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丑的vi设计（丑的设计作品）

发布时间：2023-04-29 22:59:09 稿源：创意岭阅读： 106

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于丑的vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

是不是做一套好看的VI，就有品牌啦？
VI设计必备的法则有哪些？
为什么都觉得国产车标丑？
文字vi设计的方法有哪些

丑的vi设计（丑的设计作品）

是不是做一套好看的VI，就有品牌啦？

‍‍并不是，如果我们从一个企业的角度讲，品牌可能包括了产品的价值观啊定位啊巴啦巴啦一大堆东西，所以光是一套好看的VI是不够的。

如果我们从一个客户或者说一个消费者的角度来看，品牌，也不是简单的就是一套好看的呀那么简单的东西。

在一个客户的眼里，品牌是什么呢？是口碑。

就好比麦当劳，就算已经改名成了金拱门，大家在选择便宜又实惠的快餐的时候，还是会考虑它，对吧？

再看看王老吉呢？

王老吉被广药拿回来了以后，有段时间销量就大幅下滑。其实王老吉的味道并没有变，但是消费者们对广药这个集团并不熟悉。所以影响销量的是什么呢？是口碑。

来，让我们画几个等号吧。

星巴克=快捷的品质还不错的咖啡

名创优品=便宜的，看起来是逼格很高的产品

沃尔沃=很安全的车

宝马=开着很舒服的车

香奈儿=叛逆

那么我刚刚说的这些是什么呢？是定位。也是口碑。假如星巴克真的改名叫白娘子咖啡，名创优品改名叫白字杂货铺，宝马改名叫蓝白饼饼，我们对它的印象是不会改变的，换个说法，就是客户的口碑是不会改变的。

