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    山西道路景观设计公司

    发布时间:2023-03-07 13:48:16     稿源: 创意岭    阅读: 119        问大家

    大家好!今天让小编来大家介绍下关于山西道路景观设计公司的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

    创意岭作为行业内优秀的企业,服务客户遍布全球各地,相关业务请拨打电话:175-8598-2043,或添加微信:1454722008(行业最低价)

    文章目录列表:

    山西道路景观设计公司

    一、园林设计之于城市街道景观?

    1.概念探讨

    作为地理名词,景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。园林是西晋沿用下来的名词,园林设计是园林学的中心,孙筱翔教授提出Landscape Architecture可译为园林设计是正确的。园林设园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。是文科和理科的贯穿,科学性和艺术性的交融。绿化是建设绿地的行为,城市街道景观不仅有街道绿化要求,还要顾及园林城市建设,体现该城市的文化和艺术。

    2. 街道景观功能

    2.1 街道景观是城市景观的框架,有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管,在城市交通运输,购物,交往,都离不开城市街道景观。

    2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同,其街道格局也不同,随城市的发展,城市规模的不断扩大,城市用地不断增加,有的城市在原有的基础上向四周发展,典型的如我国首都北京,有的脱离老城在附近另辟新城,典型的如山西的平遥市,有的新旧城结合,典型的今天的沈阳城。

    不论哪种形式的城市,其街道格局都反映着历史的发展过程,记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想,想的是这个城市曾经发生的一切,可以说城市街道记载着城市的历史,蕴涵城市的文化。例如:邯郸新改建学步桥街区,该区以邯郸学步的故事建成。

    在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局,也就确定了该城市的发展形态,由此形成了城市空间布局的特色,从而在市民中形成相应的文化特色,可以说城市街道格局反映了城市的特色。

    2.3 城市街道代表城市的形象人们对街道的感知不仅涉及其路面本身,还包括街道两侧的建筑,成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象,而其中任何一种事物质量的低下,都影响整个街道的形象,而街道的形象又影响城市的形象。

    街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。对于生活在这个城市的人们来说,街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力,促进精神文明和物质文明建设。对于外地的旅游者和办公者来说,由于他们停留的时间较短,而且大部分时间在街道上度过,因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

    总之,城市街道景观是城市景观的核心,随城市的发展,人类对生存环境要求越来越高,因此对街道服务水平不断提高。着就要求设计者拓宽对街道的研究,适应社会的要求。

    2.4 城市街道是展示城市景观的舞台美国麻省理工学院荣誉教授凯文·林奇(Kevin Lynch)在其著《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题,他认为“任何一个城市都有一个公众印象,它是多个印象的叠加。”他通过大量资料得出结论:城市形象主要与五种城市要素有关,它们是“道路、边沿、区域、结点和标志”。

    一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度,街道两侧建筑物的体量和风格,色彩各异的广告牌匾和指示标牌,独具特色的绿化、小品、设施,以及街道上穿梭的车流,或漫步或急行的人们,或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。例如法国巴黎老城内的乡榭丽舍大道,两侧传统风格独特的建筑物,容纳世界著名的名贵时装店,与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。

    3. 我国城市街道景观现状

    近十几年来我国城市面貌发生的巨大变化,但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。就目前城市街道景观的存在主要的问题有以下几个方面:

    3.1 功能设施不健全在我国有许多城市中的道路交通环境现状,仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求,忽视街道各种设施的建设,如交通标志,街道照明,以及其他供人使用的各种设施,不能满足人们的使用要求。

    3.2 环境质量差我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章,没有特色;围墙多为没有修饰的实墙,广告随意乱贴;交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。

    3.3 街道环境“重车不重人”

    交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线,行人不得不冒险横穿街道;许多城市交通的需要,以挤占人行道的方式拓宽机动车道,步行者不得以而进入机动车道增加了交通的危险性;车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施,步行空间因而缺少安全性。

    3.4 街道设施水平低下街道照明满足不了交通需要,步行道地面铺装材料耐久性差,施工质量低,不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

    辅助设施严重短缺,为街道上行人服务的设施,如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺,与城市面貌的改善不同步。

