正文

菲律宾克拉克开公司（菲律宾克拉克开公司了吗）

发布时间：2023-05-02 06:46:04 稿源：创意岭阅读： 211

大家好！今天让小编来大家介绍下关于菲律宾克拉克开公司的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

创意岭作为行业内优秀企业，服务客户遍布全国，留学、移民相关业务请拨打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目录:

1、请问我想去菲律宾做客服，那边工资待遇怎样安全吗
2、台湾最大的航空公司是哪家？
3、不一样的菲律宾
4、求助克拉克公司法则

菲律宾克拉克开公司（菲律宾克拉克开公司了吗）

一、请问我想去菲律宾做客服，那边工资待遇怎样安全吗

如果去菲律宾做客服的话，个人建议去makati，这个地方是比较好的，但是大部分人不懂行情，基本上去的都是索莱尔酒店东方集团，他们公司工作时间长，比较辛苦，makati就和国内办公楼上班一样，很多都是6天9小时的，当然也有5天八小时的，工作轻松，工资待遇也还不错，我就在那边工作过几年，所以比较了解，现在中介公司基本都只有去索莱尔的，很少有去makati的，所以你要多了解，多看看，详情你也可以私聊我。

还有工资待遇一般都是递增的，起薪5000，每个月涨，一般可以涨到8000块钱，第二年继续涨，包吃住

安全方面这个都没有什么问题，都是在很安全的地方，就算前段时间菲律宾在克拉克抓了1000多人，那些人最后过了两天交钱还不是放人了，都没有什么事情，被抓是那边的公司没有合法的手续，反正安全都是没有问题的。

二、台湾最大的航空公司是哪家？

国内线

【立荣航空公司】

立荣航空公司原名马公航空公司，成立於1988年8月1日，由陈文武先生创办，初期以两架英国航太公司生产之BAE HS-748经营台北、高雄、马公之定期客运业务。1995年，该公司取得经营国际包机资格，包机首航菲律宾佬沃。同年4月长荣航空购买马公航空30%的股权，同时全面导入国际航空公司之管理制度与系统，1996年3月8日，原马公航空为了调整市场形象及业务拓展需求，正式更名为立荣航空。1998年7月1日起，因应航空市场上环境的变化及资源配置的有效化，立荣航空正式宣布与大华及台湾航空合并。合并后，以立荣航空公司为存续公司，同时长荣航空亦全面退出国内线，将额度及MD-90交由立荣航空使用。在接收长荣航空、大华航空及台湾航空之飞机后，一时机型繁多，维修及管理成本上升。该公司为了简化机队运作、降低维修成本，即以『机队单纯化』为经营之要务，先於1998年陆续引进6架MD-90同型机，将原有的5架BAE-146汰换掉。截至2001年3月为止，MD-90总数已达13架。1999年9月，该公司陆续引进DHC-8-400型客机，将原有DHC-8-300型客机陆续汰换，目前除MD-90机型外，尚且拥有DHC8-300螺旋桨型客机12架、DHC8-200螺旋桨型客机1架、DORNIER-228螺旋桨型客机3架。藉著航线网路脉络的密集及机队调度弹性的便利性提升。立荣已成为目前国内航线中航线网路最密集的航空公司。

网址：http://www.uniair.com.tw/

【复兴航空】

复兴航空公司成立於1951年5月21日，由陈文宽、戴安国、蔡克非等人共同创办，为第一家国人自办的民营航空公司。当时除经营台北－花莲－台东－高雄定期班机与金门、马祖不定期包机业务外，并代理外籍航空公司客、货运销与机场地勤业务。1958年10月1日，因一架由军方包机，自马祖返台北的水陆两用客机PBY型蓝天鹅式商用飞机失事，遂改变经营方针，暂停国内航线，加强代理事业，并於1966年在台北兴建空中厨房，供应国际航机餐点；1979年配合中正机场启用，国际机场迁至桃园，该公司遂於南崁兴建空中厨房一座。

1983年，该公司由国产实业集团接掌改组后，乃於1988年8月25日恢复国内航线营运。目前，该公司主要机队为ATR-42、ATR-72、A320及A321。截至2001年3月为止，复兴航空所经营的国内航线包含：台北、嘉义、台南、高雄、屏东、台东、花莲、金门、马公等九个据点十一条航线，提供每天约145个班次的飞航服务。

网址：http://www.tna.com.tw/index.asp

【华信航空】

华信航空公司系於1991年6月1日由中华航空公司及和信集团共同合资成立，是我国第三家飞航国际航线的航空公司。1992年10月31日由於和信集团撤资，华信航空遂成为由华航百分之百投资的子公司，但人事及财务章程、前后舱组员的招募、训练则完全独立。1996年4月并获得国内航空界第一张空中服务ISO-9002品质系统国际认证。华信航空是我国民航史上直飞澳洲、加拿大的第一家航空公司。

