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穿河公路景观设计（穿河公路景观设计方案）

发布时间：2023-03-07 08:59:09 稿源：创意岭阅读： 56 问大家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于穿河公路景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

1、园林绿地的道路规划
2、室外景观设计的原则及其发展趋势
3、水岸联动打造古运河风光带
4、高速公路上的风景

穿河公路景观设计（穿河公路景观设计方案）

一、园林绿地的道路规划

园林绿地的道路规划

园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。

1.园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2.功能与特点

2.1组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3.园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些;休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表

公园类别园路广场% 活动场%

古典园林 12-15 1.5-2

坛庙园林 10-20 　 1-2

综合性公园 10-15 1.5-4

带状综地及游园 21-30 1-1.5

住区公园 10-20 2-5

动物园 10-20 2.5-3

植物园 6-8 2.5-3

儿童公园 15-20 10-15

近效风景区 8-10 　　2-2.5

其它 10-20 　　2-2.5

3.2园路的布局

3.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中(如凡尔赛宫)讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的'布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

3.4园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接;或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2园路与水体

中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4.园路规划中应注意的问题

4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多(如四、五条)，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

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二、室外景观设计的原则及其发展趋势

室外景观设计的原则及其发展趋势

室外景观设计一般是指在某一个区域范围内创造一个具有形态和形式因素构成的较为独立的，而且具有一定的社会文化内涵以及审美价值的景物。下面是我为大家搜索整理的关于室外景观设计的原则及其发展趋势，欢迎参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生培训网!

室外景观设计的最终目的是为人们提供一个休闲、活动的空间，最终使人们能够在一个舒适、宜人的环境中进行活动。

一、室外景观设计的原则

室外景观设计一般包括对基地自然情况的研究、利用，对空间关系的处理以及发挥，还有与居住区整体风格的融合以及协调。室外景观设计主要有道路的布置、水景的组织、路面的铺砌、照明设计、小品设计以及公共设施的处理等等，这些方面既有功能意义，同时又涉及到视觉和心理感受。进行室外景观设计，设计师要将整体性、实用性、艺术性、趣味性结合起来。具体表现在以下几个方面：

(一)充分了解室外景观设计空间的组织立意

室外景观设计必须呼应居住区的整体设计风格主题，硬质室外景观需要同绿化等软质景观相互协调。不同室外景观设计风格会产生不同的景观配置效果，现代风格的住宅适宜采用现代景观的造园手法，地方风格的景观则适宜采用具有地方特色和历史语言的造园思路和手法。同时，室外景观设计要根据空间的开放度和私密性进行组织空间。

(二)室外景观设计要体现地方特征

室外景观设计要充分体现地方的独特性和基地的自然特色。因为我国幅员辽阔，所以自然区域和文化地域的特征区别很大，在进行室外景观设计时只有把握这些特点，才能营造出富有地方特色的室外景观环境。同时，室外景观设计还应充分利用区域内的地形和地貌特点，塑造出一种既富有创意、又自然而且极具个性的景观空间。

(三)室外景观设计中要使用现代材料

室外景观设计的一个重要内容，就是对于材料的选用。设计师应尽量使用当地较为常见的建筑材料，在充分体现当地的自然特色的同时，还可以大大降低成本。目前，在材料的选用上有以下几种趋势：① 非标制成品材料;② 复合材料;③ 特殊材料，如玻璃、萤光漆、PVC材料;④ 注意发挥材料的特性和本色;⑤ 重视色彩的表现;⑥ DIY(DoItYouself)材料，例如可以组合的儿童游戏材料等等。另外，特定地段的需要和业主的个性化需求也是设计师必须考虑的因素。室外景观的设计必须方便运行和维护，一个景观设计、施工完成后，就要投入使用，在使用过程中必然要面对维护问题，如果室外景观很难维护，那么整个景观设计就算不上十分成功。

(四)室外设计要遵循点线面相结合原则

室外景观中的点，是整个环境设计中的精彩所在。点元素经过相互交织的道路、河道等线性元素贯穿起来，二者的有机结合使得景观区的空间变得有序。在居住区的入口或中心等地区，线与线的交织、碰撞又会形成面的概念，面是整个设计景观汇集的最高潮。点线面结合的景观系列是室外景观设计的一个重要的基本原则。在现代居住区规划中，必须将人与室外景观有机融合，从而构筑全新的空间系统：① 亲地空间，增加居民与地面接触的机会，从而创造出适合各类人群活动的室外场地和各种形式的屋顶花园等等。② 亲水空间，居住区硬质景观要充分挖掘出水的内涵，体现出东方的理水文化，从而营造出人们亲水、观水、听水、戏水的公共场所。③ 亲绿空间，硬软景观要进行有机结合，充分利用车库、台地、坡地、宅前屋后构造出充满活力、自然情调很强的绿色环境。④ 亲子空间，室外景观设计中需要充分考虑到儿童活动的场地和设施，达到培养儿童友好、合作、和冒险的精神的目的。

