红筹企业回归A股名单（红筹企业回归a股名单最新）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于红筹企业回归A股名单的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、恒大回归A股 有哪些相关概念股

• 2、东风加速回归A股背后｜抢跑内地融资赛道

• 3、吉利汽车拟回归A股在科创板上市

• 4、中国移动背后是谁掌控

一、恒大回归A股 有哪些相关概念股

1、宝鹰股份：实控人旗下企业宝信投资斥资50亿元投资中国恒大，持股1.8657%，恒大地产为公司第一大客户。

2、广田集团(002482)：控股股东旗下企业广田投资斥资50亿元投资中国恒大，公司是恒大地产精装修工程的最大供应商。

3、经纬纺机(000666)：子公司中融国际信托旗下中融鼎兴将参股1.32%;

4、山东高速、山东路桥(000498)：大股东山东高速集团将持有恒大地产1.32%股份。

5、老板电器(002508)：5月6日发布公告称，公司拟以1亿元投资苏州工业园区睿灿投资企业，从而间接参与恒大地产的新增注册资本认购，以此获得恒大地产重组上市资本收益以及与恒大地产保持业务战略合作。

6、万和电气(002543)：5月6日发布公告称，公司拟以自有资金2亿元投资入伙苏州工业园区睿灿投资企业。

7、顾家家居

(603816)和友邦吊顶(002718)：通过苏州工业园区睿灿投资企业间接参与恒大地产的增资，其中顾家家居拟以自有资金向苏州工业园区睿灿投资企业投资约5.03亿元。

二、东风加速回归A股背后｜抢跑内地融资赛道

东风集团股份长达15年的回归A股市场之路，终于迎来曙光。

文丨杜巧梅

继8月28日吉利汽车完成上市辅导之后，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份”）也加快了回归A股的步伐。

日前，中金公司发布了关于东风汽车集团股份有限公司对外发行人民币普通股股票上市的辅导工作备案报告。

报告指出，中金公司将在辅导期内就规范运作、内部控制管理、财务报告体系建设、募投项目等多个方面给予东风集团相应支持，并逐步落实和完善东风集团股份有限公司的上市问题与规划。

这也被业内认为是东风集团股份回归A股IPO计划平稳推进的一个重要信号，同时，这也意味着东风集团股份长达15年的回归A股市场之路，终于迎来曙光。

今年7月27日，东风集团股份就发布公告重启A股上市计划，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。

“东风在此时选择回归创业板是由几个因素促成的，一方面是企业自身发展需求，今年新冠肺炎疫情影响下的全球汽车行业低迷与汽车产业智能化转型需要巨额资金之间的矛盾，促使上市汽车企业寻求融资渠道；另一方面是政策驱动，今年4月证监会出台政策，放宽了境外上市企业回归A股市场的门槛。”9月13日，针对东风集团股份回归A股，有证券行业人士在接受智库君采访时表示。

据了解，今年4月末，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值要求调整为符合以下两项标准其中一个：市值不低于2000亿元人民币；市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。

将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，无疑为东风集团股份回归A股市场创造了有利政策条件。

截至9月14日收盘，于2005年12月登陆港交所的东风汽车股份市值约443.73亿港元。

抢跑内地融资赛道

“政策利好，回归A股市场融资，对于东风和吉利来说，就能够去做一些事情。”9月10日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受智库君采访时表示。

事实上，早在吉利和东风之前，国内资本市场已经有比亚迪、广汽集团、长城汽车三家“A+H”股的整车制造企业。

国泰君安发布的研究报告指出，东风汽车在乘用车市场相对疲软，在自主品牌和法国品牌的拖累下，销量波动较大。薄弱的产品线及竞争力是导致乘用车增长较慢的主要原因。

报告指出，A股发行对公司基本有利，因为募集资金将主要用于开发新能源汽车、新技术项目和数字化平台项目。此外，由于受到新冠肺炎疫情的打击，汽车厂商普遍都会从不同途径筹集资金。因此，拟在深交所进行的IPO将补充其营运资金，并扩大其融资平台。

