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共享单车vi设计（共享单车设计logo）

发布时间：2023-04-29 20:16:08 稿源：创意岭阅读： 115

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于共享单车vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

共享单车的创业构想
不同品牌的共享单车有什么不同之处
从产品设计或运营角度共享单车做哪些改进
“共享单车”是如何根据具体的细分变量进行细分?
江苏南京推出了防小广告的新型共享单车，新型共享单车是如何防小广告的？

共享单车vi设计（共享单车设计logo）

共享单车的创业构想

共享单车的创业构想盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离
本来共享单车仅仅是解决最后一公里的一个方案，用户和单车之间本质上只是一个租赁关系，共享单车公司本来只应该靠租金收钱，而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都采用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏，出问题只是一个时间问题，P2P理财也是一个套路。
2016年下半年，资本如潮水般涌入，行业迅速升温。公开数据统计，目前，共享单车行业整体融资额已近200亿元。在最疯狂的阶段，平均每天都有近亿元的资金进入。同时，几乎每月都有新车推出。

各色共享单车争相抢占街头，展开“颜色大战”。行业当时的共识是：精准定位市场，在最短的时间内铺最多的车辆，获取尽可能多的用户。据交通运输部不完全统计，截至今年7月，全国共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超1.3亿。
ofo的活跃用户在2700万左右，押金总量估计在40亿元左右，这是一个相当大的资金池。然而依然无法满足ofo对资金的饥渴。仅仅2018年ofo先后通过动产抵押和股权+债权的方式从阿里巴巴和蚂蚁金服融资约55亿元，即便如此ofo的整体负债为64亿左右元。
2018年4月份，摩拜被腾讯给卖给了美团。腾讯对公司有绝对主导权，即便摩拜不愿意卖也没有办法。摩拜的CEO，只能哀怨的说，我们尊重投资人的投票结果。摩拜委身于美团之后，从某种意义上来讲，未来是暗淡无光的。
与摩拜相比，更惨的是ofo，先是金沙江资本悄悄撤退，然后又在软银，滴滴之间转了一个圈，回到了原点，现在钱都烧的差不多了，到现在连退押金都开始出现困难了。资本给组的局，资本说不想玩了，如果你不听，那想玩也玩不了的。
中国再生资源开发公司报价称，愿以12元每辆车（扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）的价格，回收广州、深圳、上海等单车踪迹的城市中的车辆。仅在1年多前，单车创始人曾称新车成本400元，是XX单车的天然优势。
押金争议的起因是，2017年8月1日，交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》），称鼓励企业采用免押金服务方式。此时，共享单车行业已积累起超百亿元押金池，一些媒体开始质疑这些押金“是否存在挪用现象”。而《指导意见》颁布后，许多企业响应，推出免押金服务。
与传统押金不同，共享单车押金按用户数而非单车数收取，杠杆效应明显，多家企业迅速积累起巨额资金池。同时，由于法律性质和监管不明确，押金变相具备融资功能，在 “烧钱期”成为各平台一大重要现金流来源。
押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。
每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

不同品牌的共享单车有什么不同之处

共享自行车诞生于北大校园.2014年，北大毕业生戴威与4名合作伙伴共同创立OfO，致力于解决大学校园旅游问题.现在各种颜色的自行车已经成为街头的风景，一起来看看品牌共享自行车的区别吧.

NO.1、摩拜Mobike

费用:押金299元.每30分钟1元，不到30分钟按30分钟计算.目前有红包车、现金红包、充值送货等优惠活动.

外观:明亮的橙色，高科技，Mobike确实首先复盖了我们的眼睛，大胆的设计，明亮的配色，科技感的造型，总是想试试.

城市:全面进入北上广深等全国，拥有50个大城市

评价:目前共享自行车绝对是第一阵营.由于率先拓展城市市场，取得了很大的领先优势.摩托车质量高，单价达3000元，年轻时尚科技感，吸引了很多粉丝.同时，背靠大腾讯、微信流量入口，牢牢锁定自行车的第一阵营.

NO.2、OfO共享自行车

费用:押金99，芝麻信用分数在650以上，可免除99元汽车押金.身份认证为师生时，费用为30分钟5美分，否则30分钟1美元，不到30分钟按30分钟计算.

外观:第一感是普通自行车，ofo严格工作，大胆的黄黑(蜜蜂))配色使其在小组车中异常引人注目.不吹也不黑，ofo了很长时间真舒服.

城市:复盖35个城市，复盖200个校园

评价:校园市场创业，共享自行车祖先，与摩托车PK的第一阵营双雄.口号骑自行车更容易，押金更低，费用更低.Ofo首先开始扩大国际市场，2017年ofo计划扩大到海外20个国家和中国200个城市.背靠蚂蚁支付宝，引进芝麻信用，首先打开免租模式，降低使用阈值.

