车辆段景观设计文本（汽车景观设计）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车辆段景观设计文本的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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文章目录列表:

• 1、正规园林景观设计合同应包括什么内容？

• 2、景观设计流程几个阶段

• 3、南京地铁2号线的设计新理念？

• 4、深圳地铁10号线黑科技即将来袭，实现多个全国第一

一、正规园林景观设计合同应包括什么内容？

园林景观设计合同

委托方： (以下简称甲方) 承接方： (以下简称乙方)

经甲乙双方协商一致，特制定以下合同条款，内容如下：

一、委托项目 项目名称： XX项目环境景观设计 项目地点：

二、委托范围及面积 整个项目的景观设计。项目总体景观设计面积为约1.6万平方米。 三、委托服务范围

3.1 设计方案

3.1.1 总体景观设计概念方案

3.2 总体景观初步设计方案

3.2.1 总体景观设计总平面方案图

3.3.2 总体景观设计景点意向图

3.3 总体景观施工图设计

3.3.1 总体景观设计总平面图

3.3.2 总体景观设计总放线图

3.3.3 总体景观设计高程图

3.3.4 总体景观设计坐标定位图

3.3.5 总体景观设计植物种植图

3.3.6 总体景观设计给排水图

3.3.7 总体景观设计电路图

3.3.8 分项景观设计图

3.3.9 委托设计所需出具的其他设计材料

乙方应保证所出具设计及施工图纸能保证甲方能够依照图纸正常施工，设计达到合同约定的标准。 　

四、委托服务收费 总价： 元，大写： 元整。

五、委托设计时间

5.1 乙方于 年 月 日前提交提交委托服务范围3.1项，即环境景观设计方案。

5.2 乙方于 年 月 前提交提交委托服务范围3.2项，即环境景观设计初步设计。

5.3 乙方于 年 月 日前提交提交委托服务范围3.3项，即环境景观设计施工图。

六、设计成果提交

6.1 乙方完成3.1既总体景观初步设计方案，经签定认可的设计成果，3日内乙方需向甲方提供大图展板一套(设计文本电子版全套)。

6.2 乙方完成3.2既总体景观施工图设计，经签定认可的设计成果，甲乙方向甲方提供总体景观施工图设计内容，电子版CAD格式最终定稿方案图，

七、付款方式

7.1 签定合同后7天内，甲方须向乙方支付总设计费 元(大写： 元整)。

7.2 乙方提交完全部设计文件资料，并提供全部发票后7日内，甲方向乙方支付总设计费用 元(大写： 元整)。

7.3 工程施工完成2/3，设计效果甲方满意后,甲方支付乙方剩余部分设计费 元(大写： 元整)。

八、甲方责任

8.1 甲方应按照本合同第七条规定的付款方式向乙方按时支付设计费。

8.2 甲方在景观施工过程中如需设计变更，须经甲乙双方共同协商后方可执行。 　

8.3 甲方应保护乙方的设计版权，未经乙方同意，甲方不得复印乙方交付的设计图纸或向第三方转让或用于本合同以外的项目，否则乙方有权索赔。

九、乙方责任

9.1 乙方应按本合同规定的内容和时间向甲方提交设计文件。

9.2 乙方不得向第三方扩散、转让甲方交付的文件及图纸等技术资料，否则甲方有权索赔。

9.3 乙方应按国家相关设计规范及设计标准进行设计，确保设计质量，并达到甲方满意为止。 9.4 乙方应按合同约定时间及份数提交设计文件给甲方。

9.5 在施工前或施工过程中，如甲方(或施工方)发现有设计缺陷或错误，乙方在接到甲方通知后二日内应通过传真或邮件或现场解决等方式及时进行更改与补充完善。

9.6 非乙方原因延误提交时间时，乙方须有甲方顺延时间书面证明。

9.7 乙方向甲方提供的设计文件等服务内容，必须经甲方认可。

9.8 乙方提交图纸后在甲方施工的过程中应派人参与工程施工的技术交底、技术指导及工程工程验收。 　

十、违约责任

10.1 双方任何一方违约均由违约方承担责任。甲方违反合同约定，按照合同法规定承担违约责任。

10.2 乙方如果未经甲方同意，而因自身原因延迟提交设计成果，甲方每天按合同总价的千分之三对乙方进行违约处罚。乙方擅自解除合同，除返还已经支付的设计费外还应向甲方支付合同总额20%的违约金。

