厦门百度运营（厦门百度运营中心招聘）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于厦门百度运营的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、厦门地铁运营时间

• 2、李少杰的新闻报道

• 3、百度Apollo智能交通白皮书发布，看ACE交通引擎如何赶超城市大脑

• 4、请问2020年厦门三大运营商的工作岗位主要分为哪几种呢，福利待遇如何？

一、厦门地铁运营时间

6: 30 ~ 23:00，即每天首班车6: 30发车，末班车23:00发车。1号线末班车约23:49，2号线末班车约23:52，3号线末班车约23:21。3号线开通后，地铁运营时间约为23: 21。

厦门地铁内的车站外每隔一定距离就有地铁导向牌，主色调为蓝白两色。车站每个出入口都有地铁站入口标志，主色调为黑色和蓝色。车站的路线、运营时间等信息都张贴在出入口的玻璃幕墙上。乘客可根据地铁导向标识到达车站出入口，乘坐扶梯或通过踏梯进入站厅。

站厅和站台有黑底白字的灯箱标识，标明公交、售票、客服中心、出口、电梯等位置信息。在站台屏蔽门上方，有白底黑字的线路和线路识别颜色，以及车站信息板。根据站厅的指引标志，乘客可以选择正确的方向。

二、李少杰的新闻报道

■商报记者徐振江/文

两次听到同一个网站他心动了

2000年，从河南大学管理系走出来的李少杰干起了销售工作，他做过外省产品在河南的代理，也在郑州锅炉厂武汉办事处干过。

那时的李少杰满腔热血，并不要求自己能够挣很多钱，他相信自己一直是在积累创业、经商的经验，所以，他做过很多工作。但是，没有一个工作是有关网络的。

2004年年初，正在上高中的弟弟沉迷上了网络上的各种游戏，有一天弟弟告诉他，有一个网站搜索挺好的，非常方便，他每次都利用它把游戏搜索出来玩。李少杰问：“什么网站这么神奇？”弟弟把网页点开给他看，“百度啊。”

这是李少杰第一次听说百度网站，但他并没有太在意。一个月后，李少杰和一个在网络公司工作的朋友聊天，李少杰问他在网络公司是干什么工作的，朋友说做业务。李少杰很纳闷，网络公司里能做什么业务？朋友说主要是做网络推广，就是做百度。李少杰第二次听说了百度。

2004年，百度在全国的代理刚刚起步，在河南也有一些零星的代理了，当时那家网络公司代理了百度在河南的一部分业务。朋友详细地介绍了自己的业务，李少杰还是不太懂百度如何收费？朋友告诉他说客户缴纳一定的预存款，然后按照点击的次数收费，百度的收费其实就跟手机消费一样，百度靠点击收费，而手机是靠通话时间来收费。

李少杰突然预感，这里面将包含着巨大的商机，拿手机话费来说，虽然看着一个人每个月用的话费不多，但是这么多人使用的话，费用的总量是非常大的。互联网不会说突然消失，它还是个新兴的产业，以后发展的空间会很大。而且在前几年的销售工作中，李少杰去过很多地方，也接触过很多企业，印象中很多企业很有钱，但是整个工厂里没有一台电脑。他们有钱但是不知道如何利用互联网宣传自己，河南是一个很大的潜在市场。

如果自己拿到百度在河南的总代理，那么这个巨大的市场不就全部是自己的了？李少杰想。

签下合同才想起要办个公司

李少杰马上向百度北京总部打电话，一个接电话的工作人员很客气地对他说，星期六他们不上班，请他周一再打电话询问。

但李少杰并没有等到星期一，周日晚上，他开着车，车上带了15万元加盟费用——那是他这些年的所有积蓄，还有从家里借来的钱，一个人去了北京。他当时只有一个想法，一定要把这个代理拿下来！

那是4月的一天凌晨，天蒙蒙亮的时候，开了一夜的车，李少杰赶到了北京，他打电话查询到了百度总部地址后匆匆过去，但别人告诉他百度刚刚搬家，一夜未眠的他又马不停蹄地赶过去，上了楼找到公司，他对前台说：“我是河南来的，想做百度的河南代理。”

前台请他进了屋，负责销售的渠道经理就和他聊，经理问，你对互联网了解吗？他说，知道很少，除了知道百度是按点击率收费以外，什么专业的东西都不清楚。经理问，你对互联网什么都不了解，回去以后你如何经营，你的模式是怎样的？李少杰很简单地说：“我可以招收20多人，按一人一个月3个单子来说，每个单子有2000多块钱，我也可以把这个代理做起来！”