NO.3、小蓝单车bluego

从产品设计或运营角度共享单车做哪些改进

首先：简化产品设计，所有的结构件都考虑了大家偷回去也不能使用，这样会降低车辆的损耗率
其次：就是模式的创新，解决了大家自行车经常丢的顾虑，这个就是我认为最大的设计，同时考虑大部分人对自行车需求时间和距离有限的几个考虑，总体是一种革新

共享单车vi设计（共享单车设计logo）

“共享单车”是如何根据具体的细分变量进行细分?

按照传统经典商业理论，行业大体会经历四个阶段，培育期、高速发展期、成熟期、衰退期！
在竞争惨烈的成熟期，行业各细分市场潜力大部分被挖掘，细分市场领先的品牌，大多经历跌跌撞撞，不断试错、修正、与对手残酷竞争.....最终获得来之不易的领先地位！
其过程，必然伴随着全行业大量的社会资源及环境资源的浪费！
而也有凤毛麟角的优质企业，自行业培育期就开始制定精准的细分市场战略，以较小的代价取得巨大成功！
比较典型的如手机行业里面的oppo与vovo！一众曾经大吃风口红利的品牌因为同质化竞争焦头烂额、甚至衰退、出局！
而这两家，已经牢牢把控住自己能够尽可能资源效率最大化利用的最肥美的细分市场！而现在才眼红其市场的大多数欲图染指之品牌，几乎看不到胜算！
本文试图前瞻性的将细分市场理论作用于目前热度很高的共享单车行业，以期对共享单车行业企业决策者有所参考，并期待可以减少目前共享单车行业已经出现的资源浪费！
细分市场理论运用于实际操作的成败关键在于细分市场模型的建立以及确定进入哪些细分市场！
一、细分市场模型的建立
有很多方法可以建立细分模型，比如根据使用人群（收入、年龄、职业...）、购买人群、地理区域、接触途径、客户主体行业等等！
而建立适合自身行业的科学细分模型有大致3个原则：
1、细分市场规模够大
2、该细分市场用户需求特征明显
3、具备足够可开发商业价值
按照这些原则，不妨将共享单车市场做个细分：
1、旅游景区市场（游客）
2、高校市场（学生）
3、市区短途出行市场
下面分别就这几个市场做几个纬度的简短分析：
1、景区旅游市场
a、原有短途出行解决方案多为价格很高的景区内部企业服务或者外租户提供，本身价值空间很大
b、此类车可单独设计绿色，接近大自然，也便于管理（此特殊制定的颜色，在非景区出现，一目了然）
c、可以配备简易饮料、创可贴等简易装备，
d、景区游客还有可开发刚性需求，比如饮料、食品、纪念旅游品、特产等等，而且此类服务多是顾客需求痛点，传统解决方案有被颠覆、整合的可能性
e、车辆运营管理办法参考设计：只针对该景区出行半径，不针对其他市场投放、根据景区设立驻点、可建立综合生态场景
f、涉及到景区相关利益，可考虑联合开发
g、融资可考虑有旅游背景的投资方，如投资携程的投资方，可资源共享此细分市场完全可以造血生血，甚至做消费者生态开发！由于核心资源要素有限及有必要设置进入壁垒，资金可考虑对核心资源要素做排他性抢占！
2、高校市场
a、学生出行场景分析
A校区内上课、自习及短时间代步：高频、时间短
B放学后骑行：休闲、锻炼、社交
C周末出行：到地铁口、公交站或者说骑车出行
b、学生群体需求属于高频，而且该市场的管理相对更有效；校区外的驻点就考虑高校附近、地铁口或者说公交站
d、外出骑行要求须骑回驻点，这个应该难度不大
e、单独设计车辆颜色，比如金色，可考虑配备简易饮料、学生需求频率高的小产品
f、经常组织相关活动，比如比赛、公益；
g、针对学生群体开发生态，与景区细分市场联动
h、可与高校社团合作，比如勤工俭学，让学生参与
此细分市场含金量也很高，自我生血造血功能很强！
3、市区短途出行市场
目前各种单车大多集中在此市场血拼，竞争惨烈、商业盈利模式难以开发、占有公共资源较多、管理难度非常大！
二、最佳细分市场的选择
如何选择最佳的细分？一般从以下几个维度来综合选择：
A市场规模多大
B增长潜力
C商业价值可挖掘大小
D该细分行业竞争力度
E自身把控该细分市场能力！
以经典的oppovivo细分市场战略分析：
苹果占据的高端机市场规模够大、利润够高，但是这个对手实力太强大，该领域还有虎视耽耽的三星，而自家实力很长时间内难以匹敌！
那首选细分只有阶段性放弃该细分！
而政商细分市场，本身有苹果三星的压力，当初还有耕耘很久的金立、酷派（8848、华为是后来进入此细分市场），同样竞争激烈，对手也不弱！
再看低端机市场，ov实力把控绰绰有余，规模也足够大，对手实力也难以说强过ov。但是该细分进入门槛低，消费者可开发商业价值含金量低，而且是价格战的高发地，所以对于ov来讲，首选细分市场也先排除！
而ov自己最后选择的细分市场是年轻时尚群体，这个市场规模大，可挖掘商业价值大，之前还没有对手深度挖掘开发此市场！
而且居然有很大比例属于吃第一口奶的婴儿（新用户红利），而这个细分领域，ov自MP3时代到进入功能机就在埋头耕耘且效果奇佳，信手拈来！
根据以上分析，我们不难对共享单车的三类细分市场做出选择：暂且避开惨烈的城市短途出行市场，挑选市场规模够大、更容易开发商业价值、竞争较弱的景区及高校市场！并且针对性的为这两类市场制定独特的产品、服务以及商业模式的创新突破，设计更贴切、完善的各种经营活动！
很多企业都渴求获得相对竞争优势的高速发展窗口期，大体通过三类方式获得：
1、革命性技术突破.引领行业发展趋势，苹果三星为代表，不过三星更多靠硬件创新突破。
2、颠覆性商业模式.比如谷歌、百度。
3、细分市场领先战略.根据自身资源整合以及行业竞争，结合细分市场目标客户需求痛点，率先提供领先的需求解决方案，快速抢占该细分市场核心资源要素以及与目标群体形成高粘性关系！
获得细分市场领先地位的品牌，往往具备一定天然的防御空间以及后发优势！
由于高粘性，当新技术或者说突破商业模式出现，原有用户不会立刻就接受或者倒戈，而这个缓冲期就是市场领先品牌的天然防御期，采取跟随战略抓紧跟上，原有客户的高粘性依旧！
以苹果为例，当年迟迟不推出大屏幕手机，而三星率先推出大尺寸屏幕手机对苹果占据的高端市场发起强有力的挑战，一时风光无限！iphone6系列推出后，苹果又轻易守住地盘！
到目前为止，快充、大容量电池红利已经被绝大部分厂家吃透，而苹果目前为止还没有推出，说苹果技术不具备可能谁都不会相信！
率先精确制定细分市场战略的企业，往往会以最低代价取得对该细分市场的领先地位，当对手跟进模仿的时候，事倍功半！
就如很多文章分析oppo、vivo的成功关键，居然是普天盖地的广告、海量的终端渠道、人海战术等等，这就如古话所云：知其然不知其所以然！
那些技战术无非是配合战略精确设计的经营活动！盲目仓促同质化复制这些技战术，除了造成资源的更多浪费，几无胜算！
结语：目前国内众多行业，逐渐都已经或者即将进入本行业竞争惨烈的成熟细分市场阶段。
可以预见，越来越多的采用细分市场战略的品牌会取得成功，也会有越来越多的企业在行业发展初期就率先制定细分市场战略取得成功！
火爆的共享单车行业，会不会出现笔者所言的率先制定细分市场战略并且践行、获得成功！让我们拭目以待