10.3 设计人对设计资料及文件出现遗漏或错误，负责修改补充。由于设计人员错误造成工程质量事故或其他损失，除返还设计费还应赔偿甲方的全部损失。 　

十一、其它

11.1其他约定____________________________________________________

11.2 本合同执行过程中如发生争议双方应友好协商解决，协商不成可向甲方所在地人民法院提出仲裁。 11.3 本合同未尽事宜，双方可签订补充协议作为本合同附件，附件与合同具有同等法律效力。 11.4本合同一式 份，甲方 份 乙方 份。 甲方(盖章)： 乙方(盖章)： 法人或法人委托人： 法人或法人委托人： 电 话： 电 话： 传 真： 传 真： 开户行： 年 月 日

园林景观设计是指在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。

通过景观设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。在一定程度上，体现了当时人类文明的发展程度和价值取向及设计者个人的审美观念。

二、景观设计流程几个阶段

1．方案阶段

(1) 前期了解依据建设单位及招标单位提供的各项经济技术指标，各种文件、图纸、资料及参数进行深入地了解和分析，并亲自到场勘测、踏看现场，和建设单位进行必要的了解和沟通。充分领会建设单位的需要和意图，以时尚、经济、美观、健康、环保的宗旨和理念来设计。

(2) 设计构想

通过了解和大量的资料、图片与自己的设计经验，结合基址的实际情况和地域特色及各种经济、技术指标初步勾划出大体设计思路和规划格局。确定设计风格，如(中式、欧式、德式、日式)从大的方向逐步向小的方面过渡。从整体到局部，从个别到细部，一步一步地往下继续和深入。做到它们之间既有整体又有局部，既有联系又有区别，既有统一又有特色的景致，在效果上注重起伏变化，疏密相间，动静结合，声色相伴，软硬相接，做到既有高潮又有亮点，既生动又活泼。总之，要根据不同的风格做出不同的设计构思，营造出丰富有趣、健康宜人的环境来。

(3) 设计草图

将构思好的想法以手绘的形式在纸上表达出来，从不同的方向、大小、角度进行演绎展示，让人能从草图上看明白将要形成的设计景物，也就是要能从草图当中明白各种原理和效果，并将初步的设计构思与建设单位进行必要的思想沟通直到满意为止。

(4) 电脑制图

当设计草图完成后，便可在电脑上进行设计，以实际尺寸、大小、颜色来展示这些设计思想，它包括文字说明、制图、分析图、效果等。

(5) 文本制作

为了使自己的设计思想系统而完整地表达出来，这需要以文本的形式充分而全面地展示自己的设计成果。它包含了设计者的全部思想和结晶，它包括设计说明、设计方案、总图、详图、分区图、分析图、效果图、种植图等，是一本形色兼备系统完整地表达设计者的思想并与建设单位进行汇报和沟通的范本，也是设计师一个设计阶段的完成和总结。

2．扩初阶段

在方案初步完成和认可之后，经过一段时间的酝酿和再构思，需要在原设计基础上做一次调整和深入，此时的扩初已经不再是原来意义上的重复继续，而是要把已经形成的设计成果与建设单位现有的物质、技术、经济、文化等方面的条件进行一次有机的结合。不再是单纯地为设计而设计，而是要将设计者的设计成果与现有条件是否有可行性进行的一次综合处理与评估，也就是设计的可行性。它包括技术、材料、资金、人力、环保、文化、后期管理等。它还包括设计的工艺，成本是否在节能、增效的范围内，对原有设计上的检查和完善，使之更具有合理性、完整性、可行性，不行还得重新修改，它的特点是在原来设计基础上的加工，一次全面综合的检验和完善，趋利避害，设计成合理、高效、经济、环保的精神物质成果，以满足建设单位、社会需求的需要。