他和渠道经理聊了两天，两天时间里基本上都是他们俩在聊，聊互联网，聊河南的企业，聊自己的想法，什么都聊。两天后，渠道经理说：“好吧，我们和你签这个代理合同。”

签字的当天下午，坐在百度的办公室里，李少杰和北京的一个朋友谋划自己公司的名字，英文rich（财富）的发音是“锐旗”，中文里面有锐意进取、旗开得胜的成语，抽取前两个字，李少杰想，就叫锐旗吧。

李少杰打电话到省工商局，询问这个名字能不能用，回复说目前还没有人注册这个公司，于是李少杰拍板说：好，就这个名字了。当天下午，李少杰和百度签订了代理协议。

在百度全国所有的代理商中，李少杰是第一个连夜开车，拿着现金去总部的，一直到现在，这件事情仍然是百度公司人津津乐道的一段佳话。

做网络就是看上应届毕业生冲劲

从北京签完合同回到郑州，李少杰在健康路上租了60多平方米的写字间，买了4台电脑，然后在报纸上打出了招聘广告。

在河南搞互联网的人，大部分是技术出身，做网站成功后再开网络公司，一般几个人就够了，但是李少杰一下子招聘30人，这则招聘启事在河南的互联网引起了不小的震动，“李少杰？这个人是谁啊？以前怎么没有听说过。这么多人，能招满吗？”不少人对此感到疑惑。

但李少杰成功地招聘到了30人。原因在于，别人招聘时往往要求有经验者优先，但他则明确要求：应届毕业生优先。“这个行业就是年轻人的行业，刚起步，说经验，现在谁都没有经验，而且我是过来人，知道年轻人刚毕业都有激情，有冲劲，而我的创业正好需要这些。”李少杰有他自己的想法。

员工招聘完了，百度总部派人来培训，李少杰对互联网也不懂得，上课了，他也跟员工一样，坐在底下静静地听。

三年内，河南锐旗的办公地点换了三次，在健康路办公两个月以后，李少杰觉得30多人挤在一间小屋子里实在不行，就把公司搬到了中原商贸城的一个大办公室里，2006年3月，他的公司又搬到了大石桥附近的写字楼里。

重拾勇气网络公司“玩出”河南最大

没有谁能够永远保持创业激情，包括李少杰。

2006年年初，李少杰突然感到累了。有一天他在家里，在QQ上聊天时对一个朋友说：“我不想做了，做着没有什么意思。”

如果说刚开始时是一腔激情，但一年多过去了，激情不再有，一年多来整天忙忙碌碌的，企业95%的员工都是毕业生，管理他们让李少杰身心疲惫，他感觉自己真的撑不住了，“可以说我是既当爹又当妈，像个单亲家庭的家长，感觉特别的累，真的不想干了。”他有些灰心丧气了。

朋友对他说，你已经做了这么长时间，公司也有一定规模了，你怎么能够轻易放弃呢？那么多跟着你的员工，他们怎么办？

李少杰开始了思考，3年来他把公司做到河南最大的网络公司，到最后为了什么，做公司的意义在哪里？他没有在网络公司工作过，公司从一开始到现在，全部是和员工摸索着走过来的。跟着他的这帮人，都没有换过任何工作，如果自己撒手不干，对得起他们吗？

他一直有一个希望：有一天，他的员工去别人的地方工作，别人问，你原来在哪里工作？他的员工很自豪地说，我原来在锐旗干过。

李少杰终于战胜了自己，2006年，是河南锐旗网络科技有限公司发展飞速的一年。

2004年，百度的运营模式是开放形式的，河南有四家这样的代理公司，而且别的地方的公司也可以做河南的业务。

但现在，李少杰成了百度在河南的唯一代理，三年的时间里，李少杰把河南锐旗做成了河南最大的网络公司。

[人物档案]

李少杰，1977年出生在河南郑州，2000年毕业于河南大学，做过销售、代理，2004年取得百度河南代理权，成立河南锐旗网络科技有限公司，任总经理。

[对话李少杰]

“河南不是互联网的盐碱地”