江苏南京推出了防小广告的新型共享单车，新型共享单车是如何防小广告的？

　　官方在共享单车表面涂上了一层防粘贴液体，任何小广告贴在上面都会被轻易吹下来，共享单车车篓也做了凹凸设计。据了解南京现在有30万辆共享单车，预计会在今年10月份更换成防牛皮癣共享单车。

　　为什么要推出新型共享单车？
　　现在很多市级以上的城市都有共享单车摆在大街上，一些小公司就会在共享单车上面贴小广告和二维码，有的还直接把广告制作成车座座套。一大街共享单车变成了广告流载体，最重要的是这些广告很多不安全，不仅会给消费者带来损失，还会影响共享单车公司经济效益。共享单车工作人员表示，想要把广告清理干净是一个很大的工作量，就算清理完了，日后还会有人贴上去，所以才会推出新型共享单车。

　　新型共享单车有什么好处和坏处？
　　新型共享单车让广告无处可藏，减少了电信诈骗，因为很多广告都涉嫌虚假诈骗信息。另外新型共享单车推出必然会导致成本提高，预计未来共享单车车价会有所上升，毕竟公司要从中获得毛利，还未报废的共享单车将流失现金价值。

　　对推出新型共享单车我的看法。

　　我觉得仅仅是为了防止广告花大价钱制作一批共享单车实在是不值，因为广告商总有方法利用共享单车打广告，不能贴可以绑在上面。官方应该升级共享单车安全系数和功能，让每位使用者骑单车越来越轻松。

　　使用共享单车要注意什么问题？
　　使用任何一辆共享单车都需要实名认证，用支付宝扫码时，应查看共享单车二维码有没有被人篡改过，避免找到含有木马病毒的二维码。对于车身上的任何广告不要相信，用完后应在手机中确定已还车辆，然后把共享单车车锁锁住。

以上就是关于共享单车vi设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。