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空调设计的目的和意义（空调设计的目的和意义怎么写）

发布时间：2023-04-26 19:41:10 稿源：创意岭阅读： 39

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于空调设计的目的和意义的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、vrv空调系统设计方案简介
2、厨房空调的介绍以及优势分析
3、汽车空调分析与设计论文的目录能给我提供一些参考吗？诚挚的感谢您的回答！
4、请教暖通空调中通风设计的主要步骤

空调设计的目的和意义（空调设计的目的和意义怎么写）

一、vrv空调系统设计方案简介

vrv空调是日本研制发明的，是在原来的一般空调的基础之上，根据现阶段对于环保和能源的要求而研制出来的，这种空调不同于平时使用的普通的中央空调或者是分体空调，它的结构就像是多个分体空调组合在一起的，如果室外只有一台机器的话，就可以对应好几台室内机器。所以在一定程度上，节省了空间，节省了成本，使用、维护都比较方便，因而它赢得了广大用户的喜爱，成为现在市场行最为流行的产品之一。下面就来介绍写vrv空调系统设计方案的有关内容。

vrv空调系统设计方案介绍

说到vrv空调设计方案的话，我们必须先了解一下vrv系统，这样更有助于大家了解vrv空调的设计方案。vrv系统一般由三个部分构成，这三个部分分别是室外机、室内机和冷煤配管。通过这三个部分的合作从而实现了我们对不同空间的制冷制热需求。而且这个系统相比之下优势也相当明显。其所具备的节能、运行高温、性能优越等的优点使它一直成为人们研究关注的重点方向。

现在我们就来说一下它的设计方案。首先，我们先来看一下系统技术要求;第一，安装起来必须简单方便并且能够最大化的节省空间;第二，在它的构成部分室内机和室外机之间要留下一定的距离，允许存在一定的高度差;第三，系统应该是能够与时俱进的，所以要有一定的扩展性;第四，最基本的一点那就是一定要操作简单好上手，对环境影响小;第五，符合国家环保要求，形式多样能够满足大家的购买需求;第六，维护起来简单，尽量避免事事都用到专业人员，售后服务一定到位。

其次我们看一下对于施工的要求。这个部分主要有两个细节需要注意，第一是对于制冷管道安装的要求。制冷管道的安装是个细活，安装的时候我们要把各个部分之间的距离做好调整，选对尺寸;热气管道也不容忽视，在垂直向上的方向应该在间隔3M的距离额时候安装一个存油弯;管道夹一般采用橡胶材质，这是为了个起到抗震的效果。第二是管道焊接上的要求，焊接之前必须检查是否清洁，有没有障碍物的阻挡;如果是铜管，切割的时候必须用切割刀;焊接后要保持铜管表面平整美观;最后需要注意的就是在连接机组前要用氮气把杂质全吹掉。

vrv空调系统施工方案怎么安排?

1、施工准备，充分的施工准备将减少施工的混乱和不可预见的障碍，对于高质量的完成施工、减少浪费、提高工作效率、降低成本都有着极其重要的作用。我们将按照以下步骤进行施工准备工作，以保证工程顺利进行。

2、施工图交底、会审和施工图纸的优化了解施工图设计意图，与业主、设计师、监理师及美的公司技术负责人共同探讨，对于图纸存在的问题提出建设性的意见，从而达到优化施工图的目的，对于最终的设计变更和优化，将按正常的签字和审批手续办理。

3、审核施工预算，确定最终工程材料清单和用工量。

4、落实各种材料和设备的交货时间，并满足工程进度的要求。对于无法满足工程进度的材料和设备，提前报请有关部门酌情解决。

5、编制施工进度表和佣工动态表。确定材料采购时间表，提出预制加工件清单，提前安排加工生产。

6、提出主要施工设备清单，并落实准备。明确安装技术要求和检验标准。这是vrv空调系统施工中需要特别注意的。

7、组织施工队伍，下达施工任务，并按照以上准备传达技术要求和图纸意图。vrv空调系统施工的关键在于此。

8、做出交叉施工配合安排，根据各专业施工进度表，结合工程具体情况，提出交叉施工项目和时间表。

关于vrv空调系统设计方案的介绍就到这里，希望能够给大家带来一点帮助。

二、厨房空调的介绍以及优势分析

众所周知，厨房的油烟问题一直都是饱受诟病的关键之一，其中主要的原因就是在于它不仅仅会对人体有所伤害，并且更为难挨的就是夏季会大大提升厨房温度，这些都使得相当一部分朋友由于油烟的问题就会选择不下厨，因此给我们的生活也带来了很多麻烦。那么今天涉及的信息就是关于的介绍和选购前应该参考的建议，主要就是希望能够为大家提供切实可行的建议。

一、厨房空调介绍

如果要是装的话，需要注意的问题：

第一，防止油烟回到空调机组里面

第二，防止油烟进入到其他房间

这就必须保持厨房处于一种负压状态，为了保持负压，就必须保证油烟机组的排风量时刻大于空调的送风量，另外，空调机组的回风口必须在其他房间，不能放在厨房。

说的好复杂，其实就是把空调装在靠厨房的阳台上，夏天炒菜时打开空调，冷气从左吹过来，燃气灶在右边，不影响抽油烟机的工作。这样的话，夏天炒菜再也不热了!