1998年8月，华信航空与国华航空合并后统称为华信航空。有关国华航空公司(Formosa Airlines)，原名为永兴航空公司，成立於1966年，创立初期以飞航离岛航线及经营农喷业务为主；直至1990年加入经营本岛主要航线；1994年10月与诚洲电子集团结盟，正式更名为国华航空公司，当时拥有国内12条航线，往来台湾地区与离岛地区共10个城市，每日起降架次约120班左右，主要以SAAB SE-340、FK50、FK100及Donier-228从事飞航服务；1996年7月1日，中华航空与国华航空开始策略联盟关系，首创国内与国际航线全程订位、一票到底、行李直挂之服务，同时并与诚洲电子集团各自拥有42%的股权，且具有经营管理权。於1999年7月起，国华与华信研究合并的可行性及资源、订位系统的整合，而於同年8月起正式合并，存续公司为华信航空公司。为了增取电子商务的无限商机，1999年11月起率先推出国内航线电子机票后，在2000年6月中旬推出网上购票、海东青会员卡，并於2001年2月13日起，在台北、高雄两地的机场柜台装设『KIOSK自动报到亭』，引进国内旅客自动报到系统，让旅客从购票、付款、取登机证皆可独立完成，以落实21世纪运务服务电子化的概念。

华信航空目前的机队包含：波音737-800（简称738）、FOKKER-50、FOKKER-100。在其国际航线的经营方面，华信於1999年11月2日开航缅甸仰光、1999年12月17日开航泰国清迈、2000年1月28日开航菲律宾佬沃、2000年5月1日开航位於密克罗尼西亚海域的塞班岛（美国）、2000年7月14日开航菲律宾宿雾、2000年7月19日开航柬埔塞金边、2000年11月1日以包机飞航日本、2001年1月19日飞航泰国乌打抛及2001年1月21日开航马来西亚关丹。而原先对於澳洲、加拿大的航线，该公司基於经营策略的考量，於2000年3月26日起将温哥华及雪梨两条长程国际航线移转给中华航空公司经营。

网址：http://www.mandarin-airlines.com/

【远东航空】

胡侗清先生於1957年6月5日秉持勤俭朴实的经营理念创立远东航空股份有限公司，从四十年代台湾尚处物资匮乏、百业待兴中以仅仅30余名员工、资本额60万元起家，初期以经营货运为主，并长期担任『空中运报』任务，直到1978年中山高速公路通车后此一工作始告终止。远航早期的服务范极为广泛，除经营客运、货运外，还承揽国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻及支援石油钻探等运补工作外，亦接受军方、民航局、省府委托维护其飞机、直升机，并接受国外航空公司飞机及发动机维修工作，因此累积了丰富完整的经验，并在观光事业蓬勃发展的六十年代顺势成为国内航线的龙头老大。

然而，世事如棋，人生诡谲，正当远航在胡侗清先生的努力下逐渐茁长，胡先生却因心肌梗塞导致脑溢血於1986年骤然辞世，由於未预立遗嘱，因此造成一连串的家族股权纠纷，对经营管理产生钜大冲击，这段路可谓一步一针毡！屋漏偏逢连夜雨，在当时石油危机及内乱未定下，由於政府的『开放天空政策』，小小一个台湾市场，挤进了八家航空公司共同抢食国内航线这块大饼，市场竞争激烈的程度已达白热化，当时的市场占有率大幅由60％滑落到40％。前总经理蒋洪彝先生上任后奋起直追，先将管理权与股权分开，使公司业务运作不受股权纷争影响，经过一连串经营革新之后，逐渐把市场占有率拉回到50％左右，重新登上国内线龙头的宝座。

『天空虽然浩瀚，却无处容纳错误』要求飞安不打折的李云宁先生於1994年8月继蒋洪彝先生回华航担任董事长后，任职远航的总经理，成立『加强服务委员会』，宏观在多元化的社会型态转变中，消费者意识逐渐高涨，处於竞争更激烈的时代，要有属於远航专有的异质性产品。遂提出『飞安第一、顾客至上、员工为重、品质为先』的经营理念，深信只有绝对的确保飞行安全、真诚的以顾客为导向、满意的员工及标准化的服务品质才能创造满意的顾客。在此明确的方针指引下，一切的作为均是朝著『制度化、标准化、资讯化、国际化』的企业方针，并以『稳定国内、发展区域、放眼两岸、进军国际』为企业目标。期能真正的为国家、社会及大众提供更多的贡献，亦将永远以『关怀之心』为社会贡献服务。1995年，中华开发信托公司(现为中华开发工业银行)及南山人寿保险集团入主取得经营权，拥有53.17％之股权，并於八月一日成立董事会。以AIG投资集团台湾分公司负责人角色入主董事会的副董事长崔涌先生上任后，面对外在环境的改变及远航的定位，认为：『是一项资产，就不要把它变成负债。』突破旧有体制成规，导引远航由员工自主迈入企业经营的模式。

网址：http://www.fat.com.tw/

国际线

【中华航空公司】

中华航空公司自1959年12月16日创始以来，即致力以最好的飞航品质，满足每一位乘坐的旅客；1993年2月26日股票正式挂牌上市，营运绩效迈向新的重要里程；目前由董事长江耀宗先生及总经理魏幸雄先生率领整个华航团队。

由早年的两架水上飞机开始，至今已拥有波音、空中巴士等各式新型飞机近60架。同时进行机队更新及机种简化，目前为世界最年轻机队之列。从1959年开航以来，至今已拥有逾40条客货运航线，飞往全球近44个大城市。华航货运营业额占总体营业额之40%。至2003年底，已全面汰换B747-200F机型，并拥有15架波音747-400F全货机，是全球最大的B747-400F全货机机队之一，加上现有逾40个客货航点，串联欧、亚、美、大洋洲等地，华航已跻身为全球前七大航空货运公司。

