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vi设计日系（日本vi设计案例）
发布时间：2023-04-30 06:29:58
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于vi设计日系的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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家用性价比最高的suv排行榜？
宝骏510。丰富的配置让宝骏510更具竞争力。顶配车型配备了无钥匙进入/一键启动、电动全景天窗、后雷达、倒车影像、LED大灯、后视镜加热、中控面板等配置。而且不到10万元（查成交价|参配|优惠政策）就能搞定。全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力。传动系统匹配5速AMT或6速手动变速箱。
日系经典中型车推荐！25万预算这三款值得入手！
年轻人已经成为汽车市场的消费主力，随着生活条件变好，越来越多的年轻人开始选择中型车作为自己的第一台车。毕竟中型车的尺寸、品质、档次都更优秀，可以同时覆盖工作和家庭的需求，一步到位的选择可以除去不少麻烦。 今天小哥就挑选出三款人气颇高的日系经典品牌中型轿车，分别是本田雅阁混动版/丰田凯美瑞/日产天籁，一起来看看它们之间的拼比谁能更胜一筹吧，25万预算该如何选择？我们一看便知。
本田 - 雅阁 - 2018款 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI
厂商指导价：23.68万
本田家族式设计！采用混合动力系统！
【外观设计】?外观设计方面，采用全新的运动美学设计灵感，将运动基因融入车身设计中，整体时尚动感的外观设计给人足够惊艳的视觉观感，深受年轻人的喜爱。前脸采用U形中网搭配横向贯穿的标志性镀铬饰条，整体感很强。羽翼式LED前大灯的视觉效果也很赞，科技感十足，侧身线条也足够锐利流畅，相当有力量感。极具设计感的溜背造型加上从车头延伸到车尾的动感腰线，彰显运动范，尾部设计比较简约大气，引入适当的线条勾勒，令尾部的层次感更加分明。采用回旋式LED尾灯设计，也有着很强的视觉冲击力，点亮后的辨识度较高。
【内饰亮点】?内饰设计整体非常典雅大气，采用本田家族式对称设计风格，T字形的中控功能区布局清晰明了，方便驾驶操作，同时采用悬浮式中控大屏及SBW按键式挡把设计，更具科技感。内饰用料做工方面也很有档次感，采用大面积的软性材质包裹加上木纹饰板的修饰，有着不错的质感及高级感，简约大气的设计风格更加时尚动感，对于科技感及豪华感的营造也更加均衡，更容易得到年轻人的认可。
【空间感受】?身高175cm的体验者来到前排，将座椅高度调整到最低且合适的坐姿之后，头部位置还有四指的空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间有三指的余量，腿部也有三拳的空间，储物空间表现相当不错，布局设计也非常合理。也没有因为电池的布局而影响到行李厢的表现，常规容积已经足够满足日常的使用需求，后排座椅还支持放倒，可以进一步提升装载空间。后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取小物品。
【驾驶体验】?动力方面，则采用了2.0L/146马力自然吸气发动机+135KW电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，在混动模式下，车轮的动力完全来自电机，所以动力输出非常直接、迅猛；发动机用于发电，可以长时间保持在高效率的转速区间，从而降低了油耗，从更加低矮的坐姿，到更优秀的底盘、更高效的动力，第十代雅阁锐·混动成功地把这一级别混动车型的驾乘表现提升到了一个新的高度。
丰田 - 凯美瑞 - 2019款 2.5HS 锋尚版 国VI
厂商指导价：24.28万
丰田家族式设计！基于TNGA架构打造！
【外观设计】?外观设计方面，双色车身搭配上“X”形的黑色进气格栅，车身侧面线条立体流畅，并且大家仔细看细节，这双色车身可不光只有悬浮式车顶那么简单，A柱、B柱、一半的C柱和外后视镜都做了熏黑处理，前脸采用夸张的多横幅进气格栅来强化视觉张力，银色的装饰件也营造出不错的豪华氛围。鹰眼前大灯的设计也非常个性，辨识度很高。此外，全LED光源和自适应远近光灯能够提供出色的照明效果与行车安全性能，更注重营造时尚与动感，符合追求个性的年轻人。