二、室外设计的发展趋势

(一)室外景观设计将实现智能化

随着城市化进程和计算机网络技术的推进及提高，人们对于智能化设施的要求越来越多，室外景观设计也正在向智能化方向发展。室外景观设计的智能化体系一般有电视监控系统、可视对讲系统、计算机网络系统、和有线电视系统、停车系统等。

(二)室外景观设计将实现生态化

在经济发展的'同时，人们的居住环境日益恶化。所以人们在追求舒适的同时，更加注重生态环保。这就要求室外景观设计师在进行设计的时候，要以人为本，追求良好的生态平衡，从而将建筑、人、环境和谐的统一起来，创造一个自然、环保的环境。

(三)室外景观设计将走主体化路线

当今的社会是一个多元化的社会，人们的思想更是具有多元性特点，不同的社会群体对于室外景观有着不同的需求，所以设计师需要通过一定的途径了解到景观针对人群的特定需求，设计出具有当地特色或者某种意境的主题景观，这样才能使设计更加人性化。

(四)室外景观设计将实现艺术化

随着我国居民文化水平的不断提高，人们的审美需求也在不断增加。室外景观设计在关注舒适性的同时还要关注它的艺术性，这样室外景观在为人所用的同时还具有很高的观赏价值，从而在精神方面使人们产生愉悦感。

(五)室外景观设计将走实用化道路

室外景观必须实用，让用户真实地体验到景观的可用性。优雅舒适的室外环境，不一定要十分华丽、甚至奢侈，而是要符合使用者的审美水平和使用功能。设计师综合使用者的生活需求，合理地设计室外景观，从而达到整体和谐的效果。

(六)室外景观设计将走多样化道路

随着“混合社区”理念的传入，我国的室外景观设计已不单单追求满足某一特定群体的需求而设计了，而是要在同一景观设计中满足不同人的不同需求。室外景观设计不仅要满足高收入者对艺术性的要求，也要满足中低收入者对功能性的需求。所以设计师必须综合考虑方方面面个的需求和渴望，以尽最大的可能满足所有消费者的需求。

综上所述，在城市化进程和我国经济水平不断发展的情况下，人们对于生活品质的要求不单单局限在房子的大小和质量上，还体现在对室外景观设计的要求上。所以设计师必须遵循相应的室外景观设计原则，顺应室外景观设计的发展趋势，设计出符合多类群体需求的室外景观，从而为人们提供一个舒适、美观、实用的室外活动场所。

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三、水岸联动打造古运河风光带

转发2013年无锡日报

水岸联动打造古运河风光带无锡全力塑造城市靓丽名片

众目期盼的十里运河风光带即将正式启动建设，北起皋桥，到黄埠墩，环绕龟背城，穿越水弄堂，南抵下甸桥，珍视这不可多得的18公里自然禀赋，无锡古运河风光带将充分借鉴国内外滨水景观带建设的成功经验，打造成一条最具特色的风光带，塑造一张靓丽的城市名片。

悠悠古运河，魅力无锡城。记者从市规划部门获悉，众目期盼的十里运河风光带即将正式启动建设，北起皋桥，到黄埠墩，环绕龟背城，穿越水弄堂，南抵下甸桥，珍视这不可多得的18公里自然禀赋，无锡古运河风光带将充分借鉴国内外滨水景观带建设的成功经验，打造成一条最具特色的风光带，塑造一张靓丽的城市名片。

学习圣安东尼奥运河：留足公共活动滨水空间

规划图上，18公里长的古运河风光带分为三段，北端皋桥至黄埠墩的3公里和南端金城桥至下甸桥的3公里为功能提升段，黄埠墩至金城桥的12公里为精华段，包括了环城古运河和江南水弄堂。不过，即便是经过整治修复的古运河精华段，其临水的生活岸线功能也不太突出。

让市民在水边停下脚步，坐下来静静地休憩一段时光。这种生活岸线功能在美国圣安东尼奥运河景观带表现得十分鲜明，蜿蜒曲折的滨水步行带长4000多米，沿途设置小公园、休闲长椅。面向河流的一侧采用鹅卵石铺地，几乎与水面齐平，另一侧散落着酒店、商场、小卖店、上百家各种风味的餐馆、露天的茶座、咖啡厅、酒吧等，来自世界各地的游客在此惬意地享受午后阳光和河畔美景。