    3.5 街道建设缺乏个性千楼一面、千街一面的现象普遍存在,过去人们批评'方盒子',今天又不管城市历史背景,不看城市的整体风貌,又出现了到处仿欧式建筑的现象,使得街道失去了个性。街道建设在空间上,两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同,缺乏可识性。

    3.6缺乏公共活动场所道路交通环境的设计很少考虑,为市民提供交往场所。人行空间缺少,缺乏街头广场,人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所,更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

    经分析存在问原因有以下几个方面:

    a.历史原因由于我国历史的原因,导致城市交通设施欠帐太多,供需失调,再加上改革以后大量人口涌入城市,加剧了这一矛盾。

    b.观念问题过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。这个原则在解放初期,在一穷二白的条件下修复战争的创伤,快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在发展,社会在进步,可是我们的观念却没有随着更新。

    c.管理不严密城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分,由于界限不清,出现问题时往往会互相推脱、踢球。造成了城市街道都来管又都不管,往往出现管理失调的现象,较为典型的现象是同一段城市街道不断的开挖。

    d.立法不健全目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段——控制详细规划,关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定,却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

    4. 针对存在问题,街道景观设计应遵循的原则

    4.1 “以人为本”的原则“以人为本”的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮,人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想,也成人文主义,主张思想自由和解放。

    在城市街道景观中体现以人为本,主要体现人们的主人翁位,在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发,满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体,他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求,反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

    4.2 尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的,这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式,恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合,因此能引起市民的共鸣,唤起对过去的回忆,产生文化认同感。

    由此看来,我们在街道景尊重历史、继承和保护历史,同时要向前发展。取其精华,取其糟粕。

    4.3 整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体出发,城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

    城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

    4.4 可持续性原则随城市的发展,环境也随着恶化,环境的恶化警醒了人们,可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题,它有两层意思,一层是强调满足人的需要,以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

    可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分,在城市街道环境设计中也要遵循这一点,崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

    5. 城市景观设计分析

    城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性,既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析:

    5.1 街道形式的考虑对于交通性街道,我们要以直线大半径的曲线为主,通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画,为街道增添亮色。

    步行街是交通性街道的延续,在设计时要注意合理使用收放的手法,中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑,增添了街道的自然情趣,如加拿大的特科果街。

    5.2 广告牌、环境雕塑小品和设施设计广告是信息时代的产物,街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传,它需要强调刺激,为此尺寸较大,常常影响城市的形象,因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合,既增添了不少乐趣,又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念,强调形式美观,功能多样,设计思想要体现自然,有趣,活泼,轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

    5.3 城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载:“道广五十步,三丈而树,厚筑其外隐以金锥,树以青松”, 说明二千多年前我国已有用松树作行道树,唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展,城市道路、增多,功能各异,形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

    城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色,要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的条件下,通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木,真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

    城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

    另外,在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。

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    二、山西交通职业技术学院 到底怎么样呢?

    山西交通职业技术学院位于山西省太原市小店区,隶属于山西省交通厅管理,其前身为山西省交通学校,建校于1958年,2000年批准为国家级重点中专学校,2001年经省政府批准升格为高等职业技术学院。学院总占地827亩,建筑面积达37.5万平方米,学院绿树成荫,是太原市"园林绿化先进单位"和山西省"文明标兵单位"。

    【学院简介】

    山西交通职业技术学院是山西省唯一一所国家教育部备案的交通类公办全日制普通高等职业技术学院,隶属于山西省交通厅,教学上受教育部、山西省教育厅指导。前身为创办于1958年的山西省交通学校。学院坚持“服务交通行业建设,融入山西经济发展,挖掘人才需求走势,锁定市场设置专业,瞄准岗位培养人才,强化技能突出特色,坚持质量立校观念,实现协调持续发展 ”的办学理念,培养面向生产建设、管理、服务第一线需要的、下得去、留得住、用得上,实践技能强、具有良好职业道德的技术应用型人才。