3．施工图阶段

扩初阶段完成以后，已基本在物质、技术、资金、环境等方面与设计成果相结合并认羹鋈可，在这样的条件下，便可以开始进入施工图阶段。它要求在方案的基础上进行成品化的设计和转变，无论是在形式或是在构造、尺寸、材料、颜色、方位上都要求精益求精，毫不马虎，并将各种材质、构造、做法、详图一一清楚而准确地表达出来，为施工更为顺利、方便、快捷、高效、节约、安全、预算等方面提供方便和有力的保障。

三、南京地铁2号线的设计新理念？

下面是中达咨询给大家带来关于南京地铁2号线的设计新理念相关内容，以供参考。

本文结合南京地铁2号线一期工程设计总体-总包投标工作，系统地提出了设计工作的四大理念，即：安全地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念，并对这些理念的内涵进行了阐述。同时,结合工程实况情况，提出了一些建议，以便对理念进一步说明。

1南京城市特色与地铁建设基点

南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。

地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。

2设计工作的四大理念

理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。

“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全

第—，实现建设地铁的基本目标。

“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。

“绿色地铁”的理念：提高地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。环保节能，美化环境，实现建设地铁的环境效益。

“经营地铁”的理念：创造地铁经营资源建设运营成本，提高运营经营收入。资源共享，综合开发，实现建设地铁的经济效益。

3实施安全地铁理念的建设

地铁的设计、建造、运茸，必须保障安全、以人为本、满足功能、保护环境。地铁运营，安全是第一位的。安全地运送乘客.是地铁运营的首要目标。

地铁运营安全，与地铁的硬件设施及地铁的软件服务密切相关。作为设计总体单位，将在南京地铁2弓—线一期工程的设计与建造中，应深入贯彻“安全地铁”的理念，并从硬件设施的建造及软件服务的建立两方面为业主提供满意服务。

设计总体单位将从“设计监控”的角度，在设计理念、设计标准、设计方案、技术措施等方面，提出《地铁安全设计的总体要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件设施.进行设计控制。

设计总体单位将从“业主参谋”的角度，在运营机构、行车管理、车站管理、设备管理、人员培调等方面，就如何确保地铁安全运营，提出(地铁安全运营企划)建议(包括：地铁火灾应急预案、列车隧道疏散预案等)，以供业主参考。

地铁安全，涉及方方面面。影响地铁安全运营的灾害也有许多，比如：火灾、风灾，冰雹、地震、雷击、爆炸、疫情等，其中量常见、最重要的是地铁火灾的预防与救助。特别是南京地铁2号线大部分线路在地下，其火灾预防与救助难度更大。《投标文件》以“地铁火灾的预防与救助”为例，提出了’地铁防火设计概要”(包括：基本原则、建筑防火、消防给水与灭火装置、车辆防火、事故通风与捧烟、防灾通信、防灾用电与疏散指示标志、火灾自动报警系统)，该内容属《地铁安全设计的总体要求》的一部分；另外，提出了“地铁火灾应急预案要点“(包括：预案综述、司机的应急反应、乘客的应急反应、控制中心的应急操作、站务人员的反应、引导人员的反应、地铁火灾预防要点等)，该内容属《地铁安全运营企划》的一部分。

4实施公众地铁理念的建议

设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务。地铁的社会效益体现在公众服务。这要求在地铁的设计、建设、运营过程中，必须强调“公众”服务意识。乘客的需求，是地铁的追求。

时代发生了变化，乘客的需求也发生了变化，地铁车站设计应着重考虑如何适应时代的变化、为乘客提供优质服务、满足乘客由于生活水平的提高而伴随的各种需求。

如何减轻从地面出入口到地下站台之间的水平及垂直移动所带来的负担，如何减少因换乘给乘客带来的不便，如何为高龄者、残疾人、孕妇、儿童等行动不便者提供乘车方便，如何在满足乘客基本使用功能的同时.克服地下空间给乘客带来的心理上的影响，如何满足乘客日常生活密切相关的文化、艺术、信息等附加价值方面的需求，如何为外国人提供乘车方便，如何为乘客提供简单明了的导向标识系统，这些都是车站设计时必须认真考虑的问题。

5实施绿色地铁理念的建议

环境、人居，健康足当今世界的三大主题。因而，南京地铁2号线的建造，必须突出“绿色”的理念，即：提高地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。保护环境，美化环境，以实现建设地铁的环境效益。