如果说厨房不适合安装空调的总结来看：

1、使用频率低。一般家用厨房每天的使用时间超不过3个小时，所以任何一个贤妻良母都不会觉得在厨房投资一部空调是件好事情。

2、厨房油烟大，会降低空调寿命。你可能会说有抽油烟机还怕什么，但是我要说的是油烟这种流体可不是那么好控制的，尤其是高温流体，再加上空调出风口气流对它的扰乱。

3、耗能高。看似面积很小的厨房，但是使用起来冷负荷惊人，这就要求空调要大功率运行。

装空调的弊远远大于利，然后也是看了很多其他降温的方法，都有“心静自然凉”感觉。

1.炒菜时窗子可以关闭，但门不要关严或敞开都可以。目的是保证有足够的新风，如果连接厨房的区域开着空调，厨房就会凉爽很多。

2.在吊顶上面安装一个“凉霸”，类似于槛在吊顶里面的风扇，正对着做饭的人吹，且不会吹熄灶火，这个倒是很可行的~~如果老房子想装这个，是不是很方便装呢~~

二、厨房空调优势

1、定点送风

排油烟机排风量大，与空调同时使用时，冷空气容易被吸走，大金厨房用中央空调采用定点送风的形式，能有效降低燥热感，让灶台前做饭的人直接感受清凉，更好地保证烹饪时人体的舒适效果。

2、专业对抗油污设计营造干爽厨房环境

厨房向来是油污重地，特别是对中国家庭来说，中国菜一般油烟都比较大。大金提倡将室内空间打造成一个健康、干爽的环境，致力解决常见空调不可对抗油污的难题，即便在油烟的环境下也可制冷制热。

它的面板采用ABS树脂材质、抗油污的设计，不易开裂、变色;表面是耐油涂料，油污难以附着，用温水即可轻松擦洗。相比间距较密的房间空调翅片，大金厨房空调有着专用的翅片，间距较宽、表面平滑不易积油;内部采取专用的高耐油污防霉滤网，双重过滤交叉结构能使得油烟捕集率高达95%。整机易拆洗，维护方便，且有着智能干燥运转功能，去除异味有效防霉。

3、轻松贴合内装设计给你更多人性化享受

除专业对抗油污设计外，大金厨房空调还有诸多人性化的设计，如充分考虑到用户的厨房家装风格习惯，它采取表面光洁的白玉兰色面板，嵌入吊顶中，关机风口可自动闭合，与厨房内装融为一体;考虑到不少家庭可能存在的厨房空间过小，它还可装LED照明模块，能极大程度上解决你厨房用空调与灯具共存的问题，保持应有的美观。一、厨房空调介绍

如果要是装的话，需要注意的问题：

第一，防止油烟回到空调机组里面

第二，防止油烟进入到其他房间

如果说厨房不适合安装空调的总结来看：

1、使用频率低。一般家用厨房每天的使用时间超不过3个小时，所以任何一个贤妻良母都不会觉得在厨房投资一部空调是件好事情。

3、耗能高。看似面积很小的厨房，但是使用起来冷负荷惊人，这就要求空调要大功率运行。

装空调的弊远远大于利，然后也是看了很多其他降温的方法，都有“心静自然凉”感觉。

1.炒菜时窗子可以关闭，但门不要关严或敞开都可以。目的是保证有足够的新风，如果连接厨房的区域开着空调，厨房就会凉爽很多。

2.在吊顶上面安装一个“凉霸”，类似于槛在吊顶里面的风扇，正对着做饭的人吹，且不会吹熄灶火，这个倒是很可行的~~如果老房子想装这个，是不是很方便装

厨房空调是一种相对而言普及度以及用户的认可度方面还不是十分出色的产品，但是从目前大部分下厨房的朋友反映的关于温度以及油烟问题看来，它的发展前景也比较不错，因此相对应的，有意向购置这方面产品的朋友就可以结合实际情况筛选出合适的产品，以方便后期的应用，并且更为重要的就是能够了解关于厨房空调的利弊并辩证分析学习。

三、汽车空调分析与设计论文的目录能给我提供一些参考吗？诚挚的感谢您的回答！

浅谈汽车空调的概念设计与优化设计

作者：一汽集团技术中心顾宏伟杨国瑞

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乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...