此前，东风集团股份就在公告中指出，此次拟发行的A股数量不超过9.57亿股，每股面值为人民币1元，发行价格将在以后确定。假设发行价格与最后交易日(9月14日)相同，此次回归A股将募集的资金约为43亿元人民币。

对于募集资金的用途，东风公司表示，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。

值得关注的是，在东风集团股份宣布回归A股三天后，东风汽车旗下新高端品牌岚图正式发布。

在业内看来，东风集团股份选择此时回归A股，有利于进一步优化资本结构，并补充岚图品牌以及“新四化”转型所需的巨额资金。

但也有业内人士指出，如果东风回归创业板上市的意图仅为了打造高端新能源汽车品牌岚图，那么利好有可能会遭到岚图项目运作风险的对冲，不利于东风集团的长远发展，甚至将波及东风整体的发展进程。

“通过上市拿到一大笔钱只是其中一个方面，更为重要的是，随着今年下半年造车新势力合众汽车和威马汽车先后准备在科创板IPO，留给东风、吉利这种传统汽车企业的机会也许就不多了，必须抓住政策红利尽快回归。”曹鹤告诉智库君，“与造车新势力IPO的路线相似，此次东风回归也是通过推出一个与‘新四化’等前瞻技术紧密相关的新品牌来造势，更多的是为了吸引投资者的关注。”

“排兵布阵”加快业务复苏

“不确定，不乐观，升级，洗牌，是东风对于车市未来的四个判断。”8月14日，东风公司战略规划部副总经理唐腾在2020年汽车论坛上表示。

在业内看来，面对新一轮汽车产业革命带来的挑战，此时东风集团股份着手在A股上市，是应对市场变化的重要举措，同时也有利于公司未来增长及业务的发展。

今年上半年，身处新冠肺炎疫情中心的东风集团，业务遭到重大打击。其中，乘用车板块销量及营收均受到较大影响。数据显示，东风集团上半年销售乘用车88.23万辆，同比下滑22.2%；销售收入76.06亿元，同比下降43.9%。其中，神龙、东风柳汽、东风日产、东风本田等各个板块均有不同程度下滑。

在年中报中，东风集团股份提到业绩下滑主要是一季度受到疫情影响，二季度恢复后，也通过与外方合资伙伴在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面的合作深化，带来了品牌的强化和经营业绩的提升。公司将深耕新能源汽车产品的研发，抢占市场份额。

为加快业务复苏，除了加快创业板IPO的步伐，东风集团通过密集的“排兵布阵”抢占乘用车市场份额。

面对东风自主乘用车事业板块多而不精的现状，东风乘用车已意识到集中资源和力量发展自主的重要性。6月10日，东风集团整合事业板块，由东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风启辰、东风h事业部（岚图品牌）这五大业务板块组成“东风自主乘用车事业群”。

而作为东风集团自主业务向上的关键，岚图未来的发展至关重要。“岚图在东风内部承担了双重使命，一是东风品牌向上的使命，另外一个使命，是探索出国有企业内部如何能够打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”9月8日，岚图汽车科技公司CEO&CTO卢放表示。

按照规划，从2021年开始，岚图品牌将每年推出至少一款新车，在未来3-5年，产品线将覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。

同时，在上市辅导备案前后，东风五天内连发三条人事调动信息，涉及东风风神、神龙汽车、东风日产等乘用车核心板块。

其中，8月28日，东风集团宣布东风乘用车公司副总经理颜宏斌调回集团，原商品开发部部长李瑾南接任副总经理职务；9月2日，神龙汽车宣布李军不再担任神龙汽车执行副总经理、党委书记，由陈彬接任。同样在9月2日，东风集团宣布东风有限执行副总裁周先鹏及东风日产副总经理陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。

