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crh vi设计（ci vi设计）

发布时间：2023-04-28 11:46:33 稿源：创意岭阅读： 116

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本文目录:

CRH的和谐号动车组
中国的和谐号CRH高铁用的是日本的新干线吗？
CRH系列动车采用什么的设计？
火车动车组是什么意思

crh vi设计（ci vi设计）

CRH的和谐号动车组

CRH（China Railway High-speed)即中国铁路高速：是中国动车组列车的简称，是原中国铁道部对中国铁路高速列车系统建立的品牌名称，即中国铁路高速（列车）。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次铁路大提速后开行的动车组列车。注意：列车不等于铁路。
CRH动车组列车是指车厢自带动力的新式列车，动力分布式设计，车次前冠以字母“C”、“D”、“G”。
新型的动车组列车具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度很高，票价要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。
动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定乘降站台“四固定”的组织方式，以方便乘坐。动车组列车各部位均不得吸烟。动车组列车销售的食品、饮品，均实行全路统一采购、统一进价、统一销售价格。动车组列车原则上不发售站台票。特殊情况的由值班站长批准，可凭有效车票购买，并通知站台工作人员加强组织。2010年12月1日铁道部新规定：动车组列车误车可以免费一次改签或办理退票。
2007年4月18日零时，中国铁路第六次大提速正式开始，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的列车。乘坐“D”字头列车将比原有班次更为快速的到达目的地。在此之前铁路系统已经将信号线路等配套设施准备就绪，相关的技术人员、服务人员都接受了培训与演练。
“欢迎您乘坐动车组列车，并祝您旅行愉快，一路平安。”从2007年4月18日零时开始，登上“D”字头列车，就会听到这样与以往不同的广播语。

中国的和谐号CRH高铁用的是日本的新干线吗？

应该说是引进技术然后消化再创新提高而且和谐号也有很多型号，也有一些其他国家的技术，具体情况如下2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术，并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。
　　CRH1 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪并的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础，CRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1B为16节大编组座车动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。
　　CRH2 — 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司联合日本川崎重工，引进川崎重工业的新干线E2-1000型动车组技术，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2B为16节大编组座车动车组，CRH2E 为16节大编组卧铺动车组。CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路的用车，标称时速300公里，最高营运时速为350公里。
　　CRH3 — 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司联合德国西门子，引进西门子ICE3（Velaro）技术，由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h），作为京津高速铁路的用车。CRH3D为16节车厢的大编组座车动车组。
　　CRH5 — 中国北车集团长春轨道客车股份有限公司联合法国阿尔斯通，引进法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车技术，取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
　　“和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式。“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里。“和谐号”列车通过电脑控制行车，电子显示驾驶数据。“和谐号”列车的座位划分为一等座及二等座。一等座为2+2排列方式，二等座为3+2排列方式。座椅可调节，座向可以转180度，附有可折叠的茶几。车内部设计注重人性化。自动调节温度的空调。所有车门都是电动塞拉门。还有使用卧铺的型号用于较长途的线路。200公里级别车主要在既有线路上运行，300公里级别的车主要在高速专用线路上运行

crh vi设计（ci vi设计）

CRH系列动车采用什么的设计？

你这个问题，没有几千字都说不清楚
简单的说来分别有，
一.流线型车体结构设计。
头型设计的基本要求
1.头型设计考虑阻力系数和长细比。
2.动车组头部流线化设计要求
头部纵向对称面上的外形轮廓线设计
俯视图最大轮廓线形设计
头部外形与车身外形过度
车身外形设计
1.整个车身断面呈鼓形
2.采用车身横断面形状吻合的群板遮住车下设备
3.车体表面光滑平整，尽量减少突出物。
4.两车辆连接处采用橡胶大风挡
二.车体的轻量化设计。
1.合理优化的车体结构设计
2.新材料
三.车体的密封隔声技术。
车体的密封性能
车内噪声控制技术
大概说说就分这些，要细问某项再追问吧

火车动车组是什么意思

动车组的定义
CRH品牌的含义:
(China Railway High-speed)的首位字母缩写，中国铁路高速。
CRH是中国铁路高速的注册商标，是属于中国铁路形象的视觉识别中的产品标志，通过对中国铁路高速VI的设计与推广，树立CRH品牌，建立中国铁路高速的形象。
我国高速动车组分四种类型，分别为：CRH1、CRH2、CRH3、CRH5

参考资料：http://www.zzhcz.com/showcontent2.asp?id=319968

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