X227等7条线路我区辖下路段两侧路树栽植补植由区地方公路管理局组织实施。乡、村公路两侧路树树栽植补植由所在乡（镇）政府组织实施，所需苗木由各乡镇自行解决。 公路绿化要注重与周边自然、人文景观的结合与协调，因地制宜开展乔木、灌木、花草等多种
形式的绿化。实施农村公路绿化，资金投入是保证。区地方公路管理局积极争取上级主管部门资金补助，完成好县道绿化工作。各乡镇要建立激励机制，充分调动各方面积极性，积极推进农村公路绿化工作。
五、县道绿化实施要求
1、在公路两侧各栽植1行路树，株距5米。有边沟的栽植在公路两侧的.排水沟中间，没有边沟的栽植在距离路面边缘3米的公路用地上。
2、洞穴规格50×50×50cm；
3、苗木要求带有30cm以上土球，带有2级以上分枝。树种以香樟为主。香樟树苗胸径要求达到5厘米以上。
六、加强管护
农村公路养护管理机构要加强对农村公路绿化工作的指导、监督、检查。公路绿化路树所有者，有责任对绿化路树进行管护，及时做好农村公路绿化植株的除草、修枝、修剪、扶正、浇水、施肥、
刷白等一系列培育工作，及时做好病虫害防治工作，保证植株正常生长。整形修枝、修剪要根据不同树种、生长期特点，采用不同的方法进行，不得侵占公路建筑限界，树冠不得妨碍视距，危及交通安全。农村公路绿化所属树木，任何单位和个人不准擅自砍伐。路旁树木如与电讯、电力线路发生干扰，应按照有关规定办理
四、城市园林景观绿化规划设计
城市园林景观绿化规划设计
导语：绿化核心要做到"以人为本"。下面是城市园林景观绿化规划设计，欢迎参考!
1、绿化核心要做到"以人为本"。 城市是人们衣食住行的重要场所，我们所追求的经济发展、社会发展，生态环保等等，归根到底都是为了人们更好的持续生存。所以城市绿化不应当作表面工程，政绩工程，应该切实的从城市人群的需求出发，从城市自身的特点出发，没有人的城市就是短期被绿化成世外桃园，最佳居住地，最终也会变成一片荒野，所以园林建设绿化要"关注民生，回归大众"，充分考虑城市特点，人群特点，生活习性、活动规律、自然环境特性等等，把人作为园林规划的主体，做到有助于公众休闲、健康，尽量将公共资源为市民百姓服务，因此，一切绿化都要围绕人的利益作为根本出发点。
2、景观园林绿化要融合城市的人文情怀。 每个城市都有每个城市发展的历史，都包含着历史演变过程中的文化和人们当时的生活特征，城市景观绿化是政府部门汇聚民心，全民同乐、共同享受的好事、实事，公众的生态环保意识和健康生活方式往往因这些引导而逐渐增强。要想提高城市的品位，仅有花草树木是难以体现城市人民的文化底蕴、历史习俗等等，所以，绿化过程中比如考虑人文历史、地理风貌与园林绿化景观的充分融合，做到绿色中有灵犀，衬托着城市独特的文化气息，而市民的人文雅兴、文化习俗、民调风格等等都应在不经意之间散落在城市中所有的花草树木当中，向频繁的人际流动展示着城市情景合一的美好风光。
3、进行科学绿化，保证城市园林可持续发展。 城市的生态化园林建设，不仅仅是简单的圈地绿化，而是应用景观生态学的理论，建设城市生态绿地的绿网系统。应根据城市不同范围的空间差异性，贯通城市内的绿廊结构，同时考虑城市景观绿化对于人性化体验的舒适程度。应综合运用地质学、气候学、经济学等多个学科，构建合理的绿色生态化模型，科学分析花草、树木、草坪的面积、比例、层次，合理的`选用植物的种类，避免形象化绿化工程。要做到多样性、实用性、功能性、人群需求性等综和布局，以人性化的指导思想根据自然生态最优化原理设计和改造城市生产、生活系统，实现城市社会、经济、自然复合生态系统的整体协调，从而达到一种稳定有序状态的演进过程，保证城市园林建设长期可持续发展。
4、鼓励公众参与，满足不同群体的人性需求。 城市景观绿化建设的人性化决定了它必须有公众参与。政府主导部门可以采取多种方式促进公众参与，如当社区小区绿化时，召开专题讨论会听取社区居民的意见，广场公园绿化可以采取网络在线讨论等方式，既能满足公众的需求，也能避免与开发商可能出现的矛盾冲突，一举两得。个体差异是城市景观园林建设中经常被忽略的因素，尤其是系统化城市景观绿化设计中往往不能兼顾不同地点，不同群体的需求，如不同阶层、不同年龄段、不同的职业群的文化特色、活动空间、休闲方式等等，这就需要规划多种类型的公园、小区，为各种群体提供适宜的活动、交流的绿色空间，满足不同群体的人性需求。
;以上就是关于路桥区公路绿化景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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