空中隧道景观设计（空中隧道景观设计图）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于空中隧道景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、为啥要修海底隧道而不修跨海大桥呢？

• 2、中条山隧道会带来什么利弊呢？

• 3、隧道工程开题报告怎么写呢？

• 4、常州新北高铁湿地公园旁隧道叫什么

一、为啥要修海底隧道而不修跨海大桥呢？

为啥要修海底隧道而不修跨海大桥呢？

终于看到了和画图狗有点儿关系的问题了啊，好激动。 首先不管是跨海大桥还是海底隧道，都是城市交通运输网的一部分，而城市建设所需要考虑的一项重要因素就是：造价 ，所以在都适用的情况下，应该尽量选择造价小的交通方式。 另外不管是跨海大桥还是海底隧道，因为建筑体量大，都会当地的自然环境造成一定的影响，在专案开始前，会对这一问题进行论证，不会因为人造工程破坏自然生态。 跨海大桥适用于没有主航道的水域，也就是说跨海大桥内侧（靠近陆地一侧）不能有大型港口，不能横跨航道，每隔十分二十分就撞断一根桅杆神马的真是闹不住。跨海大桥所在水域不能太深，几百米的桥墩谁也搞不定。 而海底隧道一定要选择海底地质坚硬的区域，基本上和地铁差不多，都是大型挖掘机从水域两侧进行地下作业。

为什么修海底隧道而不修跨海大桥？

首先不管是跨海大桥还是海底隧道，都是城市交通运输网的一部分，而城市建设所需要考虑的一项重要因素就是：

造价，所以在都适用的情况下，应该尽量选择造价小的交通方式。

另外不管是跨海大桥还是海底隧道，因为建筑体量大，都会当地的自然环境造成一定的影响，在专案开始前，会对这一问题进行论证，不会因为人造工程破坏自然生态。

跨海大桥适用于没有主航道的水域，也就是说跨海大桥内侧（靠近陆地一侧）不能有大型港口，不能横跨航道，每隔十分二十分就撞断一根桅杆神马的真是闹不住。跨海大桥所在水域不能太深，几百米的桥墩谁也搞不定。

而海底隧道一定要选择海底地质坚硬的区域，基本上和地铁差不多，都是大型挖掘机从水域两侧进行地下作业。

延展阅读：

在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地问交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种型别，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。世界上著名的海底隧道有同本青函隧道和英法海峡隧道等。

