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虎的vi设计（虎的设计图）
发布时间：2023-05-01 11:05:55
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于虎的vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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翼虎国VI成交价格最低是多少钱？翼虎购车价
翼虎2019款是一款福特旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为169800元-249800元。我们以翼虎2019款EcoBoost180两驱铂翼型国VI为例，其官方指导价为179800元，据了解目前益阳没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7269元，购置税15912元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是204781元。
动力方面，翼虎配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为133kw，峰值扭矩为240牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
logo设计有哪些注意事项？
第一点禁忌：元素禁忌
元素禁忌，其实是文化（宗教）禁忌。由于各国文化差异，每个国家与地区，都有某些特定禁忌，如日本忌荷花，忌数字9和4，韩国也忌4，美国人忌数字13，加拿大和英国忌白百合。我以上提到的荷花，数字等，在logo设计中，往往以图形元素形式出现，因此，需确保在项目开始时，充分了解当地人文情况便可。更多内容，不再展开说明。
龙在东西方文化中的理解大相径庭。东方认为是吉祥神圣之物，在西方却被理解成邪恶。这也是为何在东方举办的国际类赛事中，很少出现，龙为吉祥物的原因。
当然，在我的记忆力，也有过例外
背后的原因就不详细说明了
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第二层禁忌：传播禁忌
我会着重说一下这一点。我们在讨论各种禁忌也好，美感也罢，又或者图形的内涵，其实我们都是为了提高logo的传播性。
logo、品牌名称、广告语、产品品质......等诸多方面，辅助促成了品牌形象。品牌形象如需根深在消费者心智中，首要条件是能够传播，然后便是利于传播。
以下内容仅就logo违背传播条件来进行讲解与分析。
上图，是影响logo传播性的三点要素。
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1. 易于应用 1.1 介质
logo作为品牌的身份标签，会与产品同时出现在顾客面前。
衣服的布料，汽车的合金，饮料的铝罐，铅笔的木材，通讯器材的塑胶......，这些，均是logo呈现的介质。目前，极少会有人会先去考虑这一点，因为随着科技水平的提高，某些曾经不可能印制logo的介质上，也逐渐解决了这些难题。
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1.2 媒介
媒介有别于介质。
布料，可以理解为服装品牌logo出现的介质，而领后标，便是服装品牌logo出现的媒介。
合金，可以理解成汽车品牌logo出现的介质，而车前脸、方向盘、车钥匙，便是汽车品牌logo出现的媒介。
在logo设计时，一定要充分的了解，logo将会出现在什么样的媒介上。
当媒介面积较小时，不宜出现复杂化的logo。当然，这一点作用，目前在VI设计中也逐步被辅助图形所代替。例如下图adidas的胜利三条杠，便是为适应不同媒介考虑而生的。
又例如上图，将logo中元素拆分，在设计初期，便充分考虑不同媒介的应用需要来进行设计。
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第一次总结：
logo设计中，应该尽量充分考虑最终实施的媒介。
我遇到过一件事，客户方为某国产手机品牌，要求设计一款logo，但设计师信手拈来，完全未全盘考虑发布媒介，最终过于复杂的logo出现在产品上，实在看不清。既然看不清，那就更无从谈起识别与传播。
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2. 易识别 易于识别的背后心理，其实是易于感知。
消费者在看到logo后，能够迅速的通过logo的样式明白这是一个什么企业机构或者产品。
上图logo，如应用在男士相关用品之上，便是错误的选择。
2.1 logo的表现形式
对于logo的表现形式，通常从形式上分为以下三大类：
A. 图形为主
B. 文字为主。
C. 图文结合
对于C图文结合，我要特别说明一下，上图右上角联想logo，由于我们是汉字母语区，因此，logo中Lenovo的英文字样，我们在观看时的第一反应，不是作为文字理解，而是当作图形理解。
具体，请移步至：为什么很多人无法接受在产品的外观设计中出现汉字？
首先，就以上所提“图形”，我们先来说明一下。
图形，作为组成logo的主要元素之一，在表现形式上，又可分为如下两类：
a. 反映行业或品牌价值内涵（抽象型）
这类图形设计常用于：有具体业务但无具体产品的企业；产品线较为丰富的企业；企业业态较为丰富的企业；行业认知度较低的企业......