[摘要] 本文提出了汽车空调系统的一种全新设计方法：空调系统概念设计与优化设计。在设计过程中运用专业软件进行理论计算，提高了空调系统开发的质量、降低了开发成本、缩短了开发周期。并以CA6471 箱式车空调系统开发为例，对空调系统的概念设计与优化设计进行了说明。

关键词：空调系统概念设计与优化设计设计验证

1 空调系统的概念设计

概念设计是汽车空调设计摆脱了传统的经验设计与匹配设计束缚的一种全新设计方法，陈旧的设计模式已经不能适应现代汽车开发的需要，在总结经验设计与匹配设计的基础上，概念设计作为适应现代汽车空调开发的一种比较实用和科学的方法应运而生。它的特点是：提高工作效率，缩短开发周期，降低人为错误几率，确保系统的性能真实再现。空调系统概念设计可定义为：与整车开发同步进行的，按控制节点，分段提出与之匹配空调系统的方案设想，将“虚拟的”方案设想通过必要的控制手段和方法，变为假定的“现实结果”，提前模拟出未来实车状态下空调系统的效果。

汽车空调系统的概念设计，是在整车开发阶段开始的。其中包含的主要内容有：可研分析、设计目标的确定、设计方案的论证、设计资源的合理利用、结果的预测。

概念设计的方法首次应用于CA6471 箱式车空调系统的开发，验证的结果非常令人满意。现在正在开发的换代卡车的空调系统，也正在应用此设计方法，前期看已经取得了一定的预期效果。

明确设计定位至关重要：以CA6471 厢式车为例，该车时我公司在CA6440 箱式车基础上开发的改进产品。对于箱式车而言，做到性能可靠、质量可靠、安全可靠时最基本的要求；从用户的角度看，对舒适性的评价，已经成为左右用户购买心理的关键因素，为什么呢？随着人们物质生活水平的不断提高，对汽车的要求已经不仅仅停留在“代步工具”的观念上，对乘坐的舒适标准要求越来越高。那么体现一种乘用车舒适性最普通的标志之一就是汽车空调。换句话，什么车，配置什么档次和水平的空调，市场定位非常重要。

明确设计性质非常重要：系统性能可靠、质量可靠、安全性好、舒适性好，用户才会认可。以CA6471车为例，该车的空调系统时在CA6440 的基础上开发的。CA6440 的空调系统于1992 年开始设计的，是我们接受的第一次比较正规的设计任务，受缺乏经验、设计手段落后等诸多因素的影响，导致投产后的CA6440 车问题不断，陷于连续的质量攻关的被动局面之中，可以说，在CA6440 车上我们获取了难得的经验，但也交足了学费。所以CA6471 车空调系统的设计不能再重复CA6440 的老路子，设计思想、方法都要彻底更新。

概念设计应遵循的原则：注重体现的是规范化、系列化、标准化、通用化、轻量化和模块化的设计原则。而以往的设计，这方面完全被淡化了，没有引起足够的重视。

规范化是指严格按着产品开发的程序进行操作，树立法规标准意识，加强理论计算和优化计算，提高设计质量，控制性能指标与目标成本。

系列化是指在基本车型的基础上，不断衍生出其它车型。就空调而言，是指以基本车型的空调系统中的某些关键部件为核心，建立主体数据模型平台，为其它车型开发提供条件和支持。如中重型卡车系列有一套空调系统平台，轿车有一套空调系统平台，而轻型车又有一套空调系统平台。

标准化是指设计要符合企业标准、行业标准与国家标准，尤其要满足强制法规要求。国家经贸委和环保局曾发出禁令：2002 年起全面废止CFC—12 车用空调的使用，否则禁止整车销售。由于我们技术改造与设计都提前做了工作，保证了一汽所有的车型都适时地采用了符合环保要求的CFC—134a 空调系统。

通用化是指设计过程中，要尽可能采用与本设计相关、相近、相同的空调其它部件，达到控制、降低成本的目的。如CA1041L 轻卡CA6471 厢式车的空调“三箱”就是一个通用的典型。

轻量化是指设计过程中，要尽可能采用新型轻质材料，尽量降低系统部件的重量，满足整车降重的要求。

模块化是将系统一个或几个部件集中在一起形成模块，目的便于安装与维修，提高装配效率。CA6471厢式车空调系统是比较典型的模块化设计，空调的“三箱”总成，即风机总成、制冷器总成、加热器总成既可自成一块，又可合成一体。

设计目标是衡量空调系统的最高标准，也是一项重要的考核指标。设计目标的提出要有科学依据、可比性、可实施性。

以CA6471 车为例，提出的设计目标：

(1) 纵向对比系统降温指标高于CA6440 车。

(2) 横向对比系统降温指标不低于市场上同类车型。

(3) 按着性价比衡量，在CA6440 的基础上，成本增加力争控制在10%以内。

设计方案评审，评审的内容是：计划草图（方案图）和详细计划图。计划图的质量越高，后期的结构设计更改就越少，工作效率也越高。尤其是空调“三箱”总成的布置，与仪表板的结构和造型有着密切的关系，必须同步考虑。