华航於1993年成为台湾第一家股票上市的民营国际航空公司。

网址：http://www.china-airlines.com/ch/index.htm

【长荣航空公司】

长荣航空公司为台湾第二家经营国际航线的国籍航空公司，该公司的中文名称传承长荣集团一贯之命名。公司英文名称『EVA』（EVA Airways Corporation）乃取自长荣集团英文名称EVERGREEN GROUP之字首，加上航空事业AIRWAYS之字首组合而成。该公司在政府宣布『天空开放政策』后，集团总裁张荣发先生构想利用海运的基础延伸航空业务，整合海、陆、空为一全面性之运输网路，遂於长荣海运公司内部成立一航空筹备小组，开始进行规划，并於1988年9月1日长荣海运二十周年庆时，向该集团之各分公司、代理商宣布此项计划，并由交通部将此申请案转报行政院，复由行政院指示经建会研究评估，於经建会完成研究报告后，送呈行政院裁示，并经过交通部和学界、业者沟通后，於1988年1月 17日公布了国际航空客、货运公司的申请条件，长荣航空於向民航局申请筹设甲种民用航空运输业后，於1989年4月7日正式成立，并於1991年7 月1日正式起飞。

发展至今，长荣航空拥有近四十架的飞机，包含波音747-400全客机，747-400客货两用机，767-300 ER全客机，767-200全客机，MD-11 全客机及MD-11全货机等。在机务部分，1998年9月1日该公司机务本部改制成为『长荣航太科技公司』，除了提供长荣航空机队的维修服务外，也扩大代理其他航空公司的各项业务维修业务，并以提供航空业界最精良的维修品质为目标，努力於维修能量及技术能力之提升。

中正机场二期航站完工后，长荣航空更自2000年7月29凌晨起，所有由中正国际机场出入的班机均透过二期航厦营运。第二航厦的行李输送设备系采全自动之行李分拣系统，不仅使得团体行李而易於处理，提早报到的出境旅客，甚至还可以享受提早存放行李之便利。

目前服务网已发展至亚、欧、美、澳四大洲，开辟约三十个国际航点。除了不断开拓新的国际航线，长荣航空更以其独到的航空事业经营理念，领导国内航空资源整合；自1995年即陆续投资立荣、大华、台湾等多家国内线航空公司开创国内航空事业合作经营新趋势。1998年7月1日起，三家航空公司更合并为立荣航空公司。

网址：http://www.evaair.com/html/b2c/chinese/

【远东航空公司】

1995年时，开辟两条国际定期包机高雄至帛琉及高雄至苏比克航线；1996年，机务维修获得ISO-9002认证；1996年获得经营国际定期航线的资格及飞安评鉴甲级的殊荣，而於同年九月将两条包机航线升格为定期航线，并於12月时股票正式上柜，随著业务量的扩大，1998年成立远航集团，总裁由胡定吾先生担任，李云宁先生任远航董事长兼总经理。1999年10月新增亚庇航线。2000年李云宁先生入主中华航空公司担任董事长，远航董事长由崔涌先生接任，陈每文先生为总经理。

历经四十余年漫长岁月，追溯远航的历史，从胼手胝足共同奋斗的成长期、股权纠纷的休养期，到企业化经营的革新期，一路行来的点点滴滴，彷佛是一部民航发展史。为了回馈社会大众长期以来的支持，远航更从1998年12月起陆续引进全新的MD-83及设有商务舱的波音B757-200机队，以机队年轻化、卓越的飞安品质及舒适便捷的运输服务满足国人旅运需求，缩短城乡差距及创造旅游市场的繁荣。

网址：http://www.fat.com.tw/

【国泰航空公司】

国泰航空由美国籍的 Roy C Farrell 及澳洲籍的 Sydney H de Kantzow 於1946年9月24日创办。最初，他们均以上海为发展基地，后来决定迁往香港，并成立国泰航空(据说，国泰的名字原是由 Farrell 及一群外国通讯员於马尼拉酒店的酒吧想出来的。

成立初期，国泰开办往返马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客运及货运航班，业务发展十分理想。1948年香港最主要的商行之一的 Butterfield & Swire(即太古集团前身)，收购了国泰的四成半股权。於John Kidston Swire的领导下，Butterfield & Swire 随即全权负责国泰的营运。

期后10年间，随著国泰引进头等客位及经济客位，机队不断扩展，而且服务日益完善。

对於国泰来说，60年代可算是全速前进的年代 --由1962年至1967年，业务每年平均跃升20%，成绩斐然。此外，国泰亦再开先河，成为世界第一间为多个日本城市，如大阪、福冈及名古屋等提供国际航班服务的航空公司。

