聚合云助手(聚合云app)
大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于聚合云助手的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
创意岭作为行业内优秀企业,服务客户遍布全国,相关业务请拨打175-8598-2043,或微信:1454722008
本文目录:
一、什么是聚合收款码
聚合码收款码指的是用技术整合了两种收款码的一种统称。也就是说,只要有了聚合码收款码,无论用户选择什么样的方式进行支付了,这个收款码都能符合要求。聚合收款码开通需要有经营场景,比如是公司、个体,现在个人也可以申请,但需要提供门店或摊位相片。开通后分配一个专用的商户号,收款能收信用卡的钱。
拓展资料:
申请银联聚合码前,需要先绑定一张银联聚合台卡。
每位商户最多可申请15张银联聚合码,包含绑定的银联聚合台卡。
申请到的银联聚合码可以“我的收款码”里查看,需保存图片后,自行打印使用
你是想申请二维码支付的吗?如果是支付二维码你可以申请下聚合支付哦,方便简捷哦,如在街上收银。
商家如何开通聚合支付?
一般的商家都很难找到接口,可以通过洋仆淘的渠道开通,目前消费者的付款方式多样,聚合支付成了商家的必须,不然得来回切换收款方式,这是很麻烦的。而商家只需要向消费者展示一个收款二维码即可完成各个渠道的收款,且还能分别看到从什么方式来了多少金额。
如何办理聚合二维码?
微信公众号有个收款码合并助手直接把二维码放在一起合成一个就可以了。
怎么申请收款二维码?
如果是小微商户,且业务流量不大的,可以直接使用支付宝或微信的个人收款功能,如果业务量较大,可以考虑接入聚合支付平台,可以申请聚合支付码。
合付宝专注于帮助小微商户及企业快速实现全渠道支付方式应用和集成,同时也提供安全、稳定、高效的分布式云支付后端服务。
微信和支付宝支付二维码怎么制作成同一个二维码?
要把微信和支付宝支付二维码合并需要使用到聚合支付的方法,以下是操作步骤:
1、首先要保存微信和支付宝的付款码,打开微信,点击右上方的加号→收付款,进入页面后,点击下方的【二维码收款】。
2、点击【保存收款码】,微信的收款码就保存好了,接下来保存支付宝的收款码。
3、打开支付宝,点击页面上的【收钱】,接着点击【保存图片】,这样,支付宝的付款码也保存好了。
4、打开微信,在搜索栏搜索【芝麻收款】,并进入【芝麻收款服务】,进入公众号后,点击左下方的【收款合并】。
5、点击【马上合并】,上传刚刚保存的微信和支付宝的收款码,点击【马上合并】,这样就制作成同一个二维码了。
二、现在好用的无代码零代码开发平台有哪些,求推荐?
宜搭
宜搭作为阿里巴巴的亲儿子,有着强大的技术支持背景。产品核心特征总结为5点:低门槛、一站式、泛业务、高定制、高集成。
亮点:
1 低门槛:核心用户为无编码基础用户,相当于人人都可以使用。
2 一站式:可以从无到有搭建系统,打通线上、线下、移动。
3 泛业务:可以但是不限于覆盖企业协作办公在内的诸多场景。
4 高定制:可以灵活的配置,满足定制化的需求。
5 高集成:同其他系统集成,将系统串联起来。
界面:主打简约形象,流程指引较为明确,色彩对比性强。
不足:产品的功能较局限,好的功能都需要付费。而且若需个性化定制则价格达数十万起,花费颇高。
雀书飞流
飞流属于雀书旗下的主打平台。宣称30分钟内搭建新应用,提高办公效率。主打拖拉方式制定表单,通过规则引擎,配置规则表达式。
亮点:
1 可视化搭建应用。将页面元素封装成组。业务流程、权限封装为流程设计器和可配置选项。
2 自定义表单。通过拖拉组件,可以快速完成流程表单的设计。通过表单收集数据,实现数据协作共享。
3 自定义流程。流程图支持复杂的条件分支,可满足任意流程。支持多人会签、审批链等多种审批方式。可通过规则引擎,配置规则表达式,让流程引擎在运行时根据条件确定下一分支。
4 无缝集成现有业务系统。通过流程环节的配置,可以将流程数据通过接口返回给业务系统。
