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上汽大众vi设计（上汽大众vil）
发布时间：2023-04-29 10:52:02
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于上汽大众vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
大众朗逸和大众宝来有什么区别
大众朗逸和大众宝来的区别：1、尺寸不同：朗逸的车身尺寸比宝来的大一些。2、百公里加速时间不同：宝来百公里加速时间为13.1秒；朗逸百公里加速时间为12.1秒。3、后悬挂类型不同：宝来后悬挂类型为拖曳臂式非独立悬挂；朗逸后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。宝来相比朗逸的区别有：
1、生产厂商不同：宝来生产厂商是一汽大众；朗逸生产厂商是上汽大众。
2、尺寸不同：宝来长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm；朗逸长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm。
3、百公里加速时间不同：宝来百公里加速时间为13.1秒；朗逸百公里加速时间为12.1秒。
4、后悬挂类型不同：宝来后悬挂类型为拖曳臂式非独立悬挂；朗逸后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。
朗逸性价比更高2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI2019款 改款宝来 280TSI DSG豪华型 国VI朗逸是大众贴合国内消费者的口味，专门打造的一款A级轿车，上市已有十一年之久，经过了多年的更新换代，不断升级，如今的朗逸可以称得上是大众品牌里性价比较高的车型了，与之相比，宝来则是一款全球版的车型，在美国一直被称作捷达，实际上国内的宝来和捷达则完全是两款车型，由于不是专供中国市场，所以在一些细节方面，宝来的设计并不是那么契合国人的追求，这也可能是它卖不过朗逸的原因之一。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
上海大众途观l都有哪些款
大家应该都想知道上海大众途观L有哪些款式，下面就来看看大众途观L的款式以及大众途观l2020的价格。
上海大众途观l都有哪些款？
大众途观L在外观上采用大众最新的家族设计理念。“泪眼”大灯很吸引人，不仅看起来时尚动感，而且在设计上也有所突破，这让大众看起来不再“受欢迎”，不再合适。其实它的设计灵感来源于大众Concept概念车，我们也可以在大众EOS上看到这个设计。除了中低配车型的氙气大灯外，高配车型还配备了带自适应随动转向的全LED大灯，功能性和颜值兼备。
大众途观L的内饰总是以实用的做工、高档的选材、实用性和环保性给人留下了极好的口碑。广受欢迎的途观延续了这一传统，也保证了其精致的品质。性格好，配置丰富。所有的途观部门都接受深黑色和暖米色的搭配。作为内饰的主色调，深黑色可以有效防止“反光”，而米色则给人一种温暖的感觉，是车辆的震撼利器。对于喜欢开车的人来说，大众方向盘最能让大家兴奋。真皮包裹的方向盘不仅手感极佳，而且功能更加齐全。
上汽大众途观L车型虽然采用了大众传统的设计元素，但这款车型的内饰质感和做工都有了明显的提升。配置方面，根据车型不同，新车配备了HUD抬头显示系统、Dynaudio品牌高级音响系统(含9个扬声器加1个低音炮)、驾驶模式选择、全景天窗、方向盘加热、BSD盲点监测系统、预碰撞系统和车道保持系统。
大众途观L的动力:全新大众为途观L提供的动力来自两款第三代EA888涡轮增压理念，分别为1.8T车型，最大功率132kW/43006250r/min，最大扭矩300Nm/1450-4100r/min，最大功率162kW/4500-6200r/min。他们都设置了7速双辐合-发散变速器。2.0T车型还配备了四驱系统，当执行机构转速达到400r/min时，四驱系统的中央差速器进行耦合，象征已经达到全时四驱效果。
上海大众途观l2020款价格介绍
模型制造商的指导价格
2021款330TSI自动两驱舒适版21.58万
