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牛魔王vi设计
发布时间：2023-04-27 00:34:19
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于牛魔王vi设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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东瀛战神仅存硕果-丰田supra牛魔王
说起丰田SUPRA，很多JDM的粉丝就会眼前一亮，这款在90年代风靡美国在一众肌肉车之中为日系跑车披荆斩棘，杀出一片天空，现如今千匹左右的SPURA还有很多活跃在美国街头，延续着“牛魔王”之名。
而2JZ-GTE作为第四代SPURA最强引擎至今还在被很多车移植使用，其稳定的铸铁缸体可以轻松在强化后输出700匹左右的马力，如果进行深度强化1000匹SUPRA也是比比皆是。
丰田从1979年起至今一共发布了5代SUPRA（A40-A90），1979年，一款加长轴距版的Celica问世，命名为Celica Supra，是第一代Supra，搭载2.6升直排六引擎，动力110马力。
1982年推出的第二代Supra使用了5M-GE DOHC 2.8升直六引擎，动力145马力，搭配五速手动或者四速自动变速器，并使用了经典的翻灯设计，笔者觉得即使时至今日也不算过时。
到了1986年的第三代车型，A70 Supra搭载全新的DOHC 7M-GE 3.0升直列六缸引擎，首次采用每缸四阀门配置，产生150千瓦的动力和264.6牛?米的扭矩，搭配五速手动或四速自动变速器。后来又推出了Turbo涡轮增压版，采用了新型7M-GTE涡轮增压六缸引擎，能提供172.5千瓦的动力和332.1牛?米的扭矩。标配五速手动变速器，可在6秒内加速至97公里/时，这个成绩放在现如今也是不俗的表现。
第四代车型（A80）发布于1993年，这次丰田对SUPRA进行了重新设计，并引入了丰田最强神机2JZ-GTE, 3.0升排量，直列6缸，DOHC，双涡轮匹配4速自动或6速手动变速箱（日本为5速手动）最大马力325匹，最大扭曲324FT/LBS。
随着老款SUPRA 的垂垂老矣，新款SUPRA也如期而至，这次复活的新款（A90）Supra长宽高分别为4380/1865/1290-1295mm，轴距为2470mm。短轴和50:50的均衡配重，都是为了让Supra达到最佳的操控表现，重现牛魔王的风采。
这次SUPRA的复活也同时宣告了丰田与宝马的全面合作，新款SUPRA由宝马公司打造，使用了宝马公司最新的B58引擎，这台宝马的最新版本直列6缸3.0涡轮引擎, 于2015年首次亮相，乃是为了取代过去的N55引擎，引擎排气量为2998c.c，DOHC 双涡轮，匹配我们熟知的ZF8速自动变速箱，最大马力335匹，扭矩365FT/LBS。
随着SUPRA的复活，各大改装厂家也都纷至沓来，对新款的A90进行了各种空气动力学套件的设计，各位看官觉得哪一款才是你心目中的最美的牛魔王呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.0T丰田牛魔王亮相，借助《速9》热度，叫板福特野马？
2.0T丰田牛魔王亮相，借助《速9》热度，叫板福特野马？
丰田汽车作为世界级的汽车巨头，旗下的家用车型实在太多了，而且曾经丰田汽车也有不少经典的高性能车，甚至在电影头文字d当中，主角就是一台丰田AE86。其实在现实当中，丰田旗下一直都有一款定位很高的跑车车型，这款车就是丰田supra牛魔王，早在1979年就已经诞生第一代车型，可惜中间经历了停产。
不过如今新款的丰田牛魔王跑车已经复活，而且v6版本车型已经开始在部分海外地区正式上市，可惜v6发动机的成本相对比较高一些，因此复活之后的丰田牛魔王跑车价位依然比较高。但是近日有了新的好消息，丰田汽车已经开发出了全新的2.0t版本丰田牛魔王跑车，而且这款更小排量的车型已经推出了美规版本，即将在北美地区正式亮相上市。
从车辆的外观方面看，2.0t版本丰田牛魔王和3.0t版本车型并没有太大的差别，车辆前方依然保持经典日系跑车的圆润风格，两侧大灯看上去有点像保时捷taycan，车身侧面则是很典型的双门配置，因为这款新车型是丰田汽车和宝马汽车联合打造，所以车辆的设计线条当中也可以看到一些德系车的味道，尤其是打开车门之后，可以看到内饰中控台面几乎照搬了宝马z4。
如果仔细辨认的话，能够发现2.0t版本车型进行了一些减配，比如原本的大轮毂改为尺寸更小的18寸轮毂，车身侧面气场略微下降，而且大尺寸刹车卡钳改为330mm尺寸刹车卡钳，刹车系统显然不如3.0t版本。这些核心配置的缩水，必然能够带来成本的降低，因此2.0t版本丰田牛魔王跑车完全有可能去叫板2.3t福特野马，价位肯定会更加亲民一些。