5 私有化部署。支持私有化部署,个性化定制应用,保护企业数据。
页面:
页面表现简洁,色彩统一,功能展示较明确。
不足:表单搭建时的基础元素较少,选择较单一。
轻流:
流程自动化的BPM平台,可以自定义的工作流管理软件。通过使用轻流,可以做出一般的功能需求,例如表单、简单的业务流程。因为功能相对简单,非技术人员也可以极快时间内上手。
亮点:
1远程办公:零代码搭建业务流程系统,助力企业远程办公效率在线。
2 一个平台:连接型BPM,整合一切的企业数据中台。
3 智能助手:告别繁琐和沉重,将重复工作交给业务流程自动化。
4 易审批:随时随地盖章审批,电子签章重磅推出。
界面:页面简洁大方,色彩丰富,比较年轻化。
不足:应用分区较不明确,较多应用时界面会十分混乱,不利于企业的使用观感
三、支付宝聚合码没有门头申核不过怎么办
1、首先联系服务商开通拓展权限,开通好以后,在支付宝搜索支付宝云支付服务商助手。
2、其次进到页面以后,可以看到相应的功能。
3、最后支付宝开通商户也可以是没有营业执照和店面的小微商户,在支付宝服务商后台提交商户资料开通即可。以上就是支付宝聚合码没有门头申核不过的解决方法。
四、车展观察丨离开内容生态,智能座舱就是昙花一现
站在今年北京车展,任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流,同样,面对庞大的汽车产业,互联网巨头也不会默默无声。
文丨AutoR智驾?诺一
北京车展,今年世界上最有活力的汽车展会。
在这里汇聚了各大汽车品牌与零部件供应商,它们在这个特殊的时期将新产品、新技术带到观众面前。
也有部分传统车企的“传统车型”因为缺乏时代特征而遭受冷遇,华晨、DS等品牌甚至缺席了展会。
但不否认的是,在传统汽车向智能汽车转变的今天,智联科技已经成为市场关注的核心,数字出行、生态互联已经成为发布会上不可或缺的一部分。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文说,“座舱是人车智能交互的中心,在人、车、家全场景中,如果车的应用软件版本落后于其他智能产品,则体验也会落后,那么座舱将被用户抛弃,最终也很难实现智能化。”
而作为新势力造车的一员,天际汽车与游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作,这是天际汽车ME7首次跨界互动娱乐领域,它突破了传统车机系统的边界,带来了焕然一新的体验。
现代汽车则以“Style Set Free”理念为导向,使得汽车不再是单纯的运输工具,而是成为用户生活的一部分,未来,车内可根据使用需求进行调整为客厅、休息室或者工作间等,以满足用户的多样化生活方式需求。
数字座舱作为未来汽车主要的载体,车企已经将其放在一个极其重要的位置。
但是,产品落地层面,这一届车展我们看到更多的生态创新与内容的应用,而在智能座舱设计层面缺少了以往的新鲜感。
究其原因,大致原因在于大多数车企都已经完成了中控一个大屏、双连屏或者三屏设计。
至于车内五屏、六屏设计,除了其提升豪华感之外,用途大不,一个很简单的例子,家里有五个人,少有家庭会安装五个显示屏。
而产品之外,我们可以看到更多的体验层面的升级,而这背后是以百度、腾讯、华为等为首的互联网公司的加入,它们与车企一道,共同构建了汽车互联网的新生态。
我们可以清晰的看到,在本届北京车展上,搭载百度Apollo智能车联的汽车品牌达到了十余个,车型包括了探险者、别克昂科威S、现代第七代伊兰特、第五代途胜、 起亚K5、嘉华概念车,雷克萨斯,启辰星,星途TXL及VX,领克02等车型。
这些车型根据自身特点,车联网内容生态也呈现出了不同的特点,在福特展区,全新第六代探险者、锐界2020款、锐际等多款车型搭载SYNC+智行信息娱乐系统,SYNC+智行信息娱乐系统由百度车联网和福特联合开发。