所以，创造一个品牌，最重要的就是要积累它的口碑。至于你的VI做的是美是丑，那都不是事儿，好吗~你看，至少刷爆朋友圈的是金拱门。而不是梵尼诗伯爵，对吧？

VI设计必备的法则有哪些？

形态分析法
形态分析法是把vi设计的客体当作一个系统，一个具有多种形态因素分布和组合的系统，设计创意就是将诸种形态因素加以排列组合的过程。形态分析法就是首先找出各形态因素，然后用网络图解方法进行各种排列组合，再从中选择最佳方案。
形态分析法的操作程序为：
(1)确定创意目标。一般vi项目所要达到的目的明确后，要让vi设计人员围绕这一目的了解该项目通过设计开发所要形成的功能。如该项目只有达到一种稳定可靠、色彩亮丽、富于朝气的状态，才能符合该项目存在的根本目的。
(2)分析诸形态要素。确定设计项目可分解的主要组成部分或基本要素，一般来说，应以3～7个部分或要素为宜，舍去与设计宗旨不相符的因素，以避免系统过于庞大，不易操作。
(3)形态组合。根据设计宗旨，对全部要素进行排列组合，形成平面表格化的形态组合图。
(4)评选最优方案。通过比较研究，选出符合设计宗旨的最优方案。
观念法
1、与狼共舞的竞争意识
竞争是创新的伴侣，没有竞争，就很难有创新。企业经营如同此理，没有竞争对手，企业就会失去活力与生气，创新机制就难以形成。国际企业界的知名大企业和名牌产品往往都是成对成双出现的，它们既相互竞争又相互依存。
因此，在企业形象的策划中，明智的企业应具备与狼共舞的意识，时刻注意以创新来向对手进攻，以创新来坚守自己的阵地，这样才能立于不败之地。
2、危机意识
危机意识是指广大企业员工要时刻感受到企业的问题和困难，特别是在成功的时候，更应该看到企业潜伏的危机。要经常向企业员工灌输和强化危机意识。
危机常常使人崛起，崛起源于创新。危机意识铺垫了创造性思维的阶梯，逼迫人们要摆脱危机，只有踏上创新的道路。因此，危机意识会使企业转危为安。
3、特色意识
特色意识是指企业在经营中要以不同于他人的形象和手段展开竞争，处处体现自我的特色。
发现和突出企业的特色，这本身就是一种创造。所以，特色意识本身就意味着一种创新。充分运用创造性思维，塑造企业形象的个性特征，是企业制胜的法宝。
4、顾客至上的观念
产品质量再好，消费者不欢迎也是枉然。因此，企业vi运作的基本着眼点应放在顾客满意这个位置上来。
顾客至上观念的建立是对人类传统思维中的自我中心主义的革命。以自我为中心的传统思维惯性千百年来一直在左右着人们的意识和行为，就此来说，顾客至上观念打破了自我中心理念的一统江山，其本身就意味着一种思维观念的创新。
5、人性意识
在企业形象策划与设计中，人性意识是指以人为核心，通过情感交流的方式使企业和顾客双向沟通的情感观念。它是当代经营战略中的攻心战术。
一个产品或企业能否为消费者所接受，质量仅是一个方面，不可忽视的是企业与消费者之间能否做到情感交流与沟通。因为消费者既然是人，他就需要情感上的满足，而不仅仅是产品使用价值上的满足。人性意识是对传统商品交换意识的创新，体现着企业对顾客作为人的存在价值的认同和尊重，反映了一个企业所达到的文化品位。从这个意义上，我们说人性意识是企业文化的商品位战略。
迂回思考法
当我们被问题带入一种思维境界中时，我们常常又为问题的某种思维惯性障碍所阻隔，无法超越，因而陷入思维的困惑中无法自拔。这时，我们不妨换个角度，就会收到一种意想不到的效果。这就是迂回思考法的基本含义。
迂回思考法包括的范围很广，换个角度，可以产生新思维;从不同的层面来思考问题，也可以创新;反向思维可以带来意想不到的效果;打破传统思维习惯，可做出惊人的思维创举。
换一种思考方法，就会得到一中新思想。思考问题不能一条道路到黑，要学会不断调整自己的思维方法，甚至站在客体的位置上来思考。迂回意味着变换，变换意味着创新，只有走出既定的思维框架，我们才能到达创造性的彼岸。
美感切入法
美的主体对客体某种品质的一种认同。美感的产生需要两个条件：一是客体存在着某种美的品质，这是美感产生的客观基础。二是感知这种美的存在必须具备相应的主体素质条件。没有文化的人根本无法同化文学艺术作品中的美，甚至可能发生对****作品的庸俗性理解。所以，美是主观与客观的统一。
在长期的社会实践中，人们逐渐形成了美的理念，并以这种理念来判断事物，区分美丑，如对称、均衡、节律、和谐等。对称是指事物分布的若干部分均具有均齐的类似感觉。均衡是指事物在同一平面内的均匀分布状态。节律是指事物构成或运动的有规律性反复。在现实生活中人们往往自觉或不自觉的凭借多年形成的美感来评价事物。
在企业形象策划中，如果设计人员能够自觉的把美的理念融入到vi设计思想中去，从美感这个切入点展开思维，就会产生思维创新，创造出与众不同的新方案来。这就要求vi设计人员必须深入生活实践，细心捕捉自然、社会、思维等领域一切美的信息，将此升华为理念层次的美，并以这种美感来指导vi设计。
美可以创造新思维，展示企业形象的新天地。形式的美，可以帮助雕塑企业的外部形象;道德理念之美，可以帮助我们塑造企业的理念与行为。总之，美是企业形象的灵魂，要塑造企业形象之美，就需要有美的形象设计师，选准美这个时代的切入点。
求异法
从形式化角度看，创造性思维必然是传统思维方式“异化”的结果，没有思维方式的变异，就不会由思维结果的“异在”。因此，创造性思维的一个形式化特征表现为求异性。但并非所有的求异性思维都算创造性思维，即思维形式上的“异”还必须具备客观上的可行性，才能称为创造性思维，即思维形式上的“异”还必须和思维结果的客观可行性结合起来，方符合创造性思维的一般规定性。
在企业形象策划中，特别是对企业理念的设计，许多企业都面临着千篇一律的问题，缺乏可识别性，如“团结”、“奋进”、“求实”、“开拓”、“顾客至上”、“顾客就是上帝”等等，早已落入俗套，没有差异性和个性而言。求异思维方法就在于打破传统思维的“路径依赖”，选择一条与众不同的新思路，构思出别具一格的企业新形象。
问题归纳启示法
提出问题比解决问题更重要，提出问题等于解决了问题的一半。这些人们所公认的说法都强调了问题提出的重要性。在如何提出问题上，人们对此做了认真的研究，并把问题的种类进行了归纳，总计为8w问题法，即：
(1)when什么时候
(2)where什么地方
(3)who谁
(4)whom为谁
(5)what什么
(6)why为什么
(7)how怎样去做
(8)howmuch多少(费用)
这是一种条理性清晰、逻辑性极强的思维方法。这种方法运用十分广泛，从提出问题到解决问题都能在企业形象策划与设计中得到广泛运用。无论我们碰到什么难题，都可以通过问题法来理顺思路，找到问题的症结，发现解决问题的通路。比如，一种产品在什么时间最好销?摆在什么地方最好?选择什么样的销售人员最佳?主要面向什么样的消费群体?什么样的价格能为消费者所接受?怎样做才能使消费者满意?产生问题的原因究竟是什么?
联想法
联想是指人的思维由甲事物推移到乙事物，甲事物和乙事物在思维上属于因果联系，即由原因甲而想到结果乙。它属于遐想法的一种具体应用性思维形式，可以产生延伸效应。
在企业形象设计中，联想法应用得比较广泛。如vi专家设计人员可以通过对自然界某种自然美的认识，而将其经过提炼、抽象和升华，达到一种理性的美，然后再把它转化为一种设计理念，最终体现在企业形象的设计上，转化为企业形象之美。这种美的转化意味着思维的一种创造。就此来说，联想也是一种创造性思维方法。

