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ofo品牌vi升级设计

发布时间：2023-05-04 00:31:05 稿源：创意岭阅读： 141

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于ofo品牌vi升级设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

OFO和摩拜你更看好谁？
ofo发布共享单车抢占先机，摩拜模仿跟进？
ofo小黄车将为女性量身定做公主车？
ofo小黄车失败的原因是什么
正式亮相的ofo大眼车有哪些特点？

ofo品牌vi升级设计

OFO和摩拜你更看好谁？

共享单车走进了我们的日常生活，其中ofo和摩拜两家最受大家的瞩目。下面就说些我在用ofo和摩拜过程中的一些体验。
ofo和摩拜单车的区别： ofo介绍： OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。 OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为“小黄车”。
使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。 ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。摩拜单车介绍：而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园“僵尸车”和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。
在说起更看好谁，这真的不好说。
当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，摩拜也在调整更新降低成本，ofo也在设计更安全耐用的车型。
其实现如今，以我学生的身份我会选择ofo ，因为很经济，学生免受押金，收费低。

ofo发布共享单车抢占先机，摩拜模仿跟进？

3月9日，ofo联合700bike，一起发布了新一代共享单车ofo Curve，Curve在英语中的意思是弧线，这承载了美学以及舒适的双重意义。
在此次新款小黄车的发布会上，ofo表示，新版的自行车将会在用户体验上实现全面体验提升，并且运维成本还可以全面降低，这也是继其D轮4.5亿美元融资后的第一次大动作，而摩拜单车则在获得3亿的D轮融资后，再没有太多新动向。
此时ofo发布新车，一方面是在加剧自身在共享单车领域的竞争能力，但是另一方面则是ofo的引领之下，共享单车正在逐步进入第二阶段。
共享单车满足出行需求之后，下一步是升级体验
坊间曾流传过这么一个段子。
“骑着摩拜找ofo。”
看似只是一个的段子，实则也说出了大家的心声，共享单车确实正在成为我们出行的必需品，随着可以骑行的共享单车越来越多，我们也越来越热衷于这种简单的出行方式，但同时，有些单车企业并没在用户体验上考虑过多，只有ofo坚持轻便好骑的体验。
随着资本的加盟，几方角逐之后，目前ofo与摩拜单车在国内一二线城市都已经铺的差不多，用户数上面也不相上下，依据比达咨询数据显示ofo单车占据了整个市场的51.2%，因此在这一格局正在区域稳定的情况下，除了开拓新的城市拉新用户，更重要的是提升用户体验。
摩拜单车所采取的是重成本造车模式，虽然其有着不易损坏的优点，但是对于用户来说，所骑行的车过于沉重，也就导致了非常不好的体验，而此后也在推出轻版单车，对ofo紧追不舍。
而在用户体验上，由于ofo起步最早，有很强的运营经验，因此更懂得体验的重要性，其从一开始就采取了轻车模式，让每个用户上手就能骑，更受到用户欢迎。
此次ofo联合700bike发布的ofo Curve，也同样是在提升用户体验，首先其采用了PU实心胎，这让用户的骑行体验能够与充气胎的体验相差无几，其次用户可以随意调整Curve的车座高度，这可以说是用户刚需。在其他细节上，Curve配备了全新的人体工学掌托把套，给手掌提供额外的支撑，缓解手部疲劳，而宽臀点设定坐垫和避震球减震设计......
而反观摩拜单车在融资之后，在单车的用户体验升级上并没有前进太多，而此次ofo所推出的Curve，则可能在技术、资本、供应链暂时领先的情况下，撬动更多变局。
共享单车疯狂扩张之后，下一步是成本控制
从历史观察角度来看，D轮一般都是一个风水岭，有一点可以确定，D轮之后将会有很长的一段时间需要熬，因此资金的消耗将会被更加慎重对待。
共享单车，与滴滴UBER、外卖等O2O行业不同，其他行业更多比拼的是烧钱补贴能力，而共享单车骑行费用本来就不贵，补贴并不能带来直接的效果，其最大的支出依然在于造车成本以及运维成本。
此前摩拜单车由于将每辆车的成本太高到了3000以上，因此相比于ofo的更低单价的轻车版本，其每个用户的成本可以说远远高过ofo，几轮投放之后，自然有些吃不消，而同时又由于其是重车，因此维护成本也更高。
而此前摩拜公布过车损耗大概在10%左右，以北京地区投放1万辆单车计算，也就是说仅在北京地区几个月就有1000辆车需要维修，按单车400元的维修费用计算，需要花费40万。再加上摩拜公开的100多名运营人员，按照每人5000元工资，每月则需支出50万。
当然，这一高成本维护的费用也让摩拜单车开始做轻车，但是已经造出来的车不可能废弃扔掉，因此摩拜单车此时应该是比较头疼的。
此前ofo采取轻车模式也正式因为看中能够缩减造价成本，而此次其发布的ofo Curve则在运维上更是下了一番功夫，其通过配置优化和多个独家专利设计，我们举几个例子，其采用高强度铝合金车架方案，让掉链概率降至为0，采用车架一体骨骼式护链罩，让护链罩变形概率降至0，通过鼓刹制动技术，让刹车磨损失灵概率降至0，通过PU实心内胎+耐磨外胎，让轮胎破损的概率降至0......
所有以上问题，均是每一个骑单车用户深有体会的问题，而ofo此次的Curve单车则完全解决了以上问题，则从根本上一次性解决运维过程中最为复杂常见的问题，极大程度的降低了共享单车的运维成本。
目前看到，一方面，早期通过重车野蛮扩张的摩拜单车正在急忙掉头，而ofo却更加轻松上阵，并不断迭代与优化。另一方面ofo的D轮融资是摩拜单车的1.5倍之多，可以预见的是，在后面的日子，ofo的优势会越来越大。
此次ofo Curve单车的发布，则预示着共享单车大战正在进入到第二阶段，从野蛮扩张，到比拼用户体验以及控制成本，这场战役的进化速度远超所有人想象。
ofo 的发展策略已经明显比摩拜更好，现在又抢占布局第二阶段，最早推出了第二阶段的战车，引领行业产品趋势。预计摩拜等其他单车马上会模仿跟进。
作者：“首席发言者”

