湖北捷达餐饮品牌设计（湖北捷达建筑有限公司）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于湖北捷达餐饮品牌设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 捷达VS7上市，造型新潮且运动，年轻人的新选择
• 捷达蜕变之后砥砺前行 开启品牌发展新纪元
• 想入手捷达，但捷达已经成为品牌了，还值得买吗？
• 捷达大尺寸SUV开启预售，价格突破天花板，售价11.18万起

捷达VS7上市，造型新潮且运动，年轻人的新选择

捷达已经成为了大众集团旗下的一个子品牌，目前它在市场上有捷达VS5这款SUV车型，但是仅凭捷达VS5这一款车型让捷达在市场上站住脚跟确实有难度，如今捷达即将推出一款全新的SUV车型，它就是捷达VS7。其实，捷达VS7这款车型真的是历经风波，本来这款车型应该早就可以上市了，但是如今这款车型拖到了3月20号上市，目前它在市场上的预售价格是10.68万到13.68万。今天小编带大家一起先来一睹它的“芳容”，看看它的颜值？内饰、动力的打造。捷达VS7上市，造型新潮且运动，年轻人的新选择。

作为一汽大众捷达品牌的第二款SUV车型它在外观设计上保持了捷达品牌家族化设计元素，与此前上市的捷达VS5整车外观基本基本一致并没有太大差异，只是在细节上进行了调整和优化处理，大量的平直腰线和特征线进行勾勒之后捷达VS7整车也具备了德系车与生俱来的力量感，在我个人看来这样的外观造型设计还是挺符合国内消费者“中和之美”的审美需求。平民SUV捷达VS7驾临，满满的时尚气息，会是你的菜吗？

在内饰上，满满的大众味道，T型设计的中控台，10英寸中控大屏，更符合年轻人的喜好。捷达VS7上配备的双区恒温自动空调可以分别调节主副驾驶的温度，控制按键也均采用了触控的方式4个车窗均支持一键升降，后视镜支持电动折叠。车身尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624x1841x1644mm，轴距为2730mm，跻身中型SUV。捷达VS7正式上市，前卫外观更吸睛，搭配两款传动组合。

动力方面，捷达VS7标配大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，满足国六排放标准，传动系统匹配5MT或6AT变速箱。捷达VS7终究是来了，外观大气磅礴，这才是硬核城市SUV。

写在最后，从捷达VS7的各个细节分析来看它都具有不错的产品力，特别是在捷达品牌影响的加持下更是受到了消费者好评，那么它上市之后能否成为爆款车型？就让我们期待它上市之后的销量表现，对于这款捷达VS7你有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。大众新车捷达VS7，自带文艺气质，百公里油耗7.1L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达蜕变之后砥砺前行 开启品牌发展新纪元

【车市百晓生】2020年，突如其来的新冠疫情，给人们的快生活节奏按下了暂停键，各行各业均面对挑战，汽车行业同样不能幸免。

最新的1月销量数据显示，我国汽车产与销均有不同程度的下降， 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，此次疫情加剧汽车行业的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，截至2月12日，183个整车生产基地中仅有59个开始复工复产，开工率仅为32.2%。另外，根据中国汽车流通协会调研的数据显示，截至2月17日，68家汽车经销商集团共计4437家4S店的综合复工效率仅为9.33%。

与此同时，各品牌原定的新车上市计划纷纷推迟，而捷达品牌却选择在2月26日，公布旗下新车——捷达VS7的尝鲜价格，让首批订车的用户能够在特殊时期早日开上自己的车。

该车基于大众MQB平台打造，共推出4款车型，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配5速手动及6速自动变速箱。

据介绍，此次捷达VS7的上市将分成两步走：2月26日为尝鲜上市，这是捷达品牌基于首批粉丝用户的迫切用车需求，结合目前的资源和物流状态，作出的大胆决定——先行推出“尝鲜价”，并交付2020台车，让“新当家德系中型SUV”捷达VS7尽快走进用户的生活，为努力前行的人们提供健康安全的移动空间，守护更多家庭幸福。3月20日捷达VS7将发布正式上市的价格和销售政策，并对市场全面发售。

2月26日，也是捷达品牌诞生一周年的日子。这样一款足够有竞争力的中型SUV的尝鲜上市，既是送给自己最好的生日礼物，也是汽车行业复工复产的一个标志**件。

正如中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆所说，疫情对制造业的打击巨大，就怕疫情没有了，工厂也没有了，社会失去了造血的机器，这比起疫情本身其实更可怕。随着确诊人数的持续下降，一些疫情相对不严重的地区已经开始鼓励企业尽快复工复产，尽量降低疫情对人们生活和经济的影响。因此可以说，新车正常上市就是汽车企业在非常时期对社会最大的贡献。

疫情之下捷达VS7如期上市，缘由为何?