以前的设计流程中，由于缺少评审这道关键环节，使得很多的设计错误及隐患未暴露出来，以至投产时才发现有设计失误，造成不良影响和损失。我们现在开发的换代卡车，空调系统的前期设计就是不断地经过反复的逐级评审，最终拿出来的方案就非常成功。

设计资源的合理使用与配置是影响设计质量、工作效率及设计周期的重要因数。

设计资源包括系统的专用件、通用件、标准件数据库及相关车型系统的试验数据库，还有先进的设计软件（PRO-E、CATIA）作为设计工具。现在我们已经建立了压缩机专用数据库、管接头通用件数据库、中型/轻型车空调降温试验数据库，作为新产品开发的参考依据；同时也正在开发空调模拟仿真设计软件，不断完善和提高设计手段。

2 概念设计中的理论计算

汽车空调热负荷是确定空调系统送风状态和确定空调系统部件规格的基本依据。

空调热负荷的计算方法有图表法、简易计算法、热稳定计算法和非稳定计算法。通常采用简易计算法，它的缺点是手工运算工作量大，偏差比较大，考虑的影响因素也有限。这是以往匹配设计时，经常采用的手段。如果采用经验设计甚至放弃计算，完全依赖后期的试验验证的结果来证明系统设计是否合理，使设计人员完全处于一种被动的期待状态之中。

现在系统设计的理论计算，完全采用我们自己开发的设计软件进行计算（校核）。其特点是运算速度快，准确率高，有助于性能参数的确定与设计目标的实现。

热负荷计算主要与驾驶室内饰及驾驶室外形尺寸长、宽、高，乘员数量等有关。

热负荷包括：乘员负荷（包括潜热和显热），换气负荷（与室内外温度、湿度和换气量有关），车身传导热负荷（与车身外表颜色、地板/侧围/前围/后围/风窗/内饰和车速有关），热辐射负荷（主要与风窗有关）。如果是手工计算，工作量非常大；如果用专用软件，又快又准，输入不同工况、不同车型、不同地区、不同车身颜色等条件就能得出结果，手工运算是无法比拟的。

主要性能参数的确定：根据热负荷的结果，同样以软件继续运算，进而确定系统各主要部件的性能参数。例如，通过运算知道，若满足热负荷的要求（输入工况条件），需要压缩机的排量为170mL/rev 型号的，那么计算机会自动在压缩机库中，按着库中已有的压缩机性能曲线逐一进行判别，最后选出排量接近170mL/rev 的一种或多种不同压缩机型号，再根据发动机的匹配要求，选出符合要求的机型。

同样，确定蒸发器结构形式（管带式/层叠式/管片式）就可以算出蒸发器本体体积大小，同样确定冷凝器的结构形式（管带式/平行流）就可以算出定冷凝器本体体积大小，由此再根据整车布置的要求，确定具体的结构形式、安装方式及细部尺寸。鼓风机的风量、电机的功率同样也可以通过计算确定。

3 空调系统的优化设计

优化计算：是建立在系统理论计算的基础上，对理论计算的结果进行反馈，对设计进行的完善与提高，最终实现对系统的优化设计。理论计算已经成为我们现在运用的方法，通过它可以初步判定系统设计是否合理；而优化计算是对样车出来后的降温试验数据，暴露出的设计缺陷，还需要进行改进设计而提出的。

空调系统进行理论计算后，优化可提前纳入到概念设计中，提高空调系统开发质量、降低开发成本、缩短开发周期。

优化设计的目标确定：通过试制样车试验，检查空调系统是否工作正常，验证实际环境下的降温指标是否达到设计要求。以CA6471 车空调系统为例，进行说明。

首先，分析一下试验数据：

通过以上三组数据，可以得出以下结论：

(1) 40km/h 和80km/h 工况下，空调工作30min 系统平衡时，车是内平均温度在25.6～23.4℃范围内。符合前面设计要求提出的24～26℃的目标值。

(2) 如果环境温度为35℃，估计车室内的温度至少还会降1℃左右。但是，40km/h 和80km/h 两组数据已经低于对手车型1～2℃。至少说明一点，空调系统在性能上并不比它差。

(3) 怠速工况下，出风口平均温度为26.7℃,车室平均温度为33.5℃,这样的温度对乘员与司机来说，是不能忍受的。

因此，CA6471 车在怠速工况下，降温效果不理想，主要表现在出风口温度偏高。所以，如何采取措施加以改进，这就锁定了要优化的目标。

分析产生问题结症的方法：本文采用了排除法与数据分析法来最终判定在空调系统的哪个环节上出现了问题。

首先用排除法（前提条件系统内部无堵塞、杂质、空气和水分等）。压缩机是经过性能台架测试的，试验过程中未发现异常，可以排除；前制冷器与换代轻卡通用，性能参数一样；后制冷器与CA6440 结构通用，性能参数也一样；唯一的变数就是冷凝器，那么问题极有可能出在这里。