记者：互联网在河南的发展速度不能和沿海相比，可以说河南是互联网的盐碱地，作为业内人士，您是否体会更为深刻？

李少杰：我去过河南很多地方，企业老板都很有钱，但公司里没有电脑，他连电脑都没有，你给他讲一些互联网上的事情，他根本不懂。2005年年底，我们公司在巩义开了一场客户见面会，会后客户们抽奖，奖品是mp3，抽到奖品的客户一脸迷茫：mp3是做什么用的啊？所以说你必须给他们灌输新的互联网理念。

记者：您怎样看河南互联网发展前景？

李少杰：我不赞同河南是互联网的盐碱地一说，虽然经济规模和企业数量没法和沿海城市比，但河南市场的容量是很大的，那么多企业一旦接受互联网宣传，总体的能量是不可估量的。

记者：您的目标是什么？

李少杰：做一个全国性的知名公司。你看厦门等地方，每个城市都有比较知名的网络公司，但除了一些做软件的公司外，还没有全国知名的互联网公司，而我想尝试一下，我对“锐旗”的理解，就是要旗帜鲜明地做一面旗帜。

三、百度Apollo智能交通白皮书发布，看ACE交通引擎如何赶超城市大脑

百度作为国内唯一一家具备车、路、云、图全栈能力的公司，所打造的“ACE交通引擎”是一套完整的智能交通全套解决方案。

文丨AutoR智驾 子墨

智慧交通正站在一个新起点上。

今天（4月9日），百度Apollo正式对外发布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案，系统解读百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划，与此同时，完整介绍“百度ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮书》同步在Apollo官网发布。

百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“'ACE交通引擎’依托百度多年在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的深厚积累和领先实践，集自动驾驶生态和百度AI能力全力赋能城市交通。在这个全面走向智能化的时代，百度希望以科技公司的力量，助力城市抢先一步落实新基建，加速交通强国建设。”

根据今日发布的《Apollo智能交通白皮书》中的介绍，ACE是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，也就是自动驾驶、车路协同和高效出行，这意味着百度中的人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术都将融入ACE框架之中。

为了更加精准的、分阶段的实现智慧交通，百度“ACE交通引擎”采用了“1+2+N”的系统架构模式，即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。

即，城市交通运营商可以通过一大数字底座中包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图支撑的“车”、 “路”、 “云”、 “图”等能力及应用，解决交通中的基本车端和路端智能化。

再通过Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎打通车端与路端之间的智能连接。

最后形成了智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等N大应用生态。有了数字底座后，城市交通运营商就拥有了智能化的技术能力，可以开发打造属于自己的智能交通应用场景，避免了传统智能交通重复投资建设、数据割裂等障碍。

按照《Apollo智能交通白皮书》的发展愿景，预计到2025年，车路智行完成数字化升级。有条件智能驾驶车辆规模化生产，高度自动驾驶车辆形成区域化市场应用，新型交通信息基础设施覆盖全国主要城市和典型场景，出行智能化服务全程覆盖，物流服务进入一体化平台化发展阶段，交通治理和服务能力显著提升。

预计到2035年，车路智行完成网联化转型。高级别自动驾驶车辆实现大规模商用，新型交通信息基础设施基本实现全域覆盖，一站式出行技术和产品惠及普通大众，智能交通技术自主可控且位列全球第一方阵。

预计到本世纪中叶，车路智行完成自动化变革，世界前列的车路智行系统全面建成，车路智行基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化综合实力位居世界前列。

有了一系列的发展规划，当前百度都做了哪些工作呢？

据介绍，当前，百度车路协同作为全球唯一的既服务当下交通治理，面向未来智能驾驶的车路协同解决方案已经在全国10+城市已开展示范应用，其中，北京、长沙、保定上线了百度智能信控系统，北京、石家庄、张家口等多个城市已落地智能停车系统。

自动驾驶方面，百度Robotaxi车辆已在北京、长沙、广州、沧州等城市率先开展应用示范，针对货运车辆，百度智能驾驶系统可使智能货运车辆可节省10%的油耗，商用后每车每年运营成本可减少17万元，针对低速自动驾驶车辆，百度Apollo携手厦门金龙、新石器、智行者、金瑞麒等企业，打造的接驳、物流、环卫车型已在全国30多个城市落地运行。

可以说，面对智慧交通大生态的形成，百度已经开始了行动，当然，百度作为建立智慧交通的一员，为了让当下各级城市、政府及交通产业转型升级，，百度Apollo将多年在自动驾驶、车路协同等领域技术积累与落地实践进行了整理推出了《Apollo智能交通白皮书》。