疫情期间，一汽-大众第一时间携手旗下奥迪、大众、捷达三大品牌，共计向疫情地区捐赠4000万助力抗击疫情。据悉，捐赠资金主要用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资，缓解抗击疫情前线医疗物资短缺的燃眉之急。

作为去年才刚刚独立的新品牌，捷达品牌将在充分保证服务人员及车辆防疫到位的基础上，面向用户开展上门取送车服务，针对用户的救援需求7x24小时高效响应。对于投身疫情救治工作的一线医护人员中的捷达品牌车主，全年提供两次免费空调清洗服务。与此同时，一汽-大众摩捷出行为长春市疫情防控工作免费提供的500辆防疫工作车，也已全部送到各防疫点投入使用。

除了积极捐款捐物外，如何更好地履行自己的企业社会责任，也是一汽-大众包括捷达品牌一直在思考的问题。这段时间以来，在针对消费者及用户层面，捷达品牌推出了安心有达，贴心有达，暖心必达的三达服务。

但对于汽车企业来说，产品永远是第一位的。一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如在接受“华山论剑”采访时表示，目前除湖北之外的疫情已出现十几天连续下降的可控趋势，国家也要求各地积极复工复产，而且捷达VS7的尝鲜上市是以线上方式进行，不会对疫情防控产生影响。“当然，我们也会紧密关注接下来的形势，要确认上市的内外部前提都具备。”

赵英如认为，越是疫情发生的时候，消费者越需要拥有私家车，避免公共出行存在的潜在危险。等疫情结束之后，消费者积累的购车需求有望得到释放。因此，捷达VS7先期的尝鲜上市既是给消费者最好的礼物，也是基于企业发展的考虑。

而且2月26日这一天，刚好是捷达品牌发布一周年的纪念日。2019年2月26日，捷达品牌在大众总部沃尔夫斯堡亮相。3月22日，一汽-大众率先将这个面向年轻用户的全新品牌引入中国，成为与大众、奥迪并列的第三个品牌。“捷达传承了纯正的德系基因和大众品质，品牌更有活力，产品类型更丰富，能够让更多首购用户体验到大众品质的产品。”赵英如如是说。

品牌发布后，捷达品牌连续发布了VA3、VS5和VS7三款车型，其中，捷达VA3和捷达VS5已经上市，并在2019年不到4个月的时间里，创下4.3万辆的销售成绩。

赵英如表示：“2020年是捷达的品牌提升之年，我们将聚力品牌价值，打好品牌提升加速战、家族产品攻坚战和渠道建设阵地战这‘三大战役’，向20万销量目标发起挑战。”

捷达VS7：德系中型SUV，售价比途观L低一半

作为捷达品牌的第三款产品，捷达VS7是一款中型SUV，与上汽大众途观L和一汽-大众探岳均出自MQB平台，并被外界称之为“德系中型SUV三剑客”。

售价仅十万出头的捷达VS7，为何能与比它贵一倍的途观L和探岳相提并论呢?

首先是平台的同源，三款车型均出自大众的MQB平台。众所周知，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，该模块化平台在大众、奥迪等品牌中广泛应用，标准化的零部件不仅方便不同品牌和不同级别车型的共享，也让产品品质更有保证，同时还能极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

“捷达VS7是由德国团队主导开发和设计，采用与大众同样的制造工艺和质保标准，带给用户纯正的德系品质。”在捷达VS7的产品命名中，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。

捷达VS7集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的当家车型。比如在年轻消费者最关心的智能互联方面，捷达VS7配备车联网、语音识别以及手机互联功能，其中车联网系统与捷达APP、一汽-大众后台打通，能够提供丰富的车载在线场景，让用车生活更加丰富多彩。

在语音识别系统方面，捷达VS7支持全语音操作，所有功能都可由语音识别实现，同时支持Carplay/Carlife/Welink功能，保持依赖手机的用户的使用习惯和内容喜好。此外，捷达VS7还提供丰富的USB电源和后排12V电源，同时还可接入逆变器，满足用户户外应急用电需求，大大提升便利性。

在科技便利方面，捷达VS7也配备了无钥匙进入+一键启动、10英寸中控触摸大屏、双区恒温自动空调、感应雨刷和手机无线充电等科技配置，在降低操作强度的同时，增加了便利性和科技感。

此外，捷达VS7还全系标配全景天窗、LED自动大灯、并采用独特条形LED日行灯、18英寸高亮黑电镀车轮等独特设计，而且拥有更大的空间和更丰富的储物空间，满足用户的需求。其中在空间上，捷达VS7的长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸达到主流中级车水平。而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。值得一提的是，途观L和探岳的轴距分别为2791mm和2731mm，三款产品相差无几。但捷达VS7凭借自身的优势，以亲民价格和德系品质切入市场，给消费者提供更多的选择，或将成为该市场的搅局者。

结语

捷达用一年的时间完成了产品到品牌的蜕变，并且已经得到消费者的认可。无论是VA3、VS5还是VS7，捷达品牌在推出每一款产品的时候，都从年轻消费者的切实需求出发，尤其是尝鲜上市的捷达VS7，以极强的产品竞争力和合适的价格切入中型SUV这一份额最大的市场，并凭借其奋进势头，有望成为出曾为“当家花旦”。