2021款280TSI自动两驱智能版21.98万
2021款330TSI自动两驱智能版23.58万
2021款330TSI自动两驱R-Line高级版24.98万
2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版25.58万
2021款380TSI自动四驱R-Line高级版7座26.98万
2021款380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座28.58万
2020款330TSI自动两驱时尚版国VI21.88
2020款330TSI自动两驱全景舒适版国VI24.08
2020款330TSI自动两驱智能豪华版VI25.38
2020款330TSI自动两驱R-Line旗舰版中国VI26.98
看完以上内容，相信大家对大众途观l都有所了解，那么大家在选车的时候可以以此为参考。
百万购车补贴
欧美争锋 大众探歌对比雪佛兰创界
作为 一汽 - 大众 的首款SUV，大众 探歌 上市于18年的7月，上市之后就凭借其年轻时尚的定位，以及大众车型中少见的“新潮”设计，迅速博得了一众年轻消费者的青睐，在2019年月销均破万，每个月紧凑级SUV销量榜单的前十基本上都能见到它的身影。同时在19年11月，大众探歌也进行了一次小改款，主要针对动力系统进行更新，全面完成了国Ⅴ向国Ⅵ排放的更替，竞争力也再次得到了提升。
而把目光转向 雪佛兰 阵营， 创界 （ 查成交价 | 车型详解 ）也是雪佛兰在紧凑级SUV领域的重磅之作，上市于19年9月，全系售价13.99-17.99万 元 。不旦与探歌价格完全重叠，针对的人群也是年轻有活力的消费群体，可以说创界的到来将是探歌绕不开的竞争对手，所以今天我们就把两款车来一个对比，看看这场“欧美争锋”孰强孰弱。
分期购车 获取底价T-ROC探 查看更多优惠
商家报价： 9.58~20.38万 最高降4万元
分期购车 获取底价创界 查看更多优惠
商家报价： 11.49~17.99万 最高降2.5万元
外观：德式新潮与美系格调车型方面，我们选择了大众探歌R-line和雪佛兰创界的RS版本，均是两个车系中最能体现设计与个性的车型。首先探歌R-line的外观主打年轻时尚，车身配色潮流、线条比例均匀，绝对算得上是大众SUV家族中的颜值担当。而反观雪佛兰创界RS，和探歌是完全两种不同设计感，整体设计强调了线条与层次，但同样可以为你赚足回头率。
大众探歌R-Line车型借鉴了海外版T-ROC R高性能车型的贯穿式运动前保险杠设计，镀铬装饰条拉低了前脸的视觉重心，让“X”型前脸更具有视觉冲击力。
大众探歌在保留了海外版设计的同时将尺寸增大了一圈(长、高度、轴距增加84mm、9mm以及77mm。)，这也是国产时的标配动作了。
创界的车长比探歌要长出100mm，但探歌在轴距方面则将其反超，可见大众探歌对于车内空间的优秀布局与利用水平。同时在宽度方面也要比创界更宽一些，高度则更低，造型相对比较低趴，行驶的稳定性也相对更好一些。
展开余下全文（1/4） 2 内饰：截然不同的运动氛围 回顶部
内饰：截然不同的运动氛围
大众 探歌 R-line的内饰整体还是熟悉的大众味道，采用常规的T形布局，主要以简洁实用性为主。但既然是为主打年轻化的车型，光有时髦的外观可不行，探歌内饰支持定制与车身同色的装饰面板，这也是大众车型在个性领域为数不多的创新了，而此设计也是受到了众多向消费者的好评。
而实拍车型 创界 RS的内饰则在个性方面去利用大量红色缝线去彰显个性，比如座椅上的RS绣标以及红色打孔皮，和探歌完全不同，同时也体现了出了相比普通版车型的丰富格调。
在配置方面，探歌的实拍车型为两驱顶配，营造出来的科技感也是颇为到位，10.3英寸的全液晶仪表盘加8英寸的触摸中控屏都给人不错的好感。在多媒体方面上，探歌R-line也搭载了大众最新的车机系统，支持苹果CarPlay及百度CarLife手机互联，显示细腻触控灵敏，使用起来也较为简单方便，没什么上手难度。
雪佛兰 创界RS上搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，拥有丰富的车载APP，其中包括高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、等资讯类热门应用，还提供了天气、车辆限行等实时信息查询，及车辆保险、年检、保养等消息提醒功能。
