文心一言首批先行体验官（文心一言概念股有哪些）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于文心一言首批先行体验官的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 百度Apollo “Inside”，终于要和华为掰手腕了
• 哪吒汽车2月交付10073辆 其中哪吒S交付2048辆
• 北京现代MUFASA内饰曝光；天际汽车将停工停产
• 『新秩序』：生死攸关的时刻

百度Apollo “Inside”，终于要和华为掰手腕了

供应商的标志再一次上车了。

在此之前，得此“殊荣”的供应商只有华为：极狐阿尔法S HI版、阿维塔11两款车身上都出现了一个红色的“HI”标志，象征着华为在智能化方面为这辆车注入了强大的能量。

但随着工信部全新岚图FREE申报图的曝光，华为不再是唯一“上车”供应商。

从申报图来看，全新岚图FREE尾部增加了“Apollo Tech”字标，象征着百度Apollo智能汽车平台的入驻。

全新岚图FREE应该就是百度在Apollo词条上的介绍：百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图。

入局早，转型晚

百度作为2013年就进军自动驾驶行业的“领头羊”，手握技术却好像一直抓不住流量，在资本市场显得不温不火。

实际上百度Apollo是早在2017年于上海车展上就正式推出的软件平台，通过开放代码和能力来帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴快速搭建出一套自己的制动驾驶系统。

李彦宏曾对外介绍了百度Apollo业务的三种商业模式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案，助力车企快速搭建自动驾驶能力；二是百度造车，端到端整合百度自动驾驶方面的创新；三是共享无人车。

目前第三条最广为人知，毕竟百度入局无人车项目已有10年，旗下的无人车出行服务平台“萝卜快跑”在2021年11月完成了国内首个自动驾驶收费订单，使百度成为国内最先实现Robotaxi商业化的企业。

百度无人车 Apollo RT6

第二条大家也很熟悉，百度在2022年发布的集度汽车（隶属百度集团旗下，明确会全栈搭载Apollo平台产品）。

集度 ROBO-01

第一条聊起来则有些坎坷。虽然在量产方面百度的合作企业已有70多家，合作车型有800多款，但合作区域更多是智舱（CarLife+)或智图(百度地图汽车版），并没有为百度在L2市场争得无可替代的地位。

百度Apollo官网陈列的智驾合作车型

百度也想更彻底的入驻车企，但不顺利。

一位Apollo员工曾表示：“百度希望Apollo形成一套标准，软的硬的前的后的，都用我的标准。主机厂就变成硬件供应商。”理想就曾因为百度的方案不太“理想”，所以拒绝了合作。

当然，百度Apollo也遇见了自己的伯乐，也是自己的劫数：威马。

双方在2019年达成长期战略关系，将百度的L2级智驾功能应用在了威马量产车型。

后来的事儿大家也知道了，威马“黄”了，百度Apollo的“皇子”也夭折了。

Apollo ANP量产页面至今只有威马W6

所以华为那套用问界获得“金手指”认证的方式不是百度不会玩，而是没来得及一战成名，入口没了，只能继续做着供应商里的“小透明”。

面对此前模式的碰壁，百度做出了改变。

2019年7月，在Apollo 5.0推出时，百度不再坚持通用免费平台，也特别开辟了收费的企业版，为车厂做深度定制服务。

2020年12月百度在Apollo生态大会上，发布了乐高式智能汽车解决方案，对自己的业务进行了重新梳理，将产品划分为4大系列：智驾、智舱、智图、智云，同时发布了面行向量产乘用车市场的L2+级辅助驾驶产品ANP（百度领航辅助驾驶系统）。

ANP，三年磨一剑？

如果你觉得ANP功能听起来不太耳熟，很正常。

发布快3年，至今没量产，Apollo官方只宣布了ANP将在2023年随一款车型和大家见面（时间线和全新岚图FREE对上了）。

不过这套方案其实已经释放了不少信息，我们可以从Apollo Day技术开放日和百度Apollo发布的路测视频了解到它的以下特征：

1.安全

百度曾在2019年发布了一套纯视觉L4级自动驾驶方案Apollo Lite，经过对这套方案的核心技术释放，打造出了ANP，可以实现城市和高速领航辅助驾驶以及自主泊车功能。

ANP支持行泊一体

通过此前示范的路测视频，可以看出这套方案对应用场景有很大的包容性：智能选择ETC通道并自动通过了ETC收费岛。因此百度Apollo成为了行业首家智能驾驶方案实现自动通过ETC的企业。