跨海大桥跟海底隧道不一样吧？

解读:杭州湾大桥是怎样建的? A、一个问题:为什么要建? 上海宁波亲厚 浙东宁波和上海只有一个海湾之隔。上海、宁波无论是从血缘说还是从人文说,都渊源深厚。据调查,三分之一的上海家庭起源于宁波,80%的宁波人有上海亲戚。因此,无论从心理上还是从地理位置来说,架通天堑 ,是杭州湾两岸人民的共同心愿。 沪杭甬“老”了 上海和宁波隔海相望,根据测算,从宁波到上海的莘庄,实际交通得绕着“大喇叭”走沪杭甬高速公路,全长约304公里,而从大桥走,直线距离只有179公里左右。如今,即使“绕道走”也颇不易,因为杭州湾交通主脉“沪杭甬”高速公路已经拥挤不堪,拓宽工程将持续数年,期间道路将更加拥挤,建设杭州湾跨海大通道,是现实的交通需求! B、十年准备:资料接起来是大桥长度的3倍 早在上世纪初,孙中山先生就提出了自己的设想,他在《建国方略》提出了“东方大港”的概念,位于杭州湾乍浦岬与澉浦岬间。随着“长三角”在全国经济地位的日益凸现,越来越多的专家学者认为,“东方大港”是个组合概念,它应该是上海、宁波、舟山三港分工协调、互为犄角,形成一个全新的大港口格局。 2002年,国家计委下达批文,正式批准杭州湾跨海大桥立项。 2003年,杭州湾跨海大桥工程可行性研究报告经国务院第151次总理办公会议讨论批准,大桥建设进入设计和施工准备的新阶段。 2003年6月8日,杭州湾大桥奠基。全长36公里,建成后将超过沙特至巴林的跨海大桥,成为世界上最长的跨海湾大桥。有谁知道,为了等待立项这一天,大桥工程指挥部准备了近10年,期间进行了120多次可行性论证,工程之前的准备资料、勘察报告所用的A4纸竖起来的话,是大桥长度的3倍! C、五项解读:大桥是怎样建的? 1、方位 杭州湾大桥将起自乍浦港以西6公里的郑家埭,跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂,止于慈溪水路湾。全长36公里,其中桥长35.673公里。乍浦桥址较好地联络了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。 2、标准 杭州湾大桥按照双向六车道高速公路设计,设计时速为每小时100公里,设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道,其中北航道主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。 大桥设计时速为100公里,两岸引线采用120公里/小时,六车道标准,桥宽33米。 3、桥型 今年6月2日,杭州湾大桥以“长桥卧波”为设计理念大桥桥型设计方案通过了专家的审查。 最美的跨海大桥将新添在杭州湾大桥“最”的纪录之上,除了最长、工程量最大外,杭州湾大桥首次在大桥设计中引入了景观设计概念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。从远处看,整座大桥平面为S形曲线,总体上看线形优美,生动活泼。从侧面看,大桥也并不是一条水平线,而是在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 4、资金 6月2日下午,杭州湾跨海大桥70亿元的建设专案贷款举行签字仪式。至此,大桥建设资金全部到位,其中民间资本逾五成。 据悉,全长36公里的杭州湾跨海大桥计划总投资118亿元,其中专案资本金占35%,宁波和嘉兴两地按9∶1的比例出资组建专案公司,其余建设资金请银行贷款解决。有关银行在进行全面综合评估后,先后出具了由各总行签发的贷款承诺书,其中国家开发银行承诺贷款40亿元,工商银行20亿元,中国银行和浦发银行各5亿元。 宁波的海通集团、方太厨具等17家民营企业分别组成5家股东参与大桥专案公司,股东有慈溪建桥投资有限公司、兴桥投资有限公司、天一投资有限公司、雅戈尔、余姚杭州湾大桥投资有限公司等,民间资本以占资本金50.26%的比例在专案公司中占主导地位。 为了最大限度地转移大桥工程风险,切实保障投资者和债权人的利益,杭州湾大桥指挥部昨天下午分别与人保、太保、大众宁波分公司、平安杭州分公司、华泰北京分公司等5家保险公司签订了保险协议,这5家保险公司联合为大桥提供保险金额为90亿元的建设工程一切险,并确定人保和太保宁波分公司为联合首度承保人。 5、收费 据杭州湾大桥指挥部介绍,大桥的建设周期将持续5年,预计在2008年通车。大桥建成后肯定纳入我省高速公路收费一卡通工程中。在前期规划中,大桥的收费测算按照55元/辆车收费,收费年限30年,包括建设工期在内。 :unn.people../GB/22220/28136/index. 海底隧道是怎样修成的呢?原来,它和城市里的地下铁道一样,也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来。从纵剖面图上来看为“ ”形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分。有时海底隧道根据地形、地质等具体情况,也不一定完全为水平。隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形,隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等。有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道。 在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道,确实是一个复杂而又艰钜的工程,无论是勘测、设计、施工,都会遇到一系列的复杂问题,如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此,修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术装置。 1818年至1843年,英国在伦敦泰晤士河下,修建了一条水底隧道,长458米。原为人行及通马车之用,建成后改为通行铁路之用。施工时河水曾两次淹没了隧道而被迫停工,这是世界上最早的水底隧道。1942年,日本在下关和门司之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道。这是较早的一条海底铁路隧道。 美国旧金山湾的海底隧道,水底部分长5790米,用57个管段,每段长82～107米,宽14.7米,高7.3米,排水量11000立方米,最大水深37.5米,是已知的管段沉埋最长的海底隧道。 在海底修建隧道,最容易发生的问题是裂缝和漏水,因此要求有防水、止水的有效措施。如用水泥沙浆喷射,压浆止水,强力抽排或化学凝固等方法。日本的一种化学药剂可在30秒内堵住水压每平方厘米10至20公斤、每分钟达3立方米的流量的裂缝水。