由于无法从具体形状上反映行业特性或囊括的业务范畴，大多在logo设计时，用图形去反映某种精神状态或面貌。
b. 反映行业或品牌特性（具象型）
图形直接取材于行业特性或产品特点，是此类logo中图形的主要表现形式。
这类图形设计常用于：认知度较高的服务型机构；产品线单一企业......
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2.2 图形的禁忌 无论是以上所提到具象型还是抽象型的图形，都需在图形样式上多做考虑，以免产生歧义联想。
如下：
（以上图片来自于网络）
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2.3 人像logo的禁忌
在此，特别说明，采用人头像作为品牌logo主要图形情况
以上举例的四组logo，均为人像为主要基本型。除老干妈品牌外，其余三组，均在表现形式上，将人物进行二维化处理，削弱人物真实社会身份，强调人物内涵定位（KFC：和蔼；王致和：传统；真功夫：霸道）。
某些品牌在创立之初，一心扑在产品研发，渠道建设等方便，不大注意品牌形象的打造。由于过于相信“好酒不怕巷子深”的道理。又由于品牌拥有方错误的理解品牌的含义，希望将自身而不是产品打造成品牌，违背企业发展市场规律。这便是前些年，人像logo大行其道的主要原因。这样的表现形式，会给观看者带来某些不好的联想。近年来，人像logo被吐槽很多，很多品牌拥有者也逐渐转变思维，也不再执意将自己头像做为品牌logo出现。
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2.3 字体样式的禁忌
以上，简单说了图形的样式的禁忌，接下来，谈谈组成logo的另外一个元素——文字
我们先看看上图知乎的汉语拼音。各位可以自行感受一下，你们认为哪一个给你的感觉更严肃？哪一个更具娱乐性？
再次强调一下，在logo的设计中，图形与文字的区别，其实是很模糊的，上图中的zhihu，虽以文字形式出现，但我们第一感受，依然是作为图形去理解。具体内容，还是请移步至：为什么很多人无法接受在产品的外观设计中出现汉字？
具体的字形感受，在此就不再延展说明，各位可移步至：商业logo的英文大小写有什么规则？
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2.4 色彩选择的禁忌
色彩，是最吸引人的元素。
在色彩的选择上，首先需参考第一点文化（宗教）禁忌，其次，便是与行业的契合度。
国际知名品牌标志色彩分布在某些段特别集中（蓝、红、黄），某些段特别少（绿、紫、紫红），为什么？
同样图形为主，但使用不同配色，均会产生不同心理感受。常规来说，食品类忌冷色调；儿童类忌冷色调；更多色彩的心理感受，在此就不一一展开说明。如有机会在具体回答。
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第二次总结：
logo设计中，图形的样式，无论是具象或抽象，均需要在图形的美感与联想上多做考虑。避免产生歧义。特别是某些具象图形logo，既然以具象的方式出现，就应该更加精准的反应产品或行业特点，以免画虎类犬。
而文字字体样式的选择上，需更透彻的了解企业或品牌价值定位，再来选择符品牌形象定位的字形来表达。选择了错误的字形，便违和了品牌形象定位的初衷。
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3. 易复制在看下面的内容之前，让我们先来做一个小测试。各位可以拿一张纸和一支笔，随手画出你能够记得的logo，我们再来看看，有哪些logo是我们记忆深刻的。
logo的视觉形象不像广告语文案，有那么大的传播机会。我们可以将广告语，用调侃的方式在生活中使用，例如赵本山的那句：“谁用谁知道！”
logo需要具备易于传播性，就需要刨去本身为了复杂而复杂的设计概念。这一点，是被大多数设计师或客户所忽略，但，在我看来确是最重要的，是衡量logo传播力度的最主要标准。客户会错误认为，花了钱，不能买个复杂的，就不划算。设计师会错误认为，自己不做出一个复杂的，就反映不出自己的实力，这些观念都是错误的。
iOS7变成现在的样子后，大家都在吐槽，说难看，但却极少有人发现其中的机会所在，在抛去了繁杂的拟物化设计之后，留给我们的，是真正抽丝剥茧的基础图形。世间的基础图形，不外乎圆形、方形、三角形、六边形......。谁能够第一时间抢占这些图形在客户心中的心智定位，未来就在你手中。我们看到钩子，会想到谁？我们看到蓝红白相间的太极图案会想到谁？这就是简单的魅力。
第三次总结：
不要为了追求形式上的复杂而复杂，从而违背了传播的初衷。
虎式坦克模型怎么做出来的