该白皮书对智能交通发展中的数字化升级、网联化转型、自动化变革三个技术发展路径进行了重点分析，并针对车辆、道路、出行所要达到的目标做出了明确的指示。

数字化升级阶段突出“信息与数字”特征，主要针对传统的交通场景，是车路行一体化的初级阶段。

白皮书中提到，在车辆方面，以人工驾驶和L2、L3级辅助驾驶为主，实现部分L4级自动驾驶。

道路方面，交通基础设施的信息化、智能化和自动化等级为I1、I2，通过运用多元传感器感知融合、大数据分析、交通仿真一系列技术，以缓解路口、路段、区域拥堵、交通综合治理为主。

出行方面，达到P2级，以传统车辆及搭乘公共交通出行方式为主，利用车载信息设备，串联起家、车、路、云的各类应用，丰富驾驶乐趣。

网联化转型阶段突出“网联与控制”特征，主要针对较为广阔的交通场景，是车路行一体化的中级阶段。

在车辆方面，以智能网联车辆、L4高级别自动驾驶车辆为主，传统车辆为辅，车规级自动驾驶硬件及软件产品、自动驾驶技术逐步成熟。

道路方面，交通设施的智能化、信息化水平达到I3、I4等级，基于C-V2X的车路协同系统有了规模化部署，交通感知能力大大提升，V2X底座技术能力完全打通。

出行方面，达到P3级，以智能汽车、高级别自动驾驶为主、传统车辆为辅的混合出行模型，自动驾驶共享出行和自主泊车成为常态。

自动化变革阶段突出“无人与一体化”特征，主要面向车路行一体化高级阶段提供技术及产品，将完全颠覆传统出行模式。

在车辆方面，实现全工况交通场景下的L5自动驾驶技术，并与各种交通要素环境实时协同。

道路方面，交通设施的智能化、信息化水平达到I5等级，形成车路人一体化决策控制大脑等技术，完全建立起不同层级的面向全域交通的“交通规划、指挥调度、路权分配、流量管理、应急管理”功能，实现对道路运行全部车辆的绝对控制。

出行方面，达到P4级，面向自动驾驶的共享化、绿色、高效、安全的全新出行形态替代已有形态，形成新的出行运输模式。

去年九月，中共中央、国务院印发印发了《交通强国建设纲要》，要求加强智能网联汽车等新型载运工具研发，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。

可见，随着5G技术的到来，未来十年将是中国社会加快智能汽车社会建设的新十年，这不仅仅是汽车产业的变革，也将带来智慧社会的新模式，人际关系的变革，由汽车开始的智能化将扩展至社会形态的变化。

面对这一变革，未来在车辆智能化方面，还需要重点突破L3、L4级自动驾驶技术，实现典型道路场景下的安全运行，重点突破适用于高自动驾驶渗透率、全工况交通场景下的自动驾驶技术，完善复杂系统体系架构，形成中国标准体系下的高度自动驾驶技术创新体系。道路智能化方面，重点突破车路协同、智能信控、边缘计算、无线通信等核心技术，达到低延迟、实时感知交互能力，重点突破全域全息感知技术、人车路云一体化决策控制技术、毫米级地图与定位技术。

运输智能化方面，重点突破“门到门”的无障碍出行服务技术、一键式预约全栈式出行、自动驾驶共享出行、公交优先出行、应急出行，实现全天候无人驾驶运输实现全天候自动驾驶运输。

从车联网到自动驾驶再到5G，百度在智能交通领域没有放过任何一个环节，同时随着“ACE交通引擎”平台的应用表明了百度在智能交通领域的整合能力与指导能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、请问2020年厦门三大运营商的工作岗位主要分为哪几种呢，福利待遇如何？

报考三大运营商，第一步中公国企先带领大家了解其招聘的岗位，进而分析其岗位发展及员工待遇。

三大运营商的工作岗位主要可分为三类，分别为 A类、B类及 C类。每一类性质的员工又分岗位制，从 1岗列至 15岗。

A类，正式工，通常为邮电时代留下来的员工。

B类，刚入职的校招或者社招的成熟人才，均为有编制的合同工。本科生入职后由 5岗开始晋升，研究生则会高一个岗位等级。

C类，劳务工。福利待遇较之 A、B两类相差较多，但也有由 C类转 B类的可能。

福利待遇

薪酬构建：岗位工资+综合补贴+绩效工。

福利：话费补助、年终奖、节日购物卡等。

以上就是关于厦门百度运营相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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