其次用数据分析法（这是最科学、最合理的判定）。怠速工况下，系统工作最为苛刻：机舱高温辐射高达90℃，热风回流导致冷凝器进风温度上升，完全靠冷凝器电机风扇强制散热。这一点，从系统的高低压侧的吸排气压力值就可以得到证实：30min 时，吸气压力0.391MPa，排气压力2.229MPa。正常状态下，吸气压力应在0.35～0.37MPa，排气压力应在2.0～2.1MPa。由此，判定结症是怠速工况下，系统压力偏高所致。而影响系统压力偏高的主要部件，最大疑点就是冷凝器。

通过以上两种方法判定，结症出在冷凝器总成身上。

为什么采用高效的平行流冷凝器，散热效率反而下降了呢？因为冷凝器的放热量标定是在台架上测试来的，而且通风效率很高，制冷剂流动性好，这都有助于冷凝器发挥最大效能。而CA6471 实车状态的冷凝器确是呈腹卧式布置，两个风扇对角安装、制冷剂平行流动阻力大，造成风量的不均匀通过和不利于制冷剂的正常换热。也就是说，实车状态与台架是有区别的，它不能100%地再现台架的结果，同样与概念设计的预测结果，也可能存在一定范围内的偏差（10%以内）。因此，提高风量的有效通过面积，进而提高风扇效率，最大发挥冷凝器的潜能。

优化设计的方法研究：根据上述提出的优化的目标，优化对象初步确定为：一是冷凝器与电机风扇的匹配研究，二是冷媒分配不均对系统的影响研究（本论文在此略）。通过下表分析：

通过以上数据对比，CA6471 车采用双风扇叶轮比对手车采用的单叶轮的风量多500m³/h，按理推算，这么大的风量将非常有助于冷凝器能力的发挥，但实际并非如此。两种风扇布置示意图如图：

风量分布均匀性测试结果：

从以上数据分析，双风扇对角布置时，电机转速在2300r/min 时，冷凝器出风风速最大5.0m/s，最小1.5m/s，沿无电机对角线上的风速差别很大，风量不均造成风量的损失，导致电机及风扇效率大大降低。

而用单风扇中心布置时，虽电机转速只有2000r/min，但冷凝器出风风速却比前者高，且各点风速相同，风量均匀通过冷凝器，效率非常高。

冷凝器总成噪声来源，可确定为双电机、双叶轮、对角布置、转速高等几个主要原因。降噪采取的最好措施就是用单电机、单叶轮、中心对称布置。

4 概念设计与优化设计的试验验证

(1) 优化后降温结果

从试验数据可得出如下结论：

1）在怠速工况时，低压为0.376MPa，高压为2.186MPa，基本上接近正常；此时车室内平均温度为29.5℃,比改进前降低4℃，按着室内外温差8～10℃衡量，已经符合设计要求。另外通过人的实际感受，主观评价也认为可能接受。

2）车速在40km/h 与80km/h 时，降温效果也是非常明显的，车室内平均温度降温幅度分别为1.1℃和2.4℃。

结果说明改后与改前比较，无论是怠速工况还是正常行驶工况，空调降温效果都有改善和提高，达到了改进的目的。

(2) 噪声对比结果

经试验室内测试，数据对比如下：

双电机双叶轮冷凝器总成噪声值： A 声级 78dB 2300r/min

单电机单叶轮冷凝器总成噪声值： A 声级 68dB 2000r/min

从以上数据比较，单电机单叶轮冷凝器总成噪声要比双电机双叶轮冷凝器总成噪声低10dB，相当可观。

5 结论

空调系统的概念设计是我们对前人的设计经验进行总结，学习先进的设计方法，并结合汽车空调专业的特点而提出的一种新的设计方法。

这种设计方法的特点是把更多的问题在设计前期以理论模拟计算的方式解决，以缩短设计试验周期、降低开发成本。随着设计要求和水平的不断提高，汽车空调的概念设计与优化设计将会得到不断的丰富与完善。(end)望采纳。。。。

四、请教暖通空调中通风设计的主要步骤

1. 仔细阅读原始设计资料，如设计任务书，建筑图纸，充分了解设计对象的特点及室内环境对空调系统的要求。

2. 收集相关的设计资料，设计手册，设计措施，设计规范和产品样本。

3. 查取室内外设计气象参数，计算空调冷，热负荷。

4. 选择和确定空调方案：空调方式，冷热源方案，系统控制方案。

5. 设备选型计算及确定技术参数，主要是冷热源主机和空调末端设备。

6. 系统布置，主要是设备及管道的布置

7. 系统的水力计算

8. 风机，水泵及附属设备等设备的选型计算及确定型号。

9. 防，排烟设计计算

10. 绘制图纸

11. 整理设计说明书和计算说明书、

12. 提交毕业设计成果。

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空气调节（含冷冻站、防排烟设计）

毕业设计指导书

一、毕业设计的目的

毕业设计的目的旨在提高同学们运用所学过的理论知识解决实际问题的能力。因此，需要同学们充分发挥主观能动性，对设计中遇到的问题，尽可能自己解决，学会运用现有的设计参考资料。本指导书仅作为同学们进行毕业设计时的参考。