    山西道路景观设计公司

    山西交通职业技术学院学院坚持以人为本理念,实施“人才强校”战略,造就了一支高素质适应高职教学的“双师型”教师队伍。专兼职教师214人,教授2人,副教授59人,讲师72人。校园环境优雅,有标准运动场、体育馆、设施齐全完善,学生公寓宽敞舒适。拥有多媒体电子阅览室、语音室和与INTERNET挂接的1000余台计算机;驾驶学校、路桥勘测设计室,监理公司。学院通过国家助学金、学院奖学金,专项奖学金鼓励学生勤奋学习;设置勤工助学岗位帮助贫困学生完成学业,另外学院每年为有意愿深造的同学开设“专升本”辅导班。

    专业设置:

    • 公路系

    道路桥梁工程技术

    道路桥梁工程技术(公路与桥梁工程)专业始建于1958年(中专),1999年首次招收高职学生,是国家级教育教学改革试点专业。培养目标:培养适应社主义市场经济需要,德、智、体、美全面发展,面向公路生产、管理和服务第一线,牢固掌握路桥专业职业岗位(群)所需要的基础理论知识和专业技能,能从事路桥施工与施工管理、试验检测、成本分析、高等级公路测量等的高等技术应用性人才。

    工程测量技术专业

    是在5年制高职教育办学的基础上,招收三年制高职。培养适应社会主义市场经济需要,德、智、体、美全面发展,面向交通及其它行业从事工程测量的高等技术应用性专门人才。具有本专业高等技术应用型人才所必须的基本理论、专业知识和基本技能,完成从事工程测量的基本业务和技能训练,具有从事工程测量等工作的实际工作能力。高等级公路养护与管理本专业培养德、智、体全面发展的、能应用现代科学技术,从事高等级公路养护管理的应用型专门人才。学生毕业后可获得毕业证、试验工等级证、计算机等级证、英语等级证等相关证书。主干课程:工程制图与CAD、测理学、公路建筑材料、结构设计原理、土质学与土力学、地基与基础工程、桥梁工程、路基工程、路面工程、公路勘测设计、公路筑路机械、公路工程管理、公路工程招投标、公路工程质量监理、公路工程养护、公路工程养护管理等。

    地下工程与隧道工程技术

    本专业面相高速发展的公路交通建设一线,培养德、智、体、美全面发展,适应社会主义市场经济需要的,具有与本专业相应的良好职业素质的,掌握现代公路建设岗位(群)所需要的理论知识和专业技能,从事地下交通与隧道工程施工技术的高等技术应用型人才。学生毕业时应具有毕业证,测量工与试验工中、高级证,计算机和英语等级证。

    该专业是根据近二年社会背景、本地区相关行业、企业人才需求及毕业生跟踪调查结果,以服务于公路与桥梁生产第一线为宗旨,以学生就业为导向而设置的。培养适应社会主义市场经济需要,德、智、体、美全面发展,面向公路生产、管理和服务第一线,牢固掌握地下工程与隧道专业职业岗位(群)所需要的基础理论知识和专业技能,能从事地下工程与隧道施工,经岗位选修后能从事试验检测、隧道及高等级公路测量、施工管理、成本分析等最少两个岗位的高等技术应用型人才。

    • 工程管理系

    工程造价专业

    本专业培养德、智、体全面发展的、能应用现代化科学技术、从事公路工程概预算、招投标的高等技术应用性专门人才。学生毕业后可获得毕业证、测量工等级证、计算机等级证、英语等级证等相关证书。主要开设课程有: 工程制图与CAD、测量学、公路建筑材料、结构设计原理、土质学与土力学、地基与基础工程、桥梁工程、路基路面工程、公路勘测设计、公路工程项目管理、公路工程招投标、公路工程概预算、工程会计、公路工程施工组织设计等。

    交通工程监理专业

    交通工程监理专业前身为土建与材料质量检测专业,是该院在全国首开的专业,专业教师中教授9,客聘教授5人,培养适应公路与桥梁建设监理、检测一线的高等技术应用性人才,主要开设课程有:测量、公路建筑材料、公路设计、桥梁工程、路基路面工程、造价分析、工程质量监理、工程进度监理、工程费用监理和合同管理等课程。