相形之下，无锡环城古运河的沿岸步道还局限于供市民散步、走动的交通功能，也尚未全线贯通；江南水弄堂岸边虽然开设了一些餐馆、酒吧和商铺，但受建筑格局所限，无法提供一个可以直接面对运河的安静场所。规划专家建议，今后运河风光带建设时，要尽可能地留出50—100米宽的滨水带，为两岸的公共活动和慢行系统腾出空间。

参考新加坡河：旧瓶装新酒凸显历史文化特色

“先有大运河，后有无锡城”，这是文史专家的确切考证。京杭运河全长1700多公里，无锡龟背城是唯一一个运河穿城而过的老城区，沿线留下的吴文化、工商文化、乡镇企业文化等历史记忆弥足珍贵。2011年完工的环城古运河风貌带综合整治，修复、重建了以四门八区为代表的历史文化遗存；在清名桥历史文化街区建设中，江南水弄堂两岸也修复了窑群遗址博物馆、南水仙庙等文化遗迹。在即将启动的南北两处古运河风光带功能提升段中，应格外重视沿河建筑的历史文化特色保护。

殊为可惜的是，金城桥至下甸桥3公里区域内的原锡钢厂地块，已拆为平地，历史记忆荡然无存，即便将来再造遗迹，也只能贴上“此为修复品”的标签。而在新加坡河两岸，我们见到了另一幅图景。当年的旧仓库、旧建筑整体保留后，改造成了高级餐厅、酒吧、博物馆等休闲娱乐场所，色彩、风貌与周边的现代化楼宇浑然一体。这种旧瓶装新酒的点睛之笔，其实在我市并不少见，如北仓门转型发展文化创意产业，如雪浪轧钢厂变身华莱坞。

文化印迹可以镌刻得更精细些。18公里长的古运河现有57座桥，规划将新增11座桥。这一道道横跨运河的彩虹是一笔历史文化含金量十足的无形资产。比如新加坡河上的安德逊桥、加文纳桥和埃尔金斯桥，依托历史事件与文化蕴含成为当地的标志性建筑。规划人士表示，相比国内外其他城市，无锡古运河桥梁的特色不太明显，如东门亭子桥将来重修时不妨恢复成亭桥模样，而新桥建造时也不一定非要贴上笨重的大理石浮雕，桥身若饰以江南水乡风格的涂鸦艺术，也能获得出奇制胜的美感。

借鉴扬州古运河：水岸联动引领老城有机更新

环城古运河被誉为围系龟背城的一圈项链，规划中的18公里古运河风光带则如一条玉带贯穿了无锡老城区。规划专家认为，风光带的建设不是沿驳岸种点树、留些绿地，而要将沿河的“薄皮”和腹地的“肉体”有机结合起来。在扬州，古运河风光带串联了沿岸和腹地的景区，形成点线结合的风光带空间结构，瓜洲古渡风景区、江口岛暨锦春园景区、江口古街民俗风情区、芦苇野趣园、现代农业观光区等一批现代服务业载体融为一体。

这种彰显一条线的辐射效应、串起更多珍珠的模式值得我市借鉴。无锡城区文化历史底蕴丰厚，18公里古运河沿线有3个历史街区、56个文保单位、10处工业遗产，通过水岸联动，古运河风光带完全能够建成文化景观长廊、生态旅游长廊和高端服务产业长廊，带动老城区整体环境的大幅提升，成为撬动老城有机更新的杠杆。而古运河的浪漫情调和柔美境界，也可以渗透、浸润城市的水泥森林，为锡城增添别具一格的江南韵味。

与古运河风光带相配套，区域内的公交站台、雕塑、路灯、座椅、指示牌乃至垃圾桶都要求个性化的设计，比如上海外滩的“浦江之光”、“帆”、“风”城市雕塑群，烘托了上海浦江城市之美。此外，还需策划好节庆期间多样化的活动，如蓉湖竞渡、水上戏台、花灯表演等，吸引更多游客前来体验无锡古运河的旑旎风情。

四、高速公路上的风景

汽车行驶在高速公路上，倚着车窗向前方看去，玻璃窗外的景物飞快地向后方倒退着，从入眼到消失只要几秒钟的时间。把这些几秒的时间串起来，过眼的景便成了一副画，这幅画真是长啊！从一座城市到另一座城市，延绵数十甚至几百公里，沿途的景和物都入了画。那是些怎样的景致呢？不外乎远方的山、农田、房屋、湖泊，近处沿公路护栏栽种的各种树和灌木丛，从起点到终点，一路随行，似乎并没什么新奇的地方，看过几眼之后不免心生乏味。其实，这样的画须得细细品赏，才能觉出其中的妙处和乐趣来。