网址：http://www.cathaypacific.com/tw

【复兴航空公司】

而於1992年1月28日包机首航菲律宾佬沃，而於1994年11月4日升等为国际定期航线。其间陆续增辟马尼拉、金边、宿雾、普吉岛、泗水、澳门、菲律宾克拉克及马来西亚亚庇等地。1995年3月启用全球独步中英文双语旅客订位系统（MARBLE Computer Reservation System）。同年6月和8月，高雄及桃园空中厨房双双荣获『ISO9002品质认证』，确保空中餐饮的卫生与品质。10、12月陆续开航中正泗水与中正澳门国际定期航线；1996 开辟高雄澳门国际定期航线区域联盟『厦门航空』及『云南航空』，提供国内旅客联程转运服务，经澳门转机至福州、厦门与昆明；1998年增辟马来西亚亚庇航线。而复兴也与『上海航空』联程转运，旅客可经澳门转机上海。国际则有台北-澳门、高雄-澳门、台北-沙巴、台北-普吉。另与上海、厦门、云南等三家中国大陆航空公司联程转运合作，经澳门转机上海、厦门、福州、昆明，等四大城市。

除此之外，复兴航空也代理美国大陆航空及北欧航空的相关业务。并充任美国大陆航空、泰国航空、越南太平洋航空、泰华航空等外籍业者的客货包机代理及地勤代理。

网址：http://www.tna.com.tw/index.asp

【港龙航空公司】

港龙航空於1985年成立，拥有世界上其中一队最年青及最先进的机队，客运服务网络遍及亚洲30个精采、各具文化特色的城市，航线网覆盖范围遍及拥有全球一半人口的地区。

1985年7月，一架波音737-200A型客机从香港国际机场起飞往马来西亚的亚庇。该航班是港龙航空有限公司的首航客机，这次首航为香港航空史展开新的一页。而港龙航空有限公司其后发展成一家以香港为基地的地区性航空公司。

港龙航空为商务旅客及旅游人士提供一系列灵活妥善的高质素假期精选。旅客可透过各地的港龙航空办事处、港龙航空联系公司 - 国泰航空的世界性销售网或主要的电脑订位系统订座。

港龙航空拥有一支先进及为乘客喜悦的空中巴士机队，包括单走道式 A320 及 A321 客机，和广体式 A330 客机。港龙航空采用三架波音 747-300 货机提供全货机服务往欧洲、中东、日本、东南亚和中国内地，将当地的出入口商直接与港龙航空在中国大陆和亚洲区内的广大网络联系一起。

三、不一样的菲律宾

终于来到菲律宾，为啥说是终于呢？因为几年前也要来菲律宾，来回机票、长滩岛的住宿都定好了，结果，在厦门临上飞机被告知自己的菲律宾签证过期了一天，也怪自己识字少，26个字母一组合就蒙圈，看不懂签证上的东西，来不成了，损失金钱不说，关键是还带着兴冲冲的老婆，不能扫了老婆大人的兴，就在厦门机场临时决定找一个从厦门能飞到的东南亚的落地签或者免签的国家去，于是，就有了一趟不期而遇的斯里兰卡之行。这次，是连签证都懒得办了，用了加拿大签证，可以停留菲律宾七天，找了一张深圳马尼拉来回相当便宜的机票，五百多快，入境也相当容易，护照和加拿大签证复印在一张纸上，菲律宾就在那张纸上敲了一下章就OK了。这里日头太毒，不黑都难，加之，这里的人又瘦小，有些国人就称菲律宾人为“小黑”，有人说不雅，我则觉得很可爱。七天，首都马尼拉，还有号称男人天堂的克拉克。还是自己那哑巴英语和十个乱比划的手指头，依靠着谷歌地图，翻译软件，走了街，串了巷，品了美味，尝了小吃，看了老教堂，登上了古城墙，打了枪开了炮，甚至开了飞机，累了、黑了、也带劲了，也终于看到了和我们不一样的一个菲律宾！

威猛霸气吉普尼

街头崭新的吉普尼，看着像极了《变形金刚》中的威震天

要说菲律宾，必得先说吉普尼。菲律宾满大街轰鸣奔跑的就是吉普尼，吉普尼是菲律宾一种特有的公共交通工具，它外表令人眼花缭乱，为啥称为吉普尼？因为它是一种二战后被美国大兵遗弃的吉普，还有就是美军撤离克拉克军事基地时留下来的吉普车的基础上改装的。有人说，二战胜利可是45年呀，有那么耐用的吉普车？真是有，你要是去缅甸、柬埔寨都能看到现在还在街上突突乱窜的美式吉普。而菲律宾人则把这种吉普车进行随心所欲的改装，车斗加长并异想天开进行涂鸦，然后开到街上去拉载客人。它们外表奇特，每辆吉普尼都绘有五颜六色不同的图案－有的用圣母耶稣开道，有的超人蜘蛛人飞上车顶；安装了各异的车灯和轮胎，大都是硕大的奔驰宝马车标拖着四处乱响的铁皮车厢；且都有一个有趣而怪异的名字，比如：“JAMINMANILA”（堵在马尼拉）、“FILIPINEPERI”（菲律宾的美女）等等。人们经常自豪地说“在菲律宾你绝对找不到两辆完全一样的吉普尼来”。