值得期待的是，丰田牛魔王跑车将会亮相速度与激情九电影，因为新的电影海报当中已经出现了这款车的身影，而且在电影当中驾驶这款车的是“韩”，同样是未被复活的角色，和丰田牛魔王这款车很搭配。因此可以判断，丰田汽车显然想要借助速度与激情九的热度，让牛魔王这款车成为入门跑车领域的另一个热点。
其实换上2.0t涡轮增压发动机之后，整部车的动力并没有想象当中那么弱，这套发动机来自于宝马汽车，极限输出可以达到258马力，而且峰值扭矩高达400牛米，在同级别发动机领域，这套宝马2.0t发动机动力参数绝对是占优势的，比领克03+高性能车型上面所搭载的沃尔沃2.0t发动机更强一些。
问题来了，你觉得丰田牛魔王2.0T版本定价多少能火？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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经典一直在延续，牛气冲天牛魔王Supra
在孩子的眼里，牛魔王是《西游记》中孙悟空的结义兄弟；在我们的眼里，牛魔王是永远的dream car。想必大家都应该知道了，我所说的牛魔王就是大名鼎鼎的Supra。在上个世纪九十年代，日本跑车风起云涌的时代，当时踊跃出众多经典跑车，当时的Supra用实力证明了直接魔王地位，同时也让2-JZ成为了一代名机。第一代
1964年，福特推出了旗下的首款Pony Car，V6 Ford Mustang，也就是大家所熟悉的野马。当时丰田为了进军美国的Pony Car市场，于是丰田推出了Celica，但由于原厂Celica并不能够满足丰田对于车辆性能的期望。
于是在1979年，第一代Supra正式诞生诞生，车型代号为ME46，而这是的Supra仅仅只是是Celica的超级版，全称为Celica Supra，还不是一个单独的系列。当时的Celica Supra搭载4M-E的直列六缸引擎，最大输出仅为110匹马力，在那个年代的性能车面前，110匹马力的Celica Supra完全就是一个弟弟的存在。
第二代
1982年，丰田推出了第二代的Celica Supra，车型代号为MA 60。可以明显从外观方面看得出来，第二代的Supra摆脱了上一代Supra的美系外观造型设计，车身线条不再方方正正，这时候的Supra才开始有了属于日本的味道。
动力方面丰田将上一代的5M-E引擎进行改进，并且用上了Bosch的电喷系统以及双顶置凸轮轴，最后第二代的Supra马力达到170匹。但是巨大的马力提升并没有使得Supra名声大噪，因为当时的竞争对手日产Fairlady Z，马力高达180匹，Supra毫无招架之力。
第三代
时间来到1986年，对于Supra而言非常重要的一年，因为丰田在这一年正式将Supra从Celica中脱离了，从此Supra成为了一个单独的车系，Supra也正式开启属于自己的时代。
第三代Supra，车型代号MA70，搭载了代号7M-GE的3.0L直列六缸四气门发动机，最大功率200马力，最大扭矩为265N.m，但是重量比起第二代车型还重了226公斤，所以整体动力上并没有太大改变。在1987年，丰田在第三代Supra上加装涡轮，最后最大马力达到了230匹，于是7M-GE的引擎也就正式改名为7M-GTE。
1990年Supra迎来了一次超级版的升级，升级后车型代号为JZA70，发动机更换了代号为1JZ-GTE的直列六缸2.5T发动机。虽然排量小了，但原厂最大马力就可以达到280匹，JZA70凭借着碾压同级对手的强大动力，奠定了当时它在日本跑车中的地位。
第四代
1993年，丰田发布了最为人所熟知的一代Supra，第四代Supra，车型代号A80。第四代的Supra，车身重量轻了90公斤，并且还换上了一代名机2JZ-GTE双涡轮发动机，随着带来的就是强大无比的动力。
当时的第四代Supra的动力虽然只有280匹马力，但是这只是受当时日本的“君子协定”限制，各大车企都将自己的发动机封印了起来，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。其实当时的改装店，正常搞搞2JZ-GTE随随便便上四五百匹马力，也相信大家经常可以在网上看到那些千匹Supra，这也足以证明第四代Supra以及2JZ-GTE的强大，所以牛魔王的称号可不是浪得虚名。
第五代
阔别17年，在2019北美车展上，魔王归来，丰田正式推出了代号为A90的第五代Supra，这次丰田选择与宝马合作，而全新一代的Supra则采用了宝马Z4跑车的CLAR平台，所以在很多车迷的眼里第五代Supra从外观上还能看到当年的影子，而其他方面早已不是当年的牛魔王Supra。
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