为什么都觉得国产车标丑？

国产车标与国外车标，哪个最难看？

说到车标的好看难看，其实更多的有先入为主的思维框架。卖的好的车，或者豪华品牌的车，你都会觉得好看，而卖的不好的车，你就会认为难看。

比如我就认为奔驰的车标很难看，如果不是因为它是奔驰，我实在不觉得它好看在哪里，大众车标也是如此，VW的排列像个牙没长齐的怪物，哪儿好看了。下面我就列出几个品牌的车标，大家看看到底谁更难看吧。

兰博基尼：一头牛你能好看到哪儿去，我们国产车也模仿过，直接被列为了LOW的行列，看来不是我们模仿的不好，而是起根儿这头牛就非常难看。
布加迪：又是一台豁贵豁贵的超跑，车子虽然贵，但它的logo，实在不敢恭维，你可以想象一下，如果把这个车标，挂在中国品牌上，你会怎么想。

阿尔法罗密欧：我相信很多人都不同意这款logo入选，但如果你看了它的山寨logo，立刻就会有同感，那就是吉利英伦。虽然这个logo已经被弃用了，但当时可是重金设计出来的。

国产车标最丑的几个品牌，主要是跟年代感有关，在当时的年代，寓意也与现在不接轨，感觉很土，但实际上还有很多汽车品牌如果离开国产车身，还是可以接受的。
海马汽车：这种没有经过独立设计，仅仅是修改了一下马自达元素的车标，肯定是好看不了。我不明白海马为啥还不懂得藏拙，非要把这个破车标做得大大的。

金杯汽车：它的车标太具有年代感了，那个年代拥有一个金杯就相当于得到了冠军，如此直给的车标，跟现在的什么是多麽的格格不入。

吉利汽车：虽然吉利汽车经过了N多次的修改稿子，最终留下来的居然是六块腹肌，我无法理解这六块彩色方块代表什么寓意。这个粗壮的大金边边，如果能细一些，可能观感就没那么突兀了。

红旗车标：虽然够老，但寓意很清晰，设计很恰当，哪怕是一个60多岁的老车标，放在今天，依旧是一个值当收藏的艺术品。
蔚来汽车：作为中国最年轻的汽车品牌之一，在logo设计上确实选择了国际套路，每一个笔画都与几何图形完美结合，蔚来汽车的车标没有模仿任何品牌，但却走进了国际化。