    公路工程检测专业

    本专业培养德、智、体、美全面发展的、能应用现代科学技术从事公路工程试验与检测的高等技术应用型专门人才。学生毕业后可获得毕业证、试验工等级证、计算机等级证、英语等级证等相关证书。 主要课程工程制图与CAD、测量学、公路勘测设计、桥梁工程、路基路面、工程造价、施工组氧设计、公路建筑材料与试验、路基路面检测技术、桥梁工程检测技术、交通工程检测技术等课程。

    • 车辆系

    车检测与维修专业

    是该校的传统骨干专业,2002年被省教育厅立项为省专业教育教学改革试点,培养适应汽车检测与维修一线的高等技术应用性人才,该专业现有副教授1人,客聘教授2人,主要开设课程有:机械基础、液压与液力传动、电工电子、发动机构造与维修、底盘构造与维修、电气构造与维修、汽车使用性能与检测、单片机与接口技术。

    汽车技术服务与营销

    本专业培养适应“汽车后市场”的德、智、体、美全面发展的,掌握汽车技术服务与营销基本理论和职业技能的,能够较好地运用所学知识和职业技能为社会主义建设服务的高等技术应用型人才。学生在学校将接受系统的职业意识、职业技能和业务方法的训练,培养学生的爱国主义精神和社会责任感,培养良好的职业道德和敬业、创业、创新精神。学生毕业时获得毕业证书的同时,取得职业资格证书、计算机操作证书、外语等级证书及汽车驾驶执照。

    汽车整形技术

    面向汽车后市场,培养适应汽车维修市场需求的德、智、体、美全面发展的掌握具有与本专业相适应的文化基础知识和良好职业道德,掌握扎实的专业理论知识,具有较强的实践能力,掌握各种汽车车身结构特点和整形技术,掌握汽车涂装修复工艺及装饰美容技术的高等技术应用型专门人才。

    汽车保险实务

    本专业培养德智体美全面发展的、高素质的、适应社会主义市场经济需要的、具有现代科学技术知识及较强实践能力与创新精神,在公估、保险、汽修行业从事机动车保险、机动车估价、车辆损坏鉴定、交通事故核赔、车辆维修技术服务的高技能人才。

    • 工程机械系

    工程机械

    培养目标:面向工程机械运用、维修、售后服务、机械化施工管理、配件供应与管理市场,培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德。具备本专业要求的现代工程机械构造、现代柴油机的构造、现代工程机械底盘构造、液压与液力传动、电工电子技术、工程机械电器设备、机械管理及营销、机械化施工组织、工程机械检测与维修等理论知识,具有一定的工程机械使用管理、工程机械维修、工程机械驾驶操作、售后服务的实践技能和较强的实际工作能力以及机械营销、机械化施工组织与管理的能力,从事工程机械使用、维护、管理、技术监理、机械化施工管理工作的高等技术应用性人才。

    工程技术

    培养目标:本专业培养目标是培养德、智、体、美全面发展的、适应社会主义现代化建设需要的、具有良好职业道德的,能应用现代科学技术,从事各种工程机械技术、营销、技术服务、信用管理、配件管理等工作,符合“好形象、好品德、好技能、好使用”标准的高技能人才。

    交通信息与机电工程系

    交通安全与智能控制

    培养目标:本专业主要培养具备扎实的专业知识和专业技能,培养具有良好的思想素质、安全观念、敬业精神和团队精神的综合素质全面发展的毕业生。通过三年的在校学习,学生能熟练掌握高速公路机电系统(监控、通信、收费)的管理与维护,具有对交通机电系统的维护、设备操作的能力;熟悉收费等现场工作;同时掌握智能交通的信息化、智能化等新技术。

    计算机应用技术(软件工程方向)

    培养目标:软件工程专业课程内容依据企业岗位对人才知识、能力、素质的需求而设置,采用模块化教学方式、以专用机房作教室、模拟企业软件项目开发情境开展教学活动。由具有“双师素质”的专业教师授课,通过教、学、做的有机结合,使学生在校期间具备软件工程师相关岗位群的知识、技能和职业素质。同时,学院与知名IT培训公司加拿大达内公司强强联合,引入达内先进的培训理念,并与之实现校外实训基地合作办学。

