福特设计中心景观设计（福特汽车设计中心）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于福特设计中心景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、2000马力，Ford Pro纯电动SuperVan惊艳亮相

• 2、锐界L的诗与远方，是超越与进阶 | 新车

• 3、野马汽车营销策略的案例 1965年，美国汽车巨人福特汽车公司推出了“野马”牌轿车，第一年就售出近百万辆，

• 4、福特蒙迪欧致胜灰色是那种灰

一、2000马力，Ford Pro纯电动SuperVan惊艳亮相

在2022年英国Goodwood速度节上，全新Ford Pro高性能纯电动SuperVan全球首秀，开启了这一传奇车系的电动化新篇章。

全新Ford Pro高性能纯电动SuperVan充分展现了纯电动车型的性能潜力和升级的智能网联体验，实现福特厢式货车有史以来的最高性能，也展现了福特 汽车 公司的电气化承诺。

新车装载四台电机、50kWh容量的液冷电池包以及一套专属操控系统，总输出功率约2,000马力，零百公里加速时间低于两秒。为体现纯电厢式货车的独特性能，其特制赛道级底盘系统专门搭载了来自欧洲最畅销货车E-Transit纯电动全顺商用车的特有部件，同时沿用了福特其他公路车型的SYNC 智行互联系统以及其他功能元件等。

升级的智能网联体验能让驾驶者保持在线，实时数据传输能力也便于远程管理车辆和优化性能。Ford Pro高性能纯电动SuperVan提供了多种驾驶模式可供选择，也搭载了与福特量产电动车型类似的制动能量回收技术。

这款令人瞩目的新车由福特全球性能车团队（Ford Performance）携手奥地利STARD赛车公司秘密研发，外观设计来自福特德国科隆设计中心。

“高性能纯电动SuperVan以无可比拟的2000马力拥抱21世纪，同时以源自E-Transit纯电动全顺商用车的造型灵感演绎出无可挑剔的造型。”福特全球性能车团队（Ford Performance）全球总监 Mark Rushbrook表示，“马力不代表全部。SuperVan还有着强大的算力，这一点也和顶级赛车相同，工程师们可以通过实时车辆数据不断优化性能。”

1971年，福特推出了旗下第一款SuperVan，与勒芒冠军车福特GT40相同的中置发动机造就了这台出道即巅峰的经典车型Transit Mk. 1。SuperVan 2在前一款车型的配置基础上进行了进一步提升，在Transit Mk.2的基础上采用了玻璃纤维版本车身，应用了福特赛车C100的单体式结构，发动机则是输出590马力的Cosworth V8。随后，福特以改款后的Transit Mk.3为蓝本，再度推出了SuperVan 3，采用了与当时F1赛车同源的输出马力达650的Cosworth HB发动机。

“Ford Pro一直以来的宗旨就是为客户带来更高生产力，随着福特逐浪电气化和智能化，高性能纯电动SuperVan应运而生。”Ford Pro福特欧洲总经理Hans Schep表示， “Ford Pro纯电动SuperVan是一款令人惊叹的典范之作，不仅在更高层次上展示出E-Transit纯电动全顺商用车的领先工程技术和独特外观魅力，它的速度表现也代表了Ford Pro互联服务生态系统的实力。”

今天，与Ford Pro 纯电动SuperVan联袂亮相于Goodwood速度节的还有全新一代福特Ranger Raptor。在著名的爬山赛上中，勒芒拉力赛冠军车手以及和纯电赛车行家Romain Dumas将驾驶这台纯电动SuperVan惊艳登场。

E-Transit 纯电动全顺商用车开启新篇章

“有机会参与福特经典车型SuperVan的设计，重塑它在21世纪的全新面貌，绝对是一个令人梦寐以求的契机。”福特欧洲设计总监Amko Leenarts表示，“福特SuperVan故事的第四个篇章由这样一台传承了全顺基因，迄今为止速度最快、性能最极致的车型续写。我们在E-Transit纯电动全顺商用车的外形基础上演绎出更夸张的比例，贯穿式前大灯展示了一种未来感，让这台纯电动SuperVan成为了全顺设计语言的最极致表达。”

新车以赛车型结构搭配E-Transit纯电动全顺商用车底板，同时采用了钢制立体框架以及轻型复合材料的车身面板。精心排列的定制款50kWh液冷电池组巧妙实现了车身重量的最佳分布和低重心布局，用标准电动 汽车 快充充满电仅需约45分钟。驾驶舱内的触摸屏则可随时显示充电进程和电池电量。

四台电机的全驱系统输出约2000马力动力，零百公里加速低于2秒，使其成为有史以来速度最快的SuperVan，当然也是最清洁的。

纯电动SuperVan和其他所有优秀的厢式货车一样，装载空间就在驾驶座的后面；专门在侧面开设的车门则便于装卸，与此同时，福特也正在开发电磁式安全装卸货系统，通过SYNC系统即可轻松操控。