乐视汽车：先不管乐视的FF 汽车到底能不能成功上岸，但FF的车标确实是目前最好的国产车标，两个F，躺在一起，实际上是躺在规范的几何图形中，并且与车身非常完美的融合，也非常国际化。
车标在国际上的设计基本上以寓意为主，要么是一个区域的市徽，要么是个贵族的家族徽章，要么是几个品牌的联合。而中国是以视觉效果为主，所以大多看着都很山寨，不如国外有三菱，中国就要弄个五菱。国外的丑，属于为了寓意而放弃没敢，中国的丑，为了模仿而放弃寓意。

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。在我的修车职业生涯中，有修过国产车，也有修过合资车，也修过进口车。作为一个有着10多年的汽车修理工，各式各样的车标都见过。茶余饭后之余的会和同事八卦一下某某品牌某某车标之类的。

国产车标很丑吗？为什么会有这种想法呢？我们国家的汽车工业起步并不算太晚，但是我们国家的汽车工业发展却比较慢。早些年国民生活水平不高，能买车的都是政府机关等，导致汽车消费市场不大。能造车的也就那么几家厂商。就那么几家厂商造的车也不咋样，都是摸着石头在过河。在当时饭都吃不饱的时候，谁还关心你车标的美与丑。

随着国民的生活水平的提高，汽车逐步走进千家万户。消费市场大了，谁都想进来分一杯羹。这个时候不管是骡子是马，总得把车造出来占领市场在说。所以各大厂商在给汽车取名字和选车标这块就变得五花八门。反正就那么个意思，好看不好看都不要紧的，赚钱才是王道。导致这一现象的主要原因就是汽车刚走进大众家庭，大家对车有种热烈的期盼，是车就好，只要是自己的，还在乎车标的美和丑。
随着消费水平的进一步提高，选择大了，需求小了。大家在买车时不在是以往的那种期盼的眼神，讲究精挑细选，货比三家，想要买到自己心仪的车。这个时候美与丑就显现出来了。为什么很多人觉得国产车标很丑，那也是有一定的原因的。每一个行业的发展必然会有那么一段野蛮时期。我们国家的汽车工业水平发展也是近20多年，且是较为迅猛。有很多是新兴起来的品牌。他们没有国外那些老牌汽车企业那么深厚的文化沉淀。一个车标它不紧紧是车标，更是一个企业的文化内涵的展示。
国产车标真的很丑吗，不能一概而论。就当下而言，还是有一些车标在设计上还是很多企业文化内涵的赋予。相信随着国产车的不断发展，车标也会越来越有内涵。我是风子，我是一名汽车修理工。用通俗易懂的词汇解说问题，用客观端正的态度评论问题。
提到某些国产汽车的车标，就好比是遥控器不小心按到了某个地方电视台的抗日神剧，真的能把你雷的外焦里嫩。当然每个人都有自己心目中最丑的国产车标归属，而在壹车热评的眼里，最丑的车标非北汽莫属。

这不现在过年了，很多农村都在开始忙着杀猪了。
至于为什么某些国产车标的设计咋就这么丑？这个问题不仅困扰着题主，有段时间也让壹车热评比较纠结。咱们都能抄出“保时捷泰”这种车型了，为啥宝骏的新车标却改的像个扳手？这难道是在暗喻你的车将会无止境的修下去吗？（这点纯属壹车热评个人解读）

一款车标的设计和汽车的外形一样，也是需要工艺、技术与理念支持的，它代表了这个企业的汽车文化或者发展历史。例如宝马的前身是一个以生产飞机引擎为主的企业，所以在它的车标图案中就可以看出当初飞机螺旋桨的影子。
其实壹车热评一直觉得在我们的国产车企里，绝对拥有很多顶尖的设计和美工大师，在他们手稿里肯定都藏着一些没有被某些领导们赏识的作品。

这个问题也在某种侧面上也反映我们很多企业在做大做强之后，容易出现一些管理上的共性，譬如管理方式的闭塞，不容易接受外界的批评和好的建议，真正的决策者很难听到最底下市场所反映的某些呼声，这里面最典型的例子就非比亚迪莫属了。
当年这个靠着低价位+高配置闯入市场的国产品牌，在牢牢占据市场一角之后，多年来似乎完全听不到对消费者对于它车标和车型设计的不满。这也导致比亚迪从当年红极一时的后起之秀，落到如今徘徊在2-3线品牌的地位。