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。
[编辑本段]发展历史
虎式坦克于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷，MAN，和戴姆勒?奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师 埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但采用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。保时捷 和亨舍尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。
虎式坦克三面图纸
虎式重型坦克(德语:Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E (Sd.Kfz. 181)，中文:虎式坦克/虎I坦克/六号坦克)是第二次世界大战中德国军队所使用的坦克。
虎式坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的坦克之一。从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线，德军乘员之间称其为"无敌坦克"。虎式坦克在战争中击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。这使它成为所有盟军坦克危险的对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，人们都会尊称其为驯虎者。
在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但後来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎.虎I坦克。自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。
虎式的设计概念不同於德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。
虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，著重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代後期就已经开始，但是没有计划生产。而真正刺激虎I式的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的两倍，重量的增加来自於更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。虎I的前方装甲有102毫米厚，相较於四号坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离下，尤其来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I的炮塔几乎是不可能。在近距离下，车身两边和车顶较容易受到损伤，因为虎I车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚，和当时大部分的中型坦克没太大分别。
虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高，装甲都是采用点焊，而不是铆接。汽油引擎在後部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力棒，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面,而从车底到车顶有157公分高。而主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88双用高射炮，而其88毫米36 L/56 的变种是被用作虎I的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。 虎I与早期的德国坦克相比，为完全颠覆了以前的设计哲学。在此之前的德国坦克，是十分最视机动性、装甲与火力的平衡。当时，德军中拥有最强火力的坦克，为装备50毫米炮的三号坦克，虽然在火力上不及敌方坦克，但是德军的战术优势正好弥补了该缺陷。