而在业内看来，此番人事调动，不仅仅是管理干部的年轻化，东风集团更希望将强势板块的经验复制到各乘用车企业，从而实现乘用车板块的复苏和发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、吉利汽车拟回归A股在科创板上市

6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会于当日批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。

4月30日证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

吉利“完美”契合了第二类市值标准。A股上市门槛的降低，让吉利迫不及待地想要“回A”。

在吉利方面看来，公司成为首批回归A股的行业龙头企业，利于打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；

在A股和香港同时上市，有利于更好地利用、嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

吉利汽车最新公告显示，集团5月总销量（包含拥50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为10.88万辆，较去年同期增长约20%，环比增长约3%。

今年1-5月吉利汽车总销量为42.03万辆，较去年同期减少约25%，并达到本集团今年全年销量目标141万辆的30%。而“回A”更重要而紧急的原因可能来自吉利母公司对于资金的需求。

近年来，吉利一直在“买买买”。

2017年，吉利拿下宝腾汽车49.9%股份以及豪华跑车品牌路特斯51%股份；并收购美国飞行汽车公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近 75 亿欧元(约合 92 亿美元)的价格获得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份；但该笔投资目前处于亏损状态； 吉利2017年后在国内的新能源投资力度超过700亿元，其中吉利西安新能源汽车产业化项目总投资高达201.6亿元，吉利湖州新能源汽车项目总投资也达326亿元。 2020年6月13日，吉利确认收购华凌星马来补全其商用车版图。

在“买买买”的同时，吉利也一直在寻找不同的资本市场来为自己输血。

今年2月，吉利汽车宣布公司管理层正与沃尔沃集团管理层进行初步探讨，考虑进行业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过中国香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。5月29日，吉利汽车发布配售公告，公司将通过配售股份的方式取得约64亿港元的资金。

若此次吉利成功“回A”，也是科创板迎来的第一个整车上市公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、中国移动背后是谁掌控

中国移动二十年来一共经历了张立贵、王建宙、奚国华、尚冰、杨杰五位一把手。

第一任——张立贵

中国移动背后是谁掌控（中国移动历任一把手盘点）-第1张图片

张立贵1965年毕业于北京邮电学院有线电通讯工程专业，在我国电信领域工作了30余年，曾任兰州市电信局局长，甘肃省邮电管理局局长，邮电部电信总局局长，北京市电信管理局局长，中国邮电电信总局局长。2000年4月起任新成立的中国移动通信集团公司总经理。

张立贵自2000年4月起任新成立的中国移动通信集团公司总经理。在任期间，张立贵确立了中国移动“创世界一流通信企业”的战略目标，数据显示当时的中国移动，用户数就已经超过8000万户，在世界移动通信运营商中排名第二。张立贵管理下的中国移动，在通信技术上，实现了与国际水平的同步推进。

2004年底，中国移动客户总数就已经超过了2亿户，184个国家和地区的235个运营公司开通了GSM国际漫游业务，73个国家和地区的51个运营商开通了GPRS国际漫游，国际短信通达106个国家和地区的214家运营商，彩信通达4个国家和地区的14家运营商。

第二任——王建宙

中国移动背后是谁掌控（中国移动历任一把手盘点）-第2张图片

王建宙1980年12月加入中国共产党，1969年1月参加工作，浙江大学工学硕士和香港理工大学工商管理博士学位（在职），教授级高级工程师。2004年10月任中国移动通信集团公司总经理、党组书记。

王建宙2004年10月任中国移动通信集团公司总经理、党组书记。在任期间，王建宙带领中国移动走过了高速增长的时期，使其发展成为全球网络规模最大、用户数量最多、市场价值最高、具有较强国际竞争力和品牌价值的电信企业。