虽然司机对自己的吉普尼装饰极为重视，但对保养就不怎么在乎了，有的车头锈迹斑斑，即使外表看起来增光拔亮，但是，司机笼里却是哐当乱响，有的配的是现代方向盘，有的是丰田方向盘，我竟然看到一位将半个电钻焊在了倒车镜位置上卡自己的太阳镜。至于司机，他们一般脚踩人字拖，身穿背心儿，一只手五个手指间加满纸币，还能边开车边收钱找钱，开车收钱找零一人包揽。车厢上都有站路表，固定线路营运，分段收费，我曾掏过四元钱的车费，几毛钱。泰国也有这种类似的拉客的车，称为双条车，也叫TT车，菲律宾吉普尼可比泰国的威猛霸气的太多了，马力够大，满大街机车的轰鸣，能踩油门还能听到燃爆排气管的啪啪声；车体够长，挤挤能坐下将近一二十个人；车头够威够猛，有奔驰造型的，有劳斯莱斯造型的，有擎天柱造型的，不一而足，反正比着长个子，我曾在街上看到车头有三个天线的大家伙。

吉普尼已经被菲律宾视为国宝了，马尼拉机场就有这种机车的陈列。马尼拉满大街都是这种车，我看到一条主干道上并排了四辆吉普尼，把整条路都占满了。车厢的座位就是两边两个长板凳，没有舒服性可言，坐着不舒服，就是凉快还便宜，尤其便宜，最便宜的不到一块钱人民币，随拦随坐随下，方便快捷。估计，美军吉普已经资源快要枯竭了，现在在菲律宾街头已经能够看到用皮卡和轻卡改装的吉普尼了，这种车更长，更能装人，车况也更好。

菲律宾的吉普尼已经深入了乡间僻壤，每天用低廉的价格拉着菲律宾人东奔西走，我很少在街上看到很空的吉普尼。按照国人的思路，这种车不是马路杀手吗？没有安全隐患？交通安全在菲律宾街头看着真是惊险，窄逼的马路上各种交通工具，卡车、大巴、吉普尼、偏三轮、两轮摩托、自行车，我还在马尼拉的主干道上看到过大型油罐车，虽然你挤我扛，我也很少看到有啥事故发生，也很少看到交通警察，但也没有看到堵车。他们的思路应该是，每个人都有出行的权利，每辆车都有各自的路权，有钱人去开劳斯莱斯，没有钱的就去坐吉普尼，想快捷了就去坐偏三轮。不能因为所谓的安全隐患剥夺一个穷人出行的权利。我想，也正是无处不在的吉普尼给那些低收入者提供了低价便捷的出行方式，才能看到一个热血菲样的菲律宾！

整条马路被四辆威猛的吉普尼占据了

争奇斗艳的交通工具

你以为菲律宾街头就只有吉普尼？五花八门的交通工具多了去了。还有一种交通工具就是偏三轮，我们说的侉子，街上快速飞奔的是摩托侉子，西班牙王城那里有人力侉子，带你转王城。

这些摩托侉子都是自己在摩托车上装一个偏兜儿，随意改装的，我还试骑了一下。

和侉子司机合影

别看兜小，不少装人，能装五个人，估计也就黑瘦的菲律宾人可以。摩托车大同小异，侉子也是有个性的，黄的、蓝的，造型各异，我还看到有个侉子上装了一个大低音炮儿，估计能跑出一个震天响。如果说吉普尼就是公共汽车，那么，这些侉子就是出租车了，你自己想去哪里，招手就是一个，吉普尼到了乡镇，你要去比较偏的地方，就得坐侉子了，我去飞行俱乐部开飞机就是包了一个侉子，价钱可比吉普尼贵了去了，甚至贵过Grab，我从DAU去宾馆，侉子要200，我叫的Grab只有154。他们一般就在十字路口趴活儿，各自有各子的地方，因为我看到他们就按照顺序排在路上，依次拉人，趴活儿的地方还有电视机，没活儿的时候就在那里看电视。

正在看电视的侉子司机们

除了摩托侉子，还有就是人力三轮车了，西班牙王城门口排列等人的人机三轮车，排成了长队，拉着你转遍王城，也是为了古城的保护，不允许吉普尼和侉子进入。

古城门口等人的人力三轮车

除了人力车，马尼拉街头，应该是黎刹公园附近、日落大道和王城内有高头大马车，装饰华丽丽，像吉普尼那样个性十足，这适合两个小情侣坐上去，伴着马蹄的哒哒声说着悄悄话，紧紧偎依在马车车厢内，拉着小手儿，情到浓时啵儿一个，自己一个小老头，虽然赶车大叔好热情，还是免了吧，不知道啥价钱，估计不会便宜吧。

街头香烟论根卖

街头售卖香烟的小贩儿

走在菲律宾街头，你会不时的看到路边卖香烟、糖果等零碎的小摊儿，你再仔细观察，会看到有各种各样的香烟，都打开着，也不是摊贩自己吸的烟，对了，是待出售的香烟，谁想吸烟了，就停在小摊儿上，挑一只喜欢的香烟，老板给打着火机，对着，吸一口，继续赶路。缅甸街头也有这样论根卖的香烟，莫斯科街头有人想吸烟了，可以随便的向走过自己身边的人伸手要一只。菲律宾街头到处都是“NO SMOKING”的标牌，我没有看到有人在餐馆吸烟。也有标着可以吸烟的标牌，不过，它会有下半句，我谢谢你不吸烟，完整的句子就是：这里可以随便吸烟，但我谢谢你不吸烟。我尊重你吸烟的权利，但我劝你最好不吸烟！其实，这种论根出售香烟的方式，还是很值得我们学习的，可以很好地控制自己的烟瘾，也经济实惠！