不过好在比亚迪如今转变了思路，请来了奥迪的设计师艾格，同时也将自己的车标进行了全面革新，这也让比亚迪目前重新焕发了青春，销量也开始稳步回升。
说了这么多，其实大家也不用过于在意我们国产车标现在存在的一些问题，毕竟小小的车标它也是需要历史发展传承的，而且这其中还涉及到一些传统文化延续的问题。

特别是某些国产车标由于诞生的比较早，在企业理念的潜移默化之下，后期的设计师们对车标的设计理念如果没有革命性转变的话，想要有多大改动那也是比较难的。
当然我们国产车的车标也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如：红旗、观致、传祺、魏派等等，而且国外汽车也有一些我们觉得很难看的车标，例如：雪佛兰、讴歌、大宇、利斯特等等。

最后壹车热评想说不论现在的国产车标表现如何，首先将我们自身的产品质量和品牌做大做强才是最关键的一步，毕竟跟那些拥有厚重历史感的老牌合资车企比起来，我们还显得过于稚嫩了点。

这就好比只要地主家里不缺钱，再丑的闺女都不愁嫁是一个道理，日久生情嘛！
车标好看与否，主要是汽车质量的反映。

先不说认为国外的车标好看，但是国产车标有几个还真挺丑的，比如宝骏，众泰。

我不是黑他们，而且感觉真的挺丑，一个马头，一个字母Z。打眼一看就感觉这两车标毫无设计感。

有网友把宝骏510的车标改成法拉利车标，或者改成保时捷车标，整车立马就上升了一个档次。当然，除了这两个外国标确实比较好看之外，还有人们对这种高端品牌的认可。

另外，不是所有的人都感觉国产车标难看，也不是所有的人都认为外国车标好看。兰博基尼的车标不是也没有设计感吗，它就是一头牛，而且这头牛在以前还是拉拖拉机的。玛莎拉蒂的三叉戟，网友们也是亲切的叫它粪叉子。所以，车标这东西，就是萝卜青菜各有所爱。

国产标有的像吉利，奇瑞，领克，wey，这些车标都是很耐看的。

之所以人们感觉车标难看，从根本上还是对产品质量的不放心。国产车在前几年确实质量不尽如人意，这样就算再好看的标人们也不买账。

外国的月亮比较圆，但是国产的月亮离我们近啊。

相信不久的将来，国产车标也会树立美学新高度！

我个人觉得吧，大家外国车标漂亮的主要原因是外国车壕啊…然后大家自然对价值高的东西赋予更多的好感，比如如下这位
不好意思，放错图了
类似这种简约的车标还有很多
要真的单纯从图标设计上来说，我倒觉得海马也没有比奔驰的丑啊。
更何况合资或外资车子也有车标比较丑的，比如大众的，(纯个人意见哈)
国产类似这种朴素(土）的也有，例如汇众
还有和上一位傻傻分不清楚的上汽大通
不过，包子有馅儿不在褶上，一辆车的价值也不是在车标设计上嘛，大众的车子还是不错的，大通也新出了一款私人订制的7座SUV，还在ANCAP上获得了五星碰撞的好成绩，也是为国产汽车鼓足了士气。
现在国产车都在崛起，宝骏，吉利，广汽等车企的销量成绩真是引人瞩目，我觉得还是该给国产车足够的鼓励吧，不用纠结车标的。要不车厂都要学奇瑞了，车标都敢抄。。。。
其实也不存在国产车标一定比外国车标丑这个概念，各花入各眼，插座君就曾经总结出不少最美国产车标，确实在设计上别出心裁。
人们对车辆是国产还是合资有先入为主的概念，看到某台车的那一刻你知道这是一款国产车，那么即使它的logo再好看可能都让人有些欣赏不动。抛开对兰博基尼和布加迪等品牌的固有印象，但看车标，只能说嗯…五颜六色，设计复杂，但远远没有简洁大气的银色车标让人看着舒服，可是它售价摆在那里不是吗？再说定位稍低点，但仍然被国人认为是比较高级的大众，“VW”两个字母上下叠在一起，实在很难过度解读…
有一部分车企某种程度上也被车标耽误了，比如雪佛兰带有某种意味的十字架，比亚迪早年的“BYD”字样，宝骏的“驴头”等备受吐槽的设计，不管是国产车还是合资车，可能都面临过类似的困扰。当然还有比“丑”更隐晦一点的，比如海马这种仅仅把马自达logo稍加改造就贴上去的，北汽这种车身设计再好看都能被一个车标“毁**地”的“猪鼻子”，还有力帆那个名为船帆实为镰刀的迷之生物…
因此人们对于美丑的判断可能也包含了很多的价值因素，当你在大街上看到一个不认识的车标，发自内心地赞赏/嫌弃的时候，再去确认一下它本身的价值，或许看法就变了呢？