设计方法及步骤

设计准备阶段，收集有关资料

（1）熟悉有关设计规范与标准

空调工程的设计应符合暖通专业有关的设计规范、施工验收规范、设计技术措施、制图标准及当地的有关技术规定及法规，在着手毕业设计前应收集这方面的资料并熟悉其中的主要内容。

（2）收集有关的产品样本

空调工程(含冷、热站、防排烟、通风)的设计一般应用到下面主要设备和附件：制冷机组，包括压缩式（活塞式，离心式，螺杆式）和吸收式（单,双效式,直燃式），包括水冷式和风冷式, 包括单制冷机和冷热水热泵等；空气处理机，包括组合式机组，变风量机组，新风机组，风机盘管机组，单元式空调机组等；冷却塔，热交换器，燃油、燃气锅炉，分集水器，除污器，循环水泵，风机，自动排气阀，风量调节阀，防火阀，送回风口，保温材料，消声器，水过滤器，减压阀，蒸汽调节阀等。以上设备部件应在设计开始前准备好相关样本资料。

（3）准备有关设计手册及标准图集

有关的设计手册、规范、措施详见“参考资料”。空调工程的设计会用到下列标准图集：膨胀水箱、分集水器、除污器、风机安装、水泵安装、风管保温、水管保温、风管水管支吊架等。同学们可以在设计前与各设计院资料室或书店联系购买。

（4）熟悉本工程的有关原始资料

毕业设计任务书是提供给同学们本次设计范围及要求的资料之一。它与有关图纸一并可以作为假象的甲方委托给设计院进行工程设计的委托任务书。同学们在开始设计前必须对自己本设计的任务了如指掌，包括了解各建筑的位置、朝向、房屋使用功能、建筑物的性质、档次、运行的班次、围护结构材料、门窗结构层次、房间布置、室内人员分布、照明、空调制冷、通风、防排烟的要求及范围等。也包括热媒、热源和冷源的种类及位置，以及甲方的基本情况（包括资金情况）等，收集同类型建筑的空调设计资料，吸取国内、外好的经验及做法。

（5）收集室外气象资料

主要包括：冬、夏季室外空调计算干球温度，夏季湿球温度、相对湿度、室外风速、主导风向、日照率和当地大气压等。

2、根据任务要求及有关资料，确定室内空调设计参数，包括室内冬、夏季温湿度要求、风速大小、新风量标准及新风量、噪声标准等。

（1）室内空调设计参数：《全国民用建筑工程设计技术措施》；《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003；《公共建筑节能设计标准》 GB50189-2005。

（2）新风量标准：《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003；《公共建筑节能设计标准》 GB50189-2005；办公30m3/h.人；商场、书店、体育馆、饭店（餐厅）、影剧院：20m3/h.人；教室17m3/h.人；游艺厅、舞厅、KTV、美发、健身：30m3/h.人；宾馆：大堂、四季厅：17m3/h.人；

5星级：客房50 m3/h.人，餐厅宴会厅:30 m3/h.人，大堂四季厅10m3/h.人；

4星级：客房40 m3/h.人，餐厅,宴会厅:25 m3/h.人, 大堂四季厅10m3/h.人；

3星级：客房30 m3/h.人，餐厅,宴会厅：20 m3/h.人；

2星级：客房30 m3/h.人，餐厅,宴会厅：15 m3/h.人。

3、计算各房间的冷、热、湿负荷和冬、夏季热湿比,房间的冷负荷的计算可以参照《空气调节》教材及《负荷计算专刊》进行，采用工程的简化计算方法，也可按《高层建筑空调与节能》的简化计算方法进行。热负荷的计算按照《供热工程》教材进行，也可以参照有关的建筑面积热指标进行，但使用指标必须在老师的指导下进行。.湿负荷的计算可参照教材及负荷计算专刊。进行高层建筑冷、热负荷计算时，必须考虑室外风速、建筑高度、夜间辐射等对负荷的影响，详见《高层建筑空调与节能》。

4、确定空调方案及空调方式

（1）空调系统的划分：对于高层建筑，建筑物内平面和竖向房间的负荷差别很大，各房间用途、使用时间和空调设备承压能力等均不尽相同，而且整个建筑物的空调容量很大，为使空调系统既能保持室内要求参数，又能经济合理，就需要将系统分区。系统分区主要考虑室内设计参数、负荷特性、建筑高度、房间使用功能和使用时间，空调设备容量和节能管理方便等因素。所采用的空调方式应根据不同的建筑形式、建筑物使用功能、时间以及空调负荷的特点等考虑。