2020年是捷达的品牌提升年，捷达将继续在用户为先的理念下提升品牌和产品价值，塑造独特品牌文化，做到“承非凡、启新境”，随着捷达VS7的尝鲜上市，捷达定将开启品牌发展的新纪元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想入手捷达，但捷达已经成为品牌了，还值得买吗？

在捷达或是一汽大众的一款小汽车时，这台车从捷达或是捷达的年代完毕以后就不值选择了，由于第一代捷达是捷达，第二代捷达是宝来，第三代捷达是新速腾，合资企业的捷达是特供。这台车能简配的都简配了，采用低价的塑料制品车内饰、比三轮宽一些的汽车轮胎、前碟后鼓的刹车踏板、并没有手自一体方式的AT，这种针对德国车粉丝们来讲或许都可以接纳；

但是简配防撞钢梁不应该，把抗拉强度600Mpa上下的不锈钢板材作为高强度钢板表明被动安全水准本就不太高，处于被动防滑构造又被撤销，这台车的水准究竟能有多差呢？现今捷达便是个智力检验车，一个大众标不可以产生多少的光晕了，配备的寒碜但是实打实的危害感受。这就如同有些人肚子饿了，可是裤兜没多少钱能够通俗一点，买一个煎饼果子买俩小笼包应对对付，

可有些人非要拿这点钱去餐馆收买餐厅厨房，淘二勺潲水吃，还对人家说自己是在大酒店吃的，这就有点儿令人感觉自取其辱了。中国的捷达是拉皮特供车，而新速腾才算是根红苗正的欧版Jetta，因此捷达不值得购买，将要上市的新速腾才值得购买。像我朋友一样对捷达和捷达再次“赖”在我国市面上有股无名之火的可能很多人，新闻媒体有关捷达捷达什么时候股票退市的情况也一直是争吵不休，

即使是在不久前的大众CC发售的当场，媒体记者都没忘记把握机会问大众中国的责任人：“捷达和捷达何时股票退市？”论外观设计，真的是土得掉渣，销售市场上比她们时尚潮流现代的车型数不胜数，即使是一向被中国人视作“土鳖”的中国品牌设计方案的车系也经比她们漂亮。捷达引入中国后这些年外观设计基本没有转变，是块实实在在的动物活化石，捷*好*又动过几回“整形手术”，但全是基本上都是“万变不离其宗”，最多是“拉拉皮”罢了。

捷达大尺寸SUV开启预售，价格突破天花板，售价11.18万起

随着捷达品牌紧凑型SUV车型捷达VS5的热销，诞生于2019年初的全新德系合资品牌捷达成为了备受消费者关注的对象。1月11日，一汽大众捷达（下文简称捷达）品牌宣布旗下第二款SUV车型——捷达VS7正式开启预售，其预售价区间为11.18万元-14.28万元，捷达VS7定位为中型SUV，是基于德国大众集团MQB平台下的打造的新车型，其定位主要面向家庭用户。
作为一个年轻的德系品牌，捷达秉承着"轻松拥有、放心使用"的理念，为首批车主提供特殊礼遇，凡5月30日前成交的新晋VS7车主都可享有。其中包括：5年或10万公里整车质保、赠送3年6次基础保养、贷款购车享受2-3年0利率方案及置换补贴等。
外观方面
这款捷达VS7的前脸造型与在售的VS5如出一辙，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，J字标志呈三角形位于进气格栅中间，看起来比大众品牌现役的家族式外观更新颖、时尚。
车身侧面线条的设计同样延续了大众品牌设计语言，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，前低后高的设计增加了运动气息，中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，相比VS5，其车长和轴距都有显著优势，但宽度和高度并没有太多变化，基本可视作VS5的长轴距版车型，其后排和行李箱空间会有更出色的表现。
内饰方面
新车中控布局同样延续捷达VS5的设计思路，环抱式中控布局配合智能语言系统，人机交互体验更好，而在设计上则是依旧是我们熟悉的“大众风”，显得一如既往的时尚简约。
配置方面，捷达VS7全系标配全景天窗、电子手刹、多功能方向盘、后排空调出风口+12V电源接口和自动驻车功能。此外VS7的中配车型还多了感应雨刷、主驾电动调节座椅、氛围灯、侧面安全气囊、无钥匙进入等配置；而高配版则进一步增加了10寸中控屏幕、车联网、360°影像、预碰撞安全系统等。
安全配置方面，车身乘员舱主体结构中，中通道、A柱、B柱、门槛、前后纵梁、前中后横梁等车身关键区域，全部采用强度高达1250兆帕的热成型钢。配备6安全气囊、自动驻车、360全景影像、ACC自适应巡航、疲劳驾驶、胎压监测等配置。
动力方面
新车继续搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS）峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250 6速手自一体变速箱和5MT手动变速箱，工信部百公里油耗申报值为6.7L。
在底盘悬架设计上，捷达VS7采用了与一汽-大众探岳等车型相同的设计结构，即前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
总结
捷达VS7已然成为了2020年初的领衔产品，当下的合资中型SUV中，的确缺少像捷达VS7这既富有品牌力度又囊括多方面优势且价格亲民的实力产品，所以不难猜测捷达VS7也会亦如捷达VS5那样瞬间爆火于市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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