官方路测视频中通过ETC画面

ANP方案并不依赖激光雷达，可以根据客户定制增减传感器配置方案。以ANP传感器配置方案12V5R12S为例，它的硬件包括：

4颗鱼眼摄像头8颗中长距摄像头4颗角毫米波雷达1颗长距毫米波雷达12颗超声波雷达

当然不依赖于激光雷达只是兼顾成本避免堆料，百度对传感器方案的判断是：激光雷达和视觉感知具备相同的重要性和不可替代性。如果有需求，也可以选择配备激光雷达，系统可以实现视觉、激光雷达两套系统独立运行，互相配合。

可搭载半固态激光雷达

同时ANP方案也继承了L4 Robotaxi累积的4000万公里测试里程，覆盖了不同城市、不同季节和时间段，保证了数据的多样性。

来自L4级自动驾驶方案的核心技术+视觉、激光雷达双重感知+ 4000万公里测试里程的数据，为ANP方案提供了多重保障。

2.熟路

作为一家精通地图又深耕自动驾驶的公司，百度突破了资质壁垒（测绘资质获取难度大）、自研壁垒（技术门槛高，研发周期长）、供给稀缺（既精通图还得懂智驾）三大难关，研发了自动驾驶地图。

不同于传统地图，百度的自动驾驶地图分为以下几层：

简单来说，就是除了传统内容还包括实时交通环境，优化驾驶体验的知识图谱，并且融合智驾算法实现了深度融合地图和感知、决策、控制应用。

相应地，实时地图可帮助避免因现实的变更所引入的安全问题；基于人类司机的驾驶经验构建出全路网级别的驾驶知识图谱，可提升自动驾驶的乘坐舒适度；还可通过车路协同和交通大脑，来提升出行效率。

如果你觉得这样说不够直观，那我举个例子：在这套地图的辅助下，搭载ANP方案的智驾车可以通过信息云享，接收到施工场地信息并作出应对。

官方路测视频中遇施工场景画面

3.体验

L4级自动驾驶车的数据可以为L2智能辅助驾驶方案带来营养，同时量产车也会积累大量的数据。

百度Apollo基于“驾云一体”的理念，为ANP智驾系统量身定制了配套的数据闭环工具链，让搭载ANP3.0的车型具备自演进的能力，庞大的数据积累有望带来更快更优异的OTA潜力，提升用户体验。

总体来看，ANP方案轻成本、重体验，且在感知、算法和数据方面都有着降维的优势。同时，百度最新发布的文心一言，也将Apollo的智舱水平升上了一个新的高度。

文心一言不是救命稻草

打开百度现在的智舱产品介绍页面，我们只能看到以下2个板块：CarLife+和小度车载语音。

这在目前的智舱产品里，只能说是平平无奇，导致2021年上海车展上合作的车企没有一家主动宣传自己的百度座舱，反而是百度屡次声明已有多家车企接受了合作，谁主动谁被动，一目了然。

目前百度智舱的合作车企

不过随着文心一言的发布，情况则有了逆转，长安、岚图等多家车企宣布通过Apollo车载系列产品接入百度文心一言，成为首批体验官。现在的文心一言，俨然成了智能汽车趋之若鹜的资源。

这也有理可循，因为现在除了百度，国内没有第二家能造的出文心一言之类的产品，国外的同类产品不仅少，对我们放开资质的日子也遥遥无期。现在的文言一心，就是撬动国内产业变革的杠杆。这根杠杆，百度从4年前就开始造了。

2019年，百度开发出了一个文心大模型，涵盖基础大模型、任务大模型、行业大模型的三级体系，在语言、视觉、生物等方面都有所覆盖，通过在大规模宽泛的数据上进行训练后能适应一系列下游任务。

比如由百度和中国探月与航天工程联合研发的航天-百度 · 文心大模型，可以将航天领域的数据和知识融合学习，对航天数据进行智能的采集、分析和理解，助力深空智能感知、规划和控制等技术突破。

文心一言就是文心大模型家族的新成员，属于知识增强大语言模型，能够与人对话互动，回答问题，协助创作。

在百度文心一言新闻发布会上，李彦宏展示了文心一言在文学创作、商业文案创作、数理推算、中文理解、多模态生成（同一内容的不同形态，比如将描述春天的文字转为同一主题的画报）五个使用场景中的综合能力。

比如可以回答刘慈欣的个人信息，还能续写《三体》等等，某种程度上它能理解人类意图，有类人的准确性、逻辑性、流畅性。

未来

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哪吒汽车2月交付10073辆 其中哪吒S交付2048辆

易车讯 3月1日，哪吒汽车公布了2月销量。2月哪吒汽车共交付10073辆，同比增长41.5%，其中，哪吒V车交付5013辆，哪吒U车系交付3012辆，哪吒S交付2048台，环比增长35%。截至2023年2月，哪吒汽车累计交付264138辆。