1.国内设计起步晚，不被重视(尤其视觉表现)

2.国外设计师或设计机构具备一定独立性，且被客户尊重，而国内客户是天，说什么都是对的且不尊重设计本事，想怎么改就怎么改，狂妄自大目空一切。

3.创始人(客户，业主)能量很大，自己画的，然后找个设计师归置一下OK，”我事业这么成功，画个标致还不是跟玩似的”

4.设计是一门科学，在国内遇到博大精深，传承千年的文化体系，没两下子你彻底蒙圈。举例说明：“客户对车标设计的要去是：高端大气有档次，时尚年轻有活力”看到这个设计要求无语吧。

其实有很多国产车的车标也不丑啊！就像现在奔腾t77新换的红旗车的车标，我觉得很好看啊！

鄙视那些喷车标的!别克三个用过的套套，奔驰丁字裤,奥迪4个套套,BMW爸妈亡,宾利顶着个大B,巴

博斯爸爸死,没见你们喷！一群崇洋媚外的**。BYD,毙外敌,博艺德，念一念,读一读是不是这样。

早期的车企大老板都是五六十年代的老人，他们，车标设计都是按照他们的意思定夺的，设计师没办法。那时候的老板审美标准一般，加上想傍一下出名国际车企的标志，导致抄袭严重，四不像。只考虑意义上符合，形象上的VI应用估计都没考虑过。直到最近开始国际化，设计审美上来了，才慢慢做出一些新的改变。比如比亚迪新车标就很有现代设计感。

以上只是本人的一些拙见，其实各大车企车标都有其产生的背景，也会随着时代的变化而变化。只要他们还存在…越往高端发展，就会变化的得越好看。

丑的vi设计（丑的设计作品）

文字vi设计的方法有哪些

方法一、字体大小节奏与韵律组合与精细小零件的配合，主要规律是让字体成为音符，让看到的人好象听到一样。有空的话去研究下，设计与创作音乐的关系。
方法二、非理性的乱字，丑要丑到极点，库要酷到极点，但前提是字体的识别性。
方法三、把尾巴翘起来，但要保持整个字体组合的平衡和韵律，如房地产、促销广告等。
方法四、字体笔画公用设施建设，让字体利用公用的笔画形成整体感。
方法五、在字体上进行局部纹身手术，如“天下无贼”电影海报的字体。
方法六、小圈子字体设计，这类字体是针对一个族群，如乐队，他们内部人明白就好，哪怕那字体像妖怪，大众不能识别，但只要是那小圈子里的人能识别那就够了。如道士的弗，乐队海报中妖*的*感字体。
方法七、正统字体设计，多用于CI，通常是针对笔画统一改变字体，如都把横笔画变粗，如都把竖笔画的头部削尖，如都把点笔画改成圆形或心形。原则是要统一，改变部位不要超过两种类型。
方法八、结合广告要表达的情感，要渲染的氛围进行个性的字体设计，可以与图形结合，如机器人历险记电影海报就是用机器零件搭起了整个字体。
方法九、随意的手写，歪斜字体，如QQ秀里的字体，让人感到可爱，轻松，愉悦。
方法十、书法笔触的字体，平时可以在宣纸上用枯笔做几个笔触扫描进电脑，备用。

以上就是关于丑的vi设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。