正在买烟的菲律宾人

啤酒瓶都带套儿

朋友们不要歪想，此套儿非彼套儿也。菲律宾有超级好喝还便宜的啤酒。我在柬埔寨喝过五美元的老虎啤酒，觉得贵死了，后来认识的一个美国特种兵带我们去找到了两美元的老虎，才多喝了几瓶。后来在马来西亚也是觉得贵死了，上个月去新加坡，认为肯定会有便宜的，因为老虎啤酒就是新加坡产的，可是，想多了，更贵，问卖啤酒的小哥为啥这么贵，不是你们新加坡产的吗？结果超级搞笑，那位小哥儿一脸懵逼的问，老虎啤酒不是美国的吗？哈哈哈，当时笑出了猪叫声！到了菲律宾，终于看到了各种老虎啤酒，各种超级便宜的老虎啤酒，超市有32p的，最贵的也只是42p，也就是五块多钱。

饭店也有75、80p的，最贵十来块，GOGO吧喝酒看小妹也只有100p，这样喝啤酒，也不觉得心口疼了，每天从街上回宾馆总是一瓶老虎，有时候买几块钱的花生米躺在床头喝酒吃米看头条，享受。

不过，在饭店喝啤酒，不止是饭店，只要你当场喝啤酒，让人给你打开，递给你的酒瓶盖子上总是被一个纸盖子盖着，就是简单的用餐巾纸做成的简单的遮盖瓶嘴的一个类似盖子的东西，就像下图那样子

开始不明白，也没有仔细问，后来想想应该是为了卫生，怕在给客人的过程中有东西飞进酒瓶里吧。

这是酒瓶口的套子，你要是在酒吧喝酒，他们递给你啤酒不但瓶口有套子，就连瓶身也有一个布套子，就像下图

瓶口的套子还是为了讲卫生，瓶身的套子应该是为了让你手握啤酒时你的手不会感觉到冰凉冰凉的，可能酒吧的啤酒都在大冰柜中冷藏，温度相当低，你刚握住啤酒时会太凉，你喝着口感也冷，套上套子也能慢慢的把酒温升上来，喝起来更有口感吧！不过，不得不佩服商家的周到和体贴！

保安威武荷枪站

菲律宾街头到处都是荷枪实弹的保安，我开始以为是警察呢，其实不是警察，他们统一的白色制度，警察统一的藏青色的制服。街头很少看到警察，连交通警察都难得一见。别小看了这些保安，统统是全副武装，分布在机场、银行、汽车站、轻轨站、超市、饭店，甚至厕所的门口。他们不但配枪，配的还是长枪，时刻握在手中。

快乐小蜜蜂快餐店门口的保安

SM门口的保安

对于荷枪实弹，我们可能有些误区，我是检察院的，我们原来都是有配枪的，54、64，甚至77的小手枪，很多年前都已经刀枪入库了，怕有人把枪抢了去作案。一线的警察呢，也基本上没有任务也不再配枪了，我们把枪支看成了一个危险因素。其实，街上到处都是荷枪实弹的警察，我想那些危险分子肯定时时处在忌惮之中，它是一种威慑，就像现在的太平盛世，已经很少有战争了，可是，一个国家为啥还要养那么多的军队呢？还要有原子弹呢？还是一种威慑，让那些危险分子不敢轻举妄动。而且，长枪肯定比那种小手枪安全性更高，威慑力更强，即使不开枪，给他一枪托也不好受，安全性上是因为，长枪时刻套在身上，不易被抢走，即使抢走了也不容易隐藏。全副武装的保安，他们不但配有长枪，还随身带有急救包，这就是比那种震慑都还有作用吧。他们应该都有急救操作的训练，遇有突发疾病，急救包肯定能挽救生命。

这种思路应该是美国人留下来的东西，我没有去过美国，没有亲见，但好莱坞电影中就有这种镜头。截止到目前，美国人从克拉克军事基地撤离后，起码给菲律宾留下了三样东西：吉普尼、荷枪实弹的保安还有一个天使城。

眼花缭乱的街头小吃

菲律宾的街头有多少小吃？太多了，玉米粒、花生米、煮鸡蛋、烤鸡肉、烤饼、油炸平菇（看着像，没有吃）、油炸面团、炸春卷、炸串儿等等，反正品种齐全，炸煎撸炕烧做法琳琅满目，便宜好吃，吃一次大概一二十比索，几块钱，关键是超级方便，街头任何地方都有，路边、树荫下、十字路口等，不见所谓的城管。只有你想不到的，没有你吃不到的。其实，看似脏乱的街头，最能反映一个真实的社会，一个城市的首要功能就是给生活在其中的人们提供生存的空间，就是那些看似脏乱差的小吃儿才体现了一个生鲜的小市民社会！

花生米不是菜

花生米对我们来说可是太常见了，最好的下酒菜，又名耐叨，油炸水煮都好吃。在菲律宾，花生米可真不是下酒的菜，它是菲律宾街头的最常见的一种街头小吃儿。就像我们吃的爆米花那样，随时来一份儿，走着吃着。这里有数不清的小吃儿，花生米可是最最常见的那种。品种多多，油炸的、卤干的，带皮的，裸体的，有的摊儿上就有现成的热油锅，现场制作。20p就给你一小纸袋儿花生米，按照你的口味和喜好给你装好递给你。花生米街头常见，就连超市里花生米也算品种最多的一种食品了，都是瓶装的，看着高级上档次！