【内饰亮点】?凯美瑞双擎采用丰富的线条使得内饰层次分明，也营造出更年轻时尚的氛围。在用料上，凯美瑞采用了大面积的搪塑材质、皮革与木纹饰板，并辅以缝线加以装饰，提升了内饰的精致感与档次感，此外，内饰最大的亮点是中控台不规则的“Y”形设计，不仅视觉效果出色，更是把功能区很好的凸显了出来。
【空间感受】?采用的是皮质座椅，十向电动调节，填充物饱满柔和，并拥有良好的人体工程学设计，使座椅包裹性及支撑性更好，乘坐舒适性也更高。后排座椅舒适度与前排保持一致，空间体验也相当不错，坐垫宽大舒适，乘坐空间也非常宽裕，能够满足绝大多数消费者的使用需求。凯美瑞行李厢内部规整，空间也比较宽大，纵深与开口的表现都很不错。另外还支持后排座椅按比例放倒，进一步拓展它的装载能力，能够满足消费者装载一些大件物品或长条物品等。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.5L/178马力自然吸气发动机+88KW电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，有了电机的助力，起步是凯美瑞双擎的优势项目，既安静又迅捷。不过论起爆发力，还是搭载传统变速箱的同级车型更胜一筹。好在油门到底也并非双擎车主们所青睐的驾驶方式，它的平顺性并没有因此而降低。在各种工况下，动力表现都非常流畅顺滑，综合驾驶感受值得推荐。
日产 - 天籁 - 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版
厂商指导价：22.98万
日产家族式设计！同级舒适型领先！
【外观设计】?天籁从车身整体造型到前脸的设计布局，都显得十分紧凑，V-Motion的家族式前脸也兼顾了时尚感，同时总体的车身线条非常平滑、自然，车身圆润，整体设计上的流线型十分动感。品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。
【内饰亮点】?天籁在内饰方面虽然多了许多立体造型，但整体来说还是相对保守不少，给人的感觉还是熟悉的日产舒适配方，天籁内饰还是以居家风格为主，并没有延续外观的年轻运动感。配置上天籁表现正常，次低配车型已经拥有皮质方向盘、LED大灯、全景天窗、中控触控屏幕等主流科技/舒适配置。而主动安全系统则在中配以上才搭配，因为这个功能对于驾驶员而言实用性相当高。另外一个短板则是天籁的中控屏幕显示效果较差，与车辆定位不吻合。
【空间感受】?内部的沙发式座椅，依旧宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉，后排座椅舒适性和后排空间有些许的退步，即便是这样，天籁的后排舒适度在同级别依旧属于不错的水平，至少相比一些同级别车型好很多。常规状态下，天籁的行李厢容积为586L。后排座椅虽无法放倒，但中间设置有一个通道，方便后排乘客拿取行李厢内的物品，同时放置一些较长的物品时也更加方便。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/252马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），天籁低底盘在保证一贯的舒适性的前提下，做出了更具运动性的调校。梯形控制臂多连杆式独立后悬挂通过提升横向及侧倾刚度，使悬挂更扎实更坚固，提升了转向手感和直线行驶能力。此外，单筒减震器也具有出色的反应灵敏度和抗疲劳性能，能够过滤掉大部分细小颠簸，优化的车辆响应。而这种调校在前排感受得会更为明显，相比之下，后排的减震系统仍然会采取极为彻底的滤震特性，以保证乘客的乘坐舒适性。
总结
随着豪华品牌对于自家车系终端售价的进一步下探，传统日系合资品牌的日子会越来越难过。而本篇列出的三款车型应当说是目前日系合资中型车市场中较有各自特点的代表性车型。抛开一切因素，可以预见的是它们的造车最终诉求是向着准豪华靠近，同时在售价和配置层面拥有一定的优势。
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联想电脑主机q45和h61哪个好？
如果是这个情况的话，一般来说，H61较Q45先进很多的，当然这两个平台都是接近十年前的平台啦，如果非得选择哪个，就选择H61平台吧
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