①室内设计参数

一般将室内温、湿度参数，洁净度和噪声等要求相同或相近的房间划为一个系统。例：旅馆客房和其他公共房间（餐厅、舞厅、健身房、会议、小买部、门厅等）分别考虑空调系统。

②负荷特性

对于大型建筑物来说，周边区（进深4m左右的区域）受到室外空气和日射的影响大，冬、夏季空调负荷变化大，内部区由于远离外围护结构，室内负荷主要是人体、照明、设备等的发热，可能为全年冷负荷，因此，可将平面分为周边区和内部区，周边区亦可按朝向分区（平面面积大时），根据各区负荷变化特点分别进行空调。

③建筑物高度

在高层建筑中，考虑设备、管道、配件等的承受能力，一般30层以下的建筑中水系统不分区，30层以上的超高层建筑在竖向可分为2~3个区。

④房间功能和使用时间

按建筑各房间的用途、功能和使用时间分区。例如：办公楼建筑可按办公室、会议室、食堂、门厅等设置不同的空调系统；旅馆建筑客房是全天使用的，而其它如餐厅、会议室、舞厅等非全天使用，应划分为不同的空调系统；对医院来说把洁净度要求相同的房间分别设置空调系统。

对于空调系统划分的详细内容，可参照教材及《实用供热通风空调设计手册》或其它空调设计手册。

（2）冷热源的设置位置

主要考虑设备的承压、维修、管理、噪声、振动、管路长短、对结构的荷载、燃料供应及对环境及美观上的影响，详见有关设计手册。

（3）冷热源的设备选择

冷热源的设备选择必须按经济性、安全性、先进性的原则进行综合技术经济比较来确定，具体应考虑以下问题：建筑物用途和规模，热负荷、制冷剂，设备特性和能效比，电源、热源和水源，初投资和运行费，维护管理，机房位置和高度，消防、安全和环保要求。

①若当地供电紧张，有热电站供热或有足够的冬季供暖锅炉，特别是有废热、余热（30kPa以上的蒸汽或80℃以上的热水）可以利用时，应优先选用溴化锂吸收式制冷机。

②直燃式溴化锂冷、热水机与溴化锂吸收式制冷相比，热效率高，燃料消耗少，安全性好，可直接供热和供冷，初投资、运行费和占地面积少，因此在同等条件下应优先选用直燃式溴化锂冷、热水机。

③考虑建筑全年空调冷负荷分布规律和制冷机部分负荷下的调节特性系数来合理选择机型、台数和调节方式。冷水机组一般选用2～4台，中小型2台，较大型3台，大型4台。机组之间考虑互为备用和轮换使用的可能性。

④按能效比高低来选择制冷设备的顺序为离心式-螺杆式-活塞式-吸收式。电力制冷机的能效比远高于吸收式制冷机。因此，当地供电不紧张时，应优先选用电力制冷机。电力制冷机的选用范围：从合理的单机容量考虑，空调制冷量：＜582KW（50万Kcal/h）时，宜选用活塞式；制冷量：582～116kW (50～100万kCal/h)时，宜选用螺杆式，制冷量：＞116kW(100万kCal/h)时，宜选用离心式。

⑤热源设备的选用应按照国家能源政策来考虑，在符合消防、环保、安全技术规定的前提下，尽量选用高效、清洁、环保的可再生能源，如水（地）源热泵、太阳能、核能等。对非供暖区，现场又不可能设燃煤锅炉时，可考虑选用燃油、燃气锅炉。原则上尽量不选用电热锅炉。

（4）设备层

20层以内的高层建筑，宜上部(如屋顶层)或下部(如地下室)设一个设备层；

30层以内的高层建筑，宜上部或下部设两个设备层；

30层以上的超高层建筑，宜在上、中、下分别设备层。

（5）空调方式

确定空调方式时，应考虑建筑物的性质和用途、建筑物使用特点、空调负荷的特点、对温湿度调节性能的要求、初投资和运行费用、维护管理费用、对空调机房面积和位置的要求、对风、水管道或管井的要求等。详见有关手册。

（6）空调水系统

空调水系统可分为：双管制和四管制；闭式和开式系统；同程式和异程式；上分式和下分式；冷冻水、冷却水和热水系统等。按运行调节方法来区分则有定流量和变流量系统。冷热水系统一般以闭式机械循环同程式上分式系统用得较多，同学们可以根据工程得具体情况，结合各种系统的特点，分析比较采用。