海底隧道和跨海大桥哪个造价高

海底隧道施工遇到的麻烦大，造价会比建桥大。因为水上建桥各地常有，工艺趋于成熟，经验丰富；而海底地质构成复杂，海底隧道经验、机械装置都较缺乏。

青岛海底隧道和跨海大桥有ETC吗

现在跨海大桥有 可以使用 青岛海底隧道没有 只有琴岛通可以

请问 海底隧道和跨海大桥哪个投资大？

这个没有可比性，主要是从建设环境、地质条件以及环保等几方面结合起来考虑的

建跨海大桥和海底隧道那个难度高。

现在建桥技术已经不是什么难事了！虽然隧道和跨海大桥都有不同的难度，但不是建桥的难度，而是使用寿命，抗自然灾害和人为破坏的承受能力是否能极尽最好！跨海隧道是基于海底几百米岩石下打洞，难度是可想而知。但是如果地震产生裂缝，导致海水涌入，维修难度尤如登天。而跨海大桥也必须要经受狂风、浮冰撞击、地震和海啸。但维修难度比海底隧道小多了。我个人觉得海底隧道比跨海大桥难，你认同吗？传递奥运火具精神。

为什么海南不建海底隧道或者跨海大桥

琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。琼州海峡跨海大桥为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。工程日前已正式向国家发改委申请立项，将争取在2012年左右开工建设，2020年建成通车，总投资约1400多亿元。

青岛地铁。跨海大桥，海底隧道都什么时候修好

第一条地铁线是2014年通。跨海大桥7月底通车。海底隧道六月底通车。

二、中条山隧道会带来什么利弊呢？

中条山隧道全长15．178千米，其中隧道设计长度7423米，隧道工程批复概算3．26亿元，主体工程批复预算2．89亿元。隧道设计速度40公里／小时，净宽10．25米，净高5米，预计两年内完工。这一隧道的建设开创了全省普通公路特长隧道工程建设的先河，也是目前全国单洞里程最长的隧道工程。该隧道起于运城绕城高速公路解州互通出口，通过隧道向南穿越中条山，出口位于芮城县陌南镇寺沟村。

利在于可以更方便的连接两地，直接带动周边经济。“要想富，先修路嘛”。而且隧道可以相对盘山公路距离更短。

弊端在于隧道修建费用较高，且运营期间需要排水，照明和日常养护等。在修建时如果施工不到位可能影响周围的生态环境。

三、隧道工程开题报告怎么写呢？

土木工程开题报告模板

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中原工学院毕业设计（论文）开题报告

学

院

建筑工程学院

教

研

室

土木工程

指导教师

XXX

学

生

XXX

专业班级

学

号

题

目

中原工学院

6

号办公楼设计

题目类型

建筑结构

1

选题背景及依据

（简述国内外发展趋势、

需求状况，

说明选题目的、

意义，

列出参考文献）

1.1

国内外现状及发展趋势

随着生活质量的不断提高，人们对工作及居住环境有了更高的要求。那就是“高效、

舒适、

便利”