当SuperVan开足马力疾驰时，其超高性能将通过车载摄像系统呈现在镜头前，给全球观众带来沉浸式的视觉体验。与福特E-Transit纯电动全顺商用车相同的是，用户可以设置驾驶舱屏幕展示摄像机画面、也可随时切换，时刻掌握车辆位置。

新车展示了福特全球性能车团队（Ford Performance）和STARD公司在赛车领域的实力：比如和赛车一样极为吸睛的异型前定风翼、侧裙板和尾部气流扩散器，加上车尾设计了放射式线条切割和背鳍形状的气流引流尾翼，利用空气产生向下的压力，让纯电动SuperVan紧贴赛道地面，获得更强抓地力。

车身之下，同样奔流着赛车血统，比如每个角落里不等长的双叉臂悬挂装置。赛车级前后副车架、立柱和制动系统则带来充沛的制动和转向能力，伴随着它无数次直线疾行。

智能 科技 助力性能表现和效率提升

Ford Pro纯电动SuperVan的车内安装了全规格防滚架以及符合FIA国际汽联安全标准的赛车式座椅，配以与福特Mustang Mach-E等量产车同样搭载了SYNC系统的触摸屏，以方便使用先进的互联功能和车载信息 娱乐 系统。在驾驶纯电动SuperVan爬坡和绕行赛道途中，车主如果想稍作休整，便可以通过SYNC实现规划路线、寻找充电桩、连接WiFi或是拨打电话等多项操作。

通过触摸屏，车主还可选择不同的驾驶模式，来适应不同的驾驶场景：

新车配备了一套电子套件，可对性能进行更进一步的优化，例如牵引力控制、启动控制、维修区速度限制器以及能够回充电池的三级制动能量回收系统（类似福特E-Transit纯电动全顺商用车在L模式下的功能）等。低速行驶时，调至ECO模式可帮助电机保持最佳效率，同时制动能量回收功能调至最高档，切断后轴驱动连接。如果想要追求极速，车主仅需按下E‑Boost按钮，一键即可瞬间加大动力、提升扭矩。

轮胎自清洁模式更令人啧啧称奇：在这一全新模式下，可在一条车轴制动的同时，保持另一条车轴的高速旋转，前后轮车轴一动一静的鲜明对比堪称大片场面，还能有效清洁和预热轮胎，随时投入即将开始的高性能旅程。

和许多现代赛车以及福特的厢式货车一样，纯电动SuperVan能将实时数据发送至软件，实现车辆的远程数字化管理。企业用户可使用Ford Pro E‑Telematics或FordPass Pro追踪车辆 健康 和安全状况；同样，福特全球性能车团队（Ford Performance）的赛道工程师们可以通过特定管理软件监测纯电动SuperVan，从速度、圈速和车辆系统角度详细分析实时数据。

纯电动SuperVan不仅展示了福特顶尖的电动 汽车 技术和智能网联 科技 ，也是未来的预演。借助适配各种驾驶场景、无拘无束的设计理念，福特的电动 汽车 工程技术和智能化体验渐入佳境，从赛车到公路车，从软件到服务，福特未来可期。

Romain Dumas是Goodwood速度节上的大热车手，人们期待着他以专业水准发挥出纯电动SuperVan的酣畅性能。Dumas是电动 汽车 赛车最高世界纪录保持：在Goodwood和Pikes Peak爬山赛上，他所创造的完赛记录无人能及。在令人生畏的Nordschleife赛道上，他驾驶电动 汽车 跑出最快圈速，也是在这里，他赢得了纽博格林24小时耐力赛四冠王的美称。Dumas驰骋赛场，多次创下佳绩，例如勒芒24小时耐力赛完赛距离最高记录、FIA国际汽联世界耐力锦标赛冠军、以及蒙特卡洛拉力赛组别第一等。

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二、锐界L的诗与远方，是超越与进阶 | 新车

一车胜多车的出行神器。

在蜂拥而至的车市里，到底什么样的车型才能吸引消费者的眼球？这是我一直在思考的问题，甚至一度找不出答案。

起先新能源车在大城市最给力的是政府补贴和不被限行的绿牌；后来新势力堆砌的高科技让年轻用户无脑下单；如今市场在经历过一轮又一轮的洗涤过后，车企和用户似乎达成了一种共识，续航超过1000公里的混动车才能解决出行痛点。

如果再加上这是一款大七座SUV呢？出行几乎没有烦恼。

长安福特锐界L虽迟，但到。它洞察中国家庭结构升级与出行需求变化，有的放矢。

它在国内的首发亮相选择了鹭岛厦门，蓝天白云、微风之下，揭开神秘面纱的锐界L有着全面进化。

PART

01

灵动的皮囊，全新的设计

锐界L亮相的瞬间，我恰巧站在它的车侧，整体给人的感觉与福特其他车型不同，更灵动更运动。

官方称，锐界L采用的是福特“势能美学”全新家族设计语言，大胆革新的前格栅，将贯穿式LED日间行车灯完美融合其中；车身大量横向设计元素的应用，让其在视觉上呈现自信之感。