地铁建设不论在哪个城市都是一个巨大工程，建设过程以及运营阶段如不重视生态、环保节能，就会对城市环境产生恶劣影响。未来南京城市发展目标之一是：最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市，地铁设计必须围绕这一目标进行，必须为实现这一目标采取相应的措施。此外，地铁设计还应突出南京的历史、文化，创造具有地域特色的交通建筑。南京是中国四大古都之一，以六朝古都著称，有“江南佳丽地，陵帝王州”的美誉，是国家级历史文化名城和重要的滨江旅游城市，拥有丰富的自然人文景观，地铁车站的室内装饰设计及地面车站、高架车站、出入口、风亭的景观设计要融入历史与地域的人文环境，继承历史、融入城市、活化地域。

6实施经营地铁理念的建设

“经营地铁”的理念体现在：创造地铁经营资源；降低建设运营成本；提高运营经营收入；资源共享与综合开发；优化运营管理模式等。对此，《投标文件》提出了以下建议，以供参考。

6.1关于创造地铁经营资源的建设

(1)从经营地铁的角度，探讨在2号线南端延仲一个站的可行性

在最新的南京市孰遭交通线网规划中，南京地铁2号线将在远期向南延伸近14km至南京市板桥镇。同时根据最新的市政建设规划，理今穿越板桥镇及南京市郊的国铁宁芜线将在删年完成外迁改造工作。因此，在下一步设计工作中，如果有必要，可以探讨利用改造宁芜铁路将地铁2号线向南廷伸的可行性，即可以探讨在西善桥附近加设一个站的可行性。从经营地铁的角度看，油坊桥停车场目苗选址在绕城公路以外的油坊桥、西善桥地区.该地区在规划区以外，又紧邻河西地区，加之地理位置十分优越，因面，如果线路延伸方案可行，则可以为地铁创造约150hm的经营性土地资源。

(2)从经营地铁的角度，探讨2号线一期工程

缝续向仙西地区廷伸的可行性在南京地铁2号线“可研报告”中，远期的设计终点是位于仙西新市区的南师大站，并很有可能根据新的线网规划继续向东延伸至龙潭地区。地铁2号线的建设，必将推动整个仙西地区的发展。规划线同中的地铁2号线沿着宁芜铁路向仙西方向延伸，在仙林大道西口向东拐，沿着仙林大道通向龙潭地区，横穿仙西新城区北部板块。由于地铁2号线远寓仙西地区南部板块，为了平衡南北两部分的发展，在下阶段设计工作中，如果有必要，将探讨2号线在沪宁高建路站后引出一条支线提前向东拐面照顾仙西新市区CBD的可行性。

从经营地铁的角度看，由于支线沿线地块位于主城边缘地带。现今又处于未开发状态.因而，如果引出支线，将为支线沿线带来很大的商业开发价值。

(3)关于综合开发的建汉

根据上述情况及沿线车站综合开发建议，绘制了如下“沿线综合开发资源示意图。建议在元通站、向兴路站、所衡站、茶亭站、大行宫站、小卫站、孝陵卫站、马群站等具有开发条件的车站，在下阶段设计中探讨综合开发的可行性。

6.2关子降低建设运营成本的建议

如何降低建设运营成本?这是目前国内城市轨道交通行业的热点和难点问题。国内专家正在联合攻关，并已取得了可喜成果。这方面研究的主要内容包括：积极推行车辆及机电设备国产化；改善运营管理；准确估算客流；科学规划线路；采用高新技术；减小列车编组，增加行车密度；精心施工，加强工程建设管理；积极推行节能设计等。

作为总体设计单位，将密切跟踪国内研究动态.并及时向业主建议将有关研究成果应用于南京地铁2号线一期工程建设中。比如：投标文件中.已推荐采用新型地铁通风空调集成系统，该系统就是一种形式简单、功能齐全、节约机房占地、造价低廉的新型地铁通风空调系统。

