景观设计中风洞原理（景观设计中风洞原理是什么）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于景观设计中风洞原理的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、风洞试验的实验原理

• 2、什么是风洞，有什么作用？

• 3、回风洞原理

• 4、如何打造风洞岩景观

一、风洞试验的实验原理

风洞一般称之为风洞试验。简单地讲，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“绿色通道”。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。至于我们国家的风洞为什么会选择建在大山深处，那是历史原因造成的。

二、什么是风洞，有什么作用？

世界一流的汽车公司在进行汽车开发时，都要先制成1:2或1:1的汽车泥模，然后在风洞中做实验，测试汽车模型在告诉流动空气中的性能表现，然后不断进行修改和完善。汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型实验设施，是用来产生人造气流（人造风）的管道。在宝马新建的空气动力学测试中心内共有两个风洞，一个称为Aerolab的风洞内，可以测试1:2的汽车油泥模型；另一个称为“主风洞”则可以测试1:1的汽车油泥模型。根据实验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身重压模具的设计、生产等技术工作。

其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名wind

tuennl的原意比较相符，当初不知哪位先生将其译为风洞。里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等。

目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大型汽车公司。目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。他主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物和运动设备的风洞实验。

三、回风洞原理

火炕回风洞砌法如下：往烟筒底部挖一个坑，对着烟筒45度角斜放一块瓦，做一个回烟洞，铺土的时候其他3个角要略低于回烟洞那个角，尤其烧火的地方要更低一些。

四、如何打造风洞岩景观

风洞岩景观的设计要求比较高，首先要考虑的是岩石的类型和形状，这些岩石可以是石灰岩、砂岩或者其他类型的岩石，形状可以是圆形、椭圆形、三角形等，为了营造出风洞的效果，这些岩石要摆放在一定的角度，使之形成一个小型的风洞，从而让风吹过时产生一种“洞”的感觉。

其次，要考虑的是岩石的颜色，一般来说，岩石的颜色要比较淡，以营造出一种自然的感觉，如灰色、淡紫色、淡蓝色等，这样可以让风洞岩景观看起来更加自然。

最后，要考虑的是岩石的大小，一般来说，岩石的大小要比较大，以便于形成一个小型的风洞，但也不能太大，以免影响整体景观的美观。

总之，打造一个风洞岩景观，需要考虑岩石的类型、形状、颜色和大小，以便于营造出一种自然的风洞效果。

以上就是小编对于景观设计中风洞原理问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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