打开车门，锐界L的车内布局显得包容且开阔，或许是其应用大量极具气势的水平线条的缘故。2+2+3的座椅布局是如今大多数七座SUV采用的方式，随时开启家庭出行舒享模式。

锐界L还针对中国人体型特征，对于座椅的设计型面、材质、结构和尺寸做了全新思考，包裹性更强、软硬度适中、倾斜角度俱佳。

加上车内搭载的27英寸巨幅屏及HUD抬头显示、超大全景天窗和丹麦国宝级B&O品牌音响，车内高级感满满。

PART

02

强劲的动力，超长的续航

虽说还未有机会试驾，但就目前公布的信息看，福特锐界L的动力操控和续航里程在同级别车型中具备一定的竞争力。

锐界L搭载的是福特大马力超强E混动，集福特第五代2.0T EcoBoost发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身，发动机额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速。

动力分流混动技术则是通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，使得锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。

PART

03

宽适的空间，包容的布局

市面上大七座SUV千千万，锐界L的特别之处又在哪里？

从车身尺寸上看，锐界L车身长5000mm宽1961mm高1773mm，轴距达到2950mm。

锐界L的二排最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间为1190mm，肩部空间1529mm，宽阔的横向空间可以轻松装下儿童安全座椅。

第三排的空间同样不将就，肩部空间达到1414mm，另外得益于二排超长滑轨调节，三排与第二排空间同权。

写在最后

在福特锐界L身上，我们看到了传承，但更多的是突破。大马力超强E混动技术加持是最大特色，空间布局上的进阶是加分项，颜值上的灵动则给人一秒心动的可能。期待上市。

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三、野马汽车营销策略的案例 1965年，美国汽车巨人福特汽车公司推出了“野马”牌轿车，第一年就售出近百万辆，

福特“野马”成功之道

1964 年，福特汽车公司推出的新产品“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了 11 亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李•艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出野马汽车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他也获得了“野马之父”的称号。

福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李•艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分调查研究。

第二次世界大战以后, 生育率激增，此后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后 10 年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。

随着受教育程度的提高，消费模式也在改变；妇女和独身者顾客数量增加，拥有两辆汽车的家庭也越来越多，人们愿意把更多的钱花在娱乐上。人们正在追求一种样式新颖的轻型豪华车。

艾柯卡在欧洲了解了福特汽车公司生产的 “红在”牌汽车销售情况时，发现 “红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外型不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为使于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易操纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外型要像跑车，而且要胜过跑车。

福特公司其次傲的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们使开始行动。李•艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四人；它必须是轻型的, 重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过 2500美元。 1962年秋天，新车的泥塑模型呈现在了艾柯卡面前。1963年春天，样车陈列在福特设计中心，与公司的强大竞争对手一一通用汽车公司的雪佛兰新车并排展示，进行对比性分析。样机一再改进，最后的形状为：方顶，流线形；前长后短，低矮大方；整车显得既潇洒又矫健。艾柯卡把新车的命名也看作是产品设计的一部分。在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟 E 型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从 A 到 Z 列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用 “野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。

福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了 52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把野马看作他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶 ,都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开野马车的销路作精心的策划。

福特公司第四步是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”汽车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到边尔本的 70 辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了野马车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著 的位置刊出了关于“野马”的大量文章和照片表面上看，这只是一次赛车活动，实际上是一次告知性广告，使“野马”成为新闻界的热门话题。在“野马”车投放市场的当天，福特在2600种报刊上登了全页广告，并在数家电视台播出广告短片，广告使用了所谓的“蒙娜•丽莎”手法：一幅朴素的白色“野马”在奔驰的画面，注上一行简单的字是“真想不到”，副题是售价2368 美元。由于公关经理的努力，新车照片同时出现在《时代》和《新闻周刊》封面上，关于这两大杂志的惊人宣传效果，艾柯卡后来回忆说：“《时代》和 《新闻周刊》本身就使我们多卖出10万辆！”。福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包销的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像“野马”一样快。”

由于从选定目标市场、产品设计到销售野马车的各个环节，福特公司均作了一系列精 心的策划。使野马汽车获得了汽车销售史上的巨大成功，使其订货单源源而来。到1965年4月16日，即野马诞生一周年的时候，已售出 418812 辆，创下了福特公司的销售记录。

“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能 针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用 STP 营销已成为现代市场

营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。

四、福特蒙迪欧致胜灰色是那种灰

福特蒙迪欧致胜是钛晶灰。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，0-100公里，时加速用时8.3秒，综合路况油耗为7.9升，百公里。

品牌历史

Mondeo源于法语中“Monde”一词，原意为“上流社会”，是对优雅气质的描绘，是高尚人生的写照，亦是经典与尊贵的象征。“Mondeo”又有“Mondial”之意，即“全世界”，代表着国际化的卓越品质，更表达了一种俯瞰世界的气度。

1986年，60亿美元打造“世界车”。

1986年，福特做出有史以来最昂贵的汽车设计成本投入。60亿美元，打造真正的“世界车”，福特蒙迪欧。它的设计由位于迪尔伯恩的设计中心完成任务。

以上就是小编对于福特设计中心景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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