这套系统打造的是用SYNC+全方位满足用户在车载场景中的安全、娱乐需求,包括订酒店、外卖、电影票等一站式出行服务。
据福特所发布的报告数据显示,79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意,亲证“SYNC+真好用”,对于车机的响应速度、易用性和OTA升级等方面满意度分别达到79%,80%和77%。
事实上,SYNC+已成为车主出行和生活中的重要伙伴——过去一年,88%的车主每天都与其进行交互,累计交互次数已经超过1.89亿次。
别克展台上,近期刚刚上市昂科威S搭载百度人工智能车联网核心能力,别克昂科威S共计接入了百度车联网七大功能模块,其中包括百度助手、百度地图、随心听、电影购票、车控家、百度账号,大部分可见模块都可以直接通过语音与百度助手进行深度互动。
此外,别克微蓝7深度融合百度车联网核心技术,实现人工智能智能语音交互、覆盖1000多万公里的导航地图数据、超过1000万个数量级的娱乐和信息资源。
现代展台上,第十代索纳塔等车型均搭载的百度和现代联合开发的智能网联3.0系统,基于小度车载OS系统为其量身打造并精准优化的定制版。
智能网联3.0系统拥有车家互联技术,百度Apollo车家互联功能打通了汽车和家庭两个高频场景,可实现由智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。
星途展台上,星途全新一代TXL和星途旗舰SUV VX搭载与百度联合开发的全新Lion雄狮智云4.0系统,不仅支持人脸识别、智能语音交互、车载支付、智能物联等配置,还拥有同级别独有的AR增强实景导航。
此外,由百度车联网和亿咖通科技共同开发的“新生态车机系统”,正式在领克02、03“冠军版”车型,领克03+“冠军定制版”上展示,新生态的车机系统搭载了小度语音助手、百度地图车载版、百度随?听、百度主动推荐引擎等多项核心技术。
除了以上品牌及车型,雷克萨斯、起亚等搭载小度车载及其核心能力汽车品牌也纷纷亮相,例如,起亚K5凯酷搭载起亚与百度联合开发的最新的智能互联系统3.0,进一步提升新车互联娱乐性。
这次车展腾讯智慧出行与宝马、长城、长安、广汽等多家车企的合作车型亮相车展,并发布了与汽车产业合作伙伴的最新合作动向。
在宝马展台,宝马6系列Gran Turismo中期改款车型上,对腾讯小场景的诸多功能进行现场实车演示和分享。
在BMW iDrive 7智能人机交互系统中,腾讯小场景可通过BMW智能个人助理进行语音唤醒,首页采用灵活的卡片式设计,可以通过从食住行玩多个维度带来丰富的车内生活服务。
宝马与腾讯合作的首批精选“小场景”将于今年年内在中国市场推出,内容涵盖资讯、美食、娱乐、出行、教育等丰富维度。
例如“星美食”小场景,可以通过搜寻附近的人气餐厅,并且扩展了在线定位排队功能,方便提前预定。“爱电影“包罗当下院线资讯和购票信息,可直接发起导航去附近的影院观看。“爱趣听”融合了腾讯系及第三方丰富的有声内容,包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、微信读书、口袋故事等。
在长城汽车的展台上,近日刚刚上市的新世代全球智慧座驾——2021款哈弗F7/F7X亮相,两款车型均搭载Fun-Life2.0智能车机系统,是首批搭载腾讯生态车联网TAI3.0的车型,包括微信车载版、聚合腾讯内容生态的“爱趣听”等,以及车载轻应用生态“腾讯小场景”等,为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因,实现服务、娱乐的“全时在线”。
第三代哈弗H6、WEY坦克300等车型均亮相车展,未来哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY坦克300都将逐步搭载腾讯TAI3.0智能网联服务。
广汽展台 ,广汽传祺GS4、广汽传祺GA6、广汽新能源Aion S、 Aion LX等亮相,深度融合腾讯TAI生态车联网多项功能