在设计哲学上，虎I舍弃了之前重视的平衡性，以犠牲机动性来换取装甲及火力上强化的重型坦克。开发初期，六号坦克的前身原为1937年制作的DW I、翌年的DW II及再后来的VK3001(H)，到1941年为止一共试制了3辆。不过这个系列后来被停止，改为优先开发较大型的VK3601(H)。VK3601(H)为亨舍尔自行开发的产物。其设计上的要求，需要拥有在1,400米外击穿100毫米装甲的能力，而防御力上则要求前方装甲厚度需要有100毫米。关于这个要求，为与后来德军遭遇T-34时的作战经验无关，真正的原因是在进攻法国的西方战役时遇上雷诺B1与玛蒂达II步兵坦克等盟军的重型坦克。在了解到三号坦克及四号坦克所搭载的短炮身炮其穿透能力无法击毁英国与法国的坦克时，对此相当不满的阿道夫·希特勒于1941年5月26日下达了开发新型坦克的命令。该新型坦克不但需要拥有较以往坦克更强的主炮与装甲，亦被要求能作为先头部队，突破敌方阵地。
原本亨舍尔正在研发准备搭载在VK3601(H)上的锥膛炮，但后来以制作弹头的钨不足为理由而终止。而VK3601(H)为了达到要求，因此考虑搭载由8.8厘米高射炮改造而成的坦克炮，但要实行的话必须将炮塔增大，变相不得不进行加大车体等连串修改。亨舍尔将VK3601(H)的放大版，重新设计成VK4501(H)，后来更获得采用成为虎I。而炮塔部份，则是使用克虏伯为同时期由保时捷教授设计的VK4501(P)所研发的炮塔。这是为了赶及研发限期，迫于无奈下的做法。此后，VK4501(P)于1942年7月27日，在库斯麦多夫与VK4501(H)进行比较审查期间，由于性能上不合格，最后被终止研发。
虎I的车体形状与布局虽然与四号坦克相似，但战斗重量却是其2倍以上达57吨。增加的重量来自更厚重的装甲及大口径主炮，为此必然需要更大达540升的油缸与92发炮弹存量的弹药库、马力更强的引擎、更扎实的波箱以及悬挂系统。
介绍一下虎式坦克和豹式坦克
1 虎式坦克 1941年5月26日，希特勒代表德国军方下令亨舍尔和波尔舍公司研制重型坦克。亨舍尔公司在VK3001（H）试验车的基础上设计出VK3601（H）底盘，在安装上克虏伯公司设计的带88mm火炮的炮塔以后称为VK4501（H）。同时，波尔舍公司则在VK3001（P）试验车的基础上发展了VK4501（P）样车。1942年4月20日，就是希特勒生日那天，两个公司都在东普鲁士希特勒的总部向他展示了各自的样车。1942年7月两种样车开始德国的坦克学校进行性能试验，最后德国军方选择了亨舍尔公司的VK4501（H）样车，并被命名为PzKpfw VI“虎”式重型坦克，随后开始批量生产。“虎”式重型坦克只有两种型号，H和E型。它装备一门强力的88mm火炮（从德军的一种88mm高射炮发展而来），装有炮口制退器，可以发射多种炮弹。该车炮塔采用液压驱动，转速很慢，一旦发动机停转，就只能采取手动转向了。它的强力火炮对于当时盟军的坦克来说是很有威胁的。1944年7月，一辆属于506坦克大队第3连队的德军“虎”式坦克在3900M的距离上摧毁一辆T-34坦克，可见其火力之猛。而且这种坦克的正面装甲相当厚，所以对当时盟军的坦克手来说具有很大的心理威慑，美军M4“谢尔曼”坦克的乘员就非常害怕“虎”式坦克。但是“虎”式坦克最大的缺点在于其机动性实在是很差，该坦克采用两种履带，在实施铁路运输的时候，需要更换较窄的履带。更致命的是它的后部装甲板很薄和引擎容易被损坏。盟军坦克一般就利用它的这些弱点，实施机动，饶到它的背后攻击。“虎”式坦克装备德军以后主要活跃在苏德战场，用来对付苏军的T-34以及KB-1这类的坦克。“虎”式坦克首次参战是在1942年8月29日在列宁格勒附近的502坦克大队第1连队。接着是501坦克大队的“虎”式坦克在北非战场突尼斯战役参战。此后“虎”式坦克广泛使用在苏德战场，北非战场以及西线战场，1945年的德军保卫柏林市中心的战斗中仍有“虎”式坦克，一直到战争结束。由于“虎”式坦克威力强大，德军一般把它编成特种坦克大队（营）使用，每大队一般装备30辆，归集团军或军司令部指挥。德军一般国防军（陆军）的“虎”式坦克大队有10个（501-510），而党卫队装甲部队也编有3个”虎“式特种坦克大队（101-103）。德军各“虎”式坦克大队出现了当时著名的几个德军坦克杀手，如奥托等。德国利用“虎”式坦克的底盘发展出“虎”式380mm自行强击迫击炮这种变型车。总体来说，虽然“虎”式重型坦克改变不了德国最终失败的结果，但是它是德军在第二次世界大战中使用的一种设计成功，威力巨大的经典坦克。豹式坦克型号太多介绍不来
二战中的豹式有：D、A、G三个型别，未完成的F型和II型，G型
现代德国豹式主战坦克是豹1和豹2两型：豹2A1、A2、A3、A4`原型与豹2A5、A6
以上就是关于虎的vi设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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