    (网络技术方向)

    培养目标:以理实一体化的教学理念,结合先进的网络教学环境,培养未来网络工程师及网络设计与规划人才,这类人才具有必需的基础理论知识,以及坚实的计算机网络理论和熟练的实践操作技能,能从事计算机网络的组建、维护工作及网站建设、网页设计、网络设备调试及市场营销等方面的工作。

    (交通艺术设计方向)

    培养目标:计算机应用专业交通艺术设计方向主要培养学生能够熟练运用电脑从事交通系统及其他行业的企业VI形象设计、道路景观设计、广告设计、书籍装帧设计、图形图像制作、三维效果图、网页设计等。要求学生通过专业、系统的实际案例的学习和实践,独立承担设计任务和要求。成为中、高级设计人才。

    • 经济管理系

    物流管理

    培养目标:物流管理专业立足交通,面向社会,培养适应社会主义市场经济需要,拥护党的基本路线,坚持科学发展观,具有扎实的管理学、经济学和信息技术基础知识,具有较高的英语水平和计算机基础技能,能够在掌握工科基础知识的前提下,熟悉法规,掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法,具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高等技术应用型管理人才。培养与国际接轨,获得物流职业资格认证且符合现代物流业需要的管理人才。学生获得毕业证书的同时,可取得助理物流师职业资格证书,计算机操作证书、英语等级证书。

    投资与理财

    培养目标:交通投资与理财专业立足交通,面向社会,培养适应社会主义市场经济需要,拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,掌握投资与理财专业知识,懂投资、会理财、善经营、能熟练操作计算机,具有较强综合职业能力和全面素质的,为交通运输部门、公路施工企业、金融、证券等企事业单位与部门服务的高等技术应用性投资与理财的专门人才。

    会计与审计

    培养目标:本专业立足交通,面向社会,培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展的,掌握一定的公路工程基础知识与管理、经济、法律、计算机方面的知识和技能,掌握施工企业会计和审计的基本理论和基本知识、具有较强会计及审计业务实际操作能力和良好的职业道德,能胜任会计及审计工作的、具有职业生涯发展基础的应用型技能人才。

    三、海绵城市在城市滨水景观设计中应用论文

    海绵城市在城市滨水景观设计中应用论文

    在学习、工作生活中,大家都写过论文,肯定对各类论文都很熟悉吧,论文是学术界进行成果交流的工具。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题,下面是我帮大家整理的海绵城市在城市滨水景观设计中应用论文,欢迎阅读与收藏。

    山西道路景观设计公司

    摘要:

    随着我国城市化进程不断加快,城市人口持续增长,对生态环境的破坏也越来越严重,特别是生态系统本就相当脆弱的滨水区域。因此,在城市滨水景观设计中引入海绵城市的概念,可以有效缓解水生态环境污染,改善城市排水问题,减轻水资源供给压力。基于此,对海绵城市在城市滨水景观设计中的应用进行深入探究。

    关键词:

    海绵城市;城市滨水景观设计;应用现代

    引言:

    城市的功能体系虽然已经较为完善,但要保证其长期正常运转,就必须确保各项功能都顺利维持运行。实际上都存在一些较为严重的生态环境问题,如水资源短缺、干旱、水污染等问题。为保障城市可持续发展,就需要将海绵城市建设理念科学地应用到城市滨水景观设计当中,以改善城市的生态环境,实现城市与自然的和谐发展。