我是随手吃了几次，不过，吃过肯定会有一手油的，不知道菲律宾人是怎么办的。我还是喜欢当成下酒菜，有一次晚上就顺手买了50p的，带回宾馆，又在超市买了一瓶老虎啤酒，坐在床头，吃着花生米喝着冰啤酒刷着头条。

水果蘸酱吃起来

你见过沾着椒盐辣椒和不知名臭蘸料吃的水果吗？我在菲律宾也真是领教了也尝试了这种奇怪的吃法。

上图就是菲律宾街头最常见的水果，不知道名字，削过了皮，切成小块儿，但是还和果核连着，用一个小塑料袋子装着，你可以用竹签子扎下来吃。

酸酸甜甜，有点儿涩。有两种蘸料，一种是盐和辣椒的混合，一种是闻着有点儿臭臭的黑色蘸料，我开始吃的是椒盐的，有一次想尝尝那种蘸料，要了一份闻着有股臭豆腐的味道，没有敢尝试就扔了，对于臭豆腐之类的东西老马真是吃不惯。我曾在一个中学门口看到一个小胖妹将这种蘸料摊在水果上，看着黑乎乎的，不知道她是咋下嘴的。

泡在罐子里的是青芒果，也品尝了一次，不符合我的口味，就再也没有吃过！

街头就像菜市场

我在马尼拉就住在一个轻轨站附近，站名Pedro Gil，轻轨站在上层，你从轻轨站走下来，轻轻的一只脚就跨进了一个小小的超级市场。

这是一个十字路口，车来车往，熙熙攘攘，几辆三轮车就摆在路边等人，流动的是人和车，不流动的是轻轨站下边的小小集市，吃穿喝用，一应俱全。香烟、糖、袜子、眼镜、箱包，花生米、水果、冷饮，你走下站台，随手买一双袜子套在脚上，买一只烟叼在嘴里，吃一碗东西，喝一杯汽水，演绎着活鲜生香的市井小民的生活和营生。

超棒的购物体验和超级细腻的服务

SM CITY是鼎鼎大名的菲律宾商业中心，clark的SM 就在克拉克的市中心，在克拉克的这几天没事就会转悠到那里，有吃有喝有玩，东西便宜齐全，入手了一双暇步士，折下来四百多块，要知道，暇步士国内买应该没有五百块钱以下的，买了三双袜子。还150块钱买了三件上衣短袖。说说买东西的经过。你只管挑选，可劲儿的换，可劲儿的试，OK了，东西就是你的了，不用开票，啥都不用，鞋子是那位小哥可能想着我不知道怎么结账，帮了我。买袜子，直接把袜子递给了我，自己找地方结账，不像我们国内，给你开票，你去结账，结完帐再回来取东西，怕你拿东西跑了呗，我结完帐，还是觉得应该告知人家一声，人家就不睬我。其实，大门口也没有像超市那样的门禁系统，你要是拿走东西难道会有人发现？不知道。还有一天，打了一个偏三轮去打枪，可不是你想象的去打炮，去打了三十发AKM9，回头去SM吃饭，车费200，只有1000的，司机找不开，把钱递给我，让我自行去换钱，给我指指大致等我的方向，我就这样拿着钱扬长而去了。不过，我没有扬长，买了一杯冷饮，回头找司机给钱，好大功夫，出门看到司机在给我招手，我不能辜负别人对自己的信任，那是看轻了自己的人格。至此，我才明白，SM结账经历，司机的递给我钱，应该都是处于对人性的信任，他们觉得我应该对我得到的东西付出该付出的，我也不应该不劳而获或者拿自己不该得到的东西，天经地义，就这么简单吧。住宾馆的轻松也是无以伦比。我们国内入住是要押金的，退房是要查房的。我在马尼拉red rose hotel住了几天，房间里桌子上堆了各种小吃，你可以自取，最后结账，我要走了，问了我一句，吃东西了吗？只是听了我一句NO，我就可以扬长而去了，这是一种啥感觉？SM超市结账的地方竟然有长凳子让顾客坐下来慢慢等着结账。

商场内提供带轮子的婴儿车，还有小火车，旋转木马让你全家乐购其中。

SM有你想不到的经营的东西，建材、五金，甚至还有汽车，可不是我们那样展示呀，可是真正的卖汽车，我重点说卖汽车，是因为他们卖的是我们中国的海马汽车！海马V70！

最后还要说一个细节，让你感受一下他们对顾客的贴心和细心。我不知道你有没有做过这样的丑事，从超市买的瓶装的东西，走着走着累了，想坐下休息，于是放下购物袋，哗啦一声，瓶子直接磕在了水泥地上，于是，东西没了，其它东西也遭了殃。你在这里，商家为你想到了，我买了一瓶啤酒准备回宾馆喝，发现他们在我的塑料袋里垫了一个硬纸板交给我，我走出超市，摸了摸袋子，还真是，不用怕哗啦一声了。希望，我们的服务也能这样让人赏心悦目！