作为全球首款搭载微信车载版的量产车型,广汽传祺GS4可以让车主在保证驾驶安全的前提下完成必要的信息交互,减少信息焦虑。
不仅如此,传祺CS4深度融合了腾讯TAI生态车联网的多项功能。包括腾讯小场景、云小微语音助手等,有超过90%的GS4车主使用过“腾讯我的车”小程序,每天有近4万GS4车主使用途迹功能。
长安汽车展台,UNI-T车型全系搭载梧桐车联开发的TINNOVE汽车智能系统。
作为长安与腾讯的合资公司,梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统深度整合了“腾讯车联 TAI生态车联网”的核心能力,提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景等智能服务。
不仅可支持 40 余种精细化场景,更可随时通过多场景语音交互实现车控功能,随心唤起想要的服务,实现真正智能的人机沟通。
导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等,都可实现多种语音控制,免唤醒功能直接提出需求,操作更便捷。
另外,依托腾讯丰富的生态服务系统,车内可以享受到电台、音乐、电影票务、洗车、小游戏、智慧停车等丰富的车载场景服务。
福特汽车展台,搭载腾讯TAI汽车智能系统的福特领界S亮相,该车型深度融合腾讯系海量服务生态,包含五大功能:微信车载版,“爱趣听”、车载轻应用“小场景”、云小微语音助手、腾讯地图。
与百度、腾讯相比,刚刚进入智能座舱领域的华为直接在北京车展搭建了华为展台。
在这里,华为展出了刚刚发布的智能座舱解决方案,该智能座舱解决方案包含三大平台:Harmony车机OS软件平台、Harmony车域生态平台以及智能硬件平台。
华为智能汽车解决方案BU智能座舱产品部总经理王庆文向业界阐述了华为对于座舱智能化的理解:多场景的一致性体验是座舱智能化的关键。
这就要求智能座舱需要具备最基本的特征:应用常用常新、软硬件持续演进。
对此,王庆文表示,“华为提供Harmony车机OS、Harmony车域生态和智能硬件三大平台,实现软件与硬件解耦,软件和应用解耦,助力产业缩短研发周期,降低研发成本,使能新技术和新功能快速上车。”
汽车的使用场景具有“多用户,多外设,多联接”的特点,Harmony车机OS定义了HMS-A(HMS for Auto,包括:语音、音效、视觉、AI等7大核心能力)、12个车机子系统和500多个HOS-C API,以构建真正面向“车”场景的OS软件平台,支撑OEM、合作伙伴、第三方应用快速开发、持续升级。
华为基于“1+8+N”在车域进行扩展,保证车机与手机、平板的生态共享、畅通话和无缝流转。
同时,华为与生态伙伴共同面向车载场景进行深度的体验优化和功能开发,让应用软件在出行场景“更好用、更易用”。
除此之外,地平线开创性地融合视觉感知和语音交互算法,打造了地平线智能座舱人机交互计算平台(Horizon Halo??),并已在长安主力车型UNI-T上实现量产,可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别、驾驶员行为识别、智能情绪抓拍和手势识别等创新性主动式交互功能。
进入2020年,百度、腾讯、华为等企业在车企发布会上出现的频率越来越高,它们依靠多年在互联网领域积累的语音技术、内容生态帮助传统车企实现智能座舱转型。
而在车企之中,我们也能够清晰的看到,开放的车联网生态已无BAT之争,更多的融合。
这就是车企所呈现出开放共赢。
站在今年北京车展,任何传统车企都不在会抗拒智能化的潮流,同样,面对庞大的汽车产业,互联网巨头也不会默默无声。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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