山是不常见的，有也是在很远的地方，坐在车里，只能看到一团黛蓝色的影子在路旁的树梢上方绘图似的画着起伏的曲线，或高或低，匆匆几笔就完事了。农田多在车辆开出市区较远的地方才能看到，夏天插着水稻秧，冬天种着小麦和油菜，放眼尽是旺盛的绿色，没有头，只在靠近道路的地方能看到把田亩切割成一块一块的田埂，田埂上长满不知名的野草，也是茂盛的绿。赶上收获的季节，才能看到明黄色的油菜花或金黄色的稻子和小麦，可那样的时候毕竟很少，不能经常遇到的。房屋多在农田的另一侧，两三层的楼房，外墙贴着白色的瓷砖，很显眼，叫人不去注意它都很难。这些楼房或连成排，或单栋独立，聚集的地方便是村子了。距离城市较近的地方也有楼房，是十几层的高楼，有规律地排列着，它们的前身也是村子，后来拆掉了，建成了现在的安置小区，距离高速路也有些距离，从车里可以看到高层的玻璃窗整整齐齐地嵌在水泥墙上，黑洞洞的像一个个方形的窟窿，有的窟窿里晾晒着花花绿绿的衣服被单。湖泊池塘是很多的，有时车子在公路上行驶着不知不觉就平稳地上了一座桥，若是车子在桥上匆匆一闪而过，那桥下的就是一条不知名的小河，不甚清澈的河水静静地流淌着，翻不起大风大浪。有时候，车子行驶在桥上的时间很长，那便是穿过湖泊了。这时看到的水很干净，漾着粼粼的波纹，一眼看不到湖的另一头，偶尔能看到一丛丛芦苇长在水浅的地方，白色的水鸟在附近出没。池塘更常见，田间夹着一块方形的水池，池面平静得像一面镜子，靠岸的地方长着些菖蒲茭白一类的水草，过不了多久便能看见这样的池塘，有时候在村子边上也能看到，水面是绿色的。

把远些的东西都看尽了，再来看近处的，挨着公路的，是那一排排连绵着没有间断的绿化树木。靠近路面的一侧是矮一些的灌木丛，外侧则是高大的乔木。乔木多是白杨一类的树木，笔直的挺立着，有些像恪守本分的守卫一类的角色。也有种柏树的，宝塔似的树冠四季常绿着。樟树是没有的，大抵是因为这一类的树冠茁壮起来一发不可收拾，会影响行车的视线。与这些树作伴的常是木槿夹竹桃，跟树比起来，它们的身形难免有些矮小，但也不可因此而轻视了它们。它们的本领不在于长高长大，全用在开花儿这件事上了。木槿从初夏便开始捧出或粉或紫的花朵来了，一直到深秋才结束。期间无论晴天还是风雨，开车上高速的时候，那路旁木槿的花朵从没有减少过，尽管它们早上绽开，黄昏便要凋落，可下一日要开的苞蕾早已悄悄地酝酿好了。这木槿是如此的兢兢业业，从没一天是偷懒儿的。再看那夹竹桃，一人高的植株上全叫那一簇簇粉嘟嘟、白莹莹的花朵给占据了。人们常用“花海”来形容花的数量之多，可那毕竟是在平面上做文章，千万棵挨在一起，一望无垠才能成海。而夹竹桃不需要众志成城，单株便能成林，它们的文章全做在空间上了，是立体的。那繁盛的夹竹桃长成了蒙古包似的，看上去似乎全是用花和叶堆成的，连那蒙古包里面也是娇艳的花朵和狭长的叶子。这景观的设计者真是善于发掘并充分利用夹竹桃的美，将延绵数十里、百里的高速路两旁全种上了夹竹桃。车子一路开来，过山又过水，远方的景色不停的变化着，可近处的景却一直没变。那一大团红、一大团白的夹竹桃间隔均匀地交替着，连成了一道延续不断的山脉，寻不到头，也望不见尾，只有一座座红或白中缀着绿的小山丘沿着眼角飞快地向后倒退着。

这一路的风景更迭起伏，看得久了也不知厌倦，最后甚至生出不舍。上车的时候明明去心似箭，恨不得能立即到达终点，可真正当那蓝底白字的路标牌出现在眼前提示目的地就在不远的前方时，心里又生出些惆怅，好像是对这行程即将结束的不满和遗憾。此时竟希望车子能够继续行驶，好教那路旁的风景在车窗外一直移动下去。可是车子却在事与愿违地减速，它偏着身子驶下了高速，终点就在眼前了！

以上就是小编对于穿河公路景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。