3 空间及动力对比 回顶部
乘坐空间对比
对于两款并不算大的紧凑级SUV来说，对于空间我们其实不能要求过高，但 探歌 的空间表现仍然给了我很大的惊喜，长度相比 创界 短了100mm，但乘坐空间却旗鼓强档，表现非常出色，我们先从探歌的实际体验看起。
探歌对于后排座椅的设计，是明显针对两人乘坐去设计的，所以两个座位各自的坐垫还是靠背凹塌的设计都是非常不错的，同时后排空间也是要比实际看上去的要大，大家不需要担心，下面来看一看 雪佛兰 创界的实际体验。
动力对比
动力方面， 大众 探歌依旧提供1.2T和1.4T两种动力可选。其中1.2T（200TSI）发动机最大功率85kW，匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版（230TSI）发动机最大功率96kW，匹配 DS G 7速双离合变速箱；1.4T高功率版（280TSI）发动机最大功率110kW，匹配7速双离合变速箱，并提供配备4MOTION系统的四驱车型。
大众的这套EA211发动机+DSG变速箱可谓是大众的金牌动力总成了，但众多车型上面都有搭载，无论是动力表现还是油耗都均有不错的保障。
动力方面，创界全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165PS），最大扭矩为240N·m。顶配车型匹配9AT变速箱，配备四驱系统，其余车型均匹配CVT无级变速箱。悬架配置则为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
总结： 经过今天的综合对比，首先大众探歌作为一款专门为年轻人打造的车型，通过其大胆的设计和丰富的个性化配置选装，体现出了大众品牌对年轻消费者的照顾，这也是它每个月都能稳居销量榜单前十的重要因素，同时这款车目前也有着非常不错的优惠力度，综合性价比还是很高的。而反观雪佛兰创界也是属于颜值和实力都在线的实力车型，RS版本也有许多让人印象深刻的设计，总之无论选择谁，都能为你的品质生活交上一份满意的答卷。（图/文/摄： 王嘉逸）
4 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 T-ROC探歌2020款280TSI DSG 两驱R-Line Pro 国VI 创界2019款435T RS 自动悍锐版 国VI 官方价 17.68万 17.99万 厂商 一汽-大众 上汽通用雪佛兰 级别 紧凑型SUV 紧凑型SUV 上市时间 2019-11 2019-09 发动机 1.4T L4 1.3T L3 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 150 165 最大扭矩(N·m) 250 240 变速箱 7挡双离合 9挡手自一体 车身类型 5门5座SUV 5门5座SUV 查看全部参数
@2019
如何打造15万级里面的合资顶流？ 上汽大众凌渡L：这我熟
曾经大众凌渡推出的时候，很多人称除了宽体轿跑之外，缺少了很多的轿跑元素。于是当大众凌渡L到来的时候，它不仅带来了无框车门和掀背尾门，同时也打造了15万级合资紧凑级轿车里面的顶流。
如果说，在合资品牌市场里面，大部分用户买车都绕不开一辆大众汽车，想必没人会反驳吧。毕竟在整个中国汽车市场里面，大众汽车的市场份额已经接近于15%，是吉利汽车的大约3倍，是东风日产的近乎4倍之多。而在整个大众汽车里面，紧凑级轿车的占比就超过了1/5的数量，比如大家耳熟能详的大众朗逸、大众速腾、大众宝来，以及大众凌渡L，都是万辆俱乐部里面的常驻成员。
不过今天我们不聊朗逸速腾这些更注重家用属性的车型，而是聊聊更能让年轻用户且在目前合资市场里面独一无二的车型——大众凌渡L。虽然大众凌渡L走的是时尚运动的小众化年轻化市场，不过它在销量上也能达到月销1.5万辆的水平，使得定位小众市场的它实际并不小众，同时它也拥有“最不像大众的大众车”，以及“最美上汽大众”的称号。
No.1 “最美上汽大众”——无框车门+溜备造型，造就15万级合资经典