官方表示，哪吒S产能扩张中，将加速交付。智能辅助驾驶系统近期将通过OTA升级。

此外，哪吒汽车于2月成为百度文心一言首批先行体验官，哪吒汽车将通过百度Apollo融合文心一言的全面能力，推动智能网联汽车再进化，打造出基于智能汽车场景的大模型人工智能交互，开启强人工智能时代的汽车全新体验。

不仅如此，2月，哪吒汽车出海版图再扩张，正式登陆约旦。近百辆哪吒U和哪吒V出海发运到约旦，这是哪吒汽车首批出口约旦的车型。

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北京现代MUFASA内饰曝光；天际汽车将停工停产

新车资讯：起亚Seltos定名为赛图斯；岚图3月交付新车3027辆；极狐汽车考拉首发；北京现代MUFASA内饰曝光；新款奔驰GLS预告图曝光；GMA T.33敞篷版设计草图；新款现代伊兰特正式亮相；奇瑞新能源eQ7官图发布；哪吒GT内饰效果图曝光。

行业资讯：天际汽车将停工停产。

日前，我们从起亚官方了解到，旗下小型SUV——起亚Seltos正式定名为赛图斯。据官方表示，自起亚在全球进行品牌焕新以来，不仅采用了全新LOGO，产品命名方面也制定了全球统一的标准。其中，起亚电动车型全部以“EV+数字”的命名方式；燃油车中的SUV车型则统一使用字母“S”开头的单词来命名，面对中国市场还会增加一个音译的中文名，方便中国消费者更好地认知。同时，该车有望在今年二季度上市。

——其实就是KX3的中期改款吧。

4月3日，岚图汽车公布2023年3月交付数据。其共计交付新车3027辆，环比上涨 173%，同比上涨116%。3月16日，百度“文心一言”正式亮相。岚图汽车作为百度的战略合作伙伴，正式成为百度文心一言首批先行体验官，将通过Apollo-智能驾驶融合文心一言的全面能力，携手打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。

——成绩有所突破。

4月2日，时值中国妇幼保健协会发布《母婴友好型汽车》团体标准之际，极狐汽车考拉车型正式首发。作为首个“母婴友好型”汽车，考拉基于宝贝出行全场景，依据宝贝对安全、健康、便*的*要求，开发出适合母婴驾乘的专属座舱，帮助母婴圈妈妈解决出行问题，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。

——母婴友好型汽车，确实是个新概念。

日前，我们从网友处获取到了一组北京现代旗下全新紧凑型SUV——MUFASA内饰的实车谍照。通过图片来看，该车采用双联屏的中控台设计，家族风格浓郁。从拍摄到的图片来看，现代MUFASA的内饰采用了全黑的配色，看起来颇为沉稳。不过点缀其间的红色缝线还是让整个车内氛围不显单调，透露出一丝运动的感觉。

——简洁流畅，看起来不错。

日前，奔驰官方发布了一张新款奔驰GLS预告图，并表示该车将于4月4日正式发布。作为改款车型，从预告图可以看到，在外观设计层面，新车仍然保持现款车型的造型轮廓，预计仅针对一些细节进行调整。结合此前外媒曝光的谍照，新车有望配备一款全新样式的前格栅，同时，前包围处的布局也可能迎来调整。尾部的变化在于灯组部分，从谍照中还难以分辨全新灯组的细节。

——感觉变化不大？

近日，Gordon Murray Automotive曝光了T.33敞篷版车型的设计图，并预告该车将于当地时间4月4日首发亮相。GMA T.33定位为一款超跑GT，其在2022年1月完成首发，并计划于2023年开始生产。动力方面，新车依旧将搭载由COSWORTH调校的3.9升V12自然吸气发动机，最大功率达到615马力/10500rpm、峰值扭矩为451牛·米/9000rpm。

——预计也将会采用限量的方式，并且价格不菲。

近日，现代新款Avante（国内市场对应车型为伊兰特）在2023首尔车展期间正式亮相。新车针对外观进行了重点优化，整体风格更加动感。据了解，新款伊兰特在韩国市场将提供燃油版和混动版车型选择，市场售价区间为1960-3203万韩元（折合人民币约10.3-16.8万元），N系列车型有望于今年下半年推出。

——赶紧引进混动版。

日前，奇瑞新能源eQ7（内部代号）官图正式发布，新车将基于全铝平台打造，定位纯电动中型SUV，将在今年下半年发布，定价预计在15-20万元左右。来看官图，新车采用名为“数字超体”的设计语言，两侧采用分体式大灯设计，配合格栅处凌厉的线条，使前脸看上去非常有精气神。车身侧面，新车采用矩形的轮眉增添力量感。另外车身棱角与曲面相结合，车窗下边沿也采用曲线设计。动力方面，新车电机最大功率155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h，并有望搭载怀挡设计。

——大蚂蚁整容再战?