    1、海绵城市相关概述

    海绵城市就像海绵一样有强大的吸水性,能够吸收大量的水资源。近年来,随着我国城市化建设的快速发展,城市植被数量不断减少,城市的储水能力也越来越弱。为了解决这个问题,就需要在城市建设中应用海绵理念,通过配置相应的设施,实现对城市水资源的充分利用、净化,再储蓄剩余的水资源。与传统的城市开发模式不同,海绵城市建设是基于保护水生态环境的基础上进行的,在实际建设过程中,以最低的破坏来改善水资源的生态环境,最大程度保障城市建设与生态环境的发展相适应[1]。我国近10年来不断在尝试将海绵城市理论、自然、新技术等进行结合,如哈尔滨群力雨洪公园、厦门五缘湾环湾景观整治以及秦皇岛汤和公园等,但还没有形成系统的海绵型城市。如我国江苏连云港市在产业结构调整的同时,城市滨水景观设计也面临较大的挑战。流经连云港城区的很多水系都有着不同程度的污染,城市生活污水大多直接排放,河堤上被丢弃大量垃圾,水面污染严重,甚至有些河道散发出轻微异味,造成很不好的影响。因此,需要在连云港城市滨水景观设计中结合海绵城市理念,构建城市水系网格格局,促进水系统生态安全。同时,连云港城市滨水景观设计需要风景园林、环境保护、城市规划、市政部门等多个单位的协作,同时还需要整个社会的广泛参与。

    2、海绵城市在城市滨水景观设计中的重要意义

    2.1生态效益

    滨水区的生态价值较高,主要由于其在城市内陆与水域之间充当连接纽带的作用。海绵城市理念主要是通过增强已经受损生态系统的防御能力,进而杜绝污染源到达水源的终端。城市污水一般都是通过地表径流进入到滨水区,然后才能到达自然水域[2]。因此,对滨水区进行优化设计,处理受污染的地表径流,防止污染源进入水体,从而促进滨水区水生态系统的平衡。在城市滨水设计中应用海绵城市理念,首先,可以控制污染源,一般情况下,通过生物滞留技术、下沉式绿地等方式来处理受污染的地表径流,具有非常强的滤污净化能力,能够有效保护城市水体环境。其次,可以提高生态系统服务水平,通过对受损水生态环境的恢复来构建健康的滨水生态系统。最后,应用海绵城市理念,可以有效提升自然水利用率,通过蓄存地表径流,补充地下水源,可以大大减轻水资源供给压力。

    2.2社会效益

    城市滨水区是居民开放空间需求的一部分,在其生态建设中融入海绵城市理念,可以加强城市的.绿化建设,丰富植物品种,不断扩大绿化面积。另外,滨水区的优化建设,能够改善城市文化形象,使其符合国家发展趋势,还能提升城市居民对海绵城市的认知,从而促使人们参与到其中,构建良好的社会氛围。

    3、海绵城市在城市滨水景观设计中需遵循的原则

    3.1防洪原则

    在进行城市滨水景观设计时,必须充分考虑到滨水区的特点,不能忽略其休闲娱乐的功能。同时,相关设计人员必须重视海滨的防洪功能。当强雨季来临的时候,一定的洪水防御能力才能起到保护河岸的作用,使其不会被雨水破坏。

    3.2因地制宜原则海绵城市建设具有非常大的工作量,内容复杂多样,而且海绵城市有许多特色水面景观,施工前,必须科学分析城市各个地区的土地利用情况,使得水域景观的设计和城市土地利用情况相对平衡。

    3.3生态性和完整性原则

    在开展滨水区景观设计时,将生态理念切实应用到实际操作中,尽量减少人为因素对环境的破坏[3]。在设计滨水区景观时,要科学合理规划,如用点和线合理创建河滨区域,营造出科学整合的城市和水生环境,确保滨水景观设计具有一定的完整性。

    4、海绵城市在城市滨水景观设计中的应用

    4.1道路海绵体设计

    在进行滨水区生态景观设计过程中,要加强对道路景观海绵体的设计。首先是道路铺设设计,在道路路面和停车场路面应主要铺装具有透水性的混凝土和沥青,而道路旁边的人行道,应铺设透水砖。其次,植物绿化配置中,要注意植物规划不能遮挡驾驶员的视线,以免影响行车安全,应着重对道路一侧的植物进行设计,并且在车位之间选用具有净化功能的植物,如栾树、国槐、洋槐等,以改善停车区域的生态环境[4]。再次,雨水收集也是十分重要的一部分,可以在停车区域设置地下蓄水池、设计雨水花园,从而实现科学净化水源的目的。并且净化后的水资源还可以再次利用,可用来清洗车辆或者灌溉绿植等,进而提高水资源的利用率。