6.3关于提高运营经营收入的建议

除建立合理的票价制度外，运营中可以考虑下述因素：

(1)站内服务业：在车站内设置自动售货机。

(2)站内物业开发：利用折返线、渡线区间上部设置停车库、自行车库等。

(3)商业广告：结合装饰设计，在车站公共区、通道内适当设置满足防火要求的育业广告。

(4)沿线地区房地产开发：利用建设拆迁用地、弃用土地和政府划拨的配套用地开发写字楼、旅馆、居住区。

(5)高架区间、高架车站下部空间利用；设置商铺、停车库等。

(6)物业管理：承揽所开发房产的物业管理。

6.4关于资谭共事的建议

一条地铁线的建造，应该结合城市轨道交通的线网规划，统筹考虑，以实现资源共享，节省投资，利于经营的目的。资源共享包括许多方面，并且将随着工程进展不断加探。《投标文件》的内容主要集中在以下两个方面：

(1)车辆运用检修的资源共享

经检算南京地铁1号线小行车辆段，厂修、架修能力有较大余量.因而2号线配属车辆的厂修、架修任务，宜采用跨线调车的送修方式，即可考虑由1号线小行车牺段承担。

(2)通信系统的资源共享

首先，南京地铁1号线与2号线通信系统的关系，可概括为线环立体交叉、星网节点重合。对于两条线采用星形网状组网的通信于系统，可以充分利用控制中心同址的优势，共用中心设备，节约投资、统一管理。另外，建议在地铁人员集中办公的建筑(如控制中心大楼、车辆段办公楼等)内，采用综合布线系统。再者，建议南京地恢2号线通信系统的维修管理模式在1号线的基础上有所改进。

结束语

由于认识的局限及资料的缺乏，《投标文件》提出的南京地铁2号线的设计理念还不完整，实施建议也需进一步探讨。本文的目的，就在于抛砖引玉，并及早完善，以便更好地为业主提供全过程、全方位、零距离、高品质的服务。

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四、深圳地铁10号线黑科技即将来袭，实现多个全国第一

深圳地铁10号线

是深圳轨道交通网络中的

又一条南北大动脉

城市主干线

即将于8月开通

为市民提供便捷出行服务

从规划之初

这条线路就被赋予了

沟通深圳南北

分担既有地铁线路压力

均衡城市路网客流的责任与使命

不仅要解决关键的扩容问题

还要在安全性能

运行效率等方面

做出进一步的优化与革新

面对高难度目标

深圳地铁坚持创新驱动

不断总结推演经验做法

积极应用新思路、新概念

引入新材料、新工艺、新工法

破解重重难题

实现了2个“深圳第一”

3个“全国首创”

将深圳轨道交通建设

推向了更高的水平

考虑到平湖、华为、坂田片区

强大的客流潜力

对地铁10号线的运载能力

提出了更高的要求

为了提高线路运力

深圳地铁10号线

由6A编组调整为8A编组

成为深圳首条南北向

采用8A编组的线路

10号线运力调整后

每辆列车载客量从1608人

增至2144人

增幅达33％

运能从每小时4.82万人

增至5.79万人

扩能20％

通车后将大大缓解

福田中心区至坂田段的交通压力

此外，地铁10号线起终点均预留

‘南联北拓’延伸条件

是深圳实现‘东进战略’

及‘南联北拓’的重要交通支撑

线路的增编扩能

可以大大降低后期线路运能不足

以及换乘站与换乘能力不匹配等问题

在大幅改善公共出行条件的同时

有利于促进城市布局合理化

满足深圳建设“双区”规划的迫切需求

深圳地铁10号线跨度长

规模大、难点多

对施工技术及各方面安全要求极高

对此，深圳地铁通过对

TBM轨道建设技术的多点突破

推动线路建设安全高效进行

地铁10号线上穿下跨

目前所有运营地铁线路

还要多次穿越公路、铁路

河流和既有构筑物

如何在保证既有线路、公路

铁路运营安全的条件下进行穿越

是10号线建设过程中

面临的一大难题

其中，孖岭站—雅宝站区间

采用双护盾TBM施工

是深圳地铁首次运用TBM进行施工

该区段岩层硬度高

且要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路

是全线的控制性区段之一

深圳地铁通过大量调研推演与论证

最终成功运用TBM工法

完成了掘进任务

线路建设期间

共穿越了大小地质破碎带15处

较大地质断层2处

同时还克服了

不良地层涌水涌泥

岩石坚硬换刀频率高

长距离运输等复杂技术难题

同时，这也是深圳地铁

首次创新采用双护盾TBM法施工

相较于传统工法

具有安全、高效、环保的优点

该工法能在岩石地带

实现“不爆破”施工

工作效率是传统钻爆法的5-8倍

在确保安全的情况下

节省工期约180天

充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”