（7）防火排烟系统

作为初步考虑方案，这里应提出防火排烟的方式、部位、烟风道的位置、具体要求等。

（8）空调房间的气流组织形式

5、确定送风温差及i-d图上各状态点，计算各房间总送风量，各房间的新风量，并确定各系统的最小新风比及回风量。

（1）由i-d图上室内状态点、送风温差及热湿比线确定送风状态点及状态参数，根据送风状态及室内状态点和各房间计算冷负荷，计算出各房间的总送风量。

（2）根据新风标准及各室的人员数或最小新风比，确定出各室的新风量。并在i-d图上确定出新回风混合点状态及其计算得到包括新风负荷在内的各空调系统的计算总负荷。

（3）由总送风量，新风或最小新风比计算各室或各系统的回风量。

6、在i-d图上作出各系统冬、夏季处理过程，并校核同一系统中各房间的空气参数是否满足要求，并提出局部末端处理的方法及其计算。校核冬季的室内状态参数。

7、根据各空调系统夏季最大冷负荷、冬季最大热负荷及送风量以及空气状态参数，选择各空气处理设备，包括组合式机组、变风量空调器、新风机组及风机盘管等。

8、初步布置送回风系统管道及送回风口位置、数量、布置空调机房。

布置送风管道应与送回风口布置、机房位置、水管的布置等一并考虑、同时兼顾，并同时考虑到建筑吊顶空间的净高、风管的保温、安装、风口的连接、风道的转弯、三通、风管阀门、附件的位置等因素，风管的走向必须有利于空气的流动、降低噪声，与风口的连接尽量做到短而直。

9、选择计算风管附件：调节阀、防火阀、静压箱、消声器、消声弯头等。

10、各房间气流组织的校核计算及送回风口位置、数量的调整。

11、送回风管道系统的水力计算，确定风管断面尺寸及计算各系统阻力。

12、布置空调冷热水、冷却水系统，并进行水力计算，确定水管各管段管径及系统阻力。

13、选择计算冷水主机、换热设备、热源主机、冷却塔、分集水器、除污器、水过滤器、减压阀、疏水器等设备及附件。

14、布置冷冻机房，并计算水系统总阻力，选择冷冻水泵，冷却水泵的型号、台数。

15、风管、水管、设备及附件的保温层的材料选择及保温层厚度的确定。

16、确定全年空调系统运行调节方案，提出节能措施。

17、空调通风系统防火排烟的设计，排风系统的设计及其它。

18、设计及施工说明书

整个设计过程应该在设计说明书中表达出来。设计说明书是工程设计的重要资料，对施工、运行、管理都有实用价值，对今后工程的改造和同类工程的设计也有一定的参考价值，因此必须认真写好设计说明书，字迹要清楚、整齐、叙述要简明扼要，要把计算的已知数据、公式、结果、方案、讨论中涉及到的主要问题记录在案，以备今后查找核对。要善于运用图表来表达，并将涉及中的主要参考资料附于说明书后面。尽可能提供详尽的运行资料、经济资料及主要设备及材料情况。

施工说明书的内容：施工中应当注意的事项，用施工图表达不清楚的内容，如设备材料等的防腐、保温、连接方式、试压要求等，可参照《实用供热通风空调设计手册》或其它相关资料上的内容进行。施工说明书可书写在图纸上。

三、绘制施工图

施工图是把设计内容变为设计文件和图纸作为现场施工制作的依据，是一种工程语言。它要以满足施工需要为原则，既要表达出工程外貌，又要表达清楚构造细节，因此要严肃认真对待。画施工图之前应仔细核实设计基础资料，了解施工条件和材料供应情况及与其它工种（土建、水、电、工艺）紧密配合，尽量使设计符合实际情况。

1.图纸内容：详见任务书

2.图纸深度：管道及设备的位置，管道与管道等的相互关系都应表达清楚，尺寸齐全（包括定位尺寸、规格尺寸及必要的建筑尺寸）。管道、设备及构件名称、编号、管道标高、坡度等要很清晰地表达出来。要求图面清晰、层次清楚、字体端正的仿宋体。（详见《采暖通风设计制图标准》）。

四、回顾总结毕业设计，准备毕业设计答辩

联系大学四年所学的理论知识，总结经历了毕业设计整个过程后的收获及教训，掌握如何灵活地把所学知识应用到工程实际设计中去的方法。

毕业答辩既是对学生毕业设计过程中所付出的劳动的检验，也是对学生四年大学生活所学的专业知识的全面检查，同学们应该在认真总结毕业设计的基础上，全面复习所学的专业知识和基础知识，沉着而娴熟地走向答辩的讲台，向辛勤培育您四年的学校老师，向同窗四年的同学交出一份最理想的答卷，这也是您大学四年中的最后一张，也是最重要的一张答卷！

五、参考文献

[1] 陆耀庆. 实用供热空调设计手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社.

[2] 中国建筑标准设计研究所. 全国民用建筑工程设计技术措施[M]. 北京：中国计划出版社.

[3] 中国建筑科学研究院. 空调冷负荷计算方法专刊[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1983.

[4] GB50189-2005. 公共建筑节能设计标准[S].

[5] GB50019-2003. 采暖通风与空气调节设计规范[S].

[6] GB50045-2005. 高层民用建筑设计防火规范[S].

[7] GB50176-2003. 民用建筑热工设计规范[S].

[8] 赵荣义. 简明空调设计手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社.

[9] 中国建筑标准设计研究所.采暖通风与空气调节制图标准[M].

北京：中国建筑工业出版社.

[10] 钱以明.高层建筑空气调节与节能[M] . 上海：同济大学出版社.