说了这么多，出门在外，总有一些不尽人意的事和人，尤其我这样不大懂英语的家伙，挨宰是轻不了的，于是少不了吐槽，也给后来的朋友们提个醒。菲律宾街头小贩会不动声色的一次性的把你攒了一大把零钱都给你黑进他的小钱箱子里。菲律宾这里有很多硬币，五元、一元、一毛，五元的也有两种，金色银色的。我们发达了，在家已经没有用硬币的习惯了，天天兜里叮当镇响也不符合国人的性格。在这里，总是有大把的硬币，有时候在街头买个零食、买瓶冷饮，懒得问多少钱了，就掏出硬币，摊开手让小黑随便拿，意思就是把你该收的捡后就行，谁知道他会一股脑的把钱都收了，或许是他以为都是一块的？黎刹公园那买了一串儿烤香蕉，不知道多少钱，就这样被他收了几十块。当时没有反应过来，事后想想应该是故意的吧。坐去克拉克的大巴，准备买一瓶水，也被卖水的收走了一把硬币，还是个女的，她还数了数。我原谅了她，第一她是个女人，第二那是在车站，容易被黑的地方之一，第三，关键，也没有几块钱，就是黑走一百块也就相当于十多块人民币，我总是吹嘘，现在有钱了，十块八块都不在乎了。我是有一天最终确认被黑的。我在DAU车站等我叫的Grab，买了一杯椰子汁，隆重推荐，冰爽香甜，小黑收我的是十块钱，司机是递给了五块钱，也就几秒钟的间隔，还是三对两面，这次被黑了五比索，不到一块钱，我还是没有揭穿他，还是就不到一块钱。如果你能听懂英语，估计不会这样吧，俗语说的好，人丑就得多读书，我是吃了没有文化的亏了。

再之，就是要吐槽出租车，天下乌鸦一般黑。那天要去克拉克，自己的英语实在是烂，问了好多人也没有明白怎么坐大巴车去克拉克，就在街上拦了一辆出租，谁知道张嘴就要500比索，简直是黑到了国内，狠狠的关上车门，那家伙一直给我比划，最后剩下了三个指头，还准备比划，恶狠狠的瞪了他几眼，他才把车开走。最后还是按照百度上有人指点的那样，”可以从Passay车站坐到Clark Dau车站的大巴车，通常有Victory和Five Star公司的，车上冷气很足，2个小时左右车程。然后从Dau车站就可以到你想去的地方了”至于怎么到Passay，可以坐轻轨，到ED站下车，站名开头的两个字是ED，反正就是轻轨倒数第二站，出站，顺着人流走一大段天桥，下到地面，站口就有一个大巴站，问问哪辆车坐上就行了，票价160比索。

最后吐槽这里的Grab。Grab类似我们的滴滴，东南亚的滴滴，可以有效的防止被出租车狠宰，你输入目的地，自动生成价格，你按数字付钱就行。就这样，还是遇到了几个不按套路出牌的家伙。那天想去飞行俱乐部尝试开一个飞机，就在谷歌地图上搜地址、搜能到达的车，很遗憾，没有公交，没有吉普尼，只能打车，出租车又怕宰，只好Grab，450P，也行吧，五六十块钱，很快，司机出现，不过看他发的信息似乎要900p，开始没有看懂，觉得应该是司机说的是来回900p，一百多块钱，也能接受，谁知道，接到我了，竟然是单趟900p，奶奶的p，价钱竟然翻了一倍，被我严词拒绝，司机竟然立马取消了订单，丢下我在烈日下凌乱，扬长而去。于是，再Grab，很快，有司机接单，还问什么问题，不懂，打来了电话，呜哩哇啦，估计还是让加钱吧，不懂，于是，对方又挂了电话，取消订单。这是明显欺负我们外地人吧，我就不信我自己到不了飞行俱乐部，最后靠着谷歌地图，靠着不耻下问，24公里的旅程跑了一天，也算完美的飞上了蓝天。

菲律宾真的是一个不一样的国度，值得你来，这里有古迹、有大海、有火山、有飞机、有AK，有美食，更有风情万种！

四、求助克拉克公司法则

内容简介年观察职场变化的心得，告诉读者若要继续为公司所任用，你必须表现自己，证明自己是“可用之才”。首先，员工必须灵活变通，让自己拥有各种选择机会，包括转行、内调不同部门、转换工作地点或自行创业……等等。保住你现在的工作是短期目标，在职场上占有一席之地才是远

大的长期目标。本书为你提供如何成为企业抢手货的七大法则，培养你高人一等的能力与品格，在诡谲多变的世界赢得先机。

作为一名译者，我有幸第一个读到这本书，读完后，我兴奋得睡不着觉，我希望所有人都能读到这本“职业圣经”。本书的作者不是用说教的方式阐述工作的原理，而是引经据典，举一反三，让我们从中领悟到工作的真谛。

我认为这是我所看到的员工职业培训的最佳教材。再次感谢约翰’克拉克博士，也非常感谢金城出版社的编辑，他们为此书的出版付出了艰辛的劳动。

愿天下的企业老板能把企业里的员工都培养成优秀的员工，愿现在每天都在上班的朋友们每天都能享受到我们嫁给工作的快乐。

目录译者序言

第一课工作一定要有热情

用对待恋人的热情去对待工作

培养工作热情

任何工作都值得做好