除了大众凌渡L之外，相信你很难在15万级合资品牌里面找出其它带有“无框车门”“掀背轿跑”标签的车型。所以对于大众凌渡L来说，无框车门+掀背造型就是上汽大众赋予它的产品设计亮点。当然除了这些“硬性”元素加持之外，大众凌渡L也是上汽大众最新产品设计语言下的重磅车型，比如贯穿式的LED头灯组+柳叶眉LED大灯组，就完全脱离了大众家族的套娃设计。同时官方15.09万元指导价格也让它显得更加亲民，当然市场成交价肯定会低于15.09万元的，所以吸引力是不是更大了些呢？
除了设计上，大众凌渡L带来足够拉风时尚的造型设计之外，它在尾部还采用了贯穿式尾灯组+掀背尾门的造型。贯穿式尾灯组就不过多赘述了，而掀背式尾门所带来的开启角度和拿取物品的便利程度，是传统三厢车和SUV车型都不能达到的，同时545升的超大后备箱容积也能满足更多的装载需求。
除了外观的靓丽元素和实用性加持之外，大众凌渡L的内饰也采用了目前大众汽车最新设计理念。首当其冲的就是全液晶仪表盘+中控液晶高清触摸显示屏组合的双联屏造型，以数字化取代以往的按键化操作，更高的集成度赋予了整车更简洁的造型设计，同时在娱乐化功能层面也有了更明显的提升。其次就是全新触摸式的三幅式多功能方向盘+短挡杆设计，也是体现大众数字化的核心要素。
No.2 “最美上汽大众”——功能更实在，科技更丰富，打造合资配价比先锋
聊完了大众凌渡L的造型设计之后，接下来就是彰显大众汽车这个龙头企业对功能和科技方面的配比，看它能否在同级别车型打造配价比先锋。
比如在舒适性层面，大众凌渡L的入门级车型就将提供17英寸铝合金轮毂、全车6安全气囊、倒车雷达+倒车影像、电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、支持CarPlay/CarLife、6扬声器、自动空调，以及感应雨刷和车内空气净化系统，都是一应俱全的。而从中高配车型，就将搭载18英寸铝合金轮毂、带主动刹车的L2级智能驾驶辅助系统、电动后备箱加感应开启、前排手机无线充电、前排电动调节座椅、30色内饰氛围灯，以及温度分区控制系统等等。由此可以看到即便是大众凌渡L的入门级车型，其基础配置也要远高于丰田本田等竞品车型。
而至于科技层面，大众凌渡L主要依靠大众著名的IQ.科技系统来进行武装，其就包含IQ.Light智能大灯组、IQ.智能导视数字化智联座舱、IQ.Drive智驾管家等等。比如在IQ.Light智能大灯组技术的加持下，赋予了大众凌渡L自动调节多场景照明模式等。
No.3 “最美上汽大众”——可靠耐用的EA2111+DSG变速器，完美平衡动力和省油
而在动力层面，大众凌渡L将搭载大众集团经典的EA2111 1.4T涡轮增压发动机，该发动机可以输出150马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，同时该发动机目前也采用了全铝材质，符合国VI排放标准。而传动系统层面则搭载DSG 7速双离合变速器。总的来说，这套动力系统在国内还是很常见的，并且经过这么多车型的搭载和验证，可靠性与耐用性的表现完全可以达到第一梯队的水平，当然最重要的是它并不会对维修技术有过高的要求，也就可以最大化的降低后期用车成本。
然而除了目前销售的民用版大众凌渡L之外，其实大众汽车也在大众凌渡L的基础之上打造了CTCC凌渡L赛车参与到比赛当中，与奥迪CTCC赛车、领克CTCC赛车，以及本田CTCC赛车等品牌展开角逐。由此在我们试驾民用版车型的整个试驾过程中，大众凌渡L带给我最大的感受就是，它在山路当中非常的稳健和敏捷。
其中稳健更多体现在它的底盘层面，或许大众凌渡L的前后独立悬挂很多竞品车型都有所配备，但是能将悬挂调校出更好的支撑性和更好的韧性，这体现的就是厂商深厚的调校功底。而至于敏捷层面，其实更多还是转向方面，德系车在转向方面向来都是比较规矩的，并且整个转向的随速增益调校的更适合多弯的山路，驾驶起来的愉悦感非常不错。如果要说缺点的话，相信还是1.4T涡轮增压发动机受限于排量上所带来的局限性，还是期望未来有可能会推出2.0TSI的大众凌渡L，毕竟对于喜欢驾驶且熟悉凌渡的用户来说，GTS是一种信仰。
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以上就是关于上汽大众vi设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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