ofo小黄车将为女性量身定做公主车？

据报道，共享单车ofo小黄车近日发布了一款新车，这款车与凤凰合作专门为女性用户量身定做，命名为 “公主车”，介绍称新车首次采用金属和仿皮革设计元素，在实用性上充分考虑女性用户的需求。据悉，该车型已率先在北京、上海地区投入使用，首批投放1万辆。

ofo表示新车采用双梁结构，上梁采用弧线式设计；车把采用高抛光处理的铝合金材料，经过复古设计，舒适省力，让骑行姿势更显优美；车筐采用仿藤编造型，外观优美，包裹性强，随动式设计，有利于用户保持平衡；仿皮革色的鞍座质感柔软、高度可调，复古式车座弹簧让坐感更加舒适。

除此外车筐配备共享单车中独有的圆头螺丝，不会损伤女生包包。车筐下方高强度支架稳固，骑行更安全；弧线型上梁更加方便女性用户上车。值得一提的是，新车轮组采用24轮径黄金尺寸的优选版实心胎，更加轻便好骑；半封闭链罩防止女性长裙被车链刮蹭蹭，满足裙装女性的出行需求；采用防滑脚蹬，添加胶皮，保证骑行摩擦力。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示：“随着共享单车的发展，用户越来越追求个性化的体验和需求，ofo正在利用自身的平台模式和研发优势，连接不同的车辆，为不同的用户群体提供多元、轻松的骑行体验。”

ofo品牌vi升级设计

ofo小黄车失败的原因是什么

ofo小黄车失败的原因是：ofo的内部管理比较混乱、ofo未能真正的了解社会现状、ofo没有及时的创新、运营方面没有做好等。

ofo的内部管理比较混乱：从基层员工到管理层，为了薪水虚报数量，业绩，比如维修方面钻各种空子，多赚各种各样的钱。

ofo未能真正的了解社会现状：ofo的投放不仅没有减轻交通便利，反到是过量的投放，人们违规乱放，修理车找不到ofo的位置等问题，根本没有落实到位。

ofo没有及时的创新：在摩拜共享单车创新的时候ofo却墨守成规，第一代摩拜人力发电，二代太阳能发电，三代调节座椅高度创新，其他共享单车都在不断的创新，寻找市场机会，夸大竞争优势。

运营方面：在单车使用的各环节中有很多问题未能得到及时的解决，例如押金问题现在都还未能解决。

ofo小黄车共享计划

ofo发布了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。

ofo“城市大共享”计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。

正式亮相的ofo大眼车有哪些特点？

6月30日，由美国环球影业和美国照明娱乐联手打造的人气动画喜剧《神偷奶爸3》迎来了北京首映礼。现场，ofo小黄车正式宣布与环球影业官方合作，ofo小黄车获得环球影业旗下著名品牌IP小黄人的形象授权，基于小黄人形象设计推出的定制版“ofo大眼车”也正式亮相，吸引了北京国贸周边人士的关注。

特点：“ofo大眼车”车身多处进行了定制，包括定制的轮圈、带有小黄人图案的车身等。当然，最引人注目的还是车把前方两只呆萌的“大眼”，简直萌翻了。

ofo大眼车是小黄车与动画角色小黄人达成合作推出的定制版，ofo大眼车与普通小黄车的区别在于车把上加入了萌萌的“小黄人大眼”，轮组也是带有小黄人的图片，看上去非常的萌，相信又会是一道亮丽的城市风景线。

作为共享单车行业的原创者和领骑者，ofo小黄车因便捷经济、绿色低碳、极具效率等特征成为都市人群短途代步的首选，短短两年时间，便迅速坐实在用户心中的“国民单车”的地位。而随着《神偷奶爸》《小黄人大眼萌》等电影在全球的热播，大眼睛、圆身材、身穿背带裤的小黄人凭借独特的蠢萌气质，同样赢得了无数观众的笑声和欢心。

当“网红”ofo小黄车遇上超高人气的小黄人，“我们黄在一起”这一“爱的告白”，顺理成章地衍生出人见人爱、夺人眼球的ofo大眼车。如果说前段时间共享单车行业出现的土豪金单车、彩虹单车等产品仅仅是靠绚丽的颜色给用户带来视觉冲击的话，那么ofo大眼车则在单车造型上下足了功夫。

以上就是关于ofo品牌vi升级设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。