中国移动用户在这几年内增长近3倍，目前总用户数已超过6.6亿；中国移动已在2006年超过沃达丰成为全球市值最高的电信运营商，并一直保持至今。

第三任——奚国华

中国移动背后是谁掌控（中国移动历任一把手盘点）-第3张图片

奚国华是同济大学经济与管理学院管理科学与工程专业毕业，在职研究生学历，管理学博士，教授级高级工程师，中国科学院研究生院客座教授。曾任上海贝尔有限公司董事长、信息产业部任副部长、工业和信息化部的副部长等2011年6月任中国移动通信集团公司党组书记、副董事长，2012年3月起中国移动通信集团公司党组书记、董事长。

在任期内，奚国华带领中国移动走出了一条强势回归之路，并且确立了移动在4G领域无可争议的霸主地位。除此之外，对电信自身业务的改革力度也让外界看到了奚国华对战略的清晰把握。

TD-LTE和互联网是奚国华在任期中提到最多的两个词。TD-LTE是中国移动未来发展的基础，而互联网则代表了机遇。几年间，TD-LTE由实验室试验，到外场测试，到大规模组网测试，再到试商用，到正式商用，中国移动一步一个台阶。2015年年初，中国移动咪咕文化科技有限公司正式成立，这家整合旗下音乐、视频、阅读、游戏、动漫五大基地业务的公司被视为移动正式走出自身体制限制，也为其赢得了更多外界的掌声。

第四任——尚冰

中国移动背后是谁掌控（中国移动历任一把手盘点）-第4张图片

尚冰曾任工业和信息化部副部长，分管分管通信发展司、电信管理局、通信保障局、机关服务局。2015年8月24日，尚冰同志接任中国移动通信集团公司董事长、党组书记。

尚冰掌舵中移动三年，“大连接”战略下 4G突起宽带封王。截至2019年1月，4G用户数量近7.1亿户。同时，中国移动还顶住了提速降费所带来的营收压力，让营收保持平稳。期间，中国移动成立了多家专业子公司，中移信息技术有限公司、中移建设有限公司、中国移动金融公司等专业化子公司相继成立。中移投资公司成功投资科大讯飞、浦发银行、小米、青牛、Ucloud等企业。

在尚冰的带领下，中国移动成为了5G发展的领头羊，一改国内运营商创新研发实力不弱的形象。中国移动在5G详细设计阶段提交文稿200多篇，通过100多篇，均居全球运营商之首。在详细阶段报批的30份规范中，中国移动担任报告人的就达5份。

第五任——杨杰

中国移动背后是谁掌控（中国移动历任一把手盘点）-第5张图片

杨杰1984年毕业于北京邮电大学无线电工程专业，后获得挪威管理学院通信信息管理硕士学位，教授级高级工程师。曾任山西省邮电管理局副局长，山西省电信公司总经理，中国电信集团公司北京研究院副院长，中国电信北方电信事业部总经理等职。2019年3月4日，中国移动宣布杨杰任中国移动通信集团有限公司董事长、党组书记。

杨杰带领中国移动成为“红筹公司回归A股主板上市第一股”。通过在境内外上市，中国移动健全市场化经营机制，建立适应转型发展要求的运营模式，完善形成了“31+N”（31家省区市公司、多家专业机构）的组织体系，改革红利不断释放。

截至2021年底，中国移动国企改革三年行动进度达93%，提前完成国资委70%的目标要求。在中央企业和国资体系中处于领先位置。

中国移动制定实施科技创新三年规划（2019—2021年），形成“一体四环”科技创新体系，研发机构超10家，参与建设了7个国家级工程实验室，技术类人员占比达30%，2019年、2020年研发投入分别达235亿元、295亿元，2021年研发投入预计超300亿元。牵头组建5G创新联合体，按期推进44项联合攻关任务取得突破。成立5G产业知识产权运营中心，加强6G、下一代通信网络、下一代人工智能等战略技术研究

以上就是小编对于红筹企业回归A股名单问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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