的工作、学习或居住的建筑环境。办公建筑作为

20

世纪和

21

世纪头

20

年最

重要的建筑类型之一，它的现状和发展趋势更是值得关注的。

现代办公楼建筑通过对传统办公楼模式的革命性创新，应用生态节能等高科技，不仅

创造了更加舒服的室内物理环境，而且引入空中景观中庭和社会功能，创造了更加人性化、

令人愉快的工作环境，

空间也变得流动和富于趣味，

强调精神化的需求，

是社会学意义上的

进化。

未来办公楼建筑的发展趋势是明显的：

随着高科技手段和建筑技术的提高，

未来办公楼

将向着绿色生态和节能的方向发展。

建筑形态会更加多样化，

功能构成会更加丰富，

更加强

调人性化和令人身心愉悦的空间环境创造。随着社会的进一步发展，生态主义、智能化、人

性化、个性化、现代化、功能复合化办公建筑的设计理念将是今后现代办公楼的发展趋势。

学校办公楼建筑与其它办公楼一样，

设计时应充分考虑适应性、

灵活性、

高效性和人性

化的设计理念，

以充分展示建筑功能与建筑形象的亲和力与开放性，

做到人及建筑与环境的

和谐共处、永续发展，创造亲切宜人的建筑形象和舒适自然的办公环境。

框架结构作为办公建筑重要的结构形式之一，

近年来在世界各地又有了很大的发展，

许

多城市普遍兴建了包括商场、

住宅、

旅馆、

办公楼和多功能建筑等各种类型的框架结构建筑。

学校办公楼结构设计采用采用框架结构，

是由于框架结构能够提供较大的室内空间，

平面布

置较灵活，延性较好、方便施工承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高

等优点。因此框架结构体系在教育办公设施中的应用已越来越广泛。

1.2

选题目的和意义

通过毕业设计环节，

使自己将四年所学的基础知识、

专业知识及计算机软件运用等方面

的知识进行一次全面的、

综合的检测。

使我全面系统地融汇所学理论知识和专业技能并运用

于解决实际问题。

通过这个环节，

加深我对所学基本理论知识的理解，

培养我综合分析和处

理问题的能力以及设计创新精神，提高自学能力。

提高自学能力，

培养独立研究的能力，

主要包括：

调查研究、

文献检索和搜集资料能力；

方案论证，确定方案的能力；理论分析、设计和计算的能力；运用计算机的能力；撰写科技

论文及设计说明书的能力。

本课题研究的是办公楼（中原工学院

6

号办公楼）

的设计。在指导老师的指导下，

我将

[21]

钱昆润等编著。建筑工程定额与预算

[M]

（第五版）

.

南京：东南大学出版社，

2005

。

[22]

王武齐编。建筑工程计量与计价

[M]

。北京：中国建筑工业出版社，

2004

。

[23]

林知炎编著。工程施工组织与管理

[M]

。上海：同济大学出版社，

2002

。

[24]

蒋红焰编。建筑工程概预算

[M]

。化学工业出版社，

2005

。

[25]

中华人民共和国国家标准，

《建筑工程建筑面积计算规范》

[S]

（

GB

/

T

50353-2005

）

。

[26]

中华人民共和国国家标准，

《建设工程工程量清单计价规范》

[S]

（

GB 50500-2003

）

。

2

主要设计（研究）内容、设计（研究）思想及工作方法或工作流程

2.1

主要设计内容

（

1

）建筑设计

①

建筑方案及其初步设计

平、立、剖方案设计。

②

详细设计阶段

窗、

楼梯、

屋面、

墙身

（包括阳光、

雨篷、

室外台阶等）

的详细设计材料、做法和标准。

③绘制建筑施工图阶段

各层平面图

(1:100)

；

正立面、

背立面各一

(1:100)

；

两个侧立面各一

(1:100)

；

剖面图

(1:100)

；

墙身剖面大样

(1:10-20)

；屋顶平面图

(1:100)

；节点详图

(1:5-20)

。

（

2

）结构设计

①

确定结构方案

上部承重结构方案与布置；楼（屋）盖结构方案与布置；基础方案布置；结构措施及其

特殊部位的处理等。

②

结构设计计算

荷载汇集；地震作用计算；风荷载计算；荷载组合及内力分析；一榀框架计算；现浇板

计算；楼梯计算；悬挑构件计算；基础及基础梁计算；楼（屋）盖计算；其它必要的构件计

算。

完成结构设计计算书一份（含封面、目录、有关设计资料；按学校规定统一装订）

。

2.2

设计思路及工作流程

上部结构形式为钢筋混凝土框架结构，

由堪察报告建议采用天然地基柱下独立基础。

楼

（屋）盖为现浇肋梁楼盖，楼梯为现浇板式楼梯。

(1)

分析研究选题，设计前明确设计的条件和设计要求。

(2)

收集有关参考资料

,

参观已建成的建筑。

(3)

明确设计任务书

,

对设计条件、具体要求、空间环境进行功能分析。

(4)

初步拟定方案

,

将选题的类型进行初步规划设计安排，初步拟定建筑尺寸

,

以便于以

后对总体进行布置。

四、常州新北高铁湿地公园旁隧道叫什么

您好，常州新北高铁湿地公园旁的隧道叫做“新北湿地隧道”，它位于常州新北湿地公园内，是一条长约1.2公里的人行隧道。这条隧道是常州新北湿地公园的一部分，它是常州新北湿地公园的一个重要组成部分，也是常州新北湿地公园的核心景观之一。新北湿地隧道位于常州新北湿地公园的东西两侧，两侧的墙壁上都有精美的壁画，壁画上有各种动植物的图案，给人以极大的视觉冲击。新北湿地隧道的设计也十分独特，它的灯光系统可以根据夜晚的不同时刻变换不同的颜色，营造出一种绚丽多彩的视觉效果，给游客们带来极大的视觉享受。

以上就是小编对于空中隧道景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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