哪吒汽车发布了旗下首款纯电跑车哪吒GT的内饰渲染图，并将于4月4日首次公开亮相。哪吒GT内饰采用了环抱式的T形布局，座舱线条简洁有力，表达出强大的力量感与运动势能。一块大屏竖置在仪表台上，搭配运动造型的方向盘和运动风格座椅设计，科技感、未来感十足。

——有望实现年轻消费者的“跑车梦”。

日前，有网友在国内社交平台处曝光一张疑似天际汽车停工停产的通知。根据文件显示，称鉴于公司目前的资金情况以及生产与销售计划，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停工停产政策。截止目前，官方并未针对此次曝光的事件做出回复，我们也将持续关注最新进展。

——又一车企要倒下？

【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

『新秩序』：生死攸关的时刻

撰文|宋雨婷

带着“拥抱汽车产业新时代”的行业愿景，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕。据悉，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与，车展展览总面积超过36万平方米，展出整车近1500辆，其中全球车129辆、新能源车218辆、概念车76辆。

两年前，上海车展就“拥抱变化”为主题展开，那届车展智能驾驶成为核心亮点，带动了新能源汽车的卖点。这两年新能源汽车竞争越来越激烈，当前车市消费需求已出现了明显的变化，新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化，开始出现对燃油车市场的替代效应，拉动车市加速向新能源化转型。在车市转型的过程中有黑马出现，也必定会有掉队者，稍有不慎就有反转。

#威马岌岌可危#

近期车企富二代岚图从风光出世到销量疲软，曾在新势力第一梯队的威马负面新闻缠身，在濒死边缘挣扎，曾经声势不小的恒驰更是淡出人们视野。

两年前上海车展蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂，与传统车企短兵相接。但现如今，威马身处危局，别说参加车展了，威马汽车创始人沈晖甚至分享台词为“活下去，像牲口一样活下去。”的电影片段，明示威马的日子不好过。

从工厂停产、融资不到位、降薪裁员，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息，威马汽车当下的处境已经岌岌可危。

据天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。

近期，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买。这些消息的曝出，势必会加重威马的危机。为了消除负面影响，3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息。不过如今超40亿的冻结股权数额，无疑又给威马的未来添上了一层阴影。

值得注意的是，公开信息显示，威马目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款车型在售，且仅有老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市。

可以肯定的是，对于威马这样刚刚起步的新势力品牌来说，根本没有能力快速度过危机。

#岚图成败在此一举#

不久前，东风系掀桌降价，旗下高端新能源品牌岚图也卷入了降价潮。官方数据显示，2022年1-12月份，岚图汽车的累计新车交付量为1.94万台，仅仅完成2022年年度销量目标的62%。不仅与极氪、埃安等同为老牌车企孕育的富二代们相比有着较大的差距，还难敌“蔚小理”这些新势力品牌的穷追猛打。

进入2023年之后，岚图汽车的销量不仅没有得到明显好转，还持续呈现下滑趋势。2023年1月份，岚图汽车单月新车交付量为1548台，2月交付新车1107辆。但值得注意的是，在掀桌降价风波后，岚图3月交付新车提升至3027辆。

更让人感到担忧的是，岚图汽车的财务状况也陷入了亏损之中。数据显示，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图汽车实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元。

因为今年2月销量太过于惨淡，更有消息传出，岚图汽车由于销量表现不佳，已经开启了裁员，主要涉及外呼、销售支持等多个部门。对此，岚图汽车方面回应称：不实消息。

岚图汽车一直试图挽救，进入2023年，新能源购车补贴终止，岚图给出了为期90天、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策；2月16日，百度Apollo宣布，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企。

据了解，当前岚图汽车在售车型包括中大型SUV岚图FREE、中大型MPV岚图梦想家等两款车型。

值得注意的是，岚图追光者已于今年1月正式下线，不久后的上海车展，岚图追光将正式上市。届时，品牌将构成岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV，岚图翻身的最佳时机或许即将到来，市场留给岚图的时间已经不多了。

从风光无限到艰难苟活，再到等待翻身时机，威马也好，蓝图也罢，都是当下新能源市场中大部分品牌的缩影。在全国乘联会秘书长崔东树看来，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。死磕单一车型已经行不通了，车企要抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚。【iDailycar】

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