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浙江省公路学会（浙江省公路学会网）
发布时间：2023-04-25 15:31:25
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于浙江省公路学会的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、哪些省份承认中国公路学会科学技术奖等同于省部级科学技术进步奖
省部级科技成果奖是一个统称，主要指各省人民政府或国家部委授予的科技奖项，比如某某省科学技术奖就属于省部级科技奖，参照国家科技奖有一些分类，但每个省情况不同，基本分类是最高奖、自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖、成果推广奖等，不同的地级市获得省部级科技奖的数目是不一样的，要和科技实力挂钩。
二、蒋树屏的主要科研项目与获奖
科技进步（发明）奖
1.用扩张卡尔曼滤波器有限元法反分析隧道围岩非确定性动态的研究 02年 重庆市科技一等奖（组长）
2.大梅沙隧道施工力学响应及施工方法的研究 02年 中国公路学会科技一等奖（组长）
3.京珠高速公路粤境北段工程建设成套技术 04年 广东省科技一等奖（副组长）
4.《公路隧道设计规范》 06年 中国公路学会科技一等奖（组长）
5.高速公路隧道环保型建设技术研究 07年 中国公路学会科技一等奖（组长）
6.《公路隧道施工技术规范》 96年 交通部科技进步二等奖（组长）
7.《公路隧道通风照明设计规范》00年重庆市科技进步二等奖;06年中国标准创新贡献三等奖（组长）
8.国道同-三线浙境段大溪岭隧道营运通风与照明关键技术研究 01年 浙江省科技二等奖（副组长）
9.公路隧道送排式纵向通风、照明技术及其监控系统开发 02年 中国公路学会科技二等奖（副组长）
10.公路隧道围岩稳定与支护衬砌设计技术研究 03年 广东省科技二等奖（组长）
11.公路隧道结构与围岩稳定实验系统的开发及工程应用 04年 重庆市技术发明二等奖（组长）
12.山区高等级公路修筑关键技术与示范工程 05年 中国公路学会科技二等奖（副组长）
13.西部地区公路建设主要技术政策 05年 中国公路学会科技二等奖（副组长）
14.重庆轻轨较新线临江门车站关键技术研究 05年 重庆市科技二等奖;詹天佑土木工程大奖（副组长）
15.黄土连拱隧道设计施工技术研究 07年 山西省科技二等奖（副组长）
16.重庆轻轨2号线地下车站及区间隧道工程关键技术研究 08年重庆市科技二等奖（组长）
17.岩土力学反演问题的随机理论与方法 98年 上海市科技进步三等奖（排2）
18.高等级公路技术评价管理与调控研究 98年 四川省科技进步三等奖（排4）
19.高速公路大断面隧道围岩稳定性与施工监测技术研究 06年 云南省科技进步三等奖（排4）
20.《公路隧道养护技术规范》 06年 重庆市科技进步三等奖（排2）
国家专利
21.隧道稳定分析内加载执行装置(专利号:略.0) 03年 国家发明专利（第一发明人）
22.隧道围岩稳定分析立式外加载执行装置(ZL 略.3) 03年国家实用新型专利（第一发明人）
23.弹性软式排水沟槽 (专利号:ZL 略.4) 97年 国家实用新型专利（第二发明人）
优秀设计奖
24.大溪-湖雾岭隧道工程设计 02年 交通部优秀设计一等奖（副组长）
25.公路隧道及岩土试验中心工程设计 02年 交通部优秀设计二等奖（组长）
26.重庆渝-合高速公路余家湾段工程设计 06年 交通部优秀设计二等奖（排2）
27.重庆轻轨较新线大坪区间隧道结构工程设计 05年 重庆市政工程优秀设计一等奖（排3）
28.重庆轻轨较-新线较场口至临江门段地下车站及隧道结构设计 06年 重庆工程优秀设计一等奖(排1)
29.国道210线邻水邱家河至重庆公路工程设计 07年 交通部优秀设计一等奖（组长）
30.国道212线重庆至合川高速公路工程设计 07年 交通部优秀设计一等奖（排15）
三、千方科技的什么项目获得了2021年度中国公路学会科学技术特等奖？
千方科技与北京航空航天大学，交通运输部路网监测与应急处置中心、交通运输部公路科学研究院、深圳大学等单位共同申报的“时空大数据驱动的公路网运行状态精准辨识与主动控制技术及应用”项目，荣获2021年度中国公路学会科学技术特等奖。本次获奖是行业对千方科技多年来在公路网运行管理数字化转型工作的充分认可和肯定。
四、舟山西堠门大桥介绍？
舟山西堠门大桥由四川公路桥梁建设集团有限公司和中交二公局共同承建的世界第一跨度的钢箱梁悬索桥。西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长位居世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。该桥具有技术难度大、科技创新多、抗风性能高等亮点。
大桥简介
西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。2007年9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。
全长50公里的舟山连岛工程是浙江省重点工程和“五大百亿”工程之一，工程完工后将使舟山交通完全融入长江三角洲高速公路网络。
2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
建设历程
2005年2月1日，国家发改委核准金塘大桥立项建设。
2005年5月20日，西堠门大桥正式开工。
2006年3月31日，西堠门大桥钢箱梁开始总体预拼装。
2007年4月10日，西堠门大桥主缆全部架设完成。
2007年12月16日 西堠门大桥126段钢箱梁安装完成，主桥贯通。
2009年7月15日，西堠门大桥、金塘大桥长达32公里的主线桥(路)面沥青铺装全部完成。
2009年12月25日，西堠门大桥建成通车。
大桥之最
主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一；
世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥；
钢箱梁全长位居世界第一；
西堠门大桥主缆长度达2882米，为当时国内第一；
西堠门大桥施工猫道长2808米，长度为当时国内第一；
首创国内主缆索股水平成圈放索工艺；
施工中采用当时国内长度最长、直径最大、强度最高的钢丝绳吊索；
大桥索塔塔身高211.286米，为当时国内悬索桥最高塔身；
西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。
获奖情况
西堠门大桥的新型分体式钢箱梁关键技术研究成果达到国际领先水平，获2008年度中国公路学会科学技术一等奖。
第27届美国国际桥梁大会上，西堠门大桥以其在工程结构、美学价值、环境和谐等方面的杰出成绩而获得古斯塔夫·林德撒尔奖。
2015年菲迪克(FIDIC，也称国际咨询工程师联合会)工程项目评奖结果揭晓，中国的舟山大陆连岛工程西堠门大桥获得杰出项目奖。该奖也被称为建筑业的“诺贝尔奖”。
建设意义
西堠门大桥是舟山连岛工程的五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，是浙江省重点工程和“五大百亿”工程之一，工程完工后使舟山交通纳入长江三角洲的高速公路网络，有利于舟山港口资源的开发，有力推动了宁波——舟山港口一体化进程，在环杭州湾地区、长三角地区经济发展中发挥着重要作用。
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