不仅如此，深圳地铁10号线

建设过程中形成的TBM技术应用方案

还为TBM法在深圳轨道交通

建设领域的推广和应用提

供了理论指导和技术储备

为深圳日后新地铁

新干线的建设夯实了基础

安全、高效、有序的地铁运营

离不开强有力的后勤保障

在10号线的规划建设中

深圳地铁还充分考虑了

列车停放和管养需求

将打造综合性多功能的

后勤保障基地纳为重点攻坚对象

高标准推进凉帽山车辆段建设

凉帽山车辆段是地铁工程系统的

车辆停车和检修基地

集联合库检修库

停车列检库、镟轮

工程车存放维修、防洪调蓄

文体公园等功能于一体

建筑面积达24.6万平米

5层建筑综合体

可提供40列位地铁车辆

存放及相应检修服务

另外，凉帽山车辆段

也是10号线的重点，难点工程

因途径二级水源保护区

施工受到较多限制

深圳地铁将车辆基地咽喉区

布置为山体隧道形式

形成罕见的8线山体隧道群

最大限度降低

对山体的破坏及侵

同时，通过对车辆基地

体量庞大的建筑群进行功能整合

突破性打造多层立体库

大幅度地压缩了建筑占地面积

截止目前，深圳地铁凉帽山车辆基地

占地指标远低于全球同类基地

是全国首个大型多层综合车辆段

同时也是全国首个

地铁车辆立体架修段

车辆段高度集约的设计

实现了立体架修工艺的突破

在保障检修基地需求的情况下

大大节约用地

避让了水源保护区

使地铁建设与生态保护

实现相互平衡

地铁10号线还建有

全国首个全地下

双层地铁停车场

即益田停车场

益田停车场为全地下

双层五跨停车场

全场可同时停放列车16列

主要承担配备10号线列车

停放和列检、一般故障处理

清洗及定期消毒等日常维护工作

以及夜间工程车停放任务

轨道交通用之于民

生态文明护之于民

绿色、集约、高效

正是益田停车场的

设计建设的关键词

这座位于广深高速公路

与福荣路、菩堤路之间绿化用地

地下空间内的大型设施

在保证满足地铁停放需求

消防安全条件达标的情况下

充分利用了城市地下空间

完整地保留了地面景观设计

修建城市公园

此举既不破坏城市绿化

又节约了城市土地

体现了深圳地铁

对“生态文明建设”的积极响应

深圳地铁10号线

在“云计算”“大数据”等

技术的支持下

不断提高地铁服务精度

提升轨道交通运营安全

其中最引人注目的

是率先实践云平台调度指挥系统

这一系统综合承载了

地铁监控系统、乘客信息系统

安防系统、信号ATS系统的备用系统

车场智能化系统等

采用数据库云打破数据孤岛

整合地铁多源异构数据资源

盘活数据资产

使地铁10号线

在“一图全面感知”的基础上

实现“一键可知全局”和“一体运行联动”

这是国内轨道交通行业

首次应用云计算技术

综合承载地铁各类调度指挥系统

改变了传统模式下各类系统

“烟囱式”的垂直体系架构

利用云技术的弹性计算

地理分布、大规模、同一性

高级安全的特点

地铁10号线调度指挥系统

实现更加先进、可靠与节能

而调度系统的数智化升级

也为智慧地铁建设

提供了方向性的思路

将为深圳地铁发展带来全新动能

深圳地铁10号线

工程建设的创新突破

填补了深圳乃至国内轨道

交通建设的多项空白

也为高起点、高标准

打造深圳地铁“精品项目”打下基础

内容来源：深铁建设

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是小编对于车辆段景观设计文本问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信。

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