    4.2生态廊道设计

    生态廊道可以有效隔离或者联系滨水区多个不同的生态板块。在城市滨水景观建设的过程中,要运用到很多配套设施,要将其与周边的生态环境充分结合,提升水资源利用效率,减少施工的总工程量,进而大大降低建设成本,大幅度提升项目的经济和社会效益。将海绵城市的理念融入到生态廊道设计,可以将雨水设施划分为蓄水坑塘、季节性湿地、小型沟渠雨水等多个部分,并设定对应的管理权限,从而有效判断不同区域的雨水拦蓄能力。另外,海绵城市理念的应用,还能够实现拦蓄径流的目的,大大提升雨水的综合利用率,从而有效减轻外围河道的排水压力。

    5、湿地设计中海绵体理念的应用

    湿地的主要功能是净化降水以及储存降水,既可以有效解决城市内涝的问题,还可以为滨水景观提供水源。湿地主要由水塘和河流组成,其进出水口很容易被水流侵蚀,所以要设置消能坎等设备,以及铺设一些碎石[5]。在降雨量较大的季节,通过建设湿地前置塘等防范措施,可以有效处理雨水径流。湿地和沼泽都可以净化雨水,沼泽有深浅不同的区域,浅泽区的水深不到0.3m,深泽区水深0.3~0.5m,可在沼泽区适当设置具有净化水质功能的水生植物。在湿地中设置出水池,水池深度要求在0.8~1.2m,以调节水温,防止水面存在漂浮物。湿地景观的科学设计能够与生态环境一起建立完整的生态系统,不仅可以促进水系统的循环利用,还能够为生物生存及迁徙创造良好的条件。

    5.1广场海绵体设计

    在城市景观规划设计过程中,广场的规划设计是非常重要的组成部分。一般情况下,在铺设广场道路时选取较硬的材料,导致路面吸水性较差,难以渗透雨水。海绵体城市理念的应用,要求在规划广场时合理选取透水性较高的材料,以提高路面的吸水能力。

    5.2雨水收集系统中海绵体设计

    海绵城市的理念在滨水城市景观设计中还体现在雨水花园的建设中,雨水花园一般设置在具有较大高度差异的场所,这样能够保障雨水从高处往低处流,以减少对灌溉用水的消耗,大幅度提高水资源利用率。同时,为了充分合理利用雨水,在雨水花园中应种植大量湿生植物,从而吸收足够的水分,并且科学储蓄剩余的雨水,提高雨水综合利用的效率。另外,海绵城市的理念在滨水城市景观设计中还体现在人工湿地建设中,人工湿地实际上就是将小池塘集合在一起,将小池塘的水提供给住户使用,也可以在夏季蒸发水分,以降低温度,使环境更加舒适。人工湿地还可以促进生物的可持续发展。要充分考虑到滨水景观设计的实际情况,融入海绵城市理念,科学规划人工湿地建设。

    6、结语

    总之,城市化进程的不断发展,导致城市污染状况越来越严重,海绵城市理念在城市滨水景观设计中的应用,可有效改善城市水资源污染的情况。现阶段,我国城市滨水景观设计中对海绵城市理念的应用还没有形成体系,缺乏规范标准。通过道路海绵体设计、生态廊道设计、湿地设计、广场海绵体设计、雨水收集系统中海绵体设计,可充分体现海绵城市理念在城市滨水景观设计中的应用。(收稿:2021-06-07)

    参考文献:

    [1]张梦娜.城市滨水景观设计中海绵城市概念的应用策略分析[J].产业科技创新,2020(34):17-19.

    [2]晁晨,刘振山.海绵城市概念在城市滨水景观设计中的应用[J].中国住宅设施,2018(11):6-7.

    [3]原振华,段汉明,谢培琦.海绵城市理念在城市道路绿化景观设计中的应用[J].美与时代(城市版),2018(06):47-51.

    [4]张天眷,罗媛媛,张梁.海绵城市理念在城市公园景观设计中的应用[J].山西建筑,2017(16):208-209.生态绿化现代园艺2022年第1期

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